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中铁十一局集团第二工程有限公司 湖北省 442013
摘要：填石路基施工技术是公路工程中的重要施工技术。填石路基具有硬度高、抗剪强度高级抗压力度好，不容易沉降等优点，被广泛应用于公路路基建设过程中。本文对公路填石路基施工技术应用进行简单分析。
关键词：公路工程；填石路基；施工技术；路基施工；技术应用
一.引言
随着我国经济的快速发展，公路交通建设越来越多。在交通枢纽工程中，公路路基作为重要组成部分，对公路质量具有重要影响。我国地形复杂，公路建设有较大部分是在山区中进行。由于填石路基具有特殊结构特性，因此被广泛应用。
二.公路施工填石路基的特点及存在的问题
1.公路施工填石路基的特点
公路施工填石路基主要建设在地形复杂的山区地带，因为这一区域的道路修筑高度比普通公路较高，且所需填石数量较大，路堤的载重量便随着填石材料增加而提升，填石路基是目前在这类区域应用最为广泛的措施。公路路基的基本要求是必须具备一定的刚度，但是随着时间的累积，路基会出现下沉的情况，公路本身便产生剪切力，从而降低公路路基的安全性和稳定性，出现严重的变形现象。公路施工填石路基能有效避免这一现象，通过道路表面的不均匀石块保证公路性能的正常情况。公路施工填石路基对提升公路载荷量也有着重要的作用。
2.公路施工填石路基存在的问题
公路施工填石路基在应用过程中会出现以下几种常见问题，路基出现侧滑甚至塌陷的现象，公路的横纵面发生开裂以及公路自身下沉等。这类问题的产生主要是由于以下几种原因，首先从环境因素分析，施工的条件恶劣，公路路基的土壤较为柔软，不适合进行施工处理，而且在建设路堤时很容易造成不对称下沉的情况。其次，在设计期间，没有对当地气候进行充分的了解，所应用的填石材料中没有融入必要的保护土壤，工艺技术较为粗糙。最后，在施工方面，填石的顺序不对，检测阶段没有进行详细的评估，保护措施不到位等等也会造成以上几种问题的产生。
三.公路填石路基施工技术应用
1.填筑材料技术要求
填石路基对填筑材料有较严格的要求，标准要求填石路基的填筑材料需符合以下指标：最大粒径不超过层厚的2/3，也不得大于50cm，不均匀系数为15～20，路床底面以下40cm范围内，填料粒径应小于15cm；超大粒径石料需进行解小处理，否则将会形成较多石块的点线接触，填石间不能达到紧密的嵌挤啮合状态，容易导致不均匀沉降变形。此外，一般来说其岩石的饱水抗压强度不应低于15Mpa。如若其抗压强度不能达到规定要求，则需要进行CBR试验，CBR大于或等于15%，若尚不能达到要求，则应进行第三步控制，即要按填土的要求进行检验和控制，当填料中石料含量大于等于70%时，而按填石路堤施工当填料中石料含量小于等于50%时，则按填土路堤施工；当石料含量在两者之间时，就按土石混填路堤施工。填料质量要求如下表：
2.填石路基地基承载力要求
在公路施工过程中，施工环境包括施工的地形、施工路面的宽度、施工所处的地势环境等对公路施工有很大的影响，因此，公路填石路基对地基的承载力要求很高，必须确保地基有很强的承载力，以保证公路的施工质量。公路填石路基前，要及时的将地表面的杂草、树皮、垃圾等杂物处理干净，要将原地面的坑洞填平，并且压实。地基承载力要符合填石路基的填筑高度所对应的设计值，如果填石路基的填筑高度大于20m，公路要使用岩石做公路的路基；如果填石路基的填筑高度为10m-20m，地基承载力应当大于200Mpa；如果填石路基的填筑高度小于10m，填石路基的地基承载力要大于150Mpa。如果填石路基的地基土质比较松散，要采用重型压实机将地基土压实到90%以上。
3.公路施工中填石路基的施工工艺
（1）填料材料的选择。在施工前应对不同的填料进行施工工艺性试验，从而更好的掌握各项施工参数，为施工开展提供更有效的技术支持。在地理形势较为险恶的山路进行施工时，多采用填石路基技术，但是由于受到多种因素的影响，如施工线路、路堤填土量、施工环境恶劣等等，从而容易造成地基承载力不足的问题。因此，在施工设计中，应选择颗粒粒径较大的石子作为填石材料，因为这种材料强度高，抗压性强，颗粒间的粘合力很小。另外，大颗粒石子间的摩擦力也能够避免路基的下沉，从而保证了路基稳定性。
（2）摊铺方式。在施工中选择合适的石子摊铺方式也有利于路基质量的提升，目前公路施工中，普遍采用的是渐进式摊铺方式，即把填料逐步向前卸料，再用推土机将其推平。在施工中首先要铺出一个工作平面，再用推土机将其推平。随后所用的填料按照先低后高、先两侧后中央、按水平分层的方法逐渐向前卸料，再使用推土机找平，同时进行局部的填料补充以及局部找平，最终使得整个施工路面都能够平整。
（3）填料整平。对于前期的粒料铺设工作完成后，接下来要进行的就是对摊铺层进行填充细料，通过人工找平和后期碾压找出平整的工作面，这对于填石路基的质量是相当重要的。同时，它也为后期施工提供了坚实的保证。工作面整平的关键工作是保证大石块处于路基的底部，而细物料则填充在大颗粒物料之间的空隙中，这样既能够提供较强的压力传递，还能够保障地基表面的抗压力均匀。摊铺施工的最佳效果是：局部地方不存在超大的石块形成的明显凸面，也不存在填料的局部空洞。对于施工出现的上述问题，要采取措施进行修整找平。
（4）填料压实。选用合理的压实机械是压实质量和效率的关键性步骤，合适的设备选择会提高施工的效率和质量，压实设备的选择应该综合考虑施工性质和摊铺方式，填石路基的压实宜采用大型振动压路机。通过大量实践证明，设备的施工速度维持在3～-6Km/h，压实效果最佳，而且压实开始时要采用慢速操作，随后逐步增加速度，这样才能够使施工效果达到最佳。应先采用平碾静压2遍，碾压速度为3～-6Km/h，然后采用振动碾振动碾压实，碾压速度不大于4KM/h，宜优先采用凸块式（羊足碾）振动碾振动压实，对于高填方路段需采用冲击碾压机械补强压实。 4.填石路基边坡防护措施
在对边坡防护措施进行施工时，一定要保证材料抗风化能力，确保其高强度以及水稳定性好的特征。施工时石料的粒径一定要控制在五十厘米以内，挑选填石料时选择外表比较规整并且形态方正的，以保证施工的质量。尽可能减少填石料颗粒之间的空隙，使其紧贴、密实，尤其是千万不能出现空洞，从而避免边坡防护工程出现松动。还要注意确保填石料内部表面的平稳和接触面的平顺，从而保证边坡防护设施外观优美的同时使用的稳定性比较强，确保施工质量。
5.雨季施工的注意事项
如果是在雨季采用填石路基施工技术进行施工，一定要注意以下这些问题：第一，，如果便道位于山坡上还要设置防侧滑装置，雨后一定要安排设备对便道进行整修；第二，根据整体的施工规划，在雨季到来之前对基地进行处理，填平孔洞和坑洼的地方，把基底整理平整；第三，填料一定要选用透水性好的碎土石、砂砾等；第四，对路堤进行分层填筑，对已经摊铺好的填料当天或者雨前一定要进行压实；第五，对半填半挖的区域进行路基施工的时候，一定要严格按照设计图纸进行施工，尤其是对于纵横排水盲沟的设置一定要多加注意；第六，挖方段施工的时候，路堑边坡不能一次挖到设计坡面，而是应该预留一定10-20cm覆盖层，等雨季过了之后再进行修正，使其达到设计坡面；第七，如果是在雨季开挖路堑，在挖到路床顶面以上三百至五百毫米的时候，就要停止，并要在路堑的两侧挖好排水沟，以便雨季来临时保护路堑；第八，雨季施工时遇到要使用火炮的情况时，炮眼一定要水平设置，防止雨水对炮眼造成损坏；第九，提前做好雨季施工的安全预案，对于防洪抢险的工作做好充分的准备，防止出现突发情况，给施工造成不便。
四.结束语
填石路基技术对公路建设有重要的意义，在实际应用中，需要不断的改善填石路基技术，充分发挥填石路基技术的优点，尽量避免填石路基施工技术的不足，保证公路建设的顺利完成，为社会和谐发展提供坚实的交通运输保障。
参考文献：
[1]张玉琴.公路填石路基施工技术应用探析[J].江西建材，2014，（4）：161.
[2]侯云江，杨正周.对公路填石路基施工技术应用的思考[J].城市建设，2013，（22）.
[3]李经伟，练荣婷.对公路填石路基施工技术应用的思考[J].科技创新与应用，2014，（22）：187-187.
[4]陶宝全.对公路填石路基施工技术应用的思考[J].改革与开放，2011，（10）：78，80.
摘要：填石路基施工技术是公路工程中的重要施工技术。填石路基具有硬度高、抗剪强度高级抗压力度好，不容易沉降等优点，被广泛应用于公路路基建设过程中。本文对公路填石路基施工技术应用进行简单分析。
关键词：公路工程；填石路基；施工技术；路基施工；技术应用
一.引言
随着我国经济的快速发展，公路交通建设越来越多。在交通枢纽工程中，公路路基作为重要组成部分，对公路质量具有重要影响。我国地形复杂，公路建设有较大部分是在山区中进行。由于填石路基具有特殊结构特性，因此被广泛应用。
二.公路施工填石路基的特点及存在的问题
1.公路施工填石路基的特点
公路施工填石路基主要建设在地形复杂的山区地带，因为这一区域的道路修筑高度比普通公路较高，且所需填石数量较大，路堤的载重量便随着填石材料增加而提升，填石路基是目前在这类区域应用最为广泛的措施。公路路基的基本要求是必须具备一定的刚度，但是随着时间的累积，路基会出现下沉的情况，公路本身便产生剪切力，从而降低公路路基的安全性和稳定性，出现严重的变形现象。公路施工填石路基能有效避免这一现象，通过道路表面的不均匀石块保证公路性能的正常情况。公路施工填石路基对提升公路载荷量也有着重要的作用。
2.公路施工填石路基存在的问题
公路施工填石路基在应用过程中会出现以下几种常见问题，路基出现侧滑甚至塌陷的现象，公路的横纵面发生开裂以及公路自身下沉等。这类问题的产生主要是由于以下几种原因，首先从环境因素分析，施工的条件恶劣，公路路基的土壤较为柔软，不适合进行施工处理，而且在建设路堤时很容易造成不对称下沉的情况。其次，在设计期间，没有对当地气候进行充分的了解，所应用的填石材料中没有融入必要的保护土壤，工艺技术较为粗糙。最后，在施工方面，填石的顺序不对，检测阶段没有进行详细的评估，保护措施不到位等等也会造成以上几种问题的产生。
三.公路填石路基施工技术应用
1.填筑材料技术要求
填石路基对填筑材料有较严格的要求，标准要求填石路基的填筑材料需符合以下指标：最大粒径不超过层厚的2/3，也不得大于50cm，不均匀系数为15～20，路床底面以下40cm范围内，填料粒径应小于15cm；超大粒径石料需进行解小处理，否则将会形成较多石块的点线接触，填石间不能达到紧密的嵌挤啮合状态，容易导致不均匀沉降变形。此外，一般来说其岩石的饱水抗压强度不应低于15Mpa。如若其抗压强度不能达到规定要求，则需要进行CBR试验，CBR大于或等于15%，若尚不能达到要求，则应进行第三步控制，即要按填土的要求进行检验和控制，当填料中石料含量大于等于70%时，而按填石路堤施工当填料中石料含量小于等于50%时，则按填土路堤施工；当石料含量在两者之间时，就按土石混填路堤施工。填料质量要求如下表：
2.填石路基地基承载力要求
在公路施工过程中，施工环境包括施工的地形、施工路面的宽度、施工所处的地势环境等对公路施工有很大的影响，因此，公路填石路基对地基的承载力要求很高，必须确保地基有很强的承载力，以保证公路的施工质量。公路填石路基前，要及时的将地表面的杂草、树皮、垃圾等杂物处理干净，要将原地面的坑洞填平，并且压实。地基承载力要符合填石路基的填筑高度所对应的设计值，如果填石路基的填筑高度大于20m，公路要使用岩石做公路的路基；如果填石路基的填筑高度为10m-20m，地基承载力应当大于200Mpa；如果填石路基的填筑高度小于10m，填石路基的地基承载力要大于150Mpa。如果填石路基的地基土质比较松散，要采用重型压实机将地基土压实到90%以上。
3.公路施工中填石路基的施工工艺
（1）填料材料的选择。在施工前应对不同的填料进行施工工艺性试验，从而更好的掌握各项施工参数，为施工开展提供更有效的技术支持。在地理形势较为险恶的山路进行施工时，多采用填石路基技术，但是由于受到多种因素的影响，如施工线路、路堤填土量、施工环境恶劣等等，从而容易造成地基承载力不足的问题。因此，在施工设计中，应选择颗粒粒径较大的石子作为填石材料，因为这种材料强度高，抗压性强，颗粒间的粘合力很小。另外，大颗粒石子间的摩擦力也能够避免路基的下沉，从而保证了路基稳定性。
（2）摊铺方式。在施工中选择合适的石子摊铺方式也有利于路基质量的提升，目前公路施工中，普遍采用的是渐进式摊铺方式，即把填料逐步向前卸料，再用推土机将其推平。在施工中首先要铺出一个工作平面，再用推土机将其推平。随后所用的填料按照先低后高、先两侧后中央、按水平分层的方法逐渐向前卸料，再使用推土机找平，同时进行局部的填料补充以及局部找平，最终使得整个施工路面都能够平整。
（3）填料整平。对于前期的粒料铺设工作完成后，接下来要进行的就是对摊铺层进行填充细料，通过人工找平和后期碾压找出平整的工作面，这对于填石路基的质量是相当重要的。同时，它也为后期施工提供了坚实的保证。工作面整平的关键工作是保证大石块处于路基的底部，而细物料则填充在大颗粒物料之间的空隙中，这样既能够提供较强的压力传递，还能够保障地基表面的抗压力均匀。摊铺施工的最佳效果是：局部地方不存在超大的石块形成的明显凸面，也不存在填料的局部空洞。对于施工出现的上述问题，要采取措施进行修整找平。
（4）填料压实。选用合理的压实机械是压实质量和效率的关键性步骤，合适的设备选择会提高施工的效率和质量，压实设备的选择应该综合考虑施工性质和摊铺方式，填石路基的压实宜采用大型振动压路机。通过大量实践证明，设备的施工速度维持在3～-6Km/h，压实效果最佳，而且压实开始时要采用慢速操作，随后逐步增加速度，这样才能够使施工效果达到最佳。应先采用平碾静压2遍，碾压速度为3～-6Km/h，然后采用振动碾振动碾压实，碾压速度不大于4KM/h，宜优先采用凸块式（羊足碾）振动碾振动压实，对于高填方路段需采用冲击碾压机械补强压实。 4.填石路基边坡防护措施
在对边坡防护措施进行施工时，一定要保证材料抗风化能力，确保其高强度以及水稳定性好的特征。施工时石料的粒径一定要控制在五十厘米以内，挑选填石料时选择外表比较规整并且形态方正的，以保证施工的质量。尽可能减少填石料颗粒之间的空隙，使其紧贴、密实，尤其是千万不能出现空洞，从而避免边坡防护工程出现松动。还要注意确保填石料内部表面的平稳和接触面的平顺，从而保证边坡防护设施外观优美的同时使用的稳定性比较强，确保施工质量。
5.雨季施工的注意事项
如果是在雨季采用填石路基施工技术进行施工，一定要注意以下这些问题：第一，，如果便道位于山坡上还要设置防侧滑装置，雨后一定要安排设备对便道进行整修；第二，根据整体的施工规划，在雨季到来之前对基地进行处理，填平孔洞和坑洼的地方，把基底整理平整；第三，填料一定要选用透水性好的碎土石、砂砾等；第四，对路堤进行分层填筑，对已经摊铺好的填料当天或者雨前一定要进行压实；第五，对半填半挖的区域进行路基施工的时候，一定要严格按照设计图纸进行施工，尤其是对于纵横排水盲沟的设置一定要多加注意；第六，挖方段施工的时候，路堑边坡不能一次挖到设计坡面，而是应该预留一定10-20cm覆盖层，等雨季过了之后再进行修正，使其达到设计坡面；第七，如果是在雨季开挖路堑，在挖到路床顶面以上三百至五百毫米的时候，就要停止，并要在路堑的两侧挖好排水沟，以便雨季来临时保护路堑；第八，雨季施工时遇到要使用火炮的情况时，炮眼一定要水平设置，防止雨水对炮眼造成损坏；第九，提前做好雨季施工的安全预案，对于防洪抢险的工作做好充分的准备，防止出现突发情况，给施工造成不便。
四.结束语
填石路基技术对公路建设有重要的意义，在实际应用中，需要不断的改善填石路基技术，充分发挥填石路基技术的优点，尽量避免填石路基施工技术的不足，保证公路建设的顺利完成，为社会和谐发展提供坚实的交通运输保障。
参考文献：
[1]张玉琴.公路填石路基施工技术应用探析[J].江西建材，2014，（4）：161.
[2]侯云江，杨正周.对公路填石路基施工技术应用的思考[J].城市建设，2013，（22）.
[3]李经伟，练荣婷.对公路填石路基施工技术应用的思考[J].科技创新与应用，2014，（22）：187-187.
[4]陶宝全.对公路填石路基施工技术应用的思考[J].改革与开放，2011，（10）：78，80.