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摘要：论文对民用飞机电气线路互联系统（EWIS）元器件尾线夹选用需要考虑的性能进行了分析研究，并针对实际选用过程中需要考虑的应用要求和适配关系进行了阐述。本为可以指导EWIS元器件尾线夹选用。
关键词：尾线夹；性能指标；应用要求
1.引言
连接器尾线夹，是用于固定连接器后部的电缆以及用于电缆屏蔽层接地[1]。在线束安装和线束组件的设计中，根据各系统的布线需求、飞机各区域环境差异，通常需要选用大量尾线夹。因此尾线夹选用是否准确、快速，将直接影响到EWIS设计的整体性能。
2尾线夹性能指标及应用要求
2.1尾线夹性能指标
a.尾线夹零件号
尾线夹零件号中一般包括系列代号、出线方式、出线口代号、自锁/非自锁代号、壳体尺寸代号、材料及镀层代号。
系列代号主要用来针对不同型号的连接器区分适配的尾线夹类型。例如：M85049/38系列的金属尾线夹适用于MIL-DTL-38999 系列Ⅲ的金属材料连接器；M85049/47系列的金属尾线夹适用于MIL-DTL-38999 系列Ⅰ和系列Ⅱ的金属材料连接器。
出线方式主要定义了该系列尾线夹所固定线束的角度或者方向。对于圆形连接器适配的尾线夹出线方式一般包括直式、45°和90°；对于矩形连接器的尾线夹，不同企业出现方式表现不一样。例如适用于M24308系列矩形连接器的Glenair 550-039系列尾线夹，出线方式描述为顶部出线、侧面出线以及终端出线，如图1所示。
出现口代号主要说明该尾线夹所允许固定的线束直径大小的范围。有些尾线夹通过规定所允许固定的线束直径最大值进行限定，例如CEBK0200系列尾线夹规格代号“08”所允许固定最大线束直径为12.70mm；同时存在一些尾线夹将允許固定的线束直径通过区间范围标识，例如M85049/38系列，规格代号为“13”的尾线夹允许固定的线束直径范围为最小4.83mm，最大为8.33mm。
自锁/非自锁主要是指尾线夹与连接器锁紧处是否有自锁功能，具有自锁功能的尾线夹具有防松、抗震性能。
壳体尺寸代号定义了尾线夹三维尺寸的标识。
材料及镀层代号规范了尾线夹的壳体材料及镀层。民机设计领域选用的尾线夹主要的材料及镀层有：铝合金镀镍，铝合金镀镉，不锈钢镀镍，不锈钢钝化，复合材料镀镍等。
b.尾线夹重量
尾线夹重量主要由壳体尺寸大小以及壳体材料决定。
c.尾线夹应力释放
应力释放是指部分尾线夹具有应力释放功能，即通过应力释放夹固定线束并释放线束拉扯产生的作用力。
d.尾线夹屏蔽接地
尾线夹屏蔽接地是指对尾线夹所固定的线束的屏蔽层进行接地处理，主要作用是防止外来电磁波的干扰和侵入，造成电子设备的误动作或通信质量的下降，同时可以防止电子设备产生的高频能量向外部泄放。尾线夹屏蔽接地主要包括一般屏蔽接地和360°屏蔽接地。
2.2尾线夹应用及适配要求
a.选用连接器适配的尾线夹
（1）壳体大小适配
尾线夹用于固定连接器后部的电缆，因此需要与连接器在壳体大小方面完全适配。部分民用飞机选用尾线夹适配情况整理如表2所示。
（2）材料、表面处理适配
连接器与尾线夹表面处理需要保持一致，优先选用与连接器材料一致的尾线夹，以降低尾线夹和连接器之间产生腐蚀的几率[2]。
b.选用环境适配的尾线夹
（1）空间大小适配
根据线束走向、安装空间、维修空间综合选择尾线夹合适的出现方式。部分民用飞机选用尾线夹出线方式如表2所示。
（2）温度适配
不同材料和表面镀层所适宜工作的温度范围存在不同，需要根据环境温度选用合适的尾线夹，不同材料及表面镀层所适宜的工作温度范围如表1
（3）振动适配
飞机不同振动区域，对线束抗振性要求不同。振动强烈区域应通过选用具有应力释放夹、自锁功能的尾线夹来固定线束。
c.选用屏蔽接地适配的尾线夹
（1）普通屏蔽接地适配
普通尾线夹屏蔽接地是指将屏蔽引线插入接线端子后，安装到尾线夹上。
（2）360°屏蔽接地适配
尾线夹360°屏蔽接地是指通过金属卡带将线束外屏蔽层的金属编织套筒或者金属缠绕带屏蔽连续地固定到360°屏蔽尾线夹的壳体上，实现线束的360°屏蔽。对于屏蔽接地要求严格的线束选择尾线夹时应选择360°屏蔽接地尾线夹。
3.结论及建议
通过对民用飞机EWIS元器件尾线夹性能指标进行了研究，总结了在民用飞机设计领域选用尾线夹应用及适配要求。本文可以为设计员在飞机不同环境、条件下选择尾线夹提供参考。
参考文献：
[1]范东浩. 飞机连接器尾附件屏蔽据诶地设计介绍[J].民用飞机设计与研究，2010（2）：45-50.
[2]张清. 电连接器及其尾附件的腐蚀问题分析与处理[J].民用飞机设计与研究，2017（1）：119-123.
关键词：尾线夹；性能指标；应用要求
1.引言
连接器尾线夹，是用于固定连接器后部的电缆以及用于电缆屏蔽层接地[1]。在线束安装和线束组件的设计中，根据各系统的布线需求、飞机各区域环境差异，通常需要选用大量尾线夹。因此尾线夹选用是否准确、快速，将直接影响到EWIS设计的整体性能。
2尾线夹性能指标及应用要求
2.1尾线夹性能指标
a.尾线夹零件号
尾线夹零件号中一般包括系列代号、出线方式、出线口代号、自锁/非自锁代号、壳体尺寸代号、材料及镀层代号。
系列代号主要用来针对不同型号的连接器区分适配的尾线夹类型。例如：M85049/38系列的金属尾线夹适用于MIL-DTL-38999 系列Ⅲ的金属材料连接器；M85049/47系列的金属尾线夹适用于MIL-DTL-38999 系列Ⅰ和系列Ⅱ的金属材料连接器。
出线方式主要定义了该系列尾线夹所固定线束的角度或者方向。对于圆形连接器适配的尾线夹出线方式一般包括直式、45°和90°；对于矩形连接器的尾线夹，不同企业出现方式表现不一样。例如适用于M24308系列矩形连接器的Glenair 550-039系列尾线夹，出线方式描述为顶部出线、侧面出线以及终端出线，如图1所示。
出现口代号主要说明该尾线夹所允许固定的线束直径大小的范围。有些尾线夹通过规定所允许固定的线束直径最大值进行限定，例如CEBK0200系列尾线夹规格代号“08”所允许固定最大线束直径为12.70mm；同时存在一些尾线夹将允許固定的线束直径通过区间范围标识，例如M85049/38系列，规格代号为“13”的尾线夹允许固定的线束直径范围为最小4.83mm，最大为8.33mm。
自锁/非自锁主要是指尾线夹与连接器锁紧处是否有自锁功能，具有自锁功能的尾线夹具有防松、抗震性能。
壳体尺寸代号定义了尾线夹三维尺寸的标识。
材料及镀层代号规范了尾线夹的壳体材料及镀层。民机设计领域选用的尾线夹主要的材料及镀层有：铝合金镀镍，铝合金镀镉，不锈钢镀镍，不锈钢钝化，复合材料镀镍等。
b.尾线夹重量
尾线夹重量主要由壳体尺寸大小以及壳体材料决定。
c.尾线夹应力释放
应力释放是指部分尾线夹具有应力释放功能，即通过应力释放夹固定线束并释放线束拉扯产生的作用力。
d.尾线夹屏蔽接地
尾线夹屏蔽接地是指对尾线夹所固定的线束的屏蔽层进行接地处理，主要作用是防止外来电磁波的干扰和侵入，造成电子设备的误动作或通信质量的下降，同时可以防止电子设备产生的高频能量向外部泄放。尾线夹屏蔽接地主要包括一般屏蔽接地和360°屏蔽接地。
2.2尾线夹应用及适配要求
a.选用连接器适配的尾线夹
（1）壳体大小适配
尾线夹用于固定连接器后部的电缆，因此需要与连接器在壳体大小方面完全适配。部分民用飞机选用尾线夹适配情况整理如表2所示。
（2）材料、表面处理适配
连接器与尾线夹表面处理需要保持一致，优先选用与连接器材料一致的尾线夹，以降低尾线夹和连接器之间产生腐蚀的几率[2]。
b.选用环境适配的尾线夹
（1）空间大小适配
根据线束走向、安装空间、维修空间综合选择尾线夹合适的出现方式。部分民用飞机选用尾线夹出线方式如表2所示。
（2）温度适配
不同材料和表面镀层所适宜工作的温度范围存在不同，需要根据环境温度选用合适的尾线夹，不同材料及表面镀层所适宜的工作温度范围如表1
（3）振动适配
飞机不同振动区域，对线束抗振性要求不同。振动强烈区域应通过选用具有应力释放夹、自锁功能的尾线夹来固定线束。
c.选用屏蔽接地适配的尾线夹
（1）普通屏蔽接地适配
普通尾线夹屏蔽接地是指将屏蔽引线插入接线端子后，安装到尾线夹上。
（2）360°屏蔽接地适配
尾线夹360°屏蔽接地是指通过金属卡带将线束外屏蔽层的金属编织套筒或者金属缠绕带屏蔽连续地固定到360°屏蔽尾线夹的壳体上，实现线束的360°屏蔽。对于屏蔽接地要求严格的线束选择尾线夹时应选择360°屏蔽接地尾线夹。
3.结论及建议
通过对民用飞机EWIS元器件尾线夹性能指标进行了研究，总结了在民用飞机设计领域选用尾线夹应用及适配要求。本文可以为设计员在飞机不同环境、条件下选择尾线夹提供参考。
参考文献：
[1]范东浩. 飞机连接器尾附件屏蔽据诶地设计介绍[J].民用飞机设计与研究，2010（2）：45-50.
[2]张清. 电连接器及其尾附件的腐蚀问题分析与处理[J].民用飞机设计与研究，2017（1）：119-123.