论文部分内容阅读
由于春节假期，天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）2015年2月份共发布15次，指数整体呈现小幅振荡态势，春节假期过后略有回升。
2月初，煤炭及粮食运价继续探底，已经跌至历史最低位，金属矿石运价小幅上涨，TBI呈现低位振荡态势，指数值于2月5日跌至阶段性低点，为478.48点，4个发布日累计跌幅为4.86%。临近春节，巴拿马型船运价小幅回升，带动煤炭及粮食运价触底反弹，TBI在2月6日至17日振荡上涨。春节过后，干散货市场有所恢复，三种货类运价均呈现回升态势，TBI最终报收于500.64点，相比1月30日（1月最后一个发布日）累计下跌2.27点，跌幅为0.45%。
（1）进口煤炭运输市场 北方国际煤炭运价指数（TBCI）本月月初继续快速探底，春节前后连续小幅回升，指数值最终报收于301.52点，本月累计下跌0.35%。2月初，太平洋地区煤炭货盘成交较少，煤炭进口运输需求明显减弱，市场运价继续快速下跌，一度跌至历史最低水平。巴拿马型船市场运价跌幅明显扩大，澳大利亚达林浦至天津航线运价在2月6日跌至月内最低点，累计跌幅近32%。相比之下，海岬型船市场表现较为稳定，海波因特至天津航线运价月初呈现振荡走低态势。春节前后，太平洋市场煤炭运输需求增多，市场运价整体回升。巴拿马型船市场行情有所好转，市场运价触底反弹，澳大利亚达林浦至天津航线运价继续上涨，月末基本升至月初水平。海岬型船市场运价本月中期维持振荡态势，月末连续上涨，海波因特至天津航线运价本月累计下跌2.50%。
（2）进口粮食运输市场 北方国际粮食运价指数（TBGI）月初持续回落，本月中后期振荡攀升，指数值最终报收于479.62点，累计下跌3.79%。海关数据显示，2015年1月份我国进口大豆总量为688万t，低于2014年12月份的853万t，但是高于上年同期的591万t。运价方面，受巴拿马型船市场运价连续探底的影响，粮食进口市场运价在进入2月份以后进一步下跌。美湾至天津航线、美西至天津航线运价均在2月9日跌至本月最低点，累计跌幅分别为8.65%和10.10%。南美至天津航线运价在2月5日跌至月内低点，累计跌幅近5.5%。本月中下旬，粮食运输需求未见好转，但巴拿马型船市场运价整体上涨带动各航线运价缓慢回升。美湾至天津、南美至天津、美西至天津三条航线运价月末相比月内低点分别累计上涨了3.54%，4.30%和5.43%。
（3）进口金属矿石运输市场 北方国际金属矿石运价指数（TBMI）北方国际金属矿石运价指数（TBMI）本月上旬小幅上涨，临近春节明显回落，春节过后持续回升，指数值最终收于720.78点，本月累计上涨1.85%。月初，我国铁矿石进口需求整体偏弱，但海岬型船船舶所有人挺价意愿明显，市场运价小幅回升。澳大利亚至天津航线运价在2月11日升至月内最高位，累计上涨超8%。巴西至天津航线成交稀少，航线运价同样在2月11日升至月内最高位，累计上涨近1.5%。春节前夕，澳大利亚至天津航线、巴西至天津航线运价均出现不同程度地回落。临近月末，澳大利亚至天津航线运价连续回升，月末相比节前累计上涨近2.5%，而巴西至天津航线运价则基本保持低位振荡。镍矿石方面，灵便型船市场需求缩减，菲律宾苏里高至天津航线运价本月持续回落，累计跌幅近15%；印尼苏拉威西至天津航线运价跌幅相对较小，累计下滑仅为0.65%。
（天津国际贸易与航运服务中心）
2月初，煤炭及粮食运价继续探底，已经跌至历史最低位，金属矿石运价小幅上涨，TBI呈现低位振荡态势，指数值于2月5日跌至阶段性低点，为478.48点，4个发布日累计跌幅为4.86%。临近春节，巴拿马型船运价小幅回升，带动煤炭及粮食运价触底反弹，TBI在2月6日至17日振荡上涨。春节过后，干散货市场有所恢复，三种货类运价均呈现回升态势，TBI最终报收于500.64点，相比1月30日（1月最后一个发布日）累计下跌2.27点，跌幅为0.45%。
（1）进口煤炭运输市场 北方国际煤炭运价指数（TBCI）本月月初继续快速探底，春节前后连续小幅回升，指数值最终报收于301.52点，本月累计下跌0.35%。2月初，太平洋地区煤炭货盘成交较少，煤炭进口运输需求明显减弱，市场运价继续快速下跌，一度跌至历史最低水平。巴拿马型船市场运价跌幅明显扩大，澳大利亚达林浦至天津航线运价在2月6日跌至月内最低点，累计跌幅近32%。相比之下，海岬型船市场表现较为稳定，海波因特至天津航线运价月初呈现振荡走低态势。春节前后，太平洋市场煤炭运输需求增多，市场运价整体回升。巴拿马型船市场行情有所好转，市场运价触底反弹，澳大利亚达林浦至天津航线运价继续上涨，月末基本升至月初水平。海岬型船市场运价本月中期维持振荡态势，月末连续上涨，海波因特至天津航线运价本月累计下跌2.50%。
（2）进口粮食运输市场 北方国际粮食运价指数（TBGI）月初持续回落，本月中后期振荡攀升，指数值最终报收于479.62点，累计下跌3.79%。海关数据显示，2015年1月份我国进口大豆总量为688万t，低于2014年12月份的853万t，但是高于上年同期的591万t。运价方面，受巴拿马型船市场运价连续探底的影响，粮食进口市场运价在进入2月份以后进一步下跌。美湾至天津航线、美西至天津航线运价均在2月9日跌至本月最低点，累计跌幅分别为8.65%和10.10%。南美至天津航线运价在2月5日跌至月内低点，累计跌幅近5.5%。本月中下旬，粮食运输需求未见好转，但巴拿马型船市场运价整体上涨带动各航线运价缓慢回升。美湾至天津、南美至天津、美西至天津三条航线运价月末相比月内低点分别累计上涨了3.54%，4.30%和5.43%。
（3）进口金属矿石运输市场 北方国际金属矿石运价指数（TBMI）北方国际金属矿石运价指数（TBMI）本月上旬小幅上涨，临近春节明显回落，春节过后持续回升，指数值最终收于720.78点，本月累计上涨1.85%。月初，我国铁矿石进口需求整体偏弱，但海岬型船船舶所有人挺价意愿明显，市场运价小幅回升。澳大利亚至天津航线运价在2月11日升至月内最高位，累计上涨超8%。巴西至天津航线成交稀少，航线运价同样在2月11日升至月内最高位，累计上涨近1.5%。春节前夕，澳大利亚至天津航线、巴西至天津航线运价均出现不同程度地回落。临近月末，澳大利亚至天津航线运价连续回升，月末相比节前累计上涨近2.5%，而巴西至天津航线运价则基本保持低位振荡。镍矿石方面，灵便型船市场需求缩减，菲律宾苏里高至天津航线运价本月持续回落，累计跌幅近15%；印尼苏拉威西至天津航线运价跌幅相对较小，累计下滑仅为0.65%。
（天津国际贸易与航运服务中心）