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摘要 流通产业是一个包括价值传递诸多环节的中间产业，起着中介与沟通的作用。物流产业作为流通产业中众多产业的一个，在促进和推动流通产业其他各个产业相互协同发展方面起到不可替代的作用。然而，我国目前物流产业存在的种种约束因素，阻碍着物流产业效能的发挥，也会对整体流通产业产生抑制作用。针对物流产业存在的许多不足，应当实施更加合适的政策加以改进。
关键词 物流产业 流通体系 产业融合 电子商务
中图分类号：F713.2文献标识码：A
一、流通经济学在我国的发展
（一）流通理论发展的历史背景。
在我国生产力并不发达，市场体制并没有在资源配置中起到主导作用的时期，生产决定了消费，生产规模与生产技术的限制成为抑制消费者需求的主要原因。至于产品的质量，服务品质等其他要素，更没有办法在当时的生产力水平下深入人们的消费理念。但经过市场经济的改革后，在物质极大化丰富，居民可支配收入水平不断增强的新时期下，在原有流通体制下的种种弊端也明显地暴露出来，这些问题出现是我国经济体制转型乃至社会转型时期必然会出现的问题。流通经济学正式在这一时代背景下的产物，而面对于我国的商业环境，该学科一方面是在不断吸收国外前沿理论的研究成果，一方面是在结合我国的具体国情形成具有正对性的理论成果。
（二）现代流通特点和我国发展的经验。
流通由最早的物物交换发展至今伴随着人类商业文明的发展走过了相当长的历史时期，在各个方面都表现出新的特点。首先，现代流通业已经从末端行业走向先导行业。这种转变主要源于消费者主权在市场经济运行过程中的确立，以及流通领域在引导消费、牵引生产中的作用。其次，现代流通较好的实现了产业资本与商业资本的有机结合，促进了产业关联度进一步加强。再次，社会产业结构不断由劳动密集结构向资本技术密集转变也在强化现代流通产业的技术密集化趋势。
我国的流通经济的改革既是破除传统计划经济时期的壁垒，同时在结合具体特殊阶段的国情方面，形成许多丰硕的实践成果。为适应流通经济发展的需要，自1979年以来的流通改革总结出以下几点经验。首先，坚持流通改革的市场经济方向，破除计划经济时期以行政命令干预市场主体活动的行为。其次，新的流通活动必须辅助以相应的准则和规范，所以必须要建立和规范路通的新秩序。再次，坚持明晰的产权约束制度，保证市场主体充分的市场地位，并以资本为纽带一同推动流通产业结构的调整。
二、我国流通产业现状
我国实行改革开放政策以来，商品流通规模不断扩大，社会消费品零售总额每年平均递增15.3%。商品流通规模的扩大使流通业自身及相关的行业得到快速发展, 已成为第三产业的主体。
（一）市场化程度大大提高。
多种经济成份、多种经营方式、多渠道并存的流通格局已经形成；商品价格基本放开, 市场在资源配置、价格形成中的基础性作用明显增强；市场交易的透明度、开放度、公正性不断提高，市场竞争日趋激烈。
（二）社会化组织化程度有所提高。
我国从20世纪90年代初开始导入连锁经营这种组织形式，其后便迅速演变为现代商业发展的主要形，并且全国已形成一批规模较大、辐射功能和带动作用较强的重点骨干市场。此外，流通主体正在向集团化、规模化方向发展，竞争实力逐年提高。
三、流通体系内的物流产业
（一）商品流通内涵及流通体系演变。
商品流通的本质从时间上看是“实现供求一致和减少耽搁迟滞与阻挡脱销”，从空间上看是“优化资源配置”。商品流通不仅包括商品的价值所有权转移和商品使用权转移即商品实体的运动，而且在商品使用价值和价值的运动过程中还伴随着商情的运动，即商品流通的基本内容包括商流、物流、信息流，在流通内部的发展史上呈现出了三流合一——三流分离——三流分立——三流融合的运行轨迹。
（二）在流通产业融合中看物流业的发展。
在三流融合中，商品流、物流和信息流都有相应的载体和流通中介，这些载体和中介可以更细分为若干商业组织和行业，如批发业、零售业、物流业、电子商务业等等。从流通产业这个大的产业概念看，物流产业是沟通其他行业各枢纽与链条，正是得益于物流业的发展和完善，其他行业以及这个大的产业才发挥了主要效能。20世纪90年代以前，传统的物流产业内部处于产业分立状态，运输业、仓储业和邮政业之间的边界比较清晰。而随着经济的发展、科学技术进步，大规模生产、大批量消费使物流的规模日趋庞大，分立的物流产业已经不能适应经济发展的要求，物流服务的低效率和高成本，制约了经济运行的效率。信息技术的发展极大地改变了传统物流方式，促进了物流产业内部的融合，保证了在服务于“三流”的过程中的质量和效果。
四、我国物流产业现状和问题
我国物流产业伴随着流通产业的发展，经历了巨大的历史变化，随着国家整体经济环境的发展以及地区间区域物流的完善、物流行业内行业准则与标准逐渐建立，我国的物流产业发展的生态环境和产业内结构和规模都发生了明显的变化。
（一）我国物流产业发展环境现状。
我国自改革开放以来，不断强化市场化导向的经济改革路线，国民收入不断增加，工业企业与商业企业发展都较为迅速，GDP的增速基本保持在两位数与此同时，中央及各地财政不断加大基础设施的建设和投入，不断加大全国信息化网络的建设，这为物流业提供了良好氛围。
2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%；物流业实现增加值2万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%。2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。
（二）物流企业目前存在的问题状况。
1、我国物流产业市场机制不健全，缺乏高效的现代物流体系。
受计划经济以及物流产业起步晚等因素的影响，目前，我国物流产业实际上处于条块分割的管理体制，物流产业的管理权限被分割在若干个部门和地区，各部门和地区自成体系、自我管理，使得部门之间、地区之间的权利和责任相互重叠，无法形成有效合作和协调发展的现代物流产业体系。
2、我国物流产业增长方式仍然屬于粗放式经营模式。
尽管我国物流产业规模不断扩大，但我国物流产业整体水平弱，物流产业仍然处于粗放式经营的层面，质量和效益并不理想。一方面，物流成本占国内生产毛额的比重较高，是发达国家的两倍，这就意味着我国物流成本是发达国家的两倍多，物流产业效率偏低。另一方面，我国物流业务附加值低，增值服务少。多数从事物流服务的企业只能提供单一运输和仓储服务，缺乏增值服务。
3、我国物流产业空间布局上呈现区域梯级发展模式，明显存在城乡物流“二元鸿沟”现象
我国物流产业空间发展不平衡，东部沿海地区明显领先于中西部地区，表现为物流基础设施和规模大的物流企业多集中于东部沿海地区。物流基础设施“鸿沟”已经成为制约中西部物流产业快速发展的瓶颈。中国物流百强企业中，东部地区有87家，而中西部地区仅有13家。此外，我国城市物流与农村物流发展严重失衡，农产品物流与农资物流发展滞后，城乡物流“二元鸿沟”现象显著。
五、物流产业发展的政策建议
上述分析表明，国内物流产业趋势的巨大压力和挑战。解决这些问题的根本途径在于实现国内传统物流向现代物流的顺利转变。
（一）充分发挥政府在物流产业发展中的指导作用，积极发展现代物流产业。
发达国家的经验表明，现代物流产业同各国经济结构的调整、经济增长方式的转变有着巨大的关联性，各国政府在其本国物流产业的发展中也都发挥着举足轻重的作用。然而，我国物流产业仍然处于分割管理体系之中，极其不利于物流产业的发展。政府应该从整体上重视物流发展的规划工作，制定完善的物流产业政策，建立物流产业从宏观乃至行业管理的有机体系，形成合理的物流产业结构，实现管理上的科学、合理分工。
（二）转变物流企业经营方式，努力提高物流产业核心竞争力。
加入WTO后，我国与全球市场的联系日益紧密，国内物流企业与国外物流企业的竞争更为激烈。但是国内物流企业经营管理方式落后，缺乏核心竞争力。因此，转变物流企业经营方式，改善物流管理水平，提升物流产业的核心竞争力，将是领先国际物流市场的重要战略。实现粗放式经营模式向节约型、精益经营模式的转变，注重精细管理，避免粗放经营，运用现代物流技术和管理方式；大力发展循环物流，实现可持续发展，政府积极制定绿色物流规划，倡导绿色包装，鼓励发展逆向物流，支持企业建立工业生态园区和实施绿色供应链管理；整合电子商务与第三方物流，信息技术的发展与应用，使得电子商务和第三方物流有着天然的联系，两者的整合将极大地提高物流企业经营效率。
（三）发展国际物流，积极参与全球供应链一体化。
我国加入WTO后，跨国公司的全球供应链整合延伸到国内，企业的经营视角已不再局限于某个地区，而是转向全球市场。我国物流企业应增强全球化物流的整体意识，积极制定、实施国际化物流战略，通过技术革新提高国内物流企业在国际市场上的竞争能力和成本优势。积极参与全球动态联盟供应链，利用网络技术在全球范围内建立一条经济利益相连、业务关系紧密的行业供应链，实现资源共享、优势互补，充分利用国内、国外一切可利用的资源来适应经济全球化的竞争环境，加速商品周转、资金流动、减少库存和加速商品的国际流通。
（作者单位：南京财经大学国际经济与贸易学院）
參考文献：
[1]石奇. 产业经济学. 中国人民大学出版社，2008
[2]刘志彪. 现代产业经济分析.南京大学出版社，2002
[3]徐从才. 流通经济学.中国人民大学出版社，2006
[4]徐从才. 流通革命与流通现代化.中国人民大学出版社，2009
[5]罗子俊.我国物流产业发展的几点建议. 集团经济研究，2006，(10)．
[6]马天山. 我国物流业发展战略研究.长安大学博士学位论文，2005．
[7]李文静. 国外绿色物流的发展与实践.物流技术，2005，(9)．
[8]仵自连. 发展我国现代物流产业建立高效畅通的物流体系.中国物价，2005，(6)．
[9]黄小彪. 关于我国物流产业发展的思考. 商业经济文荟，2005，(1)．
[10]刘玉国. 现代物流业的发展与产业结构的优化. 工业技术经济，2003，(5)
关键词 物流产业 流通体系 产业融合 电子商务
中图分类号：F713.2文献标识码：A
一、流通经济学在我国的发展
（一）流通理论发展的历史背景。
在我国生产力并不发达，市场体制并没有在资源配置中起到主导作用的时期，生产决定了消费，生产规模与生产技术的限制成为抑制消费者需求的主要原因。至于产品的质量，服务品质等其他要素，更没有办法在当时的生产力水平下深入人们的消费理念。但经过市场经济的改革后，在物质极大化丰富，居民可支配收入水平不断增强的新时期下，在原有流通体制下的种种弊端也明显地暴露出来，这些问题出现是我国经济体制转型乃至社会转型时期必然会出现的问题。流通经济学正式在这一时代背景下的产物，而面对于我国的商业环境，该学科一方面是在不断吸收国外前沿理论的研究成果，一方面是在结合我国的具体国情形成具有正对性的理论成果。
（二）现代流通特点和我国发展的经验。
流通由最早的物物交换发展至今伴随着人类商业文明的发展走过了相当长的历史时期，在各个方面都表现出新的特点。首先，现代流通业已经从末端行业走向先导行业。这种转变主要源于消费者主权在市场经济运行过程中的确立，以及流通领域在引导消费、牵引生产中的作用。其次，现代流通较好的实现了产业资本与商业资本的有机结合，促进了产业关联度进一步加强。再次，社会产业结构不断由劳动密集结构向资本技术密集转变也在强化现代流通产业的技术密集化趋势。
我国的流通经济的改革既是破除传统计划经济时期的壁垒，同时在结合具体特殊阶段的国情方面，形成许多丰硕的实践成果。为适应流通经济发展的需要，自1979年以来的流通改革总结出以下几点经验。首先，坚持流通改革的市场经济方向，破除计划经济时期以行政命令干预市场主体活动的行为。其次，新的流通活动必须辅助以相应的准则和规范，所以必须要建立和规范路通的新秩序。再次，坚持明晰的产权约束制度，保证市场主体充分的市场地位，并以资本为纽带一同推动流通产业结构的调整。
二、我国流通产业现状
我国实行改革开放政策以来，商品流通规模不断扩大，社会消费品零售总额每年平均递增15.3%。商品流通规模的扩大使流通业自身及相关的行业得到快速发展, 已成为第三产业的主体。
（一）市场化程度大大提高。
多种经济成份、多种经营方式、多渠道并存的流通格局已经形成；商品价格基本放开, 市场在资源配置、价格形成中的基础性作用明显增强；市场交易的透明度、开放度、公正性不断提高，市场竞争日趋激烈。
（二）社会化组织化程度有所提高。
我国从20世纪90年代初开始导入连锁经营这种组织形式，其后便迅速演变为现代商业发展的主要形，并且全国已形成一批规模较大、辐射功能和带动作用较强的重点骨干市场。此外，流通主体正在向集团化、规模化方向发展，竞争实力逐年提高。
三、流通体系内的物流产业
（一）商品流通内涵及流通体系演变。
商品流通的本质从时间上看是“实现供求一致和减少耽搁迟滞与阻挡脱销”，从空间上看是“优化资源配置”。商品流通不仅包括商品的价值所有权转移和商品使用权转移即商品实体的运动，而且在商品使用价值和价值的运动过程中还伴随着商情的运动，即商品流通的基本内容包括商流、物流、信息流，在流通内部的发展史上呈现出了三流合一——三流分离——三流分立——三流融合的运行轨迹。
（二）在流通产业融合中看物流业的发展。
在三流融合中，商品流、物流和信息流都有相应的载体和流通中介，这些载体和中介可以更细分为若干商业组织和行业，如批发业、零售业、物流业、电子商务业等等。从流通产业这个大的产业概念看，物流产业是沟通其他行业各枢纽与链条，正是得益于物流业的发展和完善，其他行业以及这个大的产业才发挥了主要效能。20世纪90年代以前，传统的物流产业内部处于产业分立状态，运输业、仓储业和邮政业之间的边界比较清晰。而随着经济的发展、科学技术进步，大规模生产、大批量消费使物流的规模日趋庞大，分立的物流产业已经不能适应经济发展的要求，物流服务的低效率和高成本，制约了经济运行的效率。信息技术的发展极大地改变了传统物流方式，促进了物流产业内部的融合，保证了在服务于“三流”的过程中的质量和效果。
四、我国物流产业现状和问题
我国物流产业伴随着流通产业的发展，经历了巨大的历史变化，随着国家整体经济环境的发展以及地区间区域物流的完善、物流行业内行业准则与标准逐渐建立，我国的物流产业发展的生态环境和产业内结构和规模都发生了明显的变化。
（一）我国物流产业发展环境现状。
我国自改革开放以来，不断强化市场化导向的经济改革路线，国民收入不断增加，工业企业与商业企业发展都较为迅速，GDP的增速基本保持在两位数与此同时，中央及各地财政不断加大基础设施的建设和投入，不断加大全国信息化网络的建设，这为物流业提供了良好氛围。
2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%；物流业实现增加值2万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%。2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。
（二）物流企业目前存在的问题状况。
1、我国物流产业市场机制不健全，缺乏高效的现代物流体系。
受计划经济以及物流产业起步晚等因素的影响，目前，我国物流产业实际上处于条块分割的管理体制，物流产业的管理权限被分割在若干个部门和地区，各部门和地区自成体系、自我管理，使得部门之间、地区之间的权利和责任相互重叠，无法形成有效合作和协调发展的现代物流产业体系。
2、我国物流产业增长方式仍然屬于粗放式经营模式。
尽管我国物流产业规模不断扩大，但我国物流产业整体水平弱，物流产业仍然处于粗放式经营的层面，质量和效益并不理想。一方面，物流成本占国内生产毛额的比重较高，是发达国家的两倍，这就意味着我国物流成本是发达国家的两倍多，物流产业效率偏低。另一方面，我国物流业务附加值低，增值服务少。多数从事物流服务的企业只能提供单一运输和仓储服务，缺乏增值服务。
3、我国物流产业空间布局上呈现区域梯级发展模式，明显存在城乡物流“二元鸿沟”现象
我国物流产业空间发展不平衡，东部沿海地区明显领先于中西部地区，表现为物流基础设施和规模大的物流企业多集中于东部沿海地区。物流基础设施“鸿沟”已经成为制约中西部物流产业快速发展的瓶颈。中国物流百强企业中，东部地区有87家，而中西部地区仅有13家。此外，我国城市物流与农村物流发展严重失衡，农产品物流与农资物流发展滞后，城乡物流“二元鸿沟”现象显著。
五、物流产业发展的政策建议
上述分析表明，国内物流产业趋势的巨大压力和挑战。解决这些问题的根本途径在于实现国内传统物流向现代物流的顺利转变。
（一）充分发挥政府在物流产业发展中的指导作用，积极发展现代物流产业。
发达国家的经验表明，现代物流产业同各国经济结构的调整、经济增长方式的转变有着巨大的关联性，各国政府在其本国物流产业的发展中也都发挥着举足轻重的作用。然而，我国物流产业仍然处于分割管理体系之中，极其不利于物流产业的发展。政府应该从整体上重视物流发展的规划工作，制定完善的物流产业政策，建立物流产业从宏观乃至行业管理的有机体系，形成合理的物流产业结构，实现管理上的科学、合理分工。
（二）转变物流企业经营方式，努力提高物流产业核心竞争力。
加入WTO后，我国与全球市场的联系日益紧密，国内物流企业与国外物流企业的竞争更为激烈。但是国内物流企业经营管理方式落后，缺乏核心竞争力。因此，转变物流企业经营方式，改善物流管理水平，提升物流产业的核心竞争力，将是领先国际物流市场的重要战略。实现粗放式经营模式向节约型、精益经营模式的转变，注重精细管理，避免粗放经营，运用现代物流技术和管理方式；大力发展循环物流，实现可持续发展，政府积极制定绿色物流规划，倡导绿色包装，鼓励发展逆向物流，支持企业建立工业生态园区和实施绿色供应链管理；整合电子商务与第三方物流，信息技术的发展与应用，使得电子商务和第三方物流有着天然的联系，两者的整合将极大地提高物流企业经营效率。
（三）发展国际物流，积极参与全球供应链一体化。
我国加入WTO后，跨国公司的全球供应链整合延伸到国内，企业的经营视角已不再局限于某个地区，而是转向全球市场。我国物流企业应增强全球化物流的整体意识，积极制定、实施国际化物流战略，通过技术革新提高国内物流企业在国际市场上的竞争能力和成本优势。积极参与全球动态联盟供应链，利用网络技术在全球范围内建立一条经济利益相连、业务关系紧密的行业供应链，实现资源共享、优势互补，充分利用国内、国外一切可利用的资源来适应经济全球化的竞争环境，加速商品周转、资金流动、减少库存和加速商品的国际流通。
（作者单位：南京财经大学国际经济与贸易学院）
參考文献：
[1]石奇. 产业经济学. 中国人民大学出版社，2008
[2]刘志彪. 现代产业经济分析.南京大学出版社，2002
[3]徐从才. 流通经济学.中国人民大学出版社，2006
[4]徐从才. 流通革命与流通现代化.中国人民大学出版社，2009
[5]罗子俊.我国物流产业发展的几点建议. 集团经济研究，2006，(10)．
[6]马天山. 我国物流业发展战略研究.长安大学博士学位论文，2005．
[7]李文静. 国外绿色物流的发展与实践.物流技术，2005，(9)．
[8]仵自连. 发展我国现代物流产业建立高效畅通的物流体系.中国物价，2005，(6)．
[9]黄小彪. 关于我国物流产业发展的思考. 商业经济文荟，2005，(1)．
[10]刘玉国. 现代物流业的发展与产业结构的优化. 工业技术经济，2003，(5)