【摘 要】
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为了提高船闸通过能力计算精度,基于船型组合法,引入过闸闸次比ξ、占用船闸时间比χ等基本概念,导出了一次过闸平均吨位G、闸室有效面积利用率λ、一次过闸平均时间T、日过
【机 构】
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山东省交通规划设计院有限公司,河海大学港口海岸与近海工程学院
【基金项目】
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国家重点研发计划项目(2016YFC0402007),通航建筑物建设技术交通行业重点实验室开放基金资助项目(YT918001),山东省交通运输科技项目(2017B79)
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为了提高船闸通过能力计算精度,基于船型组合法,引入过闸闸次比ξ、占用船闸时间比χ等基本概念,导出了一次过闸平均吨位G、闸室有效面积利用率λ、一次过闸平均时间T、日过闸次数n的计算公式。研究表明,通过能力计算时应分别取各船型为主的满档组合为基本船型组合,G、λ、T均应按ξ加权平均值计算,n可按χ加权平均值计算,也可按T直接计算。建议相关规范修订时,补充一次过闸平均时间的计算要求,进出闸速度宜区分为闸室内速度、引航道内速度。
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