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摘 要：本文针对路桥施工过程中增加路面压实度与承载力的路面施工技术进行论述，分析了预应力混凝土施工技术的实际应用意义，并从细节上对此项技术的工艺优势进行解析，从施工步骤开始前的准备、工程模板的安装、混凝土浇筑等各个环节的先后顺序与组织。最后解析了每个环节应注意的质量措施，希望可以相关工程的施工人员带来借鉴意义。
关键词：路桥施工；预应力混凝土路面
路桥预应力技术是一种对路面混凝土面板进行预应力施压的高级路面结构，这种预应力可以让桥梁处于一种拉应力的状态，桥梁施工的所有步骤全部完成以后，正是投入使用时产生的预应力就可与前面产生的预应力进行抵销，防止路面过快出现裂缝，影响道路的使用寿命，并且这种预应力的施加可以让桥梁变形问题得到推移，让裂缝问题的控制得以实现。
1 预应力混凝土技术在路桥施工中的应用优势
城市化进程的不断加速，让道路工程修建的数量越来越多，同时为了满足大型城市对道路在道路建设上的实际需要，很多城市的主干道路在强度与硬度上提出了更高的要求，因此预应力混凝土施工技术刚好可以对此项要求进行妥善满足，路面采用这种混凝土构件不仅可以获得更强的刚性、同时此种技术还可以给道路施工带来更强的抗疲劳性，节省了钢材、混凝土、水泥用料的用量，也让道路结构上的截面尺寸得到了减小，降低了结构的自重。这项技术不仅仅让道路建设的时间占用得到缩减，同时美观轻巧，让道路桥梁工程的建设难度与繁杂度得到了有效降低。
2 路桥预应力混凝土路面施工工艺
2.1 施工准备
在预应力混凝土路面施工前期，应确保具备完整的设计文件、图纸与资料。要求基层及以下各结构层工程质量必须与我国施工技术标准相符，根据有关规定材料进场前需做好材料验收工作，且对所需材料的数量、质量等进行详细检查，确保其满足施工要求。
2.2 安装模板
安装模板前，选取磨光机把模板表面锈迹清理干净，并将一层浅色脱模剂涂刷到模板表面，在钢筋附近互相错开相同位置强度一致的混凝土小垫块，布设时1m2需进行4块以上设置，绑扎需具有稳固性，且根据施工规定进行垫块厚度大小控制。选取墩身钢模板拼接组合承台模板，接缝选取海绵条封堵，接缝位置可选取封箱胶带进行封堵，避免浆液遗漏，通过圆钢、承台底作为拉杆，焊接承台中部与承台顶部，以此形成整体，选取双螺帽作为拉杆，选取钢管支撑为模板外侧。
2.3 浇筑混凝土
覆盖、遮挡混凝土选取的原材料，防止暴晒，为达到温度降低的作用也可通过洒水施工。混凝土通过冷却水进行搅拌施工，以此将入模温度有效降低，特殊情况下，混凝土搅拌可选取冰水。通过棉布进行混凝土运输车进行覆盖，将冷却水管设置到承台内部，利用循环水对混凝土内部温度有效降低。选取塑料薄膜、麻袋进行混凝土表面进行养护保温施工，以此将混凝土内外温度差异进行有效减短。浇筑混凝土前，其高程可选取水平仪测定，浇筑混凝土时控制标高可选取承台顶层进行小钢筋头焊接，复测墩身预埋钢筋时可选取的仪器为全站仪，随后承台底表面可通过清水将泥土除去，且做好保湿工作。施工方式以台阶法为主，在下层混凝土初凝前，覆盖作业不得间断，30cm为各层覆盖厚度，避免混凝土分层现象出现。
2.4 张拉预应力筋
分2次张拉预应力筋，将一定预应力施加到长预应力路面板后，即可避免裂缝的产生，如混凝土具有较高强度在锚具下可避免超限应力的出现，因此需将初始预应力尽可能早地施加给混凝土，有利于防止路面板收缩过程中因摩擦约束出现的拉应力。1395Mpa为张拉控制应力，混凝土试件抗压强度试验需在第一次张拉前进行，17Mpa为平均抗压强度，应超过设计强度30%，279Mpa为张拉控制应力值，混凝土试块抗压强度在第二次张拉前测量为35.5Mpa，超过设计强度75%，即可实施第二次张拉，为降低预应力分次张拉出现的预应力消耗，可选取超张拉法进行施工，1465Mpa张拉控制应力值，持荷2分钟，卸荷后即可进行锚固施工。选取单幅进行试验路施工，应在路肩一侧进行预应力张拉施工，全幅施工，可将夹片锚设置到路面2侧，且在路面2侧路肩张拉预应力筋。
3 预应力混凝土路面工程质量控制
3.1 加强对材料质量控制，奠定预应力混凝土质量基础
对材料的质量进行精确控制是保障工程质量的重要组成部分，第一步是对钢筋与水泥材料的质量检查，防止不合格材料混入施工现场，对施工质量保障产生影响。第二点是对粗骨料的级别与质量进行的源头性控制，其中包括粒径、级配、含泥量等方面。这些都是预应力混凝土施工质量的奠定基础，应得到专业人士的控制。
3.2 加强对混凝土拌合过程的控制
首先要对混凝土配比进行科学设置，依据施工现场的实际情况对材料的种类、型号进行选择，在配合设计的同时，还要对施工环境上的影响因素进行考虑，气候、稳定、以及混凝土的输送方式等。其次是对混凝土的拌合過程进行质量控制，因为混凝土是施工过程中最为常见的用料，因此在配比与拌合步骤落实时，施工技术人员要注意对各种原材料准确计量，确保混凝土在使用中可以将实际功效发挥到最大，需要工作人员注意的是在拌合的过程中一定要依据科学比例进行，切莫随意对添加的原料用量随意调节，影响混凝土的质量。
3.3 严格控制混凝土的浇筑过程
预应力混凝土的浇筑环节在整个施工流程中异常重要，首先是模板工程，要确定模板工程的支撑点是否牢固稳定。其次注意混凝土浇筑的厚度是否达到了设置的标准，工程的实际建设过程中厚度一般在2米以下。浇筑步骤开展时，一定要严守步骤落实的先后顺序，尤其是其中的分层浇筑，一般情况下，前一层混凝土开始初凝之前工作人员就得开始新一层浇筑，保障混凝土在浇筑过程中可以拥有良好的收缩性，避免不均匀沉降给混凝土施工质量带来问题。最后一点是混凝土振捣。最好选用适宜的振捣器，功率在22kW以下的平板式振捣器与插入式振捣器配合使用的方法可以获得最好的施工效果，振捣作业开始时，不能出现漏振或是振动过度的问题，原因是混凝土可能会出现离析的状况，导致混凝土的坍塌度不能达到工程要求，因而在浇筑环节上也要保障浇筑动作的连贯性，并对混凝土裂缝进行必要的防控，在混凝土终凝之前落实好整改措施。
4 结束语
时代的快速发展，让公路交通设施的建设力度逐渐增大，同时质量要求也在不断提升，因此预应力混凝土路面施工技术在实际应用的过程中受到亲睐，这项技术的优势是可以在保障相同质量的前提下，还给工程将设节省了更多的资金与资源占用，高强度与高刚度的应用特点让路桥设施的使用年限也得到了增加，所以这项技术在广泛应用的同时，还应得到技术人员的重视，积极开发此项技术应用上的更多优势，进一步促进道路建设工程的发展。
参考文献
[1]胡冰.路桥预应力混凝土路面施工技术的应用[J].科技与企业，2016（8）：138-138.
[2]张自旺.路桥预应力混凝土路面施工技术的分析[J].环球市场，2016（5）：147-147.
[3]张宏伟.路桥预应力混凝土路面施工技术探析[J].中国科技投资，2016（32）.
关键词：路桥施工；预应力混凝土路面
路桥预应力技术是一种对路面混凝土面板进行预应力施压的高级路面结构，这种预应力可以让桥梁处于一种拉应力的状态，桥梁施工的所有步骤全部完成以后，正是投入使用时产生的预应力就可与前面产生的预应力进行抵销，防止路面过快出现裂缝，影响道路的使用寿命，并且这种预应力的施加可以让桥梁变形问题得到推移，让裂缝问题的控制得以实现。
1 预应力混凝土技术在路桥施工中的应用优势
城市化进程的不断加速，让道路工程修建的数量越来越多，同时为了满足大型城市对道路在道路建设上的实际需要，很多城市的主干道路在强度与硬度上提出了更高的要求，因此预应力混凝土施工技术刚好可以对此项要求进行妥善满足，路面采用这种混凝土构件不仅可以获得更强的刚性、同时此种技术还可以给道路施工带来更强的抗疲劳性，节省了钢材、混凝土、水泥用料的用量，也让道路结构上的截面尺寸得到了减小，降低了结构的自重。这项技术不仅仅让道路建设的时间占用得到缩减，同时美观轻巧，让道路桥梁工程的建设难度与繁杂度得到了有效降低。
2 路桥预应力混凝土路面施工工艺
2.1 施工准备
在预应力混凝土路面施工前期，应确保具备完整的设计文件、图纸与资料。要求基层及以下各结构层工程质量必须与我国施工技术标准相符，根据有关规定材料进场前需做好材料验收工作，且对所需材料的数量、质量等进行详细检查，确保其满足施工要求。
2.2 安装模板
安装模板前，选取磨光机把模板表面锈迹清理干净，并将一层浅色脱模剂涂刷到模板表面，在钢筋附近互相错开相同位置强度一致的混凝土小垫块，布设时1m2需进行4块以上设置，绑扎需具有稳固性，且根据施工规定进行垫块厚度大小控制。选取墩身钢模板拼接组合承台模板，接缝选取海绵条封堵，接缝位置可选取封箱胶带进行封堵，避免浆液遗漏，通过圆钢、承台底作为拉杆，焊接承台中部与承台顶部，以此形成整体，选取双螺帽作为拉杆，选取钢管支撑为模板外侧。
2.3 浇筑混凝土
覆盖、遮挡混凝土选取的原材料，防止暴晒，为达到温度降低的作用也可通过洒水施工。混凝土通过冷却水进行搅拌施工，以此将入模温度有效降低，特殊情况下，混凝土搅拌可选取冰水。通过棉布进行混凝土运输车进行覆盖，将冷却水管设置到承台内部，利用循环水对混凝土内部温度有效降低。选取塑料薄膜、麻袋进行混凝土表面进行养护保温施工，以此将混凝土内外温度差异进行有效减短。浇筑混凝土前，其高程可选取水平仪测定，浇筑混凝土时控制标高可选取承台顶层进行小钢筋头焊接，复测墩身预埋钢筋时可选取的仪器为全站仪，随后承台底表面可通过清水将泥土除去，且做好保湿工作。施工方式以台阶法为主，在下层混凝土初凝前，覆盖作业不得间断，30cm为各层覆盖厚度，避免混凝土分层现象出现。
2.4 张拉预应力筋
分2次张拉预应力筋，将一定预应力施加到长预应力路面板后，即可避免裂缝的产生，如混凝土具有较高强度在锚具下可避免超限应力的出现，因此需将初始预应力尽可能早地施加给混凝土，有利于防止路面板收缩过程中因摩擦约束出现的拉应力。1395Mpa为张拉控制应力，混凝土试件抗压强度试验需在第一次张拉前进行，17Mpa为平均抗压强度，应超过设计强度30%，279Mpa为张拉控制应力值，混凝土试块抗压强度在第二次张拉前测量为35.5Mpa，超过设计强度75%，即可实施第二次张拉，为降低预应力分次张拉出现的预应力消耗，可选取超张拉法进行施工，1465Mpa张拉控制应力值，持荷2分钟，卸荷后即可进行锚固施工。选取单幅进行试验路施工，应在路肩一侧进行预应力张拉施工，全幅施工，可将夹片锚设置到路面2侧，且在路面2侧路肩张拉预应力筋。
3 预应力混凝土路面工程质量控制
3.1 加强对材料质量控制，奠定预应力混凝土质量基础
对材料的质量进行精确控制是保障工程质量的重要组成部分，第一步是对钢筋与水泥材料的质量检查，防止不合格材料混入施工现场，对施工质量保障产生影响。第二点是对粗骨料的级别与质量进行的源头性控制，其中包括粒径、级配、含泥量等方面。这些都是预应力混凝土施工质量的奠定基础，应得到专业人士的控制。
3.2 加强对混凝土拌合过程的控制
首先要对混凝土配比进行科学设置，依据施工现场的实际情况对材料的种类、型号进行选择，在配合设计的同时，还要对施工环境上的影响因素进行考虑，气候、稳定、以及混凝土的输送方式等。其次是对混凝土的拌合過程进行质量控制，因为混凝土是施工过程中最为常见的用料，因此在配比与拌合步骤落实时，施工技术人员要注意对各种原材料准确计量，确保混凝土在使用中可以将实际功效发挥到最大，需要工作人员注意的是在拌合的过程中一定要依据科学比例进行，切莫随意对添加的原料用量随意调节，影响混凝土的质量。
3.3 严格控制混凝土的浇筑过程
预应力混凝土的浇筑环节在整个施工流程中异常重要，首先是模板工程，要确定模板工程的支撑点是否牢固稳定。其次注意混凝土浇筑的厚度是否达到了设置的标准，工程的实际建设过程中厚度一般在2米以下。浇筑步骤开展时，一定要严守步骤落实的先后顺序，尤其是其中的分层浇筑，一般情况下，前一层混凝土开始初凝之前工作人员就得开始新一层浇筑，保障混凝土在浇筑过程中可以拥有良好的收缩性，避免不均匀沉降给混凝土施工质量带来问题。最后一点是混凝土振捣。最好选用适宜的振捣器，功率在22kW以下的平板式振捣器与插入式振捣器配合使用的方法可以获得最好的施工效果，振捣作业开始时，不能出现漏振或是振动过度的问题，原因是混凝土可能会出现离析的状况，导致混凝土的坍塌度不能达到工程要求，因而在浇筑环节上也要保障浇筑动作的连贯性，并对混凝土裂缝进行必要的防控，在混凝土终凝之前落实好整改措施。
4 结束语
时代的快速发展，让公路交通设施的建设力度逐渐增大，同时质量要求也在不断提升，因此预应力混凝土路面施工技术在实际应用的过程中受到亲睐，这项技术的优势是可以在保障相同质量的前提下，还给工程将设节省了更多的资金与资源占用，高强度与高刚度的应用特点让路桥设施的使用年限也得到了增加，所以这项技术在广泛应用的同时，还应得到技术人员的重视，积极开发此项技术应用上的更多优势，进一步促进道路建设工程的发展。
参考文献
[1]胡冰.路桥预应力混凝土路面施工技术的应用[J].科技与企业，2016（8）：138-138.
[2]张自旺.路桥预应力混凝土路面施工技术的分析[J].环球市场，2016（5）：147-147.
[3]张宏伟.路桥预应力混凝土路面施工技术探析[J].中国科技投资，2016（32）.