【摘 要】
:
以某型大型垃圾压缩站用压缩油缸为研究对象,基于有限元建立的几何模型进行静应力分析,校核油缸的缸筒在活塞杆伸出状态时耳座部位的静应力,为压缩油缸的设计与优化提供参考.
【机 构】
:
中联重科湖南特力液压有限公司,湖南常德415106
论文部分内容阅读
以某型大型垃圾压缩站用压缩油缸为研究对象,基于有限元建立的几何模型进行静应力分析,校核油缸的缸筒在活塞杆伸出状态时耳座部位的静应力,为压缩油缸的设计与优化提供参考.
其他文献
为了研究介质物性参数变化对核主泵水力性能的影响,采用六面体结构化网格,基于RNGκ-ε湍流模型,在定常计算的基础上对比分析了输送介质分别为清水和液态钠时核主泵水力性能的变化.结果 表明:介质物性参数的变化对泵内速度场的影响较小,但速度分布的均匀性随介质运动黏度的减小而降低;与水介质相比,当输送介质为液态钠时,核主泵的扬程变化很小,轴功率的下降幅度大于密度的减小幅度,因而效率提升明显.
近年中国船舶、舰艇、海上平台等海事工业发展飞快.在这类重工平台和整车设备上设计大量的风道气路、水液管线和泵阀中道等法兰连接处的端面密封,其密封的可靠性,运行安全性和寿命周期的研究,是保障我国海工事业设计建造与长效运营的基础,也是我们海事装备今后更新叠代的设计依据;该文是以海事装备中管线连接法兰和设备端面的密封性能设计;纤维增强应用、无机材料填充预处理;交联硫化配方合成、密封元件的制坯成型等方面的工艺研究,制备一款基于橡胶垫,无石棉板综合性能更优秀的高性能纤维增强端面船用密封元件,来提升我国海事装备建造与运
该文提出一种高效实现传统板坯连铸机动态轻压下液压伺服设备改造的方案,可实现连铸机“边生产、边改造”,减少了改造成本,极大地缩短了改造停机时间.方案经模拟试验,试验结论证明方案控制精度高,运行稳定、可靠.利用该方案成功运用于工程实践,显著提升了企业的产品核心竞争力,为企业与社会带来了巨大的经济效益.
为了降低负载敏感型多路阀的体积和重量,提出了一种三通流量阀与溢流阀的集成设计方案.文中详细阐述了该集成阀的结构及原理,搭建了其液压仿真模型,并应用于某款工程机械产品的变幅系统,测试验证了其三通分流功能和溢流保护功能.进一步,讨论分析了集成阀的设定压差、阀芯过流孔径等关键参数对系统压损和工作效率有很大的影响,实际使用中需综合两者来选用该阀.
配流盘是轴向柱塞泵最关键的元件之一,其结构参数对轴向柱塞泵的振动噪声有着重大影响.该文以某双斜盘式轴向柱塞泵为研究对象,首先基于Catia软件二次开发方式计算配流盘通流面积比,然后基于AMESim软件建立该轴向柱塞泵的一维液压动力学仿真模型,其中采用受控节流阀模拟配流盘的通流面积比,最后基于Isight软件集成Catia和AMESim搭建配流盘多参数多目标联合仿真优化平台,并综合运用试验设计、近似建模和多岛遗传算法对该轴向柱塞泵进出口流量脉动幅值进行优化.
运用COMSOL Multiphysics软件模拟了强压缸中液压油在截止阀腔体中流动过程,考察了液压油在以20 m/s的常压流速流入截止阀时,截止阀在不同开度下液压油对截止阀阀杆以及异形密封圈所处的截止阀阀杆侧壁处流体流速和温度的影响.研究结果表明,当液压泵减压时,液压油直接冲击截止阀阀杆端面,不会对截止阀阀杆侧面的异形密封圈带来显著的流速冲击和温度上升;当液压泵增压时,液压油进入截止阀腔体后直接冲击液压阀阀杆侧壁面引起液压油流速降低并导致异形密封圈表面温度的快速上升.改变液压泵减压时液压油进口的朝向将有
简述了闭式液压系统的工作特性,以及用于驱动往复式气体增压器时,相对于开式液压系统的应用优势及局限性,为液驱增压设计方案提供参考.
该文给出“液压变压器”的定义,阐述其对于恒压液压网络的重要性,并对“液压变压器”这一词条释义不清、归类错乱、容易引起误读的现状进行了梳理.同时推介一项发明专利:“一种液压变压器”(专利号:ZL201510618343.9),简述其技术优势.在此基础之上,展望了液压变压器技术应用推广的前景:恒压液压网络将成为液压领域进步、发展的基调和主旋律.“恒压液压网络”是一个规范的、统一的系统,高新科技、人工智能、数字化技术、工业4.0需要这样坚实的平台方能平稳落地,精准对接.
弯轴柱塞马达常用来作为静液压行走驱动的主要执行元件,部分柱塞马达具有零排量的结构,便于在多马达系统中采用零排量功能将马达切出系统,该文通过分析弯轴柱塞马达在不同排量与转速下的功率损失数据,特别在零排量的工况下,以工程机械常见的一泵四马达行走驱动系统为例,通过不同构建的驱动类型所产生的功率损失对工程机械系统总功率损失的影响,经过试验数据对比,提出降低系统总功率损失并提高工程机械总运行效率的系统设计.
真空感应炉翻炉液压系统液压介质原设计使用水乙二醇,含有40% ~ 45%水,炉内翻炉液压缸一旦渗油,真空度无法保证,合成脂肪酸酯无水阻燃介质是一种环保液压油,采用合成脂肪酸酯替换水乙二醇,既可以阻燃、安全环保又可以保证真空度,避免真空波动影响产品质量,通过在普通国产电渣炉换油试验,3次检测结果证明水乙二醇可以用脂肪酸酯无水阻燃替换,利用检修时间对真空感应炉进行换油,生产后运行良好,防止液压系统漏油造成真空波动进而影响生产和产品质量.