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摘 要：现如今我国运输行业已经越来越发达，高速动车组的发展已经实现了高速的机车运行体制。动车组在实际的运行中经常会出现各类故障和设备问题，所以定期的对动车组的转向架进行检修和维护是非常重要的。本文笔者将会高速动车组转向架检修工艺设计的主要内容进行简单的分析，并对高速动车组转向架检修工艺设计中的难点进行具体的论述。
关键词：高速动车组 转向架 分析 故障检修
引 言
动车组转向架是动车组内部的主要设施，其能否正常运行与动车组有着密切的联系。转向架检修的流程非常复杂，其中包含了很多的工艺和流程，转向架内部零件众多，任何一个零件或者是设备出现问题都有可能导致转向架出现问题[1]。从我国目前的情况来看，动车组转向架的检修工艺要求非常高，在研究动车组转向架检修工艺的时候一定要确保设计的质量，满足高速铁路专线的高标准，只有确保动车组转向架的正常运转，才是提升动车组安全系数的最重要问题。
1国内外高速动车组转向架检修现状
在外国很多国家当中，动车组转向架检修技术都已经具有很高的发展水平，例如，在日本国家中，动车组转向架技术就已经实现了高科技的水平，在日本动车组列车实现了47年无相撞事故的历史记录。所以日本也被成为了世界上动车组安全系数最高的国家，能有如此的成就说明日本在日常的工作中对动车组转向架定期检测工作做的非常好。在我国的动车组检修工作中，我国存在着一些安全隐患，从目前的情况来看，我国主要的运行动车组有CRH1、CRH2、CRH3、CER5等几种类型，这些动车在实际的运行中需要定期的进行检修，否则一般出现安全隐患就很容易造成安全事故[2]。在对动车组转向架进行检修的过程中，需要设定检修周期。下面笔者会针对动车组的检修周期进行分析，具体情况如下表1
2高速动车组转向架检修工艺设计主要内容
2.1检修范围
在对动车组的转向架进行维修的过程中需要对很多方面考虑，首先需要对转向架进行清洗、分解，因为如果转向架长期处于暴露的环境中，就会出现难以清洗的死角，所以在对转向架进行检修的时候需要注意的就是加强对日常的维护和管理工作。另外在对转向架进行检修的时候还需要定期对构架进行清洗，并且注意检查探伤。在对动车组转向架进行检修的时候需要加强对零部件的检修，对于内部轴承、制动部件以及牵引电机要进行细致的检修[3]。
2.2检修工艺流程
检修工艺流程是动车组内部的一项重要工作内容，随着转向架检修等级的逐渐增加，其检修工艺要求也不尽要求，在对转向架进行检修的时候，首先就应该对转向架检修的等级进行划分，因为不同等级的转向架对于检修的要求也不尽相同。不同的转向架虽然在大体流程上有着相似之处，但是不同型号的转向架其内部零件和尺寸都是不同的，所以在对这些零件进行检修的时候也应该采用不同的检修差异。
2.3检修工艺设备选型
在对动车组进行检修的时候，需要对原型车在国外的检修设备进行考察，只有综合国内外设备容易出现的问题，才会在动车组设备出现问题的时候第一时间对其进行解决。国内和国外的动车组设备在很大程度上有着相似之处，所以需要将国内与国外设备厂商组合联合体进行整合，要先促进国内厂商设备的开发。在对高速动车组内部转向架进行检修的时候，一定要从多方面进行考虑，避免造成设计后期的被动局面。
2.4检修工艺布局
由于动车组在实际的运行中时速非常高，而转向架是动车组内部的一项重要设备，所以设定必要的检修工艺布局是非常重要的。首先在对动车组转向架进行检修的时候，需要对其内部各个线路进行检修。除此之外，还需要尽量的避免检修部件出现“跨越”检修区的问题。如果没有合理的布局工艺，就容易导致检修的失误。科学合理的布局是满足转向架设备正常运转的必要条件，在对转向架进行维修的时候需要设置更加人性化的管理体系。首先应该确保检修工作环境的安全性，例如嘈杂的环境是不利于轴承检修的，在对转向架内部零件进行检修的时候，一定要注意各个环节的安全性。除此之外，在对转向架进行维修的时候，还需要保证库内人流、物流的通畅性，合理对动车组转向架进行布局是非常重要的[4]。
2.5廠房设计
厂房组合在动车组转向架的维修中起到了承上启下的作用，因为根据动车组转向架出现故障的程度不同，通常会将其分为三、四、五级修，不同程度的故障会运用不同程度的维修手段进行维修[5]。在条件允许的情况下，三、四、五级修库内各会设置一条转向架缓存线，这主要就是为了方便转向架实现互相之间的换修。
2.6检修物流
在实际的检修中可以看出，实际上检修物流是一项较为复杂的工作，检修物流主要是以转向架结构为主要的构架，以轮轴检修为主线，在检修物流中，会有成百上千个零件作为辅线。在实际的检修过程中，确保检修物流的顺畅是整个检修流程的重要内容，只有保证检修物流高效、正常的运转才是实现转向架维修的首要条件。
3我国高速动车组转向架检修工艺设计难点
3.1兼容修
在经历了多次的铁路提速之后，我国动车组已经实现了飞快的发展，而高速运行的动车组对于转向转向架的检修也提出了更好的要求，铁路部在多次动车段的实际运行中应该充分的考虑检修的兼容性，在同一个转向架检修车间内需要对多种转向架进行检修，与此同时也需要运用不同的检修工艺，从目前的情况来看，较为困难的就是检修工艺，与国外的很多国家相比，我国高速动车组在对转向架进行检修的过程中，还有很多工艺不够完善，与世界上一些先进国家仍然存在着差距，只有不断的引进先进的技术和设备才会更好的实现对转向架的检修。
3.2流水修
因为在对动车组转向架进行检修的过程中，往往检修量是非常大的，所以采用流水性的维修方式是非常有必要的，采用流水性可以实现大批量的检修。为了更好的实现对高速动车组转向架的检修，就应该从检修设备、检修物流以及厂房设计等多方面进行考虑，最终实现人性化的管理。
结束语
综上所述，笔者简单的论述了高速动车组转向架检修的工艺设计等内容，通过分析可以发现，在实际的动车组转向架检修中，会涉及到很多复杂的维修工艺和维修难点，所以只有加强对转向架检修工艺的研究，并积极的引进国外的先进工艺，才会更好的实现动车组的检修。在未来的发展中，高速动车组的发展与我国运输行业的发展有着密切的内在联系，只有不断的提升动车组检修工艺，才会确保动车组能够实现可持续的发展。
参考文献：
[1]费玉坤，赵一祥.动车组转向架三级检修[J].机车车辆工艺，2011（09）：1123—1134.
[2]王庆涛.时速200km～250km动车组转向架四级检修技术概述[J].铁道车辆，2013（08）：67—69.
[3]王兆祥.高速动车组维修基地的工艺设计[J].铁道标准设计，2013（04）：809—810.
[4]付八路.上海动车段修布局研究[J].铁道勘测与设计，2014（10）：55—58.
[5]风霜朱.德国ICE高速动车组及检修技术[J].机车电传动，2012（04）：109—110.
关键词：高速动车组 转向架 分析 故障检修
引 言
动车组转向架是动车组内部的主要设施，其能否正常运行与动车组有着密切的联系。转向架检修的流程非常复杂，其中包含了很多的工艺和流程，转向架内部零件众多，任何一个零件或者是设备出现问题都有可能导致转向架出现问题[1]。从我国目前的情况来看，动车组转向架的检修工艺要求非常高，在研究动车组转向架检修工艺的时候一定要确保设计的质量，满足高速铁路专线的高标准，只有确保动车组转向架的正常运转，才是提升动车组安全系数的最重要问题。
1国内外高速动车组转向架检修现状
在外国很多国家当中，动车组转向架检修技术都已经具有很高的发展水平，例如，在日本国家中，动车组转向架技术就已经实现了高科技的水平，在日本动车组列车实现了47年无相撞事故的历史记录。所以日本也被成为了世界上动车组安全系数最高的国家，能有如此的成就说明日本在日常的工作中对动车组转向架定期检测工作做的非常好。在我国的动车组检修工作中，我国存在着一些安全隐患，从目前的情况来看，我国主要的运行动车组有CRH1、CRH2、CRH3、CER5等几种类型，这些动车在实际的运行中需要定期的进行检修，否则一般出现安全隐患就很容易造成安全事故[2]。在对动车组转向架进行检修的过程中，需要设定检修周期。下面笔者会针对动车组的检修周期进行分析，具体情况如下表1
2高速动车组转向架检修工艺设计主要内容
2.1检修范围
在对动车组的转向架进行维修的过程中需要对很多方面考虑，首先需要对转向架进行清洗、分解，因为如果转向架长期处于暴露的环境中，就会出现难以清洗的死角，所以在对转向架进行检修的时候需要注意的就是加强对日常的维护和管理工作。另外在对转向架进行检修的时候还需要定期对构架进行清洗，并且注意检查探伤。在对动车组转向架进行检修的时候需要加强对零部件的检修，对于内部轴承、制动部件以及牵引电机要进行细致的检修[3]。
2.2检修工艺流程
检修工艺流程是动车组内部的一项重要工作内容，随着转向架检修等级的逐渐增加，其检修工艺要求也不尽要求，在对转向架进行检修的时候，首先就应该对转向架检修的等级进行划分，因为不同等级的转向架对于检修的要求也不尽相同。不同的转向架虽然在大体流程上有着相似之处，但是不同型号的转向架其内部零件和尺寸都是不同的，所以在对这些零件进行检修的时候也应该采用不同的检修差异。
2.3检修工艺设备选型
在对动车组进行检修的时候，需要对原型车在国外的检修设备进行考察，只有综合国内外设备容易出现的问题，才会在动车组设备出现问题的时候第一时间对其进行解决。国内和国外的动车组设备在很大程度上有着相似之处，所以需要将国内与国外设备厂商组合联合体进行整合，要先促进国内厂商设备的开发。在对高速动车组内部转向架进行检修的时候，一定要从多方面进行考虑，避免造成设计后期的被动局面。
2.4检修工艺布局
由于动车组在实际的运行中时速非常高，而转向架是动车组内部的一项重要设备，所以设定必要的检修工艺布局是非常重要的。首先在对动车组转向架进行检修的时候，需要对其内部各个线路进行检修。除此之外，还需要尽量的避免检修部件出现“跨越”检修区的问题。如果没有合理的布局工艺，就容易导致检修的失误。科学合理的布局是满足转向架设备正常运转的必要条件，在对转向架进行维修的时候需要设置更加人性化的管理体系。首先应该确保检修工作环境的安全性，例如嘈杂的环境是不利于轴承检修的，在对转向架内部零件进行检修的时候，一定要注意各个环节的安全性。除此之外，在对转向架进行维修的时候，还需要保证库内人流、物流的通畅性，合理对动车组转向架进行布局是非常重要的[4]。
2.5廠房设计
厂房组合在动车组转向架的维修中起到了承上启下的作用，因为根据动车组转向架出现故障的程度不同，通常会将其分为三、四、五级修，不同程度的故障会运用不同程度的维修手段进行维修[5]。在条件允许的情况下，三、四、五级修库内各会设置一条转向架缓存线，这主要就是为了方便转向架实现互相之间的换修。
2.6检修物流
在实际的检修中可以看出，实际上检修物流是一项较为复杂的工作，检修物流主要是以转向架结构为主要的构架，以轮轴检修为主线，在检修物流中，会有成百上千个零件作为辅线。在实际的检修过程中，确保检修物流的顺畅是整个检修流程的重要内容，只有保证检修物流高效、正常的运转才是实现转向架维修的首要条件。
3我国高速动车组转向架检修工艺设计难点
3.1兼容修
在经历了多次的铁路提速之后，我国动车组已经实现了飞快的发展，而高速运行的动车组对于转向转向架的检修也提出了更好的要求，铁路部在多次动车段的实际运行中应该充分的考虑检修的兼容性，在同一个转向架检修车间内需要对多种转向架进行检修，与此同时也需要运用不同的检修工艺，从目前的情况来看，较为困难的就是检修工艺，与国外的很多国家相比，我国高速动车组在对转向架进行检修的过程中，还有很多工艺不够完善，与世界上一些先进国家仍然存在着差距，只有不断的引进先进的技术和设备才会更好的实现对转向架的检修。
3.2流水修
因为在对动车组转向架进行检修的过程中，往往检修量是非常大的，所以采用流水性的维修方式是非常有必要的，采用流水性可以实现大批量的检修。为了更好的实现对高速动车组转向架的检修，就应该从检修设备、检修物流以及厂房设计等多方面进行考虑，最终实现人性化的管理。
结束语
综上所述，笔者简单的论述了高速动车组转向架检修的工艺设计等内容，通过分析可以发现，在实际的动车组转向架检修中，会涉及到很多复杂的维修工艺和维修难点，所以只有加强对转向架检修工艺的研究，并积极的引进国外的先进工艺，才会更好的实现动车组的检修。在未来的发展中，高速动车组的发展与我国运输行业的发展有着密切的内在联系，只有不断的提升动车组检修工艺，才会确保动车组能够实现可持续的发展。
参考文献：
[1]费玉坤，赵一祥.动车组转向架三级检修[J].机车车辆工艺，2011（09）：1123—1134.
[2]王庆涛.时速200km～250km动车组转向架四级检修技术概述[J].铁道车辆，2013（08）：67—69.
[3]王兆祥.高速动车组维修基地的工艺设计[J].铁道标准设计，2013（04）：809—810.
[4]付八路.上海动车段修布局研究[J].铁道勘测与设计，2014（10）：55—58.
[5]风霜朱.德国ICE高速动车组及检修技术[J].机车电传动，2012（04）：109—110.