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【摘 要】 随着经济的发展，我国的城市化进程的脚步逐渐加快，而城市道路作为城市建设的重要组成部分，越来越受到人们的重视。在城市道路系统中，对各类交通道路起组织管理控制作用的是城市道路交叉口，其是城市道路网的有机组成部分。本文主要对城市道路平面交叉口设计相关问题进行了简要分析。
【关键词】 城市道路;交叉口;优化设计
引言：
城市道路系统多为网状结构，其主要特点是道路网密度高，路网节点——交叉路口数量多，交叉路口已成为城市道路系统的重要组成部分，且近年来各城市普遍存在的交通混乱、交通阻塞、道路交通事故频发等交通问题，很多是由于交叉路口交通干扰严重及交叉路口通行能力极度下降造成。如何充分发挥现状道路系统的交通功能，提高道路交通效率，目前应是各城市重点关注和解决的问题。这项工作的重点是对道路实行科学有效地交通组织管理，而组织管理的重点又是对道路交通能力起控制作用的道路交叉节点的处理，尤其是城市干道系统的主要交叉路口。
一、城市道路平面交叉口的设计原则和设计方法
1、由于道路的交叉口是易发生交通事故的地方，为了保证道路交通的安全性和车辆的通行，对于没有信号控制的交叉路口应当设置相关的标志和标线。
2、为了提高道路交通的安全性，需要在交叉口进行对机动车、非机动车、行人采取正规的交通安全及交通控制设计。
3、对于新建的城市道路平面交叉口，需要结合该地的交通实际情况和未来规划，以城市道路平面交叉口红线作为依据开展相关的设计工作。
4、在城市道路平面交叉口的设计中，需要考虑行人进出城市道路平面交叉口的安全性和便利性。
5、城市道路平面交叉口的转角规划红线的设计和施工应该满足相关规范和技术标准的要求。
城市道路平面交叉口的设计方法是道路平面交叉口的设计工作顺利开展的有力保障。它主要包括交叉口的选择、衔接方式的确定和连接纵坡三大方面的内容。其中交叉口的选择是交叉口设计工作开展的重要条件，它需要考虑交叉的城市道路的等级、交通量和允许的行车速度等几个方面的内容;而我们设计中使用的衔接方式主要包括顺坡衔接法和变坡衔接法，选取哪种方法需要根据工程的实际情况来决定。
二、平面交叉口存在的主要问题
1、交叉口面积过大
平面交叉口面积过大，车辆和行人通过距离也大，这使得交叉口的信号周期变长，绿灯信号利用率低，降低了交叉口的通行能力。同时行人与自行车的过街时间延长，降低了行人的心理等待承受力，闯红灯的几率增大。
2、渠化不合理
平面交叉口的渠化有些不合理或者没有渠化，在此类交叉口处车辆和行人交通流属于无序状态，造成交通混乱;有些路口没有设置左转专用车道或右转专用车道，没有分离右转车道的三角导流岛，引起人行横道标线和停车线都靠后，进一步造成交叉口面积增大。
3、路口车道数的划分不合理
平面交叉口进出口处的车道数与标准路段的车道数一致，致使在进口处的车辆要突然变换车道，从而增加交通安全隐患;直行车道数少于出口处的车道数，造成路口通行能力下降;增加左转专用车道时，仅拓宽道路的右边部分，造成左转车道与出口的直行车道相对应，浪费了出口处的车道空间。
4、标线设置不合理
车行道的停车线位置不合理，离人行横道标线太靠后，使得绿灯通行距离过长，降低了信号灯的通行效率;人行横道和自行车道地面标线划分不合理，甚至有些地方就没有划标线，缺少行人的二次过街设施，增长了行人绿灯通行时间，降低了信号灯的通行效率，且存在交通安全隐患。
5、标志牌的设置存在较大问题
有些主要路口没有设置标志牌;有些路口的标志牌设置错误或者旧牌作废后也没有及时更换;有些路口的路名牌信息量太大，字体小。
三、做好平面交叉口设计的建议
1、遵循平面交叉口的设计原则
平面交叉口设计的目的是保证交通安全，进一步提高城市道路交叉口的通行能力以及通行速度，方面人们的生活，确保不同方向的交通可以在有利的地点进行分流、合流以及交叉，保证车辆可以快速的通过路口，从而提高道路交叉口的运行效率。对于平面交叉口的渠化设计要遵循简单易懂、合乎规范、有利安全、方便直接、美观醒目、保证视距、便于识别、位置合理的原则。对于平面交叉口的设计要尽量的简单、明确，保证行人和驾驶员可以更好的理解交叉路口的设计意图，同时，按照国家的相关规定，设置必要的交通标线、标志，对于不同速度、不同车种的交通要设置好隔离柱或者采用划线的形式，减少车流行驶过程中的互相碰撞和干扰，提高行车安全。此外，在设置标线时，应该使车辆和行人的路线直接、方便、自然，保证车辆和行人可以在最短的路程或者最短时间内通过交叉路口，避免由于急转、逆向、迂回等引起的交通事故，在视距的设计方面，要保证交叉口附近的植物以及街道公用设施不妨碍行驶路线，如果交叉路口存在影响行车视线的绿化或者建筑物，要将其及时的拆除，保证行车过程中的视距要求。对于城市道路交叉口路缘石的设置，必须要美观、醒目，并控制好其高度，一般高度以12-15cm为宜，降低对驾驶员的心理压力，让人又视觉上的美感。对于集中化的大岛，交叉口的设计要尽量的简单明确，控制好对土地的占用量，将交通岛设置在没有车流通过或者车流通过较少的位置，在限制车辆活动范围的同时保证行车安全。
2、做好道路平面交叉口的立面设计
（1）在进行道路交叉口设计时，当出现城市主干路经过交叉口的情况时，需要保证交叉口的设计纵坡不變。
（2）对于使用等级相同的城市道路的相交，若存在纵坡不同的情况，需要保证各自的纵坡在交叉口不变的前提下，改变横坡，从而达到交叉口共同面平顺的目的;对于使用等级不同的道路相交，在不改变主干路的横纵断面的情况下，调整次干路的横纵断面，使其与主干路的变化一致，保证主干路的通行顺畅;
（3）为了保证城市道路平面交叉口的排水顺畅，我们需要确保一条以上的道路的纵坡从交叉口中心开始向外倾斜。
（4）城市道路交叉口涉及的横坡应尽量做到平缓，并保证小于等于道路设计的横断面坡度。
3、根据实际情况选择平面交叉口的形式
城市道路的平面交叉口形式的选择对于城市道路平面交叉口的设计工作来说非常的重要。目前我国常用的平面交叉口形式包括十字形交叉、T形交叉、X形交叉、Y形交叉、错位交叉和多路交叉等，这些交叉口都有自己的优势和适用的范围，我们在进行相关的设计工作时，需要根据当地的道路的实际情况，经过认真仔细的系统分析后选择最佳的平面交叉口形式，从而保证设计的的平面交叉口设计的科学合理性。
4、加强交叉口的交通组织，保证道路交通的通行顺畅
（1）处理好左转车辆问题。处理好左转车辆问题是解决交通拥堵很关键的一步，我们在实际工作中，除了利用交通信号灯对城市道路平面交叉口进行组织控制外，还需要在道路交叉口增加标线、交通岛和车道的的渠化设计，并在设计中将平面交叉和立体交叉结合起来，从而保证道路交通的通行顺畅;
（2）设置专用车车道。在现有的道路平面交叉口设计工作中，为了解决交通的拥堵情况，很多设计单位也设计了专用车的车道，但往往是增加左转或者右转的专用车道，而没有考虑到实际情况。造成有的地方左、右转车道闲置，直行道却拥堵不堪的情况的出现。因此我们在实际工作中，需要对当地的交通情况有较为深刻的了解的前提下，根据当地的实际情况进行专用车道的设计，从而切实保证道路交通的顺畅。
四、结束语
城市道路的道路交叉口对于城市的交通具有十分重要的意义，它决定着城市交通的顺畅、车辆的行车时间等，同时对于城市的秩序的也是具有十分重要的意义的。因此，这就要求我们在进行城市道路的交叉口的设计时，要进行优化，使得其能够改善交通。
参考文献：
[1]周林平.城市道路平面交叉口设计的方法与相关理论[J].城市建设，2010.
[2]李央，唐钱龙：城市道路平面交叉口交通问题的探讨[硕士论文]，山西建筑，2010.
[3]杜建成：市政道路平面交叉口设计应注意的几个问题[硕士论文]，科技信息，2011.
【关键词】 城市道路;交叉口;优化设计
引言：
城市道路系统多为网状结构，其主要特点是道路网密度高，路网节点——交叉路口数量多，交叉路口已成为城市道路系统的重要组成部分，且近年来各城市普遍存在的交通混乱、交通阻塞、道路交通事故频发等交通问题，很多是由于交叉路口交通干扰严重及交叉路口通行能力极度下降造成。如何充分发挥现状道路系统的交通功能，提高道路交通效率，目前应是各城市重点关注和解决的问题。这项工作的重点是对道路实行科学有效地交通组织管理，而组织管理的重点又是对道路交通能力起控制作用的道路交叉节点的处理，尤其是城市干道系统的主要交叉路口。
一、城市道路平面交叉口的设计原则和设计方法
1、由于道路的交叉口是易发生交通事故的地方，为了保证道路交通的安全性和车辆的通行，对于没有信号控制的交叉路口应当设置相关的标志和标线。
2、为了提高道路交通的安全性，需要在交叉口进行对机动车、非机动车、行人采取正规的交通安全及交通控制设计。
3、对于新建的城市道路平面交叉口，需要结合该地的交通实际情况和未来规划，以城市道路平面交叉口红线作为依据开展相关的设计工作。
4、在城市道路平面交叉口的设计中，需要考虑行人进出城市道路平面交叉口的安全性和便利性。
5、城市道路平面交叉口的转角规划红线的设计和施工应该满足相关规范和技术标准的要求。
城市道路平面交叉口的设计方法是道路平面交叉口的设计工作顺利开展的有力保障。它主要包括交叉口的选择、衔接方式的确定和连接纵坡三大方面的内容。其中交叉口的选择是交叉口设计工作开展的重要条件，它需要考虑交叉的城市道路的等级、交通量和允许的行车速度等几个方面的内容;而我们设计中使用的衔接方式主要包括顺坡衔接法和变坡衔接法，选取哪种方法需要根据工程的实际情况来决定。
二、平面交叉口存在的主要问题
1、交叉口面积过大
平面交叉口面积过大，车辆和行人通过距离也大，这使得交叉口的信号周期变长，绿灯信号利用率低，降低了交叉口的通行能力。同时行人与自行车的过街时间延长，降低了行人的心理等待承受力，闯红灯的几率增大。
2、渠化不合理
平面交叉口的渠化有些不合理或者没有渠化，在此类交叉口处车辆和行人交通流属于无序状态，造成交通混乱;有些路口没有设置左转专用车道或右转专用车道，没有分离右转车道的三角导流岛，引起人行横道标线和停车线都靠后，进一步造成交叉口面积增大。
3、路口车道数的划分不合理
平面交叉口进出口处的车道数与标准路段的车道数一致，致使在进口处的车辆要突然变换车道，从而增加交通安全隐患;直行车道数少于出口处的车道数，造成路口通行能力下降;增加左转专用车道时，仅拓宽道路的右边部分，造成左转车道与出口的直行车道相对应，浪费了出口处的车道空间。
4、标线设置不合理
车行道的停车线位置不合理，离人行横道标线太靠后，使得绿灯通行距离过长，降低了信号灯的通行效率;人行横道和自行车道地面标线划分不合理，甚至有些地方就没有划标线，缺少行人的二次过街设施，增长了行人绿灯通行时间，降低了信号灯的通行效率，且存在交通安全隐患。
5、标志牌的设置存在较大问题
有些主要路口没有设置标志牌;有些路口的标志牌设置错误或者旧牌作废后也没有及时更换;有些路口的路名牌信息量太大，字体小。
三、做好平面交叉口设计的建议
1、遵循平面交叉口的设计原则
平面交叉口设计的目的是保证交通安全，进一步提高城市道路交叉口的通行能力以及通行速度，方面人们的生活，确保不同方向的交通可以在有利的地点进行分流、合流以及交叉，保证车辆可以快速的通过路口，从而提高道路交叉口的运行效率。对于平面交叉口的渠化设计要遵循简单易懂、合乎规范、有利安全、方便直接、美观醒目、保证视距、便于识别、位置合理的原则。对于平面交叉口的设计要尽量的简单、明确，保证行人和驾驶员可以更好的理解交叉路口的设计意图，同时，按照国家的相关规定，设置必要的交通标线、标志，对于不同速度、不同车种的交通要设置好隔离柱或者采用划线的形式，减少车流行驶过程中的互相碰撞和干扰，提高行车安全。此外，在设置标线时，应该使车辆和行人的路线直接、方便、自然，保证车辆和行人可以在最短的路程或者最短时间内通过交叉路口，避免由于急转、逆向、迂回等引起的交通事故，在视距的设计方面，要保证交叉口附近的植物以及街道公用设施不妨碍行驶路线，如果交叉路口存在影响行车视线的绿化或者建筑物，要将其及时的拆除，保证行车过程中的视距要求。对于城市道路交叉口路缘石的设置，必须要美观、醒目，并控制好其高度，一般高度以12-15cm为宜，降低对驾驶员的心理压力，让人又视觉上的美感。对于集中化的大岛，交叉口的设计要尽量的简单明确，控制好对土地的占用量，将交通岛设置在没有车流通过或者车流通过较少的位置，在限制车辆活动范围的同时保证行车安全。
2、做好道路平面交叉口的立面设计
（1）在进行道路交叉口设计时，当出现城市主干路经过交叉口的情况时，需要保证交叉口的设计纵坡不變。
（2）对于使用等级相同的城市道路的相交，若存在纵坡不同的情况，需要保证各自的纵坡在交叉口不变的前提下，改变横坡，从而达到交叉口共同面平顺的目的;对于使用等级不同的道路相交，在不改变主干路的横纵断面的情况下，调整次干路的横纵断面，使其与主干路的变化一致，保证主干路的通行顺畅;
（3）为了保证城市道路平面交叉口的排水顺畅，我们需要确保一条以上的道路的纵坡从交叉口中心开始向外倾斜。
（4）城市道路交叉口涉及的横坡应尽量做到平缓，并保证小于等于道路设计的横断面坡度。
3、根据实际情况选择平面交叉口的形式
城市道路的平面交叉口形式的选择对于城市道路平面交叉口的设计工作来说非常的重要。目前我国常用的平面交叉口形式包括十字形交叉、T形交叉、X形交叉、Y形交叉、错位交叉和多路交叉等，这些交叉口都有自己的优势和适用的范围，我们在进行相关的设计工作时，需要根据当地的道路的实际情况，经过认真仔细的系统分析后选择最佳的平面交叉口形式，从而保证设计的的平面交叉口设计的科学合理性。
4、加强交叉口的交通组织，保证道路交通的通行顺畅
（1）处理好左转车辆问题。处理好左转车辆问题是解决交通拥堵很关键的一步，我们在实际工作中，除了利用交通信号灯对城市道路平面交叉口进行组织控制外，还需要在道路交叉口增加标线、交通岛和车道的的渠化设计，并在设计中将平面交叉和立体交叉结合起来，从而保证道路交通的通行顺畅;
（2）设置专用车车道。在现有的道路平面交叉口设计工作中，为了解决交通的拥堵情况，很多设计单位也设计了专用车的车道，但往往是增加左转或者右转的专用车道，而没有考虑到实际情况。造成有的地方左、右转车道闲置，直行道却拥堵不堪的情况的出现。因此我们在实际工作中，需要对当地的交通情况有较为深刻的了解的前提下，根据当地的实际情况进行专用车道的设计，从而切实保证道路交通的顺畅。
四、结束语
城市道路的道路交叉口对于城市的交通具有十分重要的意义，它决定着城市交通的顺畅、车辆的行车时间等，同时对于城市的秩序的也是具有十分重要的意义的。因此，这就要求我们在进行城市道路的交叉口的设计时，要进行优化，使得其能够改善交通。
参考文献：
[1]周林平.城市道路平面交叉口设计的方法与相关理论[J].城市建设，2010.
[2]李央，唐钱龙：城市道路平面交叉口交通问题的探讨[硕士论文]，山西建筑，2010.
[3]杜建成：市政道路平面交叉口设计应注意的几个问题[硕士论文]，科技信息，2011.