论文部分内容阅读
AH4的装备和出口需求
以美国为代表的西方国家在战后经过长时间发展，在陆军压制火炮口径序列上化繁为简，最终简化为155毫米和105毫米这两种制式口径。这些国家的重装机械化部队，仅在师旅级集中配置155毫米榴弹炮（以及中口径火箭炮）提供支援火力，只有少数轻装山地部队或空降部队使用轻型105毫米榴弹炮。特别是近年来随着M777这类超轻型155毫米牵引火炮的大量装备，105毫米榴弹炮在部分国家甚至还有被155毫米口径取代的可能。
目前我军所采用的陆军炮兵编制体系是类似于苏联模式的分级火炮配属体系，陆军从团以上每一级建制都有自己直接掌握的身管火炮力量，因此至少拥有122毫米榴弹炮、152毫米榴弹炮以及130毫米加农炮这3种不同口径、不同射程范围的火炮。所以参考西方，在我军中用155毫米火炮统一取代152毫米、130毫米这两个口径序列，成为军、师两级制式远程压制火炮是可行的和需要的，这有利于简化口径序列、提高火炮射程和威力以及不同级别部队的火力衔接。另外，以155毫米轻型榴弹炮技术为基础又可开发采用轮式底盘或越野卡车底盘的155毫米自行榴弹炮，兼顾重装机械化集团军下属机械化师（旅）和轻装快反机械化师（旅）对大口径压制火炮的需求，进一步充实了国产155毫米自行火炮的装备序列。
而155毫米牵引榴弹炮在上世纪七八十年代的榴弹炮火力升级、口径变革中，获得了大多数国家的认可，成为了众多国家陆军大口径榴弹炮的标准口径。随后在155毫米火炮性能螺旋上升的发展轨迹中，药室加大、身管变长，体积和重量也随之越来越大越重。像M198这类39倍口径的155毫米牵引榴弹炮战斗全重达到了7吨多，45倍口径的南非G5战斗全重几乎是前者的二倍，突破了13吨。在52倍口径的155毫米榴弹炮的发展上又是进一步上升，实现了自行化的PzH2000战斗全重达到了60吨，几乎与主战坦克相当。但冷战后155毫米榴弹炮的发展不再针对东西方对抗，而是转向局部战争和地区军事冲突中快速反应部队的需求。这时上一代传统的155毫米牵引榴弹炮已无法适应快速反应部队的装备需求。因此，世界各国在新一代155毫米牵引火炮的研制上向轻量化、高机动化和低成本化方向发展。随之，轮式自行火炮和车载炮不断推陈出新，美英联合研制的M777超轻型榴弹炮更是一枝独秀。就我国而言，新世纪我国陆军也在积极推进由区域防卫型向全域机动型的转型建设，这对机动性很好的超轻型大口径压制火炮也有很大的需求。
从外贸需求的角度来看，近年来在国内外各大防务展上我国展出了PLZ45/52自行榴弹炮、AH1自走榴弹炮、SH1车载榴弹炮等不同类型的外贸155毫米榴弹炮，并且在国际上取得了不错的外销业绩和品牌口碑，只不过在M777这类超轻型榴弹炮方面一直是空缺，并没有相应的型号与之竞争。所以在第十届珠海航展上首次展出的AH4型155毫米超轻型榴弹炮，不仅利于我军大口径地面压制火炮的口径统一化，可满足快速反应部队、山地部队和海军陆战队等的高强度、大纵深火力支援的需求，也能在未来的火炮出口市场上有所斩获。
AH4与M777的殊途同归
火炮的威力与机动性永远是一对相互制约、需要平衡的矛盾。所以在满足威力、射程和精度的需求前提下，必须尽最大限度来降低火炮的全重和尺寸，必须在结构设计、构型布局、反后坐技术和轻质合金材料等方面多管齐下。但将原本10吨上下的大块头，压缩到连一半都不到的4吨左右岂是易事。更何况155毫米榴弹炮射击时后坐力本就非常大，随着重量的减轻，射击时对炮架架体的结构强度和稳定性控制又是更高的技术挑战。因此说超轻型火炮的研制是对一个国家国防工业基础和技术的综合检验，而AH4也正是我国国防工业丰厚技术积累的一个体现。只不过当AH4公开亮相时，大家从技术理念和结构设计角度来看，AH4与M777多有类似。
其实这些类似之处，正是在超轻型大口径牵引火炮领域所公认的“黄金法则”。只有使用高强度、轻量化的钛合金、铝合金，才能在重量轻的前提下保证结构上的强度；只有采用后坐装置和摇架合二为一的设计，才能减少起落部分的附加重量：只有采用高效的炮口制退器、超长后坐距离和低矮靠后的耳轴、低火线高，才能保证射击时的稳定性；只有采用下架座盘贴地，才能使火炮的后坐力直接传到地面；只有采用多脚式H型炮架，才能保证火炮重心改变后不至于在发射时倾翻。所以，在表面上AH4超轻炮参照仿效M777的背后，其实是二者在这些超轻炮研制“黄金法则”框架下的“殊途同归”。
在M777上，其主要部件如炮架、摇架、前火炮大架、后驻锄及炮轮均由挤压成型的钛合金制成，每门火炮大约使用了960千克的钛合金，占全炮重的四分之一。同时，除火炮身管和个别联结零部件外，其他零部件都采用铝合金或是复合材料和玻璃增强塑料等轻型材料制成。而在AH4上，出于成本控制和上游工业钛合金铸造、焊接能力的限制，其只是在上架和摇架采用钛合金铸造焊接成型，部分部件采用铝合金材料，重要承力部件则是由合金钢板焊接而成。在兼顾减重的同时，像炮架、驻锄等承力部件上又增加了加强梁和各种支柱结构来强化加固。
M777的摇架由四个外伸的钛合金套筒组成，液气式平衡机筒和制退机简安装在其中，与摇架结合为一体，耳轴和两个平衡机的铝制储能器安装在它的后部。这种结构既可作炮身的滑轨，和平衡机的一部分又可完成后坐制动及复进两种功能。在AH4上也是如此，制退机筒、复进机筒与摇架组合成多功能的一体化机构来简化架体及部件，以控制火炮重量，缩短加工制造的周期和成本。
与传统的39倍口径155毫米榴弹炮相比，AH4、M777虽是超轻炮，但装药量和射程都没有降低，所以尽可能地降低火炮的后坐力、保持射击过程中的稳定性是结构设计的关键和难点。以AH4为例，通过火炮的身管靠前布置，来提供较长的身管后坐行程，炮口处装有大型冲击反作用式炮口制退器。同时为使翻转力矩保持最小，并有利于后坐力直接传至地面，火炮的耳轴位置很低矮。由于起落部分的重心离耳轴很远，所以为保持稳定，H型炮架前面的两个火炮大架相对较长。其由两部分铰接而成，可通过横向折叠来缩短火炮行军或吊运状态下的尺寸。两个后面的大架较短，在火炮处于行军或吊运状态时，后大架可垂直向上折起。后大架的下部还安装有液压缓冲机构，可进一步提高射击时的稳定性，避免弹跳情况的出现和对硬质地面、不平整阵地的更好适应能力。 不过在AH4与M777的诸多“殊途同归”之外，AH4也有着后发优势的新特点。其配备了小型柴油机来为全炮的液压系统供能，这样液压系统不仅可用于行军战斗转换时炮轮的升降，而且还具备高低俯仰、方向调炮的方向机功能和炮闩的自动开闭能力。特别是，较于M777的使用高低机和方向机手轮的纯人工调炮，AH4的液压式方向机不仅操作省事省力、调炮精度高，而且还可预留相应的接口，方便今后加装自动控制，利于车载自行化。
AH4的未来与“飞行炮兵”
AH4的未来发展也会如M777→M777A1→M777A2的改进过程那般，主要集中在数字化和弹药的精确制导化。AH4的数字化包括配备火控计算机、定位定向的惯性/GPS复合导航模块、通信单元、图形文本显示终端等电子设备，实现侦察、指挥、通信、射击全程的信息化。相比传统的牵引榴弹炮，数字化的AH4超轻型榴弹炮，火力支援任务的反应速度和效率更高，火炮的布设时间更短，能够以更快的速度进入或撤出战斗，有更高的自主作战能力和战场生存能力。M777A2的升级重点就是具备发射“神剑”GPS/INS复合制导炮弹。而本届珠海航展上PLZ-52型155毫米自行榴弹炮的展位上就同时展出了多型激光制导、GPS制导炮弹和末敏弹。那么在身管和药室兼容的情况下，AH4完全可以使用这些精确制导炮弹，也将具备大面积覆盖压制和精确点穴式打击的能力。
航展上的AH4并非在室内的兵器馆内展出，而是在室外运-9运输机周围以空投空降装备展出。或许这一定程度上说明了AH4的属性。AH4不仅是在空降作战中，作为落地后的空降兵重要的火力支援手段，更是可以与米-171等运输直升机结合组成“飞行炮兵”。牵引火炮相对于自行火炮的缺点在于，其对公路的依赖性更大些，行军战斗转换时间较长。在炮位侦察校射雷达广泛使用的现代战场上，炮兵在同一阵地的射击时间很短，否则阵地暴露，很容易遭受反击火力的打击。但超轻炮不仅有着以往牵引火炮的价格和使用成本比自行火炮低的优点，且有着重量轻，可通过直升机吊运或者运输机空投来达到战场快速机动的能力。特别是在双方高强度的火力对抗中，炮兵的战场机动将愈加困难，这时超轻炮作为“飞行炮兵”较于自行火炮的“爬行炮兵”可以更好地做到快打速撤，“打了就跑”。借助直升机的吊运，超轻炮还能与蛙跳战术中的步兵同步机动，深入敌后打击纵深目标，以快速反应的火力支援来保障己方部队的战场生存能力。所以，凭借同类火炮中最轻的重量，操作的灵活性，战场的高度适应性，数字化的火控系统，增程精确制导弹药的近40千米射程和10米级精度的远程精确打击能力，以及直升机、运输机带来的良好机动性，AH4超轻型榴弹炮将会使我军炮兵具备更高程度的机械化和信息化水平，也将成为我军未来战场上尤为关键的火力支援节点。
[编辑/山水]
以美国为代表的西方国家在战后经过长时间发展，在陆军压制火炮口径序列上化繁为简，最终简化为155毫米和105毫米这两种制式口径。这些国家的重装机械化部队，仅在师旅级集中配置155毫米榴弹炮（以及中口径火箭炮）提供支援火力，只有少数轻装山地部队或空降部队使用轻型105毫米榴弹炮。特别是近年来随着M777这类超轻型155毫米牵引火炮的大量装备，105毫米榴弹炮在部分国家甚至还有被155毫米口径取代的可能。
目前我军所采用的陆军炮兵编制体系是类似于苏联模式的分级火炮配属体系，陆军从团以上每一级建制都有自己直接掌握的身管火炮力量，因此至少拥有122毫米榴弹炮、152毫米榴弹炮以及130毫米加农炮这3种不同口径、不同射程范围的火炮。所以参考西方，在我军中用155毫米火炮统一取代152毫米、130毫米这两个口径序列，成为军、师两级制式远程压制火炮是可行的和需要的，这有利于简化口径序列、提高火炮射程和威力以及不同级别部队的火力衔接。另外，以155毫米轻型榴弹炮技术为基础又可开发采用轮式底盘或越野卡车底盘的155毫米自行榴弹炮，兼顾重装机械化集团军下属机械化师（旅）和轻装快反机械化师（旅）对大口径压制火炮的需求，进一步充实了国产155毫米自行火炮的装备序列。
而155毫米牵引榴弹炮在上世纪七八十年代的榴弹炮火力升级、口径变革中，获得了大多数国家的认可，成为了众多国家陆军大口径榴弹炮的标准口径。随后在155毫米火炮性能螺旋上升的发展轨迹中，药室加大、身管变长，体积和重量也随之越来越大越重。像M198这类39倍口径的155毫米牵引榴弹炮战斗全重达到了7吨多，45倍口径的南非G5战斗全重几乎是前者的二倍，突破了13吨。在52倍口径的155毫米榴弹炮的发展上又是进一步上升，实现了自行化的PzH2000战斗全重达到了60吨，几乎与主战坦克相当。但冷战后155毫米榴弹炮的发展不再针对东西方对抗，而是转向局部战争和地区军事冲突中快速反应部队的需求。这时上一代传统的155毫米牵引榴弹炮已无法适应快速反应部队的装备需求。因此，世界各国在新一代155毫米牵引火炮的研制上向轻量化、高机动化和低成本化方向发展。随之，轮式自行火炮和车载炮不断推陈出新，美英联合研制的M777超轻型榴弹炮更是一枝独秀。就我国而言，新世纪我国陆军也在积极推进由区域防卫型向全域机动型的转型建设，这对机动性很好的超轻型大口径压制火炮也有很大的需求。
从外贸需求的角度来看，近年来在国内外各大防务展上我国展出了PLZ45/52自行榴弹炮、AH1自走榴弹炮、SH1车载榴弹炮等不同类型的外贸155毫米榴弹炮，并且在国际上取得了不错的外销业绩和品牌口碑，只不过在M777这类超轻型榴弹炮方面一直是空缺，并没有相应的型号与之竞争。所以在第十届珠海航展上首次展出的AH4型155毫米超轻型榴弹炮，不仅利于我军大口径地面压制火炮的口径统一化，可满足快速反应部队、山地部队和海军陆战队等的高强度、大纵深火力支援的需求，也能在未来的火炮出口市场上有所斩获。
AH4与M777的殊途同归
火炮的威力与机动性永远是一对相互制约、需要平衡的矛盾。所以在满足威力、射程和精度的需求前提下，必须尽最大限度来降低火炮的全重和尺寸，必须在结构设计、构型布局、反后坐技术和轻质合金材料等方面多管齐下。但将原本10吨上下的大块头，压缩到连一半都不到的4吨左右岂是易事。更何况155毫米榴弹炮射击时后坐力本就非常大，随着重量的减轻，射击时对炮架架体的结构强度和稳定性控制又是更高的技术挑战。因此说超轻型火炮的研制是对一个国家国防工业基础和技术的综合检验，而AH4也正是我国国防工业丰厚技术积累的一个体现。只不过当AH4公开亮相时，大家从技术理念和结构设计角度来看，AH4与M777多有类似。
其实这些类似之处，正是在超轻型大口径牵引火炮领域所公认的“黄金法则”。只有使用高强度、轻量化的钛合金、铝合金，才能在重量轻的前提下保证结构上的强度；只有采用后坐装置和摇架合二为一的设计，才能减少起落部分的附加重量：只有采用高效的炮口制退器、超长后坐距离和低矮靠后的耳轴、低火线高，才能保证射击时的稳定性；只有采用下架座盘贴地，才能使火炮的后坐力直接传到地面；只有采用多脚式H型炮架，才能保证火炮重心改变后不至于在发射时倾翻。所以，在表面上AH4超轻炮参照仿效M777的背后，其实是二者在这些超轻炮研制“黄金法则”框架下的“殊途同归”。
在M777上，其主要部件如炮架、摇架、前火炮大架、后驻锄及炮轮均由挤压成型的钛合金制成，每门火炮大约使用了960千克的钛合金，占全炮重的四分之一。同时，除火炮身管和个别联结零部件外，其他零部件都采用铝合金或是复合材料和玻璃增强塑料等轻型材料制成。而在AH4上，出于成本控制和上游工业钛合金铸造、焊接能力的限制，其只是在上架和摇架采用钛合金铸造焊接成型，部分部件采用铝合金材料，重要承力部件则是由合金钢板焊接而成。在兼顾减重的同时，像炮架、驻锄等承力部件上又增加了加强梁和各种支柱结构来强化加固。
M777的摇架由四个外伸的钛合金套筒组成，液气式平衡机筒和制退机简安装在其中，与摇架结合为一体，耳轴和两个平衡机的铝制储能器安装在它的后部。这种结构既可作炮身的滑轨，和平衡机的一部分又可完成后坐制动及复进两种功能。在AH4上也是如此，制退机筒、复进机筒与摇架组合成多功能的一体化机构来简化架体及部件，以控制火炮重量，缩短加工制造的周期和成本。
与传统的39倍口径155毫米榴弹炮相比，AH4、M777虽是超轻炮，但装药量和射程都没有降低，所以尽可能地降低火炮的后坐力、保持射击过程中的稳定性是结构设计的关键和难点。以AH4为例，通过火炮的身管靠前布置，来提供较长的身管后坐行程，炮口处装有大型冲击反作用式炮口制退器。同时为使翻转力矩保持最小，并有利于后坐力直接传至地面，火炮的耳轴位置很低矮。由于起落部分的重心离耳轴很远，所以为保持稳定，H型炮架前面的两个火炮大架相对较长。其由两部分铰接而成，可通过横向折叠来缩短火炮行军或吊运状态下的尺寸。两个后面的大架较短，在火炮处于行军或吊运状态时，后大架可垂直向上折起。后大架的下部还安装有液压缓冲机构，可进一步提高射击时的稳定性，避免弹跳情况的出现和对硬质地面、不平整阵地的更好适应能力。 不过在AH4与M777的诸多“殊途同归”之外，AH4也有着后发优势的新特点。其配备了小型柴油机来为全炮的液压系统供能，这样液压系统不仅可用于行军战斗转换时炮轮的升降，而且还具备高低俯仰、方向调炮的方向机功能和炮闩的自动开闭能力。特别是，较于M777的使用高低机和方向机手轮的纯人工调炮，AH4的液压式方向机不仅操作省事省力、调炮精度高，而且还可预留相应的接口，方便今后加装自动控制，利于车载自行化。
AH4的未来与“飞行炮兵”
AH4的未来发展也会如M777→M777A1→M777A2的改进过程那般，主要集中在数字化和弹药的精确制导化。AH4的数字化包括配备火控计算机、定位定向的惯性/GPS复合导航模块、通信单元、图形文本显示终端等电子设备，实现侦察、指挥、通信、射击全程的信息化。相比传统的牵引榴弹炮，数字化的AH4超轻型榴弹炮，火力支援任务的反应速度和效率更高，火炮的布设时间更短，能够以更快的速度进入或撤出战斗，有更高的自主作战能力和战场生存能力。M777A2的升级重点就是具备发射“神剑”GPS/INS复合制导炮弹。而本届珠海航展上PLZ-52型155毫米自行榴弹炮的展位上就同时展出了多型激光制导、GPS制导炮弹和末敏弹。那么在身管和药室兼容的情况下，AH4完全可以使用这些精确制导炮弹，也将具备大面积覆盖压制和精确点穴式打击的能力。
航展上的AH4并非在室内的兵器馆内展出，而是在室外运-9运输机周围以空投空降装备展出。或许这一定程度上说明了AH4的属性。AH4不仅是在空降作战中，作为落地后的空降兵重要的火力支援手段，更是可以与米-171等运输直升机结合组成“飞行炮兵”。牵引火炮相对于自行火炮的缺点在于，其对公路的依赖性更大些，行军战斗转换时间较长。在炮位侦察校射雷达广泛使用的现代战场上，炮兵在同一阵地的射击时间很短，否则阵地暴露，很容易遭受反击火力的打击。但超轻炮不仅有着以往牵引火炮的价格和使用成本比自行火炮低的优点，且有着重量轻，可通过直升机吊运或者运输机空投来达到战场快速机动的能力。特别是在双方高强度的火力对抗中，炮兵的战场机动将愈加困难，这时超轻炮作为“飞行炮兵”较于自行火炮的“爬行炮兵”可以更好地做到快打速撤，“打了就跑”。借助直升机的吊运，超轻炮还能与蛙跳战术中的步兵同步机动，深入敌后打击纵深目标，以快速反应的火力支援来保障己方部队的战场生存能力。所以，凭借同类火炮中最轻的重量，操作的灵活性，战场的高度适应性，数字化的火控系统，增程精确制导弹药的近40千米射程和10米级精度的远程精确打击能力，以及直升机、运输机带来的良好机动性，AH4超轻型榴弹炮将会使我军炮兵具备更高程度的机械化和信息化水平，也将成为我军未来战场上尤为关键的火力支援节点。
[编辑/山水]