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摘要：针对南京地铁十号线视频系统割接实例，详细介绍视频监控系统新旧设备的割接、拆解、调试、接管和实施的具体方法，以及如何确保割接、拆解过程中既有设备的稳定运行等。
关键词：南京地铁十号线；视频监控系统；割接
中图分类号：U231 文献标识码： A
南京地铁十号线是以既有1号线为基础，其中安德门站~小行站（不含）为新建线路；小行站~奥体中心站为既有一号线线路；奥体中心站（不含）~城西路站为新建线路。
根据南京地铁10号线工程通信系统建设要求，原一号线4个既有车站（奥体中心、元通、中胜、小行）将划归新建十号线运营管理，小行车辆段为既有一号线与新建十号线共用。因此需要在既有一号线的4个车站对既有设备进行拆解并与新设设备进行割接。既有4站为新建视频监控系统，采用新设备进行系统组网，在设备机房新装视频监控设备及机柜，在车控室新设调看终端，利旧使用原1号线前端设备。因改造后要满足1、10两条线的使用，所以割接、拆解难度较大。本文介绍了线路割接方案，以及实施过程中会出现的问题及应对措施。
一、线路拆解介绍
十号线由安德门站~小行站（不含）为新建线路；小行站~奥体中心站為既有一号线线路；奥体中心站（不含）~城西路站为新建线路组成。各站专用通信设备室原1号线视频监控设备仅保留隔离地变压器及机柜。保留原1号线前端设备（球机型号为：AD725C,制造商：英飞拓；枪机型号为：WV-CP470,制造商：松下）（摄像机数量有运营公司提供）。
奥体中心、元通、中胜、小行站专用通信设备室新设采用数字视频监控系统车站视频监控设备及机柜每站各1套。珠江路10号线控制中心通信设备室及网管室新设视频监控设备及机柜1套，网管监控系统设备1套。珠江路控制中心10号线调度大厅新设视频监控终端4套。
十号线视频监控系统割接、拆解，是本次通信系统割接工作的重点，利用原有系统的前端设备，新的视频系统应能实现原有线路和新线路独立的视频监控功能。
二、割接、拆解方案
既有4站为新建视频监控系统，采用新设备进行系统组网，在设备机房新装视频监控设备及机柜，在车控室新设调看终端，利旧使用原1号线前端设备。
割接前，首先要完成既有站点机房视频监控设备安装调试及车控室线缆敷设：完成控制中心视频监控设备安装调试（包括机房主设备、网管终端、调度终端）：完成既有站点摄像机分布情况及各路电源供电情况统计：完成新建车站设备安装、调试工作。
割接时，在既有车站，将站内摄像机和隔离地变压器逐个与既有的矩阵拆解并割接到新设视频分配器上。将新设显示器、控制键盘和视频终端安装在车控操作台取代既有的相应设备，并进行车站视频监控系统的调试；将电源线接头为从原有电源管理器（同样为24口）的接口上取下后接入新的电源管理器相应通道接口。将现有的码分配器上的球机控制线拆解，接到协议转换器（RS485信号转换为曼码信号）的输出口上，球机控制线根据原有球机在矩阵上的地址（对应的为球机的控制码地址），将协议转换器的输入口接入到对应编码器的485输出口。并在服务器的数据库中确定球机对应的地址码及编码器。在珠江路1号线控制中心，使用1台备机，将服务器中原有1号线数据备份到备机中。
在备机中根据割接工作的安排分别将奥体中心、元通、中胜、小行四个站的数据删掉，并修改用户权限、巡视数据中四个站的相关部分，并对1号线剩余的27个站的数据进行检查。将摄像机信号从隔离变压器切割到新设视频分配器之前，将备机中的数据导入到原有服务器中。既有站点割接示意图如图1所示。
图1割接示意图
三、问题及应对措施
1.工程实施时，既有车站内摄像机和隔离地变压器逐个与既有的矩阵拆解并割接到新设视频分配器上。将新设显示器、控制键盘和视频终端安装在车控操作台取代既有的相应设备，并进行车站视频监控系统的调试。设备使用部门可提前依据此情况制定相应应急措施。
2.割接出现失败时，应立即按照割接方案中的步骤回退，启用旧系统并对原有系统及终端进行测序，恢复原状，若出现设备故障，应立即进行故障处理。
3.因原前端摄像机为2004年产品，到具体实施时使用时间已将近10年，设备老化，为了防止在拆接时断电，恢复供电后摄像机无法正常工作，应准备一定数量的摄像机备品备件，及时更换来保证系统的稳定运行。
4.先对少部分枪机、球机的接口进行割接，由系统调试人员在车站服务器端和车控室客户端按照先前调试好的内容对新接入设备进行调试，如效果理想，系统正常运行，则由接线人员继续进行后面的割接工作。
四、总结
1.充分预想，细致讨论。根据实际情况，参与工程人员一同对割接细则进行反复多次探讨，对可能出现的问题做好预想，并制定相关应对措施。
2.细化割接、拆解步骤。分部细化割接操作步骤，包括准备工作、实施、测试检查各阶段，出现异常相关应急措施及割接成功后保障等，明确具体工作，责任到人，为具体实施提供前提依据。
3.做好各种准备工作。割接之前，对各设备进行全面、细致检查，对设备做好相应标识，为系统实施割接、拆解提供保证。
4.采取部分割接及部分拆解的方式 ,进行过程推演,发现问题,及时解决，优化实施细则。为了更好地保证系统割接及拆分的顺利成功,在实施正式割接及拆分前 ,采取预部分割接及拆解的方式,演练全部割接及拆解过程,从而高效、及时地发现问题，完善优化实施方案,确认成功后再进行系统的功能恢复 ,为全部割接及拆解打下基础。
5.提前预想并制定突发情况的应对及保障措施。利用1号线既有系统设备，制定有效回退应急方案。
6.充分结合现有资源，搭建测试平台。因原前端摄像机为2004年产品，到具体实施时使用时间已将近10年，设备老化，应准备一定数量的摄像机备品备件应对在拆接时断电，恢复供电后摄像机无法正常工作的状况。
南京地铁十号线视频监控系统的割接、拆解是十号线通信系统改造的重点也是一个难点。因此必须做好各项准备工作 ,包括原1号线视频监控设备改造、新设备的接入及测试、维护终端数据设置等,为系统割接、拆解提供时间保证。
参考文献
1、地铁视频监控系统可靠性分析 邵晓 城市轨道交通网 2011
2、关于地铁车站传输系统设备搬迁的探讨詹荣 消费电子 2013
3、南京地铁1号线车载视频监控系统设计探讨 陈康 现代城市轨道交通 2008
4、简述视频监控系统在地铁通信中的集成与施 工经验 郭本刚 铁路通信信号工程技术2012
5、南京地铁十号线专用通信系统视频监控子系统用户使用手册 2013
关键词：南京地铁十号线；视频监控系统；割接
中图分类号：U231 文献标识码： A
南京地铁十号线是以既有1号线为基础，其中安德门站~小行站（不含）为新建线路；小行站~奥体中心站为既有一号线线路；奥体中心站（不含）~城西路站为新建线路。
根据南京地铁10号线工程通信系统建设要求，原一号线4个既有车站（奥体中心、元通、中胜、小行）将划归新建十号线运营管理，小行车辆段为既有一号线与新建十号线共用。因此需要在既有一号线的4个车站对既有设备进行拆解并与新设设备进行割接。既有4站为新建视频监控系统，采用新设备进行系统组网，在设备机房新装视频监控设备及机柜，在车控室新设调看终端，利旧使用原1号线前端设备。因改造后要满足1、10两条线的使用，所以割接、拆解难度较大。本文介绍了线路割接方案，以及实施过程中会出现的问题及应对措施。
一、线路拆解介绍
十号线由安德门站~小行站（不含）为新建线路；小行站~奥体中心站為既有一号线线路；奥体中心站（不含）~城西路站为新建线路组成。各站专用通信设备室原1号线视频监控设备仅保留隔离地变压器及机柜。保留原1号线前端设备（球机型号为：AD725C,制造商：英飞拓；枪机型号为：WV-CP470,制造商：松下）（摄像机数量有运营公司提供）。
奥体中心、元通、中胜、小行站专用通信设备室新设采用数字视频监控系统车站视频监控设备及机柜每站各1套。珠江路10号线控制中心通信设备室及网管室新设视频监控设备及机柜1套，网管监控系统设备1套。珠江路控制中心10号线调度大厅新设视频监控终端4套。
十号线视频监控系统割接、拆解，是本次通信系统割接工作的重点，利用原有系统的前端设备，新的视频系统应能实现原有线路和新线路独立的视频监控功能。
二、割接、拆解方案
既有4站为新建视频监控系统，采用新设备进行系统组网，在设备机房新装视频监控设备及机柜，在车控室新设调看终端，利旧使用原1号线前端设备。
割接前，首先要完成既有站点机房视频监控设备安装调试及车控室线缆敷设：完成控制中心视频监控设备安装调试（包括机房主设备、网管终端、调度终端）：完成既有站点摄像机分布情况及各路电源供电情况统计：完成新建车站设备安装、调试工作。
割接时，在既有车站，将站内摄像机和隔离地变压器逐个与既有的矩阵拆解并割接到新设视频分配器上。将新设显示器、控制键盘和视频终端安装在车控操作台取代既有的相应设备，并进行车站视频监控系统的调试；将电源线接头为从原有电源管理器（同样为24口）的接口上取下后接入新的电源管理器相应通道接口。将现有的码分配器上的球机控制线拆解，接到协议转换器（RS485信号转换为曼码信号）的输出口上，球机控制线根据原有球机在矩阵上的地址（对应的为球机的控制码地址），将协议转换器的输入口接入到对应编码器的485输出口。并在服务器的数据库中确定球机对应的地址码及编码器。在珠江路1号线控制中心，使用1台备机，将服务器中原有1号线数据备份到备机中。
在备机中根据割接工作的安排分别将奥体中心、元通、中胜、小行四个站的数据删掉，并修改用户权限、巡视数据中四个站的相关部分，并对1号线剩余的27个站的数据进行检查。将摄像机信号从隔离变压器切割到新设视频分配器之前，将备机中的数据导入到原有服务器中。既有站点割接示意图如图1所示。
图1割接示意图
三、问题及应对措施
1.工程实施时，既有车站内摄像机和隔离地变压器逐个与既有的矩阵拆解并割接到新设视频分配器上。将新设显示器、控制键盘和视频终端安装在车控操作台取代既有的相应设备，并进行车站视频监控系统的调试。设备使用部门可提前依据此情况制定相应应急措施。
2.割接出现失败时，应立即按照割接方案中的步骤回退，启用旧系统并对原有系统及终端进行测序，恢复原状，若出现设备故障，应立即进行故障处理。
3.因原前端摄像机为2004年产品，到具体实施时使用时间已将近10年，设备老化，为了防止在拆接时断电，恢复供电后摄像机无法正常工作，应准备一定数量的摄像机备品备件，及时更换来保证系统的稳定运行。
4.先对少部分枪机、球机的接口进行割接，由系统调试人员在车站服务器端和车控室客户端按照先前调试好的内容对新接入设备进行调试，如效果理想，系统正常运行，则由接线人员继续进行后面的割接工作。
四、总结
1.充分预想，细致讨论。根据实际情况，参与工程人员一同对割接细则进行反复多次探讨，对可能出现的问题做好预想，并制定相关应对措施。
2.细化割接、拆解步骤。分部细化割接操作步骤，包括准备工作、实施、测试检查各阶段，出现异常相关应急措施及割接成功后保障等，明确具体工作，责任到人，为具体实施提供前提依据。
3.做好各种准备工作。割接之前，对各设备进行全面、细致检查，对设备做好相应标识，为系统实施割接、拆解提供保证。
4.采取部分割接及部分拆解的方式 ,进行过程推演,发现问题,及时解决，优化实施细则。为了更好地保证系统割接及拆分的顺利成功,在实施正式割接及拆分前 ,采取预部分割接及拆解的方式,演练全部割接及拆解过程,从而高效、及时地发现问题，完善优化实施方案,确认成功后再进行系统的功能恢复 ,为全部割接及拆解打下基础。
5.提前预想并制定突发情况的应对及保障措施。利用1号线既有系统设备，制定有效回退应急方案。
6.充分结合现有资源，搭建测试平台。因原前端摄像机为2004年产品，到具体实施时使用时间已将近10年，设备老化，应准备一定数量的摄像机备品备件应对在拆接时断电，恢复供电后摄像机无法正常工作的状况。
南京地铁十号线视频监控系统的割接、拆解是十号线通信系统改造的重点也是一个难点。因此必须做好各项准备工作 ,包括原1号线视频监控设备改造、新设备的接入及测试、维护终端数据设置等,为系统割接、拆解提供时间保证。
参考文献
1、地铁视频监控系统可靠性分析 邵晓 城市轨道交通网 2011
2、关于地铁车站传输系统设备搬迁的探讨詹荣 消费电子 2013
3、南京地铁1号线车载视频监控系统设计探讨 陈康 现代城市轨道交通 2008
4、简述视频监控系统在地铁通信中的集成与施 工经验 郭本刚 铁路通信信号工程技术2012
5、南京地铁十号线专用通信系统视频监控子系统用户使用手册 2013