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7月21日特大暴雨，是继北京限购前夜，又一个让京城汽车从业者无法入眠的日子。
“估计多挣两个月的营业额没问题，目前不分品牌全部爆满，拉来的车都没有地方放，有的只能放在路边。”7月30日，北京一家经销商集团高层说，北京大暴雨之后的维修车辆已经超出了他们的承受能力，目前该集团主要经营奥迪、宝马、丰田、大众等中高端品牌。
忙碌与彻夜未眠如影随形，记忆定格在那个暴雨肆虐的夜晚。“21号晚上，22、23号两个整天，我们公司的中层基本上都没回家，都在4S店待命，电话都接不过来。”位于北京海淀区的一家一汽-大众店的保险经理告诉记者，所有的救援车都发出去拉车了。就是这样，许多涉水的车主也只能弃车而去。
一位北京南城的宝马经销商说，22日早上，他询问了宝马指定救援公司的拖车司机，每个司机一大早接到的拖车任务大概是300个。而上述一汽-大众经销商说，目前陆续收到的涉水车大概为80台，为此该店专门成立涉水维修小组，正在加班加点对涉水车进行抢修。
然而，海淀这家一汽-大众4S店收到的涉水车并不是最多的，南城的4s店收到的车更多，房山地区的4S店收到的事故车200多台。由于维修能力有限，正在向周边其他的店转移。
宝马北京地区营业面积最大、开业时间最长的经销商燕宝，目前接收到的受损车辆超过200台，其他店数量不一，平均水平在 150台左右，开业晚的更少点。目前北京有10家宝马4S店。
“来自经销商的初步统计，北京大雨导致宝马车辆受损的数量大概在1300～1500左右，当然不在4S店维修的车辆就很难统计了。”宝马经销商表示，他们内部开玩笑说，如果北京所有的受损车辆都在一个店维修，这个店一年的营业额就没问题了。
零配件告急
与经销商层面的大抢修一样，大部分汽车企业针对北京大暴雨的情况，都召开了紧急会议，零部件供应告急是重中之重。
7月21日之后，宝马内部召开三次紧急会议，第一次是紧急制定维修方案，把涉水车维修注意事项的会议纪要统一发给经销商，第二次会议关于配件供应，紧急联系了德国总部。第三次会议是针对救援的，汇总经销商的需求和最新的情况。
最新的消息表明，宝马的零部件供应已经有了实质性进展，宝马德国总部已经为北京经销商开辟了快速通道，专门提供发动机内部配件，但是由于生产周期的问题，很难满足所有车主的需求。
紧急调配零部件的不止是宝马，长安汽车在大雨之后，特别为北京经销商空运了一部分发动机内部零部件，以保证维修速度。在维修方面，一汽-大众召开紧急会议后，通知所有经销商，要求凡是配备1.4T发动机的涉水车辆，必须更换变速箱下面的电磁阀，目前这个部件的报价是1.7万。
暴雨导致的车辆问题比想象的更加严重。与去年6月23日那场大雨相比，今年7月21日的特大暴雨导致受损严重的车辆数量增多，因为去年很少涉及有车辆被泡过仪表盘的，而今年有很多车已经被泡到车顶。
“这次涉水车都比较严重，大修的非常多，基本上我们发现进气道和空滤进水，就都会对发动机进行拆解，发动机拆解的费用在7000～10000左右。” 宝马经销商说。
记者走访的多家经销商均告知，一般水泡过仪表台，这台车基本就没用了，因为损失金额比较大，这种情况可能会推断全损，按照报废处理了。据调查，此次雨后，大部分宝马车辆维修的主要有两种情况比较多：行驶中灭火和停放期间水流到驾驶室里。
更为严重的是，车辆涉水熄火后，车主二次打火的比例也不在少数。发动机进水，没有二次打火，发动机应该没有问题，把水排干净、把缸体清洁干净，然后重新装配，大概费用在3000～5000块钱就可以了。如果二次打火，缸体等部件可能就有问题，缸体被击穿，曲轴、连杆弯曲，发动机就需要彻底大修了。
维修费大起底
相当规模数量的涉水车，让经销商忙得有价值，却让车主和保险公司叫苦不迭。“目前结账的特别少，基本都在零部件晾晒、初步报价和维修阶 段。”一汽-大众经销商说。
不过，这位经销商还是提供了一台已经结账的涉水捷达车维修单，该车的发动机连杆和气门换了，换件的费用是5100元，工时费近2800元，后者所占比例为35%；另外还有一辆快修完的1.6排量的速腾，换件报价是8000多元，工时费为3750元，后者比例为31%。
该店7月11日北京上一次大雨维修的车辆也值得参考，一个发动机大修的迈腾，换了离合器，换件费用是2.8万元，工时费是6000多元，工时所获利润占到17%。
速腾1.4T车型发动机报价是33543元，速腾1.6非涡轮增压车型的发动机报价是29808元，速腾1.8T自动挡车型发动机报价是65673元。从报价可以看出，涡轮增压发动机比一般发动机的价格高出不少，维修费用也会相应更高。
具体来看，首先涡轮增压发动机拆解较麻烦，拆迈腾发动机需要的工时费，4S店给出的报价是4750元，速腾1.4T发动机的拆解费是4080元，高尔夫是3750元，捷达是2000元出头。按照经销商的说法，发动机拆解费是统一按大众规定的工时费换算出来的。
一汽-大众的维修顾问说，以速腾为例，涉及到发动机的问题，维修费用一般在2万多，涉水不严重的车型在7000～8000元左右，目前该店产生的最少的维修费用在6000元左右，不过这些都是报价，客户还没有结账。
与速腾相比，迈腾的维修费用更高，比较严重的可能会超过10万，因为迈腾的一个发动机就4万多元，一个变速箱7万元左右，还有其他维修费用包括，行车电脑、仪表盘控制单元的电子元器件等等。
不过，与奔驰、宝马、奥迪相比，一汽-大众车型的维修费用并不算高。维修一辆宝马平均的费用在3万～5万元，比较严重的维修要8万元左右，不严重的情况也要1万元左右，这其中包括拆解和换油。
奔驰方面，以一款进口奔驰B200为例，发动机在4s店拆解费是7500元，发动机维修的初步报价至少在3.5万元以上，如果无法修复，发动机更换的话报价在10万元以上。由此，比奔驰更高端的车型的维修报价可以想象。 理赔纠纷的两个焦点
大面积暴雨让车主受损严重，保险公司损失也非常惨重，酝酿其中的纠纷也蓄势待发。
目前大部分北京、天津、河北等北方受灾地区的车辆还在晾晒阶段，维修费用也是刚刚报价，但是已经有好多车主对报价和保险理赔向4S店发难。其中一个重要的原因是，大部分车主没有上涉水险。
一位同时经营奥迪、宝马、大众、丰田等品牌的北京经销商集团高层说，目前该集团用户上涉水险的比例不大，就目前300台水淹车中，上涉水险的比例是5%左右。自主品牌上涉水险的比例更低，一家长安自主品牌经销商经理说，他们店里上涉水险的长安车主为零。
涉水险的费用并不高，仅几百元，为什么投保率如此低？“因为涉水险是新推出的一个险种，客户对它不了解，而且大多数客户认为下暴雨的几率很小，就算下暴雨不走就行了。”上述长安汽车的经销商表示。
按照往年的情况来看，如果发动机内部进水，没有上涉水险，保险公司不会理赔。但是只要有车损险，如果因为被水淹，车辆的电机原件、内饰、清洗，保险公司是会赔偿的。目前来看，没有上涉水险的车主损失非常大。
记者走访的经销商均反映，许多车主对保险公司最为核心的质疑就是：为什么上了车损险，不包括发动机的维修，而一定要上涉水险才可以理赔。
对此，保险公司这样解释，第一，按照保险公司的条款，车主明知水很深，却还要驶往水里，是一种故意行为，不会予以赔偿，毕竟发动机损坏赔偿金额很高。后来，保险公司根据实际情况推出了涉水险。
一汽-大众经销商说，在该店买车的车主上涉水险的比例不到10%，不过即使上了涉水险，只要车主二次打火，一般保险公司还是不赔，平安保险就是如此。
高档豪华车车主上涉水险的比例相对高些。宝马经销商表示，该店受灾车主上涉水险的比例大概是40%左右。“因为去年那场大雨，所以我们后来在推荐保险产品时都会有意识的推荐涉水险。去年上涉水险的车大概连10%都不到。”
宝马涉水险大概保费就几百块钱，发动机内部在没有二次起火的情况下造成的损伤，都在保额中。包括曲轴、连杆、活塞、中缸都可以赔，这些东西加起来，按照宝马的平均价应该在七八万元。
如何界定是否二次起火，这个主要由保险公司来判断。“保险公司本身的标准也不太一样。中保、太保在条款里没有明确提到二次点火，所以一般不去讨论是不是二次着车，都给赔付。但是平安条款里有涉及到二次启动的，所以不赔。”宝马经销商告诉记者，没有上涉水险的宝马车主，大部分损失都要自己承担了，二次着火的损失有可能会达到七八万元。
抛开涉水险不谈，目前一汽-大众内部给经销商下文，规定装配1.4T自动挡的涉水车型，变速箱底下的电磁阀必须要更换，配件1.7万，加上人工费用，共计在2万左右。一汽-大众经销商说，“这部分费用保险公司并不愿意承担，还在协调中，可能需要消费者自己负担。”
（摘自《21世纪经济报道》2012年8月1日）
“估计多挣两个月的营业额没问题，目前不分品牌全部爆满，拉来的车都没有地方放，有的只能放在路边。”7月30日，北京一家经销商集团高层说，北京大暴雨之后的维修车辆已经超出了他们的承受能力，目前该集团主要经营奥迪、宝马、丰田、大众等中高端品牌。
忙碌与彻夜未眠如影随形，记忆定格在那个暴雨肆虐的夜晚。“21号晚上，22、23号两个整天，我们公司的中层基本上都没回家，都在4S店待命，电话都接不过来。”位于北京海淀区的一家一汽-大众店的保险经理告诉记者，所有的救援车都发出去拉车了。就是这样，许多涉水的车主也只能弃车而去。
一位北京南城的宝马经销商说，22日早上，他询问了宝马指定救援公司的拖车司机，每个司机一大早接到的拖车任务大概是300个。而上述一汽-大众经销商说，目前陆续收到的涉水车大概为80台，为此该店专门成立涉水维修小组，正在加班加点对涉水车进行抢修。
然而，海淀这家一汽-大众4S店收到的涉水车并不是最多的，南城的4s店收到的车更多，房山地区的4S店收到的事故车200多台。由于维修能力有限，正在向周边其他的店转移。
宝马北京地区营业面积最大、开业时间最长的经销商燕宝，目前接收到的受损车辆超过200台，其他店数量不一，平均水平在 150台左右，开业晚的更少点。目前北京有10家宝马4S店。
“来自经销商的初步统计，北京大雨导致宝马车辆受损的数量大概在1300～1500左右，当然不在4S店维修的车辆就很难统计了。”宝马经销商表示，他们内部开玩笑说，如果北京所有的受损车辆都在一个店维修，这个店一年的营业额就没问题了。
零配件告急
与经销商层面的大抢修一样，大部分汽车企业针对北京大暴雨的情况，都召开了紧急会议，零部件供应告急是重中之重。
7月21日之后，宝马内部召开三次紧急会议，第一次是紧急制定维修方案，把涉水车维修注意事项的会议纪要统一发给经销商，第二次会议关于配件供应，紧急联系了德国总部。第三次会议是针对救援的，汇总经销商的需求和最新的情况。
最新的消息表明，宝马的零部件供应已经有了实质性进展，宝马德国总部已经为北京经销商开辟了快速通道，专门提供发动机内部配件，但是由于生产周期的问题，很难满足所有车主的需求。
紧急调配零部件的不止是宝马，长安汽车在大雨之后，特别为北京经销商空运了一部分发动机内部零部件，以保证维修速度。在维修方面，一汽-大众召开紧急会议后，通知所有经销商，要求凡是配备1.4T发动机的涉水车辆，必须更换变速箱下面的电磁阀，目前这个部件的报价是1.7万。
暴雨导致的车辆问题比想象的更加严重。与去年6月23日那场大雨相比，今年7月21日的特大暴雨导致受损严重的车辆数量增多，因为去年很少涉及有车辆被泡过仪表盘的，而今年有很多车已经被泡到车顶。
“这次涉水车都比较严重，大修的非常多，基本上我们发现进气道和空滤进水，就都会对发动机进行拆解，发动机拆解的费用在7000～10000左右。” 宝马经销商说。
记者走访的多家经销商均告知，一般水泡过仪表台，这台车基本就没用了，因为损失金额比较大，这种情况可能会推断全损，按照报废处理了。据调查，此次雨后，大部分宝马车辆维修的主要有两种情况比较多：行驶中灭火和停放期间水流到驾驶室里。
更为严重的是，车辆涉水熄火后，车主二次打火的比例也不在少数。发动机进水，没有二次打火，发动机应该没有问题，把水排干净、把缸体清洁干净，然后重新装配，大概费用在3000～5000块钱就可以了。如果二次打火，缸体等部件可能就有问题，缸体被击穿，曲轴、连杆弯曲，发动机就需要彻底大修了。
维修费大起底
相当规模数量的涉水车，让经销商忙得有价值，却让车主和保险公司叫苦不迭。“目前结账的特别少，基本都在零部件晾晒、初步报价和维修阶 段。”一汽-大众经销商说。
不过，这位经销商还是提供了一台已经结账的涉水捷达车维修单，该车的发动机连杆和气门换了，换件的费用是5100元，工时费近2800元，后者所占比例为35%；另外还有一辆快修完的1.6排量的速腾，换件报价是8000多元，工时费为3750元，后者比例为31%。
该店7月11日北京上一次大雨维修的车辆也值得参考，一个发动机大修的迈腾，换了离合器，换件费用是2.8万元，工时费是6000多元，工时所获利润占到17%。
速腾1.4T车型发动机报价是33543元，速腾1.6非涡轮增压车型的发动机报价是29808元，速腾1.8T自动挡车型发动机报价是65673元。从报价可以看出，涡轮增压发动机比一般发动机的价格高出不少，维修费用也会相应更高。
具体来看，首先涡轮增压发动机拆解较麻烦，拆迈腾发动机需要的工时费，4S店给出的报价是4750元，速腾1.4T发动机的拆解费是4080元，高尔夫是3750元，捷达是2000元出头。按照经销商的说法，发动机拆解费是统一按大众规定的工时费换算出来的。
一汽-大众的维修顾问说，以速腾为例，涉及到发动机的问题，维修费用一般在2万多，涉水不严重的车型在7000～8000元左右，目前该店产生的最少的维修费用在6000元左右，不过这些都是报价，客户还没有结账。
与速腾相比，迈腾的维修费用更高，比较严重的可能会超过10万，因为迈腾的一个发动机就4万多元，一个变速箱7万元左右，还有其他维修费用包括，行车电脑、仪表盘控制单元的电子元器件等等。
不过，与奔驰、宝马、奥迪相比，一汽-大众车型的维修费用并不算高。维修一辆宝马平均的费用在3万～5万元，比较严重的维修要8万元左右，不严重的情况也要1万元左右，这其中包括拆解和换油。
奔驰方面，以一款进口奔驰B200为例，发动机在4s店拆解费是7500元，发动机维修的初步报价至少在3.5万元以上，如果无法修复，发动机更换的话报价在10万元以上。由此，比奔驰更高端的车型的维修报价可以想象。 理赔纠纷的两个焦点
大面积暴雨让车主受损严重，保险公司损失也非常惨重，酝酿其中的纠纷也蓄势待发。
目前大部分北京、天津、河北等北方受灾地区的车辆还在晾晒阶段，维修费用也是刚刚报价，但是已经有好多车主对报价和保险理赔向4S店发难。其中一个重要的原因是，大部分车主没有上涉水险。
一位同时经营奥迪、宝马、大众、丰田等品牌的北京经销商集团高层说，目前该集团用户上涉水险的比例不大，就目前300台水淹车中，上涉水险的比例是5%左右。自主品牌上涉水险的比例更低，一家长安自主品牌经销商经理说，他们店里上涉水险的长安车主为零。
涉水险的费用并不高，仅几百元，为什么投保率如此低？“因为涉水险是新推出的一个险种，客户对它不了解，而且大多数客户认为下暴雨的几率很小，就算下暴雨不走就行了。”上述长安汽车的经销商表示。
按照往年的情况来看，如果发动机内部进水，没有上涉水险，保险公司不会理赔。但是只要有车损险，如果因为被水淹，车辆的电机原件、内饰、清洗，保险公司是会赔偿的。目前来看，没有上涉水险的车主损失非常大。
记者走访的经销商均反映，许多车主对保险公司最为核心的质疑就是：为什么上了车损险，不包括发动机的维修，而一定要上涉水险才可以理赔。
对此，保险公司这样解释，第一，按照保险公司的条款，车主明知水很深，却还要驶往水里，是一种故意行为，不会予以赔偿，毕竟发动机损坏赔偿金额很高。后来，保险公司根据实际情况推出了涉水险。
一汽-大众经销商说，在该店买车的车主上涉水险的比例不到10%，不过即使上了涉水险，只要车主二次打火，一般保险公司还是不赔，平安保险就是如此。
高档豪华车车主上涉水险的比例相对高些。宝马经销商表示，该店受灾车主上涉水险的比例大概是40%左右。“因为去年那场大雨，所以我们后来在推荐保险产品时都会有意识的推荐涉水险。去年上涉水险的车大概连10%都不到。”
宝马涉水险大概保费就几百块钱，发动机内部在没有二次起火的情况下造成的损伤，都在保额中。包括曲轴、连杆、活塞、中缸都可以赔，这些东西加起来，按照宝马的平均价应该在七八万元。
如何界定是否二次起火，这个主要由保险公司来判断。“保险公司本身的标准也不太一样。中保、太保在条款里没有明确提到二次点火，所以一般不去讨论是不是二次着车，都给赔付。但是平安条款里有涉及到二次启动的，所以不赔。”宝马经销商告诉记者，没有上涉水险的宝马车主，大部分损失都要自己承担了，二次着火的损失有可能会达到七八万元。
抛开涉水险不谈，目前一汽-大众内部给经销商下文，规定装配1.4T自动挡的涉水车型，变速箱底下的电磁阀必须要更换，配件1.7万，加上人工费用，共计在2万左右。一汽-大众经销商说，“这部分费用保险公司并不愿意承担，还在协调中，可能需要消费者自己负担。”
（摘自《21世纪经济报道》2012年8月1日）