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【摘 要】本文主要阐述了我国沥青路面现场热再生技术的分类与特点，并对现场热再生技术的施工工艺流程和影响质量的关键部位进行了分析研究。
【关键词】沥青混凝土；路面；现场热再生
0.概况
随着我国公路建设的开展，上世纪90年代期间修建的高速公路多已进入大、中修期，大量的沥青混合料因翻挖、铣刨而遭到废弃，不仅造成了环境污染，对于资源也是一种浪费，而且大量的使用新石料、开采石矿会导致森林植被减少、水土流失等严重的生态破坏。因此，如何对旧沥青路面再生成为了一个重要课题。
现场热再生，是旧沥青路面再生的方法之一，它通过加热软化路面，铲起路面废料，再加入沥青粘合剂与之混合，必要时可加入一些新骨料，拌合均匀后将再生料重新摊铺在路面上。现场热再生法施工简单方便，对于原有路面材料可完全利用，不需要搬运废料及废弃物堆放场地，可有效减少环境污染，多用于基层承载能力良好、面层因疲劳而龟裂的路段，特别适用于老化不严重但平整度较差的路面，具体适用条件见表1。现场热再生施工快速，对交通干扰小，但再生深度较浅，再生后路面的稳定性和耐久性均有所较弱。
表1 旧沥青混凝土路面现场热再生的适用条件
1.现场热再生技术的分类与特点
我国现场热再生技术的施工工艺主要分为三种，即整形再生、重铺再生和复拌再生。
（1）整形再生：先用加热机把旧沥青路面加热软化，然后用再生机将路面翻松，将路面材料收集到搅拌锅中并添加再生剂，拌合均匀后摊铺并碾压成型。
（2）重铺再生：用两台加热机分次加热使路面软化，然后用再生机将路面翻松，将路面材料收集到搅拌锅中并添加再生剂，不同的是，混合料拌合均匀后摊铺形成下面层，紧接着在其上再摊铺一层新的沥青混合料，最后用压路机碾压成型。
（3）复拌再生：通过两台加热机分次加热使路面软化，然后用再生机铣刨旧沥青层，将路面材料与新沥青混合料、再生剂一起搅拌，拌合均匀后摊铺并碾压成型。
2.现场热再生技术施工工艺
不论是复拌再生、重铺再生还是整形再生，现场热再生的施工工艺流程基本相同，其具体施工步骤及注意要点如下所述：
（1）清扫路面，画导向线：清扫路面，避免杂物混入混合料。在路面再生宽度以外画导向线，保证再生施工边缘顺直美观。
（2）旧路面加热：将旧路面充分加热。若加热温度不足将影响再生后路面的质量，但同时也应注意防止加热温度过高造成沥青过度老化，旧路面加热宽度每侧应至少超出铣刨宽度20㎝。
（3）路面翻松：旧路面翻松深度应保持均匀，当出现深度变化时应缓慢渐变，翻松面应有较好的粗糙度并保持温度高于70℃。
（4）添加再生剂： 加入的再生剂应加热至不影响再生剂性质的最高温度，以提高再生剂的流动性以及与旧沥青混合料的融合性，再生剂用量应准确控制，施工过程中应注意根据铣刨深度的变化适时调整再生剂用量。
（5）拌和：应保证旧沥青混合料与再生剂或新沥青混合料拌和均匀。
（6）摊铺：摊铺机行进速度宜保持在1.5—5m/min匀速进行，应避免混合料出现粗糙、拉毛、裂纹、离析等现象，再生混合料的摊铺温度宜控制在120-150℃左右。
（7）压实：现场热再生混合料的碾压应使用大吨位振动双钢轮压路机、轮胎压路机等压实机具，当使用双钢轮压路机时宜减少喷水，使用轮胎压路机时不宜喷水，碾压应在摊铺后及时进行，对压路机无法碾压的部位，应选用小型振动压路机或振动夯板配合碾压。
（8）开放交通：压实完成后，当再生路面温度低于50℃后方可开放交通。
3.现场热再生施工质量保证措施
为保证现场热再生施工的质量，应在以下几个方面注意控制：
（1）旧沥青混合料的加热、拌合、摊铺的温度均应保持在160℃-180℃左右，温度过高会导致路面材料老化，温度过低又会影响施工质量，在施工过程中应加强温度的检测，并及时调整加热机、再生机的加热档位和机组的行进速度。
（2）旧沥青混合料的加热技术的选用是质量保证的重要措施，在施工现场，很容易出现表层沥青焦化而里层沥青还未软化的现象，可采用目前逐渐发展起来的微波能加热法，并在加热装置内预先加入适量再生剂或新集料，使加热及拌合达到最佳的效果。
（3）沥青路面现场热再生施工的关键之一是确定再生剂的剂量，首先应对拟进行现场热再生的路段进行旧路面现场取样，将取回来的样品进行旧沥青抽提和回收试验，将试验结果与该路段竣工时的资料进行对比，判断原路面沥青的老化程度；其次，将回收来的旧沥青按不同比例掺入再生剂进行试验，以确定再生剂的最佳添加比例；最后，按最佳再生剂掺量对原路面取样材料进行实验室再生，将再生混合料进行马歇尔试验，测试试件的稳定度、流值、密度、饱和度和空隙率，用这些指标验证再生剂的掺量。现场施工时必须多做试验，加强监控，确保再生剂用量准确，对再生剂的喷洒装置必须每天进行清理，防止喷嘴堵塞。
（4）施工缝必须保证平顺、密实，施工中断时应记住松铺刻度值，再次开工时应保持此松铺系数，当施工过程中接缝出现离析时，应用小孔筛筛细料填充，以保证接缝质量。
（5）施工中应注意控制路面的平整度，保证再生路面厚度均匀一致，尤其是铣刨深度应保持一致，加强对摊铺机的控制，保持平稳行驶，避免急刹，加强现场的监控，发现平整度差的地方应及时调整。
4.结语
目前，我国正大力发展公路工程建设，沥青路面现场热再生技术能有效延长沥青路面的使用时间，同时又具有充分利用旧料、开放交通快、施工噪音小等特点，拥有广阔的应用前景和经济效益。 [科]
【参考文献】
[1]郭贵平，杨文明.高速公路沥青混凝土路面病害及机械化养护[J].建筑机械，2000，（6）：32～35.
[2]王东，李永胜.沥青路面的加热修补[J].山西交通科技，2000，（2）：1～4.
【关键词】沥青混凝土；路面；现场热再生
0.概况
随着我国公路建设的开展，上世纪90年代期间修建的高速公路多已进入大、中修期，大量的沥青混合料因翻挖、铣刨而遭到废弃，不仅造成了环境污染，对于资源也是一种浪费，而且大量的使用新石料、开采石矿会导致森林植被减少、水土流失等严重的生态破坏。因此，如何对旧沥青路面再生成为了一个重要课题。
现场热再生，是旧沥青路面再生的方法之一，它通过加热软化路面，铲起路面废料，再加入沥青粘合剂与之混合，必要时可加入一些新骨料，拌合均匀后将再生料重新摊铺在路面上。现场热再生法施工简单方便，对于原有路面材料可完全利用，不需要搬运废料及废弃物堆放场地，可有效减少环境污染，多用于基层承载能力良好、面层因疲劳而龟裂的路段，特别适用于老化不严重但平整度较差的路面，具体适用条件见表1。现场热再生施工快速，对交通干扰小，但再生深度较浅，再生后路面的稳定性和耐久性均有所较弱。
表1 旧沥青混凝土路面现场热再生的适用条件
1.现场热再生技术的分类与特点
我国现场热再生技术的施工工艺主要分为三种，即整形再生、重铺再生和复拌再生。
（1）整形再生：先用加热机把旧沥青路面加热软化，然后用再生机将路面翻松，将路面材料收集到搅拌锅中并添加再生剂，拌合均匀后摊铺并碾压成型。
（2）重铺再生：用两台加热机分次加热使路面软化，然后用再生机将路面翻松，将路面材料收集到搅拌锅中并添加再生剂，不同的是，混合料拌合均匀后摊铺形成下面层，紧接着在其上再摊铺一层新的沥青混合料，最后用压路机碾压成型。
（3）复拌再生：通过两台加热机分次加热使路面软化，然后用再生机铣刨旧沥青层，将路面材料与新沥青混合料、再生剂一起搅拌，拌合均匀后摊铺并碾压成型。
2.现场热再生技术施工工艺
不论是复拌再生、重铺再生还是整形再生，现场热再生的施工工艺流程基本相同，其具体施工步骤及注意要点如下所述：
（1）清扫路面，画导向线：清扫路面，避免杂物混入混合料。在路面再生宽度以外画导向线，保证再生施工边缘顺直美观。
（2）旧路面加热：将旧路面充分加热。若加热温度不足将影响再生后路面的质量，但同时也应注意防止加热温度过高造成沥青过度老化，旧路面加热宽度每侧应至少超出铣刨宽度20㎝。
（3）路面翻松：旧路面翻松深度应保持均匀，当出现深度变化时应缓慢渐变，翻松面应有较好的粗糙度并保持温度高于70℃。
（4）添加再生剂： 加入的再生剂应加热至不影响再生剂性质的最高温度，以提高再生剂的流动性以及与旧沥青混合料的融合性，再生剂用量应准确控制，施工过程中应注意根据铣刨深度的变化适时调整再生剂用量。
（5）拌和：应保证旧沥青混合料与再生剂或新沥青混合料拌和均匀。
（6）摊铺：摊铺机行进速度宜保持在1.5—5m/min匀速进行，应避免混合料出现粗糙、拉毛、裂纹、离析等现象，再生混合料的摊铺温度宜控制在120-150℃左右。
（7）压实：现场热再生混合料的碾压应使用大吨位振动双钢轮压路机、轮胎压路机等压实机具，当使用双钢轮压路机时宜减少喷水，使用轮胎压路机时不宜喷水，碾压应在摊铺后及时进行，对压路机无法碾压的部位，应选用小型振动压路机或振动夯板配合碾压。
（8）开放交通：压实完成后，当再生路面温度低于50℃后方可开放交通。
3.现场热再生施工质量保证措施
为保证现场热再生施工的质量，应在以下几个方面注意控制：
（1）旧沥青混合料的加热、拌合、摊铺的温度均应保持在160℃-180℃左右，温度过高会导致路面材料老化，温度过低又会影响施工质量，在施工过程中应加强温度的检测，并及时调整加热机、再生机的加热档位和机组的行进速度。
（2）旧沥青混合料的加热技术的选用是质量保证的重要措施，在施工现场，很容易出现表层沥青焦化而里层沥青还未软化的现象，可采用目前逐渐发展起来的微波能加热法，并在加热装置内预先加入适量再生剂或新集料，使加热及拌合达到最佳的效果。
（3）沥青路面现场热再生施工的关键之一是确定再生剂的剂量，首先应对拟进行现场热再生的路段进行旧路面现场取样，将取回来的样品进行旧沥青抽提和回收试验，将试验结果与该路段竣工时的资料进行对比，判断原路面沥青的老化程度；其次，将回收来的旧沥青按不同比例掺入再生剂进行试验，以确定再生剂的最佳添加比例；最后，按最佳再生剂掺量对原路面取样材料进行实验室再生，将再生混合料进行马歇尔试验，测试试件的稳定度、流值、密度、饱和度和空隙率，用这些指标验证再生剂的掺量。现场施工时必须多做试验，加强监控，确保再生剂用量准确，对再生剂的喷洒装置必须每天进行清理，防止喷嘴堵塞。
（4）施工缝必须保证平顺、密实，施工中断时应记住松铺刻度值，再次开工时应保持此松铺系数，当施工过程中接缝出现离析时，应用小孔筛筛细料填充，以保证接缝质量。
（5）施工中应注意控制路面的平整度，保证再生路面厚度均匀一致，尤其是铣刨深度应保持一致，加强对摊铺机的控制，保持平稳行驶，避免急刹，加强现场的监控，发现平整度差的地方应及时调整。
4.结语
目前，我国正大力发展公路工程建设，沥青路面现场热再生技术能有效延长沥青路面的使用时间，同时又具有充分利用旧料、开放交通快、施工噪音小等特点，拥有广阔的应用前景和经济效益。 [科]
【参考文献】
[1]郭贵平，杨文明.高速公路沥青混凝土路面病害及机械化养护[J].建筑机械，2000，（6）：32～35.
[2]王东，李永胜.沥青路面的加热修补[J].山西交通科技，2000，（2）：1～4.