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“我真的不知道我们为什么都如此迷恋大海。我想，除了大海、光线和船只的变化令人赞叹外，还因为我们都来自大海。所以每当我们回到大海，就是回到生命原初的地方。”美国前总统约翰肯尼迪的这句老话书写着人们心中的大海情节。正是被这种情节所牵引，钟勇玩帆船的同时也玩出了一片体育产业蓝海，并在其中寻觅“船”的生活方式。
帆船的吸引力
一直以来，帆船赛都是外国人的专利，众人熟知的“美洲杯”和“沃尔沃杯”一直是国际帆船界最负盛名的赛事。路易威登、甲骨文、宝马、阿尔卡特等品牌云集美洲杯，成为船队故事中不可或缺的一部分。而沃尔沃品牌则随其冠名的帆船赛享誉全球。
帆船对于国人来说尚且陌生，常常被理解为“奢侈”和“贵族”的代名词。在一位从事多年体育营销工作的朋友的引荐下，记者见到了中国杯帆船赛cEO钟勇。中国杯是帆船赛的一个品牌，是中国首个自主自创的大型高端帆船赛事，钟勇则成为中国帆船界当之无愧的领航者。
当问起为什么涉足帆船领域时，40岁的钟勇回答不乏幽默：“尽管我看起来老态龙钟，但我对新鲜的事物倍感兴趣，总有一种不断挑战自己、证明自己的欲望。帆船产业对于中国来说是一种全新的经济产业，在一个无人涉足、无人敢问津的行业里取得成功，那种满足感、成就感对于我有着无尽的吸引力。”
2005年，钟勇和几个帆船爱好者做了一件不可思议的事情。当时，他们在法国买了一艘帆船，几个业余选手竟然决定将船开回中国!他们最终在穿越了欧非亚三大洲、历时半年、历经1.1万海里航程后，成功到达深圳，完成了中国帆船运动史上的一次远航壮举。“当时真是不知天高地厚”，钟勇形容那次经历，“但我真正感受到了帆船运动的魅力。”
远航归来，钟勇又组队参加了“泰王杯”帆船赛。“中国这么大一个国家却没有一个拿得上台面的国际帆船赛，作为一个帆船爱好者来说觉得面子上很过不去。”钟勇坦率地说，也是在这个时候，他决定自主创办一个大型的国际帆船赛事，以延续600年前“郑和下西洋”的辉煌，并取名为中国杯。
2007年3月，中国杯一次性向法国博纳多船厂购买了10艘帆船，震惊了欧洲船艇界。回顾这段历史，钟勇感到特别有意思：“法国博纳多问我们为何一次性买这么多，我告诉他要办中国杯帆船赛，将于2007年10月开幕。当时我们组委会只有9个人，博纳多高层一听就断定我们绝对不可能办成。因为在法国，筹办一届如此大型的赛事至少需要两年，并且组委会人数需要近百人。”结果首届中国杯盛大的场面让法国人倍感惊讶，他亲自在赛事期间专程到深圳来收回他当时所说的话，还和中国杯签订了连续5年的战略合作伙伴关系。
“我想我们确实创造了一个奇迹，然而这奇迹的实现并不是因为我，而是因为我有一群干活不要命的战友。”钟勇将功劳通通归于下属身上。
扬帆中国杯
经过三年努力，中国杯不断发展壮大。第一届中国杯帆船赛吸引了14个国家和地区的63支船队前来参与，第二届中国杯将这一数字上升至24个国家和地区的80支船队，将于今年10月举办的第三届中国杯的规模将更大，水平也将更高。中国杯在深圳连续举力、了两届，已经成为深圳的一张城市名片，促进了城市品牌的提升并带动城市产业的发展。
作为中国人自主创办的民族品牌，钟勇希望把中国杯办出中国特色。“我们不希望中国杯帆船赛仅仅是富人的游戏，而是一个海上嘉年华。”钟勇说。除了打造高水平的国际帆船赛，中国杯还容纳了蓝色盛典晚宴、艺术展、风帆音乐季等一系列具有中国元素的关联活动，这些活动不仅是让更多市民参与到高端帆船赛的一个嫁接渠道，更是中国杯帆船赛的一个重要盈利渠道，通过这些子品牌的招商冠名，中国杯帆船赛也能实现可观的经济收入。
前两届赛事至今，中国杯已经和博纳多集团，辛普森游艇，商务领航、腾讯网、1436、联想Thinkpad、Croes、太平洋保险、世纪海景高尔夫球会、可口可乐、金威啤酒等数十家企业有了深入合作。尤其是法国博纳多集团，通过赞助中国杯，在中国乃至整个亚洲的知名度和品牌认可度迅速上升，其相关产品在亚洲地区的销售额也有了一定分量的提升。作为2008年中国杯帆船赛的TOP赞助商，招商基金非常看重中国杯的世界性影响力和宣传效应，对这一体育营销平台的价值十分认可。
“十字”型商业模式
“玩的最高境界就是能赚到钱，玩出一个产业来。”钟勇认为，喜欢玩是出于自己的爱好，但现在玩对自己来说已经不仅仅是一种消遣方式，最重要的是，在玩的同时能否赚到钱。钟勇现在做的，就是在帆船领域里开发出一套“十字型”产业链，在各个环节寻找盈利点，帆船赛事只不过是其中重要的一环。
从“十字”型商业模式的横向上看：
中国杯作为首个由中国人创办的大型帆船国际赛事，一直在努力打造一个令国外品牌进入中国、国内品牌走向世界的商业平台，充分开发大型帆船运动的商业价值。因此，中国杯帆船赛设立了战略合作伙伴、高级赞助商、活动冠名商、产品供应商等多个层次的赞助商体系。
从“十字”型商业模式的纵向上看：
中国杯的盈利有望从船艇的产业链上去寻找。产业链上游的造船、基地建设和经营，游艇展览，船体租赁、培训、维修、保养都有利润空间。
比如，中国杯目前正在重点打造游艇展览项目，与全球五大、法国三大船展之一的Grand Pavois船展协会洽谈合作，拟用两年的时间在深圳东部筹建一个水上国际游艇展，届时预计有150艘现船在水上展示。
船体租赁上，中国杯帆船赛拥有30条博纳多FIRST 40.7，中国杯帆船赛组委会借助这一稀缺资源，推出了多种帆船体验产品，向全社会推广帆船这种高端、健康、包容、富于探索精神的生活方式。
在采访过程中，钟勇多次提到希望将“船”的生活方式融入到中产阶级的日常消费中去，这也是“十字”型商业模式得以为继的基础。钟勇说：“帆船运动本身就是中产阶级的消费生活方式，不能成为富豪的标签。作为一项运动，就不存在贵族和贫民的区别，喜欢就可以了。”钟勇将当初进军高尔夫的豪情全部扑在了帆船运动上。
提到未来，钟勇自信满满地表示：“中国杯始于帆船赛，却不止于帆船赛。我们不仅要把中国杯变成中国传统体育赛事，还要将其打造成全球最顶级的十大帆船赛事之一。”在钟勇看来，这条全新的蓝色产业链“钱”景无限，不愁没有赞助商。
帆船的吸引力
一直以来，帆船赛都是外国人的专利，众人熟知的“美洲杯”和“沃尔沃杯”一直是国际帆船界最负盛名的赛事。路易威登、甲骨文、宝马、阿尔卡特等品牌云集美洲杯，成为船队故事中不可或缺的一部分。而沃尔沃品牌则随其冠名的帆船赛享誉全球。
帆船对于国人来说尚且陌生，常常被理解为“奢侈”和“贵族”的代名词。在一位从事多年体育营销工作的朋友的引荐下，记者见到了中国杯帆船赛cEO钟勇。中国杯是帆船赛的一个品牌，是中国首个自主自创的大型高端帆船赛事，钟勇则成为中国帆船界当之无愧的领航者。
当问起为什么涉足帆船领域时，40岁的钟勇回答不乏幽默：“尽管我看起来老态龙钟，但我对新鲜的事物倍感兴趣，总有一种不断挑战自己、证明自己的欲望。帆船产业对于中国来说是一种全新的经济产业，在一个无人涉足、无人敢问津的行业里取得成功，那种满足感、成就感对于我有着无尽的吸引力。”
2005年，钟勇和几个帆船爱好者做了一件不可思议的事情。当时，他们在法国买了一艘帆船，几个业余选手竟然决定将船开回中国!他们最终在穿越了欧非亚三大洲、历时半年、历经1.1万海里航程后，成功到达深圳，完成了中国帆船运动史上的一次远航壮举。“当时真是不知天高地厚”，钟勇形容那次经历，“但我真正感受到了帆船运动的魅力。”
远航归来，钟勇又组队参加了“泰王杯”帆船赛。“中国这么大一个国家却没有一个拿得上台面的国际帆船赛，作为一个帆船爱好者来说觉得面子上很过不去。”钟勇坦率地说，也是在这个时候，他决定自主创办一个大型的国际帆船赛事，以延续600年前“郑和下西洋”的辉煌，并取名为中国杯。
2007年3月，中国杯一次性向法国博纳多船厂购买了10艘帆船，震惊了欧洲船艇界。回顾这段历史，钟勇感到特别有意思：“法国博纳多问我们为何一次性买这么多，我告诉他要办中国杯帆船赛，将于2007年10月开幕。当时我们组委会只有9个人，博纳多高层一听就断定我们绝对不可能办成。因为在法国，筹办一届如此大型的赛事至少需要两年，并且组委会人数需要近百人。”结果首届中国杯盛大的场面让法国人倍感惊讶，他亲自在赛事期间专程到深圳来收回他当时所说的话，还和中国杯签订了连续5年的战略合作伙伴关系。
“我想我们确实创造了一个奇迹，然而这奇迹的实现并不是因为我，而是因为我有一群干活不要命的战友。”钟勇将功劳通通归于下属身上。
扬帆中国杯
经过三年努力，中国杯不断发展壮大。第一届中国杯帆船赛吸引了14个国家和地区的63支船队前来参与，第二届中国杯将这一数字上升至24个国家和地区的80支船队，将于今年10月举办的第三届中国杯的规模将更大，水平也将更高。中国杯在深圳连续举力、了两届，已经成为深圳的一张城市名片，促进了城市品牌的提升并带动城市产业的发展。
作为中国人自主创办的民族品牌，钟勇希望把中国杯办出中国特色。“我们不希望中国杯帆船赛仅仅是富人的游戏，而是一个海上嘉年华。”钟勇说。除了打造高水平的国际帆船赛，中国杯还容纳了蓝色盛典晚宴、艺术展、风帆音乐季等一系列具有中国元素的关联活动，这些活动不仅是让更多市民参与到高端帆船赛的一个嫁接渠道，更是中国杯帆船赛的一个重要盈利渠道，通过这些子品牌的招商冠名，中国杯帆船赛也能实现可观的经济收入。
前两届赛事至今，中国杯已经和博纳多集团，辛普森游艇，商务领航、腾讯网、1436、联想Thinkpad、Croes、太平洋保险、世纪海景高尔夫球会、可口可乐、金威啤酒等数十家企业有了深入合作。尤其是法国博纳多集团，通过赞助中国杯，在中国乃至整个亚洲的知名度和品牌认可度迅速上升，其相关产品在亚洲地区的销售额也有了一定分量的提升。作为2008年中国杯帆船赛的TOP赞助商，招商基金非常看重中国杯的世界性影响力和宣传效应，对这一体育营销平台的价值十分认可。
“十字”型商业模式
“玩的最高境界就是能赚到钱，玩出一个产业来。”钟勇认为，喜欢玩是出于自己的爱好，但现在玩对自己来说已经不仅仅是一种消遣方式，最重要的是，在玩的同时能否赚到钱。钟勇现在做的，就是在帆船领域里开发出一套“十字型”产业链，在各个环节寻找盈利点，帆船赛事只不过是其中重要的一环。
从“十字”型商业模式的横向上看：
中国杯作为首个由中国人创办的大型帆船国际赛事，一直在努力打造一个令国外品牌进入中国、国内品牌走向世界的商业平台，充分开发大型帆船运动的商业价值。因此，中国杯帆船赛设立了战略合作伙伴、高级赞助商、活动冠名商、产品供应商等多个层次的赞助商体系。
从“十字”型商业模式的纵向上看：
中国杯的盈利有望从船艇的产业链上去寻找。产业链上游的造船、基地建设和经营，游艇展览，船体租赁、培训、维修、保养都有利润空间。
比如，中国杯目前正在重点打造游艇展览项目，与全球五大、法国三大船展之一的Grand Pavois船展协会洽谈合作，拟用两年的时间在深圳东部筹建一个水上国际游艇展，届时预计有150艘现船在水上展示。
船体租赁上，中国杯帆船赛拥有30条博纳多FIRST 40.7，中国杯帆船赛组委会借助这一稀缺资源，推出了多种帆船体验产品，向全社会推广帆船这种高端、健康、包容、富于探索精神的生活方式。
在采访过程中，钟勇多次提到希望将“船”的生活方式融入到中产阶级的日常消费中去，这也是“十字”型商业模式得以为继的基础。钟勇说：“帆船运动本身就是中产阶级的消费生活方式，不能成为富豪的标签。作为一项运动，就不存在贵族和贫民的区别，喜欢就可以了。”钟勇将当初进军高尔夫的豪情全部扑在了帆船运动上。
提到未来，钟勇自信满满地表示：“中国杯始于帆船赛，却不止于帆船赛。我们不仅要把中国杯变成中国传统体育赛事，还要将其打造成全球最顶级的十大帆船赛事之一。”在钟勇看来，这条全新的蓝色产业链“钱”景无限，不愁没有赞助商。