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摘要：人行道是城市道路的重要组成部分，也是道路和沿线空间的过渡区，保证铺装的美观性，能提高城市道路的综合品质。文章首先介绍了人行道常用的铺装材料，然后指出铺装材料的选择要求，最后总结了施工工艺要点，以供参考。
关键词：城市道路;人行道;铺装材料;选择;工艺要点
一直以来，人行道踩在人们的脚下，因此没有得到重视。随着城市快速发展，市政道路在设计施工上，对人行道的关注力度不断加大，选择合适的铺装材料，才能实现艺术性、实用性的统一。以下结合实践进行探讨。
一、城市道路人行道常用的铺装材料
（一）透水砖
海绵城市理念的提出，促使透水砖的应用更加普遍。砖体表面含有许多空隙，因此透水性较强，能及时解决路面积水问题。透水砖的强度能达到C50等级，适用于降水量大的城市，不仅防滑、舒适，而且能缓解热岛效应[1]。缺點则是基层必须使用手摆石、砂碎石，由于结构松散，易出现沉降、松动、断裂等情况。
（二）高强彩砖
高强度的混凝土彩砖，在城市道路中的应用最广泛。砖体色彩鲜艳，不仅适应性强，而且造价较低。但是，受到市场影响，高强彩砖的质量不一，一些质量差的彩砖，使用一段时间后就会出现破损问题。为了提高施工质量，目前制定了严格的彩砖生产标准，通常是使用水泥碎石、素混凝土制造，满足行人和非机动车的荷载要求。
（三）天然石材
在人行道中，天然石料铺装比较少，主要用于大型广场上。这些石材自身的纹理和图案美观，精细加工可留下条纹、火烧效果。而且，相比于人造砖体，天然石材的强度更高，更加坚固耐用。缺点则是石材的成本高，一般城市道路的人行道不宜选用。
二、人行道铺装材料的选择要求
（一）安全舒适
人行道是人们出行的基本载体，保证安全性和舒适性，是人们关注的核心要素。选择铺装材料时，首先要考虑防滑性能，尤其是儿童和老年人，能避免行走时发生跌倒、滑倒。对此，可选择透水砖，表面具有很多孔隙;或是条纹步道石，表面刻意粗糙处理，具有良好的防滑性能。
（二）外形美观
人行道铺装除了实用性，还要突出美观性，反映出城市的综合品质[2]。以高强彩砖为例，不仅色彩丰富，而且外形多样，有利于选择。在普通人行道上，以黄色、红色、绿色三种颜色搭配起来的彩砖，可以组成出多种图案，突出生机和朝气，人们走在上面，可以获得愉悦的心情。
（三）造价低廉
在城市内，人行道数量多，铺装材料的选择必须造价低廉，在经济允许范围内进行选择。一般来说，应大面积使用面砖，既能保证质量要求，又能解决沉降、破碎等问题。而在高档商务区、人流密集区，可使用天然石材，以花岗岩为例，满足交通需求的同时，能提高美观性。
（四）节能环保
人行道的铺装，应该满足节能环保的要求，有助于改善城市空气质量，以透水砖为例，就是节能环保的一个典型。城市内建筑物众多，如果地面不透水、存在积水，会造成热岛效应，影响局部生态气候。透水砖的使用，打通了城市空间和地下空间，既能有效排水，又能吸收热量，调节局部小气候，发挥出节能环保的作用。
三、人行道铺装施工的工艺要点
（一）分层铺装
第一，面层。面层应平整、稳定，灌缝饱满，没有积水、反坡等问题。使用预制砖时，平整度、垂直度偏差均在2mm以内，外观上没有明显色差。铺装分缝对工程质量的影响大，其中砖体的缝宽控制在5mm以内，利用青色或黄色粗砂扫缝;石材的缝宽控制在3-5mm，利用水泥砂浆灌缝。大面积铺装时，每间隔20-50m要预留一道胀缝[3]。
第二，结合层。除了现浇施工外，不论是砖块还是石材，结合层均采用水泥砂浆。其中，水泥和沙的配比不同，物理性能也不同：水泥用量多、沙用量少，砂浆的粘结性越高，但承载力差;水泥用量少、沙用量多，砂浆的粘结性越低，但承载力好。一般情况下，使用少量水泥和粗砂，拌制成干硬性砂浆，利用砖块的自重和上部荷载，能保证铺装稳定性。
第三，基层。基层包括上基层、垫层、路基组成，其中上基层是连接结合层和面层的介质，一般采用刚性基层，厚度控制在150mm以上，强度要求在20MPa以上。垫层的作用是调平路基，应根据路床顶部的平整度，确定垫层的厚度。路基则要求均质、密实、稳定，具有较强的耐久性、抗变形能力。选择透水铺装时，要求土壤的渗透系数在10×10-3mm/s以上，路基顶部和地下水的距离要超过1m;否则就要在垫层设置渗排管，并和排水系统连接起来。
（二）到边到角
人行道铺装到边到角，要求做到三点：①合理裁切，铺装临界缝隙的宽度<50mm，应采用退让法，裁切靠近缝隙的第一块材料，和填缝材料均分宽度，以提高铺装稳定性。②合理填缝，遇到交通标牌时，裁切时应预留出10-20mm的缓冲缝，防止标牌晃动时影响周围铺装[4]。③合理收边，如果人行道是不规则的，铺装时要预留出缓冲距离，利用现浇材料或小石料填缝;如果人行道和周围场地有高差，高差在200mm以内，可设置斜坡连接;高差在200mm以上，设置台阶连接。
（三）设施协调
人行道铺装施工时，不能局限在人行道上，还应该结合周围设施，确保协调性。以道路交叉口为例，根据转弯半径的不同，可采用不同工艺：①转弯半径在10m以内，转弯角度在90°以内，沿主路平行铺装，遇到边界裁切;②转弯半径在10m以上，转弯角度在90°-120°之间，以路缘石为准弧形铺设，裁切对接边和拼缝材料;③转弯半径在10m以上，转弯角度在120°以上，沿路缘石弧形铺设，平行于道路边线。
四、结语：
人行道是城市道路的组成部分，铺装设计施工要兼顾实用性和美观性。文中以透水砖、高强彩砖、天然石材为例，介绍了常用的铺装材料，施工时只有分层铺装、到边到角、设施协调，才能提高整个道路的品质。
参考文献：
[1] 李胜奇.浅谈市政人行道花岗岩面砖质量通病及预防措施[J].黑龙江交通科技，2019，42（5）：49，51.
[2] 吕浩，朱瑶之，李娣.彩色树脂抗滑薄层在钢桥面人行道铺装中的应用研究[J].湖南交通科技，2018，44（4）：100-102，137.
[3] 董俭召，唐剑，杨建萍.重庆丰都长江二桥钢桥面人行道铺装结构设计[J].建筑工程技术与设计，2018，（25）：1083.
[4] 刘绍春.关于彩色烧结面砖全透水性人行道铺装施工技术的研究[J].居业，2018，（6）：126-127.
关键词：城市道路;人行道;铺装材料;选择;工艺要点
一直以来，人行道踩在人们的脚下，因此没有得到重视。随着城市快速发展，市政道路在设计施工上，对人行道的关注力度不断加大，选择合适的铺装材料，才能实现艺术性、实用性的统一。以下结合实践进行探讨。
一、城市道路人行道常用的铺装材料
（一）透水砖
海绵城市理念的提出，促使透水砖的应用更加普遍。砖体表面含有许多空隙，因此透水性较强，能及时解决路面积水问题。透水砖的强度能达到C50等级，适用于降水量大的城市，不仅防滑、舒适，而且能缓解热岛效应[1]。缺點则是基层必须使用手摆石、砂碎石，由于结构松散，易出现沉降、松动、断裂等情况。
（二）高强彩砖
高强度的混凝土彩砖，在城市道路中的应用最广泛。砖体色彩鲜艳，不仅适应性强，而且造价较低。但是，受到市场影响，高强彩砖的质量不一，一些质量差的彩砖，使用一段时间后就会出现破损问题。为了提高施工质量，目前制定了严格的彩砖生产标准，通常是使用水泥碎石、素混凝土制造，满足行人和非机动车的荷载要求。
（三）天然石材
在人行道中，天然石料铺装比较少，主要用于大型广场上。这些石材自身的纹理和图案美观，精细加工可留下条纹、火烧效果。而且，相比于人造砖体，天然石材的强度更高，更加坚固耐用。缺点则是石材的成本高，一般城市道路的人行道不宜选用。
二、人行道铺装材料的选择要求
（一）安全舒适
人行道是人们出行的基本载体，保证安全性和舒适性，是人们关注的核心要素。选择铺装材料时，首先要考虑防滑性能，尤其是儿童和老年人，能避免行走时发生跌倒、滑倒。对此，可选择透水砖，表面具有很多孔隙;或是条纹步道石，表面刻意粗糙处理，具有良好的防滑性能。
（二）外形美观
人行道铺装除了实用性，还要突出美观性，反映出城市的综合品质[2]。以高强彩砖为例，不仅色彩丰富，而且外形多样，有利于选择。在普通人行道上，以黄色、红色、绿色三种颜色搭配起来的彩砖，可以组成出多种图案，突出生机和朝气，人们走在上面，可以获得愉悦的心情。
（三）造价低廉
在城市内，人行道数量多，铺装材料的选择必须造价低廉，在经济允许范围内进行选择。一般来说，应大面积使用面砖，既能保证质量要求，又能解决沉降、破碎等问题。而在高档商务区、人流密集区，可使用天然石材，以花岗岩为例，满足交通需求的同时，能提高美观性。
（四）节能环保
人行道的铺装，应该满足节能环保的要求，有助于改善城市空气质量，以透水砖为例，就是节能环保的一个典型。城市内建筑物众多，如果地面不透水、存在积水，会造成热岛效应，影响局部生态气候。透水砖的使用，打通了城市空间和地下空间，既能有效排水，又能吸收热量，调节局部小气候，发挥出节能环保的作用。
三、人行道铺装施工的工艺要点
（一）分层铺装
第一，面层。面层应平整、稳定，灌缝饱满，没有积水、反坡等问题。使用预制砖时，平整度、垂直度偏差均在2mm以内，外观上没有明显色差。铺装分缝对工程质量的影响大，其中砖体的缝宽控制在5mm以内，利用青色或黄色粗砂扫缝;石材的缝宽控制在3-5mm，利用水泥砂浆灌缝。大面积铺装时，每间隔20-50m要预留一道胀缝[3]。
第二，结合层。除了现浇施工外，不论是砖块还是石材，结合层均采用水泥砂浆。其中，水泥和沙的配比不同，物理性能也不同：水泥用量多、沙用量少，砂浆的粘结性越高，但承载力差;水泥用量少、沙用量多，砂浆的粘结性越低，但承载力好。一般情况下，使用少量水泥和粗砂，拌制成干硬性砂浆，利用砖块的自重和上部荷载，能保证铺装稳定性。
第三，基层。基层包括上基层、垫层、路基组成，其中上基层是连接结合层和面层的介质，一般采用刚性基层，厚度控制在150mm以上，强度要求在20MPa以上。垫层的作用是调平路基，应根据路床顶部的平整度，确定垫层的厚度。路基则要求均质、密实、稳定，具有较强的耐久性、抗变形能力。选择透水铺装时，要求土壤的渗透系数在10×10-3mm/s以上，路基顶部和地下水的距离要超过1m;否则就要在垫层设置渗排管，并和排水系统连接起来。
（二）到边到角
人行道铺装到边到角，要求做到三点：①合理裁切，铺装临界缝隙的宽度<50mm，应采用退让法，裁切靠近缝隙的第一块材料，和填缝材料均分宽度，以提高铺装稳定性。②合理填缝，遇到交通标牌时，裁切时应预留出10-20mm的缓冲缝，防止标牌晃动时影响周围铺装[4]。③合理收边，如果人行道是不规则的，铺装时要预留出缓冲距离，利用现浇材料或小石料填缝;如果人行道和周围场地有高差，高差在200mm以内，可设置斜坡连接;高差在200mm以上，设置台阶连接。
（三）设施协调
人行道铺装施工时，不能局限在人行道上，还应该结合周围设施，确保协调性。以道路交叉口为例，根据转弯半径的不同，可采用不同工艺：①转弯半径在10m以内，转弯角度在90°以内，沿主路平行铺装，遇到边界裁切;②转弯半径在10m以上，转弯角度在90°-120°之间，以路缘石为准弧形铺设，裁切对接边和拼缝材料;③转弯半径在10m以上，转弯角度在120°以上，沿路缘石弧形铺设，平行于道路边线。
四、结语：
人行道是城市道路的组成部分，铺装设计施工要兼顾实用性和美观性。文中以透水砖、高强彩砖、天然石材为例，介绍了常用的铺装材料，施工时只有分层铺装、到边到角、设施协调，才能提高整个道路的品质。
参考文献：
[1] 李胜奇.浅谈市政人行道花岗岩面砖质量通病及预防措施[J].黑龙江交通科技，2019，42（5）：49，51.
[2] 吕浩，朱瑶之，李娣.彩色树脂抗滑薄层在钢桥面人行道铺装中的应用研究[J].湖南交通科技，2018，44（4）：100-102，137.
[3] 董俭召，唐剑，杨建萍.重庆丰都长江二桥钢桥面人行道铺装结构设计[J].建筑工程技术与设计，2018，（25）：1083.
[4] 刘绍春.关于彩色烧结面砖全透水性人行道铺装施工技术的研究[J].居业，2018，（6）：126-127.