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以采用单跨PBA工法施工的某地铁站工程为依托,通过数值计算及工程实测方法,衡量单跨PBA各工序中存在的风险大小,从设计及施工两方面提出控制扣拱施工风险的建议.监测及数值计算结果表明:当车站扣拱跨度达到一定程度,二衬施工阶段风险将大于扣拱开挖阶段风险,在各工序中风险最大,工程通过扣拱施工采用优化扣拱节点、优化拆撑方案及加快二衬施作功效降低风险.