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[摘 要]本文通过结合某高速公路高边坡情况，针对高边坡变形特点和岩层结构状况，采取预应力锚索（杆）地梁和框架梁综合设计，分步施工。文章详细对该边坡防护施工技术进行总结，旨在能为同类工程提供参考借鉴。
[关键词]高速公路高边坡防护； 锚索（杆）地梁和框架梁；施工技术
中图分类号：U416.14；U417.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）18-0240-01
1、工程概况
某路基YK14+140～YK14+385段右侧边坡为设计为8级边坡，最高约68.2米，为二元结构边坡：上部为坡积粉质粘土，厚度约0.9～2.0米；其下为全风化凝灰熔岩，厚度约5.4～6.7米；砂土状强风化凝灰熔岩，厚度约13.0～14.0米；碎块状强风化凝灰熔岩，厚度约6.0～7.6米；下伏中风化凝灰熔岩。在边坡第二级YK14+356～386段设置锚杆框架梁进行支挡。锚杆框架梁锚杆长度为16m，锚固段均为6m，单孔设计拉力350KN。锚杆框架梁内植草防护；在边坡第三级YK14+212～348段设置锚索地梁进行支挡。锚索地梁第一排锚索长度为18m，锚固段均为8m，第二排锚索长度为20m，锚固段均为8m，单孔设计拉力700KN。锚索地梁内植草防护；在边坡第五级YK14+240～316段设置锚杆地梁进行支挡。锚杆地梁第一排锚杆长度为16m，锚固段均为6m，第二排锚杆长度为18m，锚固段均为6m，单孔设计拉力350KN。
2、锚索（杆）施工技术
2.1 施工放样
依据每一个工点项目立面图，按设计把锚孔部位准确测放在坡面上。像遇既有刷方坡面不平顺或特别困难场地时，经设计监理单位认同，在保证坡体稳定与结构安全的前提下，合理放宽定位精度或调整锚孔定位。
2.2 钻孔
（1）钻机就位。钻机就位锚孔钻进施工，满足相应承载能力与稳固条件的脚手架要搭设好，依据坡面测放孔位，钻机要正确安装固定，并严格仔细实行机位调整，保证锚孔开钻就位纵横误差满足标准要求。
（2）钻进方式。钻孔要求要使用干钻，严禁使用水冲钻进，保证锚索施工不会恶化边坡岩体的项目地质条件与保障孔壁的粘结性能。钻孔速度依据运用钻机性能与锚固地层控制，避免钻孔扭曲与变径，导致下锚困难或其它意外事件。
（3）钻进经过中对各个孔的地层转变、钻进状态（钻压、钻速）、地下水等状况作好施工记录。
（4）要符合设计要求的是孔位、孔深、钻孔、斜度。为保证锚孔直径，要求现实运用钻头直径不能小于设计孔径。不能超过±100mm的孔位误差，0～10mm是孔径允许的偏差。为保证锚孔深度，孔深不小于设计孔深，允许偏差0～100mm的锚索长度，允许偏差±1°的锚索的钻孔斜度（倾角）。
（5）锚孔清理钻进达到设计深度后，不可以马上停钻，避免孔底尖灭、达不到设计孔径就需要稳钻1～2分钟。
2.3 锚索（杆）体制作及安装
锚索安装前，要保证每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤和锈坑处剔出。锚索在锚固段，锚索束一定要实行清污、除污处理，一定要包裹钢丝防护套网（孔径5mm，钢丝直径1mm，使用非镀锌铁丝制作）。每隔1.0m设置一个对中支架，让锚索居中；自由段锚索束要涂专用防腐油脂，聚乙烯塑料管是外套Φ22mm的，套管两端10～20cm长度区域内用黄油充填，外绕项目胶布固定。张拉段锚索束要涂防腐剂。锚索的防锈、防腐处理要满足铁路路基支挡构造设计标准中提出的每一项技术要求。锚头顶面一定要和锚索轴线垂直。
2.4 锚固注浆
把自由段涂满防锈油，套上波纹管，管内注满黄油，并严格封閉两端，一次把锚索的锚固段与张拉段注满，不可以留空隙。水泥浆经试验比选后决定施工配合比。现实注浆量通常要大于理论的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的规范。放入锚索束后要及时灌注M35水泥浆，注浆使用孔底注浆法，中途不可以停浆，宜为0.6～0.8Mpa的注浆压力，砂浆灌注要饱满密实。
3、框架梁、地梁施工
3.1 材料要求
（1）混凝土：使用C25混凝土现浇框架梁与垫磴，采用C30和混凝土现浇地梁与垫蹬。
（2）钢筋：采用HPB235φ12的Ⅰ级筋；采用HRB335φ22的Ⅱ级筋。
（3）拌和水要符合技术标准的相关要求，不能使用泥浆水、潜沟里的水与其他跟要求不符合的水。
3.2 架梁开槽
在实施框架梁地梁施工时，土质与软质岩路堑边坡框架梁、地梁一定要使用人工开槽的方式嵌入边坡坡面，框架梁、地梁通常只露出地面0.3m。硬质岩路堑边坡经参建各方现场确定后，能把框架梁、地梁嵌入坡面深度减少，但一定要设置浆砌片石找平排水坡，避免坡面排水。
3.3 地梁、框架梁施工
采用C30、C25混凝土现场立模现浇地梁、框架梁施工。框架梁、地梁截面采用0.6m（纵梁）、0.6m（横梁）矩形截面；框架梁每隔2道，在中部设一道伸缩缝，2cm的缝宽，缝内填塞沥青麻筋。
3.4 锚具
采用C30混凝土浇筑锚具工作台，和地梁同时浇筑成整体，不可以使用预制件。锚具工作台台面以下3cm处增设一层ф6钢筋网（40×40cm），并设3根ф10钢筋垂直工作面布置加强平台和框架的联结，长10～30cm。锚具底座顶面（斜托面）以及钻孔轴线应垂直，保证锚索张拉时千斤顶出力和锚索在同一轴线上。
3.5 锚索（杆）张拉及锁定、封锚
首先经过现场张拉试验，决定张拉锁定工艺。锚索的张拉一定要先实行补偿张拉，然后依照设计张拉力的25%、50%、75%、100%、110%依次分级实施张拉；锚杆的张拉是依照设计张拉力的25%、50%、75%、100%、110%依次分级实行张拉，张拉经过中严格按照操作规程进行。在设计张拉完成6～10d后再进行一次补偿张拉，然后加以锁定。最后通过检测单位依照地方标准要求“验收试验锚索（杆）数目不少于项目锚索（杆）总数的5%且不少于3根”的数目做验收试验，验收合格后，从锚具量起，钢绞线留出长5～10cm，其余部分截去，要用机械切割，禁止电弧烧割。最后用水泥净浆注满锚垫板和锚头各部分空隙，然后对锚头使用C30混凝土实施封锚，避免锈蚀与兼顾美观。
4、工程实施步骤及注意事项
预应力锚索（杆）框架梁、地梁项目较为复杂，本项目更是如此，故合理确定项目的施工顺序变得特别重要，为保证施工与运营经过中边坡的稳定，除要采取合理的支挡加固措施外，还一定要使用科学有效的施工办法、工艺和程序，防止施工经过中边坡失稳破坏。
结语
在高边坡防护工程施工中，应用预应力锚索（杆）地梁、框架梁进行边坡的加固处理是一种有效的技术措施和重要的施工手段。文章中详细地对预应力锚索框架梁施工技术进行详细分析，可为同类工程提供参考借鉴。
参考文献
[1] 邹高安.预应力锚杆、锚索在高速公路高边坡防护中的应用[J].西部探矿工程2005（05）.
[2] 姚白军，李健.浅谈预应力锚杆、锚索在高边坡防护中的应用[J].城市建设理论研究（电子版），2011（15）.
[关键词]高速公路高边坡防护； 锚索（杆）地梁和框架梁；施工技术
中图分类号：U416.14；U417.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）18-0240-01
1、工程概况
某路基YK14+140～YK14+385段右侧边坡为设计为8级边坡，最高约68.2米，为二元结构边坡：上部为坡积粉质粘土，厚度约0.9～2.0米；其下为全风化凝灰熔岩，厚度约5.4～6.7米；砂土状强风化凝灰熔岩，厚度约13.0～14.0米；碎块状强风化凝灰熔岩，厚度约6.0～7.6米；下伏中风化凝灰熔岩。在边坡第二级YK14+356～386段设置锚杆框架梁进行支挡。锚杆框架梁锚杆长度为16m，锚固段均为6m，单孔设计拉力350KN。锚杆框架梁内植草防护；在边坡第三级YK14+212～348段设置锚索地梁进行支挡。锚索地梁第一排锚索长度为18m，锚固段均为8m，第二排锚索长度为20m，锚固段均为8m，单孔设计拉力700KN。锚索地梁内植草防护；在边坡第五级YK14+240～316段设置锚杆地梁进行支挡。锚杆地梁第一排锚杆长度为16m，锚固段均为6m，第二排锚杆长度为18m，锚固段均为6m，单孔设计拉力350KN。
2、锚索（杆）施工技术
2.1 施工放样
依据每一个工点项目立面图，按设计把锚孔部位准确测放在坡面上。像遇既有刷方坡面不平顺或特别困难场地时，经设计监理单位认同，在保证坡体稳定与结构安全的前提下，合理放宽定位精度或调整锚孔定位。
2.2 钻孔
（1）钻机就位。钻机就位锚孔钻进施工，满足相应承载能力与稳固条件的脚手架要搭设好，依据坡面测放孔位，钻机要正确安装固定，并严格仔细实行机位调整，保证锚孔开钻就位纵横误差满足标准要求。
（2）钻进方式。钻孔要求要使用干钻，严禁使用水冲钻进，保证锚索施工不会恶化边坡岩体的项目地质条件与保障孔壁的粘结性能。钻孔速度依据运用钻机性能与锚固地层控制，避免钻孔扭曲与变径，导致下锚困难或其它意外事件。
（3）钻进经过中对各个孔的地层转变、钻进状态（钻压、钻速）、地下水等状况作好施工记录。
（4）要符合设计要求的是孔位、孔深、钻孔、斜度。为保证锚孔直径，要求现实运用钻头直径不能小于设计孔径。不能超过±100mm的孔位误差，0～10mm是孔径允许的偏差。为保证锚孔深度，孔深不小于设计孔深，允许偏差0～100mm的锚索长度，允许偏差±1°的锚索的钻孔斜度（倾角）。
（5）锚孔清理钻进达到设计深度后，不可以马上停钻，避免孔底尖灭、达不到设计孔径就需要稳钻1～2分钟。
2.3 锚索（杆）体制作及安装
锚索安装前，要保证每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤和锈坑处剔出。锚索在锚固段，锚索束一定要实行清污、除污处理，一定要包裹钢丝防护套网（孔径5mm，钢丝直径1mm，使用非镀锌铁丝制作）。每隔1.0m设置一个对中支架，让锚索居中；自由段锚索束要涂专用防腐油脂，聚乙烯塑料管是外套Φ22mm的，套管两端10～20cm长度区域内用黄油充填，外绕项目胶布固定。张拉段锚索束要涂防腐剂。锚索的防锈、防腐处理要满足铁路路基支挡构造设计标准中提出的每一项技术要求。锚头顶面一定要和锚索轴线垂直。
2.4 锚固注浆
把自由段涂满防锈油，套上波纹管，管内注满黄油，并严格封閉两端，一次把锚索的锚固段与张拉段注满，不可以留空隙。水泥浆经试验比选后决定施工配合比。现实注浆量通常要大于理论的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的规范。放入锚索束后要及时灌注M35水泥浆，注浆使用孔底注浆法，中途不可以停浆，宜为0.6～0.8Mpa的注浆压力，砂浆灌注要饱满密实。
3、框架梁、地梁施工
3.1 材料要求
（1）混凝土：使用C25混凝土现浇框架梁与垫磴，采用C30和混凝土现浇地梁与垫蹬。
（2）钢筋：采用HPB235φ12的Ⅰ级筋；采用HRB335φ22的Ⅱ级筋。
（3）拌和水要符合技术标准的相关要求，不能使用泥浆水、潜沟里的水与其他跟要求不符合的水。
3.2 架梁开槽
在实施框架梁地梁施工时，土质与软质岩路堑边坡框架梁、地梁一定要使用人工开槽的方式嵌入边坡坡面，框架梁、地梁通常只露出地面0.3m。硬质岩路堑边坡经参建各方现场确定后，能把框架梁、地梁嵌入坡面深度减少，但一定要设置浆砌片石找平排水坡，避免坡面排水。
3.3 地梁、框架梁施工
采用C30、C25混凝土现场立模现浇地梁、框架梁施工。框架梁、地梁截面采用0.6m（纵梁）、0.6m（横梁）矩形截面；框架梁每隔2道，在中部设一道伸缩缝，2cm的缝宽，缝内填塞沥青麻筋。
3.4 锚具
采用C30混凝土浇筑锚具工作台，和地梁同时浇筑成整体，不可以使用预制件。锚具工作台台面以下3cm处增设一层ф6钢筋网（40×40cm），并设3根ф10钢筋垂直工作面布置加强平台和框架的联结，长10～30cm。锚具底座顶面（斜托面）以及钻孔轴线应垂直，保证锚索张拉时千斤顶出力和锚索在同一轴线上。
3.5 锚索（杆）张拉及锁定、封锚
首先经过现场张拉试验，决定张拉锁定工艺。锚索的张拉一定要先实行补偿张拉，然后依照设计张拉力的25%、50%、75%、100%、110%依次分级实施张拉；锚杆的张拉是依照设计张拉力的25%、50%、75%、100%、110%依次分级实行张拉，张拉经过中严格按照操作规程进行。在设计张拉完成6～10d后再进行一次补偿张拉，然后加以锁定。最后通过检测单位依照地方标准要求“验收试验锚索（杆）数目不少于项目锚索（杆）总数的5%且不少于3根”的数目做验收试验，验收合格后，从锚具量起，钢绞线留出长5～10cm，其余部分截去，要用机械切割，禁止电弧烧割。最后用水泥净浆注满锚垫板和锚头各部分空隙，然后对锚头使用C30混凝土实施封锚，避免锈蚀与兼顾美观。
4、工程实施步骤及注意事项
预应力锚索（杆）框架梁、地梁项目较为复杂，本项目更是如此，故合理确定项目的施工顺序变得特别重要，为保证施工与运营经过中边坡的稳定，除要采取合理的支挡加固措施外，还一定要使用科学有效的施工办法、工艺和程序，防止施工经过中边坡失稳破坏。
结语
在高边坡防护工程施工中，应用预应力锚索（杆）地梁、框架梁进行边坡的加固处理是一种有效的技术措施和重要的施工手段。文章中详细地对预应力锚索框架梁施工技术进行详细分析，可为同类工程提供参考借鉴。
参考文献
[1] 邹高安.预应力锚杆、锚索在高速公路高边坡防护中的应用[J].西部探矿工程2005（05）.
[2] 姚白军，李健.浅谈预应力锚杆、锚索在高边坡防护中的应用[J].城市建设理论研究（电子版），2011（15）.