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【摘 要】当前，铁路运输安全备受关注。列车运行监控记录装置（LKJ）属于铁路行车安全设备，它是铁路运输安全保障体系中的重要组成部分，主要作用是保证行车安全，提高运输效率。自2012年以来，铁路总公司开始全面推行安全风险管理，要求各铁路局、各站段对铁路运营中面临的安全风险进行全面分析和控制，及时消除安全隐患。作为中国列车运行控制系统体系的组成部分，LKJ设备在技术、功能、结构等方面都极为复杂，系统失效会导致极为严重的后果。下面本文就基于安全风险理论对列车LKJ的相关技术进行分析研究，以期通过一系列技术手段控制、处理好安全风险，满足列车安全运行需求。
【关键词】安全风险理论；LKJ；信号故障
作为国家交通运输的重要组成部分，铁路运输安全备受国家和人民关注。在铁路安全链中，LKJ设备是中国列车运行控制系统体系中非常重要的技术装备，其应用使我国铁路运输行车安全有了科学技术的保障。但另一方面，相较于传统铁路信号系统，LKJ在组成结构、功能层次、执行过程以及状态变迁方面更为复杂，一旦系统失效，可能会给国家和人民生命财产带来严重威胁，所以其面临更为苛刻的安全需求，这就需要我们将安全风险理论运用到安全管理中，尽可能发挥安全风险控制和检测手段在LKJ作业过程中的效果。
一、列车LKJ设备基本原理
LKJ装置包括1台主机、2台显示器（液晶屏幕）以及采集机车状态信息的传感器（速度传感器、压力传感器、电流传感器）。通过轨道，将列车行车命令传送给机车，地面线路数据则存储于监控主机中。主机对列车运行速度、管道压力、机车信号灯条件、地面线路参数以及机车牵引工况进行判断和计算，然后发出指令，实现对列车运行的控制。LKJ的显示器即彩色液晶显示屏可以图形、符号和文字形式显示列车前后4km的范围的线路、坡道、隧道、桥梁等信息，利用数据转储器和IC卡则能将运行记录的数据转储到地面微机处理系统中，进而方便数据分析，控制临时限速。
二、列车LKJ设备安全风险管理过程的控制与实践
1、列车LKJ监控装置信号故障及处理
机车信号是LKJ的前端译码设备，主要负责向LKJ提供灯显的50V电压，其电源采用的是两路带有动态控制点灯电源的故障—安全电源，系统工作安全性和可靠性有保障。但在列车运行中，也可能存在以下故障：①机车信号显示灭灯，LKJ无信号显示，该故障产生原因可能是由输出电缆混电、地面信号异常、输入电源高压或低压等引起。②机车信号正常，当机车信号发出某一信号时，LKJ某路信号灭灯，这可能由机车信号至LKJ连接电缆或LKJ数字量输入板异常、接插件接触不良、电源电压输出异常引起。③机车信号正常，LKJ信号无显示，这可能由接插件接触不良、机车信号点灯电源电压输出低等引起。为此，我们应在掌握机车信号继电器输出、光耦、闭环反馈原理以及LKJ信号处理原理的基础上，检查LKJ主机与机车信号主机之间的连线是否存在松动、虚接、断股现象，检查50V电压是否正常，若不存在设备连接方面的问题，应采用外观、电阻和上电检查等手段查找插件故障处所。为保证电压输出正常，可对机车信号进行改造，令机车信号动态点灯电源和50V主机工作电源并联输出。也可装设电源监测装置，对机车信号传送到LKJ设备的电压进行实时监测，对于低于设定电压值的电压，及时记录并报警，判断是存在机车信号故障还是LKJ故障。
2、速度通道、压力通道的故障及处理
如果机车在运行中速度突然降为零，说明出现了速度传输通道故障，在这种情况下，LKJ限速就会突然发生变化，很容易造成机车失控，其危害性非常大。对于速度显示不正确现象，应对机车轮径进行检查，查看其输入是否与实际相符，或是检查传感器是否存在故障；当传感器中进入油污，很容易影响光电脉冲效果，需更换传感器，传感器更换后故障仍未消失，说明故障并非由电路元器件不良造成，这时需对模拟量输入出板进行更换，而此后故障若仍未得到解决，原因可能在于接线盒，我们可清理接线盒污垢，同时作防水处理，消除由绝缘降低引起的干扰增大现象，保证列车正常运行。此外，由于机车电磁环境复杂，如果主机接地线接地不良，对输入的干扰信号就较强，应检查主机接地线接地是否良好，对接地线连接进行紧固，使其保持良好接地。
管压抖动是模拟量入出板常见故障，这种故障产生主要由压力传感器、模拟量输入出板参数变化引起，也可能是由压力管道不畅、压力传感器工作电压变化造成，在处理时，应检查压力传感器连线是否正常，工作电压有未异常；及时更换模拟量入出板接口电路；对压力管道进行全面清扫。
3、风险过程控制措施
在列车LKJ安全风险管理过程中，应从标准化的制定和落实为切入点，以实现流程管理为主，尽量使过程控制更加程序化和模式化。这就需要建立安全过程控制体系。LKJ运行的过程管理最基本的是要制定科学的作业标准，笔者在安全风险源、风险点研判中，发现LKJ设备检测制度缺失，检修作业标准不完善，甚至存在一些作业过程无指导文件的问题，另外就是现存制度和标准与现场作业实际情况不相适应，所以应根据车载车间不同工区以及工作种类，完善关于检测LKJ设备和机车信号、巡检LKJ、测试LKJ、检修LKJ方面的作业指导书，并将作业标准流程化，以固定性的程序和规定性的动作代替随机动作，以实现作业程序间的互控，提高作业效率。我们可将对各类机车的检测作业过程编制成流程图，根据现场作业情况，在检测作业流程图中加图手指、口呼要求以及图片和其他简单提示，使现场作业过程更加规范。另外，根据现场作业的不同环节、岗位、阶段的风险点，比如将违反作业几率、检测作业标准执行不到位、LKJ设备出所不达标、机车信号设备出所不达标、芯片灌制和换装不到位、应急处置不当、易脱落部件检查不到位等作为风险点，制作安全风险提示卡，对重点风险点进行提示，并给出防控措施。
三、结束语
本文主要是以列车LKJ为研究对象，应用安全风险理论和方法，针对LKJ的全权风险管理问题，提出了一系列安全风险控制措施。在具体工作中，我们不仅要了解安全风险理论，还要掌握LKJ设备工作原理，严格按照有关标准和作业指导书，深入开展故障分析、检修、防控工作，全方位实现风险过程控制。相信随着列车LKJ相关技术水平的不断提升，LKJ的安全性和稳定性也将日益增强，其在保证行车安全，提高运输效率方面将会发挥更加重要的作用。
参考文献：
[1]林瑜筠《城市轨道交通信号》北京：中国铁道出版社，2008.
[2]沈阳信号有限公司《LKJ2000列车运行监控记录装置电务维修手册》
[3]北京交大微联科技有限公司《铁道通信信号》2001年05期
[4]王文辉单冬于拓华《LKJ2000列车运行监控记录装置》《铁道通信信号》2001.37（5）
[5]沈阳有限公司LKJ2000列车运行监控记录装置统故障处理流程》
[6]河南思维科技有限公司《LKJ2000列车运行监控记录装置操作手册》
[7]河南思维科技有限公司《LKJ2000列车运行监控记录装置电务监测系统》
【关键词】安全风险理论；LKJ；信号故障
作为国家交通运输的重要组成部分，铁路运输安全备受国家和人民关注。在铁路安全链中，LKJ设备是中国列车运行控制系统体系中非常重要的技术装备，其应用使我国铁路运输行车安全有了科学技术的保障。但另一方面，相较于传统铁路信号系统，LKJ在组成结构、功能层次、执行过程以及状态变迁方面更为复杂，一旦系统失效，可能会给国家和人民生命财产带来严重威胁，所以其面临更为苛刻的安全需求，这就需要我们将安全风险理论运用到安全管理中，尽可能发挥安全风险控制和检测手段在LKJ作业过程中的效果。
一、列车LKJ设备基本原理
LKJ装置包括1台主机、2台显示器（液晶屏幕）以及采集机车状态信息的传感器（速度传感器、压力传感器、电流传感器）。通过轨道，将列车行车命令传送给机车，地面线路数据则存储于监控主机中。主机对列车运行速度、管道压力、机车信号灯条件、地面线路参数以及机车牵引工况进行判断和计算，然后发出指令，实现对列车运行的控制。LKJ的显示器即彩色液晶显示屏可以图形、符号和文字形式显示列车前后4km的范围的线路、坡道、隧道、桥梁等信息，利用数据转储器和IC卡则能将运行记录的数据转储到地面微机处理系统中，进而方便数据分析，控制临时限速。
二、列车LKJ设备安全风险管理过程的控制与实践
1、列车LKJ监控装置信号故障及处理
机车信号是LKJ的前端译码设备，主要负责向LKJ提供灯显的50V电压，其电源采用的是两路带有动态控制点灯电源的故障—安全电源，系统工作安全性和可靠性有保障。但在列车运行中，也可能存在以下故障：①机车信号显示灭灯，LKJ无信号显示，该故障产生原因可能是由输出电缆混电、地面信号异常、输入电源高压或低压等引起。②机车信号正常，当机车信号发出某一信号时，LKJ某路信号灭灯，这可能由机车信号至LKJ连接电缆或LKJ数字量输入板异常、接插件接触不良、电源电压输出异常引起。③机车信号正常，LKJ信号无显示，这可能由接插件接触不良、机车信号点灯电源电压输出低等引起。为此，我们应在掌握机车信号继电器输出、光耦、闭环反馈原理以及LKJ信号处理原理的基础上，检查LKJ主机与机车信号主机之间的连线是否存在松动、虚接、断股现象，检查50V电压是否正常，若不存在设备连接方面的问题，应采用外观、电阻和上电检查等手段查找插件故障处所。为保证电压输出正常，可对机车信号进行改造，令机车信号动态点灯电源和50V主机工作电源并联输出。也可装设电源监测装置，对机车信号传送到LKJ设备的电压进行实时监测，对于低于设定电压值的电压，及时记录并报警，判断是存在机车信号故障还是LKJ故障。
2、速度通道、压力通道的故障及处理
如果机车在运行中速度突然降为零，说明出现了速度传输通道故障，在这种情况下，LKJ限速就会突然发生变化，很容易造成机车失控，其危害性非常大。对于速度显示不正确现象，应对机车轮径进行检查，查看其输入是否与实际相符，或是检查传感器是否存在故障；当传感器中进入油污，很容易影响光电脉冲效果，需更换传感器，传感器更换后故障仍未消失，说明故障并非由电路元器件不良造成，这时需对模拟量输入出板进行更换，而此后故障若仍未得到解决，原因可能在于接线盒，我们可清理接线盒污垢，同时作防水处理，消除由绝缘降低引起的干扰增大现象，保证列车正常运行。此外，由于机车电磁环境复杂，如果主机接地线接地不良，对输入的干扰信号就较强，应检查主机接地线接地是否良好，对接地线连接进行紧固，使其保持良好接地。
管压抖动是模拟量入出板常见故障，这种故障产生主要由压力传感器、模拟量输入出板参数变化引起，也可能是由压力管道不畅、压力传感器工作电压变化造成，在处理时，应检查压力传感器连线是否正常，工作电压有未异常；及时更换模拟量入出板接口电路；对压力管道进行全面清扫。
3、风险过程控制措施
在列车LKJ安全风险管理过程中，应从标准化的制定和落实为切入点，以实现流程管理为主，尽量使过程控制更加程序化和模式化。这就需要建立安全过程控制体系。LKJ运行的过程管理最基本的是要制定科学的作业标准，笔者在安全风险源、风险点研判中，发现LKJ设备检测制度缺失，检修作业标准不完善，甚至存在一些作业过程无指导文件的问题，另外就是现存制度和标准与现场作业实际情况不相适应，所以应根据车载车间不同工区以及工作种类，完善关于检测LKJ设备和机车信号、巡检LKJ、测试LKJ、检修LKJ方面的作业指导书，并将作业标准流程化，以固定性的程序和规定性的动作代替随机动作，以实现作业程序间的互控，提高作业效率。我们可将对各类机车的检测作业过程编制成流程图，根据现场作业情况，在检测作业流程图中加图手指、口呼要求以及图片和其他简单提示，使现场作业过程更加规范。另外，根据现场作业的不同环节、岗位、阶段的风险点，比如将违反作业几率、检测作业标准执行不到位、LKJ设备出所不达标、机车信号设备出所不达标、芯片灌制和换装不到位、应急处置不当、易脱落部件检查不到位等作为风险点，制作安全风险提示卡，对重点风险点进行提示，并给出防控措施。
三、结束语
本文主要是以列车LKJ为研究对象，应用安全风险理论和方法，针对LKJ的全权风险管理问题，提出了一系列安全风险控制措施。在具体工作中，我们不仅要了解安全风险理论，还要掌握LKJ设备工作原理，严格按照有关标准和作业指导书，深入开展故障分析、检修、防控工作，全方位实现风险过程控制。相信随着列车LKJ相关技术水平的不断提升，LKJ的安全性和稳定性也将日益增强，其在保证行车安全，提高运输效率方面将会发挥更加重要的作用。
参考文献：
[1]林瑜筠《城市轨道交通信号》北京：中国铁道出版社，2008.
[2]沈阳信号有限公司《LKJ2000列车运行监控记录装置电务维修手册》
[3]北京交大微联科技有限公司《铁道通信信号》2001年05期
[4]王文辉单冬于拓华《LKJ2000列车运行监控记录装置》《铁道通信信号》2001.37（5）
[5]沈阳有限公司LKJ2000列车运行监控记录装置统故障处理流程》
[6]河南思维科技有限公司《LKJ2000列车运行监控记录装置操作手册》
[7]河南思维科技有限公司《LKJ2000列车运行监控记录装置电务监测系统》