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【摘 要】 露营地旅游在国外是一个广为人知的外出方式，但在我国房车露营地建设才刚刚起步。云南省香格里拉作为中国西部的旅游目的地，在露营地建设方面具有多方面的优势条件和特点。
【关键词】 香格里拉；房车露营
一、国内外露营地旅游发展的现状
房车露营旅游以“生态、休闲”为主旨受到欧洲人的热烈追捧。现阶段欧洲拥有6千多个标准的露营地，每年7、8月份的旅游高峰期，露营场地仍然处于紧缺状态。在美国，2005年露营人数已达到2900万，仅露营地的年收入就超过200亿美元。2010年底，美国的房车保有量已经达到860万辆，露营地16500处，近几年，房车露营基地慢慢开始席卷我国境内，我国目前只有北京、天津、深圳、杭州、昆明等地根据当地的旅游景点和发展趋势，建设了一些房车露营地和相关的基础设施，但是质量远远没有达到国际标准。我国的房车露营基地的建设仍然要不断完善，其潜力是不可忽视的。
二、香格里拉地区露营地开发的条件分析
按照SWOT分析法，对香格里拉发展房车露营地的条件进行分析评价。
（一）优势分析
独特的自然环境：地处青藏高原东南边缘、横断山脉南段北端“三江并流”之腹地，形成了独特的融雪山、高山湖泊、原始森林和民族风情为一体的景观，是一处多功能的旅游风景名胜区。
（二）劣势分析
科学技术水平不足：严格意义上讲香格里拉地区还不存在国际标准化的露营地，缺少专门的人才和科学技术水平。在房车生产方面，香格里拉地区的汽车生产企业也不具备生产挂式房车的能力，缺乏专业组织机构。
（三）机遇分析
在欧美，人们话费大约一半的时间和金钱用于旅行和度假。其中，游艇、私人飞机和房车被并称为欧美的三大休闲工具。欧美人习惯将房车旅行称“Rving”，即房车露营。我国汽车露营处于刚刚起步阶段，国家体育总局正着手制定汽车露营标准，规划在未来的5年内，把汽车露营地网络遍布全国，使其成为旅游产业利润中的新型增长点。
（四）威胁分析
国内其他地区的优先发展对香格里拉地区构成威胁，例如天津蓟县天津山野房车营地位于天津蓟县的下营镇山林中，营地服务设施设计最大限度地体现“以人为本”的宗旨，通过设立高品位的“山林酒吧”、“康乐广场”、“森林氧场”、“山洞健身馆”以及高标准的客房、盥洗间、便利商店等服务，培养一批集体育和服务于一体的专业管理人员进行营地管理，使露营者能够体验到回归自然，陶冶情操的目的。
三、规划前期
3.1项目选址
香格里拉房车营地主要从自然资源方面考虑：香格里拉的气候特点是冬冷夏热，春秋两季气候适宜，少见灾害性天气，因此营地选择春秋两季开放比较适宜。冬夏旅游淡季正好可以作为营地的自然生态修整期，有利于营地的可持续发展。景观环境特征：营地地处南郊风景区边缘，环境幽静，空气污染少，良好的山林环境都是营地吸引游客的亮点。
3.2规划目标
一般来说，汽车营地所需的最小用地面积可以参考以下公式进行计算[2]：用地面积=停车数量×1辆车所需的场地面积（80～120m2）×2（保持自然环境和开放空间的系数）×2（场内道路管理中心卫生设施等系数）按以上公式计算所得出的数据只是在平地和道路平直的情况下发挥出最大布局效率的标准数据，通常情况下，房车营地的基地条件复杂多变，布局也要结合景观环境，用地面积会大大超出此标准。香格里拉营地总用地面积约162.58hm2，适宜建设露营区的缓坡地面积79.54hm2，如按以上公式计算，可容纳营位1500个左右，但在项目的实际规划过程中，最终确定营位数为300个，机动车容量为小型车246辆，大中型车（客车、房车）125辆。实际规模与容量与理论计算值相差较大的原因在于以下几点：
（1）考虑香格里拉休闲旅游市场实际需求；（2）露营区与用地界线之间、露营区与原有山林环境之间均留出相当宽度之缓冲地带；（3）营地布局与自然环境融合，道路蜿蜒曲折，营位布置较随意且分散，以便露营者充分贴近自然，并防止相互干扰。
3.3总体布局和功能分区
在功能划分上营地主要分为四大片区，即露营区、服务活动区、野餐区、生态保护区和生态修复区。各区具体功能如下：
（1）露营区：为不同类型的露营者提供适合的营位和活动空间，如小汽车露营、房车露营、团体露营和帐篷露营等。（2）服务、活动区：在营地会所中为露营者提供必要的生活服务及室内外活动场所，同时也是营地的管理和办公中心。（3）野餐区：靠近主入口设置，与服务活动区形成了一个供非留宿游客休憩用餐的完善服务系统。在踏青旅游的旺季，这个区域的设置显得尤为重要。（4）生态保护区：对一级道路环线以内的自然山林采取生态保护的原则，保持其原有的自然植被，仅对过密的林相和有毒、危险的植物进行必要的疏伐和清理。
3.4营位选型及配比
香格里拉营地在确定营位类型及各类营位的数量（表1）时考虑了以下因素：目前汽车营地的主要服务对象是自驾车旅游者，车辆还是以小汽车为主；房车旅游的潜在消费者正在变为现实消费者，房车消费的中远期市场发展潜力巨大；为了满足如个人、家庭、小团体、大团体等不同类型的营地使用者的需求。
·四、对建设香格里拉房车露营地的建议
1、以政府为主导的先期建设
2、建立健全相关法律法规。
3.加强与汽车租赁公司合作。
4.全方位的产品营销手段
五、结论
香格里拉的房车露营地是一个为露营旅游者提供临时居住场所的户外社区。随着市场和供求关系的不断变化，房车营地的规划设计必须立足于现实。考虑多种可能性，滿足整个旅游业个性化发展的要求，也要注意防止过度设计，以免造成生态退化和资源浪费。希望本文的前期研究能对房车营地开发和规划做出一些初步的探索和归纳，能为建设高质量的汽车营地提供参考依据。
参考文献：
[1]曹正，李瑞琼.观光地区游憩活动设施规划设计准则研究报告[M].中国台北：交通部观光局，1989.
[2]方淳.浅谈我国汽车露营旅游的发展[J].旅游智业（电子期刊），2007（5）：28.
[3]中国汽车运动联合会汽车露营分会.汽车露营地建设规则（试行）[S].2006.
[4]张杰，那守海，李雷鹏.森林公园规划设计原理与方法[M].哈尔滨：东北林业大学出版社，2003.
[5]广东省旅游局办公室.对广东自驾车游的调查分析[J].统计与
预浏，2004，（03）：42一43.
[6]张宪洪.中国汽车管地旅游项目开发运作的理论、方法与实务
[D].兰州：西北师范大学，2003.
[7]USDAForestService.FSORAG.ForestServiceOutdoorRecreationAccessibilityGuidelines[S].2006.
【关键词】 香格里拉；房车露营
一、国内外露营地旅游发展的现状
房车露营旅游以“生态、休闲”为主旨受到欧洲人的热烈追捧。现阶段欧洲拥有6千多个标准的露营地，每年7、8月份的旅游高峰期，露营场地仍然处于紧缺状态。在美国，2005年露营人数已达到2900万，仅露营地的年收入就超过200亿美元。2010年底，美国的房车保有量已经达到860万辆，露营地16500处，近几年，房车露营基地慢慢开始席卷我国境内，我国目前只有北京、天津、深圳、杭州、昆明等地根据当地的旅游景点和发展趋势，建设了一些房车露营地和相关的基础设施，但是质量远远没有达到国际标准。我国的房车露营基地的建设仍然要不断完善，其潜力是不可忽视的。
二、香格里拉地区露营地开发的条件分析
按照SWOT分析法，对香格里拉发展房车露营地的条件进行分析评价。
（一）优势分析
独特的自然环境：地处青藏高原东南边缘、横断山脉南段北端“三江并流”之腹地，形成了独特的融雪山、高山湖泊、原始森林和民族风情为一体的景观，是一处多功能的旅游风景名胜区。
（二）劣势分析
科学技术水平不足：严格意义上讲香格里拉地区还不存在国际标准化的露营地，缺少专门的人才和科学技术水平。在房车生产方面，香格里拉地区的汽车生产企业也不具备生产挂式房车的能力，缺乏专业组织机构。
（三）机遇分析
在欧美，人们话费大约一半的时间和金钱用于旅行和度假。其中，游艇、私人飞机和房车被并称为欧美的三大休闲工具。欧美人习惯将房车旅行称“Rving”，即房车露营。我国汽车露营处于刚刚起步阶段，国家体育总局正着手制定汽车露营标准，规划在未来的5年内，把汽车露营地网络遍布全国，使其成为旅游产业利润中的新型增长点。
（四）威胁分析
国内其他地区的优先发展对香格里拉地区构成威胁，例如天津蓟县天津山野房车营地位于天津蓟县的下营镇山林中，营地服务设施设计最大限度地体现“以人为本”的宗旨，通过设立高品位的“山林酒吧”、“康乐广场”、“森林氧场”、“山洞健身馆”以及高标准的客房、盥洗间、便利商店等服务，培养一批集体育和服务于一体的专业管理人员进行营地管理，使露营者能够体验到回归自然，陶冶情操的目的。
三、规划前期
3.1项目选址
香格里拉房车营地主要从自然资源方面考虑：香格里拉的气候特点是冬冷夏热，春秋两季气候适宜，少见灾害性天气，因此营地选择春秋两季开放比较适宜。冬夏旅游淡季正好可以作为营地的自然生态修整期，有利于营地的可持续发展。景观环境特征：营地地处南郊风景区边缘，环境幽静，空气污染少，良好的山林环境都是营地吸引游客的亮点。
3.2规划目标
一般来说，汽车营地所需的最小用地面积可以参考以下公式进行计算[2]：用地面积=停车数量×1辆车所需的场地面积（80～120m2）×2（保持自然环境和开放空间的系数）×2（场内道路管理中心卫生设施等系数）按以上公式计算所得出的数据只是在平地和道路平直的情况下发挥出最大布局效率的标准数据，通常情况下，房车营地的基地条件复杂多变，布局也要结合景观环境，用地面积会大大超出此标准。香格里拉营地总用地面积约162.58hm2，适宜建设露营区的缓坡地面积79.54hm2，如按以上公式计算，可容纳营位1500个左右，但在项目的实际规划过程中，最终确定营位数为300个，机动车容量为小型车246辆，大中型车（客车、房车）125辆。实际规模与容量与理论计算值相差较大的原因在于以下几点：
（1）考虑香格里拉休闲旅游市场实际需求；（2）露营区与用地界线之间、露营区与原有山林环境之间均留出相当宽度之缓冲地带；（3）营地布局与自然环境融合，道路蜿蜒曲折，营位布置较随意且分散，以便露营者充分贴近自然，并防止相互干扰。
3.3总体布局和功能分区
在功能划分上营地主要分为四大片区，即露营区、服务活动区、野餐区、生态保护区和生态修复区。各区具体功能如下：
（1）露营区：为不同类型的露营者提供适合的营位和活动空间，如小汽车露营、房车露营、团体露营和帐篷露营等。（2）服务、活动区：在营地会所中为露营者提供必要的生活服务及室内外活动场所，同时也是营地的管理和办公中心。（3）野餐区：靠近主入口设置，与服务活动区形成了一个供非留宿游客休憩用餐的完善服务系统。在踏青旅游的旺季，这个区域的设置显得尤为重要。（4）生态保护区：对一级道路环线以内的自然山林采取生态保护的原则，保持其原有的自然植被，仅对过密的林相和有毒、危险的植物进行必要的疏伐和清理。
3.4营位选型及配比
香格里拉营地在确定营位类型及各类营位的数量（表1）时考虑了以下因素：目前汽车营地的主要服务对象是自驾车旅游者，车辆还是以小汽车为主；房车旅游的潜在消费者正在变为现实消费者，房车消费的中远期市场发展潜力巨大；为了满足如个人、家庭、小团体、大团体等不同类型的营地使用者的需求。
·四、对建设香格里拉房车露营地的建议
1、以政府为主导的先期建设
2、建立健全相关法律法规。
3.加强与汽车租赁公司合作。
4.全方位的产品营销手段
五、结论
香格里拉的房车露营地是一个为露营旅游者提供临时居住场所的户外社区。随着市场和供求关系的不断变化，房车营地的规划设计必须立足于现实。考虑多种可能性，滿足整个旅游业个性化发展的要求，也要注意防止过度设计，以免造成生态退化和资源浪费。希望本文的前期研究能对房车营地开发和规划做出一些初步的探索和归纳，能为建设高质量的汽车营地提供参考依据。
参考文献：
[1]曹正，李瑞琼.观光地区游憩活动设施规划设计准则研究报告[M].中国台北：交通部观光局，1989.
[2]方淳.浅谈我国汽车露营旅游的发展[J].旅游智业（电子期刊），2007（5）：28.
[3]中国汽车运动联合会汽车露营分会.汽车露营地建设规则（试行）[S].2006.
[4]张杰，那守海，李雷鹏.森林公园规划设计原理与方法[M].哈尔滨：东北林业大学出版社，2003.
[5]广东省旅游局办公室.对广东自驾车游的调查分析[J].统计与
预浏，2004，（03）：42一43.
[6]张宪洪.中国汽车管地旅游项目开发运作的理论、方法与实务
[D].兰州：西北师范大学，2003.
[7]USDAForestService.FSORAG.ForestServiceOutdoorRecreationAccessibilityGuidelines[S].2006.