中国—航成飞集团公司(以下简称一航成飞)是我国研制生产现代歼击机的重要基地。经过48年的发展，一航成飞的产品结构形成了航空与非航空、军品与民品协调发展的格局。作为中国一航拥有自主创新品牌和第三代军机试制能力的主干企业，公司一直处在国防建设的前沿，因此“航空报国”是一航成飞神圣的使命。
　　一航成飞的军机研制走过了上世纪80年代以前的仿制、80年代初至90年代中末期的改进改型、90年代末期自主研发三个阶段。而上世纪80年代初至90年代中末期改进改型阶段，公司走了一条自主创新、探索市场、满足用户需求之路。其中，“枭龙”飞机的研制就是典型的一例。
　　“枭龙”飞机研制是中国航空工业根据国际市场需求，在体制上作的一次新的探索。即按照“共同投资、共同开发、共担风险、共享利益”的“四共”原则，共同投资、开发、研制战斗机。“四共”模式，国内绝无仅有，这也是对市场的理解和积极探索。面对客户的需求，枭龙飞机研制如果按部就班，很可能会失去一次进军国际市场的宝贵机会。但公司把客户放在首位，自主创新并制订了一个既能满足客户需求，又不违背新机研究科学规律的“合理”进度。因此枭龙飞机从签订研制合同到实现首飞，仅仅用了4年时间，从冻结技术状态到首飞成功，仅仅23个月的时间，创造了中国航空发展史上的一个奇迹。
　　从上世紀80年代开始，一航成飞开始参与麦道机头转包生产，从最初不合格到合格、到优秀，再到成为唯一的供应商。这期间，一航成飞不断创新思维，逐步树立了“产品质量不仅仅是满足产品标准，而是要满足客户的要求”、“要为客户创造价值”等观念。在波音757的转包生产中，一航成飞拿到了国内结构最大、最复杂的一项合同。在与空客公司的合作中，一航成飞深得客户好评，空客由新宇航转包改为直接与成飞签订合同。目前，一航成飞是空客公司在中国大陆机头专业化生产企业。
　　现在，民机发展已成为最具政治影响、最具战略意义的国家任务。一航成飞已拥有了国际民机部件转包生产和参与支线机研制所积累的宝贵经验，并且公司不断拓展国际民机零部件转包生产领域，实现了从一般供应商到集成供应商，从协作伙伴到风险合作伙伴的转变。
　　“枭龙”飞机，曾经是中国航空人的光荣与梦想。如今，梦想已经实现，光荣仍在继续。“歼－10”和“枭龙”的成功研发，为大型飞机的研制与国际化合作积累了十分宝贵的经验。同时，四川航空企业通过与空客、波音公司的转包生产合作，积累了与国际接轨的先进管理经验，形成了自主设计、制造、总装为一体的巨大优势。“十一五”期间，四川航空工业将重点抓好龙头机型研制开发，积极介入我国民机发展的各个项目，增强航空产业基地竞争力，完善航空产业链。通过航空产品的拉动和航空技术的扩散。带动区域电子、新材料、重大装备制造等相关产业和汽车模具、柴油发动机电喷系统等重大装备项目。