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为了有效消除某重型载重车的驾驶室水平晃动，对车架和驾驶室悬置进行了综合有限元模态分析，分析了载重车驾驶室和车架的前6阶固有频率及模态振型特征。结合试验测试的路面激振信号分析，对车架有限元模型进行了动力优化。实际结果表明，驾驶室侧向弯曲模态固有频率与路面随机激励频率错开3～4Hz后，减小了驾驶室的横向振动，改善了该型载重车的平顺性。