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摘要：随着人们生活水平的提高，小车数量逐渐增多，许多建筑也随之增加了地下车库，而地下车库极易产生C0废气，加强车库通风，是为消除汽油蒸汽、汽车尾气，传输新鲜空气至车库，进而稀释有害物质。同时，地下车库若出现火灾事故，极易产生烟气，如果烟气没有得到及时排除，会导致人员伤亡，增加消防扑救难度。所以，车库排烟是为达到火灾排烟标准，确保出现火灾时，能偶及时排除滞留烟气，约束烟气扩散，确保人员的安全撤离，降低事故伤亡率。
关键词：地下车库；通风排烟；设计
现阶段，我国人均水平逐渐提高，小车数量正在逐渐增多，尤其是家用轿车的普及，导致了停车难这一问的难题，因此，大多数城市都设置了高层建筑、住宅小区，在建筑设计中均设置了地下车库。地下车库可节约建筑用地，面积也非常大，管理较为集中，因此受到许多业主欢迎。而如何降低火灾危害，完善车库空气质量，减少工程成本，是通风排烟系统设计的立足点与出发点。笔者根据自身多年的从业经验，对地下车库通风排烟系统设计进行分析，现总结如下。
一、地下车库的特点分析
首先，防烟分区、防火分区的面积较大。按照《建筑设计防火规范》，对于地下车库的防火分区，建筑面积最大允许范围为2000㎡，地下车库必须具有自动灭火功能，防火分区根据4000m?进行划分，防火分区内部通常设置两个防烟分区，且面积小于2000m?。
其次，车库层高低。建筑设计时，为节省土建造价，应尽可能控制车库层高，按照规范标准，地下车库净高应大于2.1m，所以，单层车库净高应大于2.7，不然，无法避让喷淋管道与电缆桥架，也增加了风管布置难度。
第三，地面限制。确定车库风机房，需考虑本专业合理性，同时需考虑竖井出面与排风位置，其防火要求和周围建筑通常维持一定距离，与景观相相结合，对交通组织不造成影响，送风口确保由一定距离。
二、地下车库的通风系统设计
首先，设计原则。针对防火分区，其通风系统必须独立设置，尽可能选择自然补风方式，实现节能运行。选择变速风机、多台并联作为排风机，当夜间车辆出入频率较少时，可减少风机风量。若条件允许，可设置CO浓度传感器，以控制风机运行状态，当CO浓度越浓，运行次数越多，反之越少。
其次，排风量。针对车库排风量，通常采用机械排风，选择6h～1换气次数，具有浪费能量，且方式笼统等缺点。对于车库具体状况，可采用合理计算方式，可根据不同实际情况确定排风量，以提高节能效果。
第三，普通风道系统。根据防烟分区设置排风系统，结合车库排烟系统，布置排风风口时，注意气流分布，使其均匀分布，降低通风死角率，注重排风口、送风口相对位置，防止发生气流短路问题。
第四，周围建筑和排风口间距设置。针对地下车库排风口设计，需重视排风口和周围建筑之间的距离，停车库排风口具有噪声、排风与废弃问题，若唤起次数在4h～1d时，车库排风口主要污染物为CO废弃，且浓度可达到三级标准。若排风口和周围建筑设置一定间距，通过空气扩散稀释，建筑物周围CO浓度可达到标准要求。同时，车库排风口产生噪声的因素较多，主要包含风机安装位置，降噪效果，管道系统是否合理，风机噪声级别等。排风口和周围建筑确保一定距离后，选择降噪措施，方可达到噪声功能需求。若排风口风速能够控制2.0m/s～4.0m/s的范围时，需确保10m防护距离，确保排风愤俗不影响人体舒适感，甚至可以完全消除这种影响。
三、地下车库的排烟系统设计
首先，设计原则。按照地下车库的排烟系统设计标准，地下车库防烟分区的排烟系统需独立设置，当系统设计合理时，排风与排烟系统结合使用，进而减少车库空间，尽可能选择自然补风方式。
其次，排烟量。按照《建筑设计防火规范》，排风机、排烟机的排烟量，换气次数应大于6h～1d。
第三，普通风道系统。普通风道系统进行排风，通常与通风系统结合使用，如果车库通风选择普通风道系统，通常和排烟系统结合使用。处于该来情况下，选择双速风机作为风机，日常低速通风运行，发生火灾时，高速排烟运行。
第四，诱导通风系统。地下车库选择诱导通风系统，排烟系统单独设置，车库选择诱导通风系统时，为实现消防功能，必须单独设置排烟系统，若布置排烟管道，通常比排烟管道要简单，选择单速风机作为风机使用，排烟风机可选择轴流风机、离心风机。
第五，风机隔振、消声。机动车停车库一般为大面积空间区域，排风机与送风机噪声对整个车库都有影响，可能导致外部通风系统排风量较大，停车库风机多。若集中设置多台风机，会叠加风机噪声，也使风机噪声治理的难度加大，很难达到市区环境噪声标准。因此，机动车通风系统设置排风风机与送风风机时，应在专用机房中设置，在风机进口、出口处，需设置消声措施，尽可能选择变速离心风机作为風机使用。
第六，止回阀、防火阀设置。针对地下车库，通过通风机房，设置通风管道，动作温度设置69度防火阀。若排风管道兼顾排烟功能，通过排风机房设置排放管道时，其防火阀温度为279度，针对不同防烟分区、防火分区所使用风机，若出风管道、风机进风管道、土建风道共用，都需设置防烟防火阀。另外，为防止不同系统之间出现干扰，排烟风机、多台排风机的排风管道共用，需设定止回阀于风机出口上。
第七，排烟口和补风口间距设置。当排烟系统排烟运行时，采用补风，是为产生最佳气流组织，以便于消防人员进入、现场人员疏散，因此，需在相邻防烟分区、同一空间内设置补风口，两者之间维持一定距离，防止发生气流短路，丧失排烟功能，按照《建筑防烟设计规范》，排烟口和补风口之间的距离应大于5m。
四、通风排烟系统设计的注意事项
对于防烟分区划分，通常选择活动挡烟垂壁，通常设置大梁底下，比梁底低49cm以上，防烟分区建筑面积的设置小于500m?，防烟分区最大面积大于60m?，通风系统只负责一个防火分区，在排风时，方可兼顾排烟系统，按照跨越防火分区，排风系统无法兼顾排烟功能。当排风系统兼顾排烟功能时，必须单独设置排烟口，日常处于关闭状态，每个防火分区必须设置2个，开启排烟口时，需采用烟感器进行自动控制的，防烟分区排烟口直接向消防控制中心反映，实现自动报警。排风口设置，需全部关闭后，通常排风口不能兼顾排烟口，若只有一个排风口，可作为排烟口，控制好排烟口有效作用距离，通常小于29m。
实现排风口、排烟口的连锁控制，每个防烟分区打开排烟口时，处于排烟状态，需将排风系统全部排风口关闭。针对排风系统风管断面的尺寸，根据防烟分区防火规定、排烟量规定，校核最大流速，审核是否达到排烟标准。同时，选择钢板风机作为排放机，或者使用轴流风机，整机排除280度状态下，烟气能够正常运行，日常使用时注意维护。当排风系统兼顾排烟功能时，设置风机时应尽可能与失火区远离。
五、结束语
综上所述，随着我国城市化步伐不断加快，汽车作为人们日常交通工具，在地下车库停车时，极易产生各种有害物质，增加了火灾事故发生率。因此，为降低事故发生，必须加强通风、排烟系统设计。通风系统设计时，按照设计原则，合理设计排风量、普通风道系统、周围建筑和排风口间距设置，排烟系统设计时，按照设计原则，合理设置风机隔振、消声、止回阀、防火阀、排烟口和补风口间距，进而增加地下车库安全性能。
参考文献：
[1]孙玉丽.高层建筑地下车库通风排烟系统设计探讨[J].低温建筑技术，2012，34（8）：31-33.
[2]厉宁，夏新法，杨健等.高层建筑地下车库通风排烟系统的实用性设计[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（26）.
[3]章思铭.高层建筑地下车库通风、排烟系统的二合一设计[J].大众科技，2010，（3）：74-75.
[4]张满可，赵伟，厉宁等.浅谈高层建筑中地下车库的通风和排烟系统[J].消防科学与技术，2004，23（z1）：20-21.
关键词：地下车库；通风排烟；设计
现阶段，我国人均水平逐渐提高，小车数量正在逐渐增多，尤其是家用轿车的普及，导致了停车难这一问的难题，因此，大多数城市都设置了高层建筑、住宅小区，在建筑设计中均设置了地下车库。地下车库可节约建筑用地，面积也非常大，管理较为集中，因此受到许多业主欢迎。而如何降低火灾危害，完善车库空气质量，减少工程成本，是通风排烟系统设计的立足点与出发点。笔者根据自身多年的从业经验，对地下车库通风排烟系统设计进行分析，现总结如下。
一、地下车库的特点分析
首先，防烟分区、防火分区的面积较大。按照《建筑设计防火规范》，对于地下车库的防火分区，建筑面积最大允许范围为2000㎡，地下车库必须具有自动灭火功能，防火分区根据4000m?进行划分，防火分区内部通常设置两个防烟分区，且面积小于2000m?。
其次，车库层高低。建筑设计时，为节省土建造价，应尽可能控制车库层高，按照规范标准，地下车库净高应大于2.1m，所以，单层车库净高应大于2.7，不然，无法避让喷淋管道与电缆桥架，也增加了风管布置难度。
第三，地面限制。确定车库风机房，需考虑本专业合理性，同时需考虑竖井出面与排风位置，其防火要求和周围建筑通常维持一定距离，与景观相相结合，对交通组织不造成影响，送风口确保由一定距离。
二、地下车库的通风系统设计
首先，设计原则。针对防火分区，其通风系统必须独立设置，尽可能选择自然补风方式，实现节能运行。选择变速风机、多台并联作为排风机，当夜间车辆出入频率较少时，可减少风机风量。若条件允许，可设置CO浓度传感器，以控制风机运行状态，当CO浓度越浓，运行次数越多，反之越少。
其次，排风量。针对车库排风量，通常采用机械排风，选择6h～1换气次数，具有浪费能量，且方式笼统等缺点。对于车库具体状况，可采用合理计算方式，可根据不同实际情况确定排风量，以提高节能效果。
第三，普通风道系统。根据防烟分区设置排风系统，结合车库排烟系统，布置排风风口时，注意气流分布，使其均匀分布，降低通风死角率，注重排风口、送风口相对位置，防止发生气流短路问题。
第四，周围建筑和排风口间距设置。针对地下车库排风口设计，需重视排风口和周围建筑之间的距离，停车库排风口具有噪声、排风与废弃问题，若唤起次数在4h～1d时，车库排风口主要污染物为CO废弃，且浓度可达到三级标准。若排风口和周围建筑设置一定间距，通过空气扩散稀释，建筑物周围CO浓度可达到标准要求。同时，车库排风口产生噪声的因素较多，主要包含风机安装位置，降噪效果，管道系统是否合理，风机噪声级别等。排风口和周围建筑确保一定距离后，选择降噪措施，方可达到噪声功能需求。若排风口风速能够控制2.0m/s～4.0m/s的范围时，需确保10m防护距离，确保排风愤俗不影响人体舒适感，甚至可以完全消除这种影响。
三、地下车库的排烟系统设计
首先，设计原则。按照地下车库的排烟系统设计标准，地下车库防烟分区的排烟系统需独立设置，当系统设计合理时，排风与排烟系统结合使用，进而减少车库空间，尽可能选择自然补风方式。
其次，排烟量。按照《建筑设计防火规范》，排风机、排烟机的排烟量，换气次数应大于6h～1d。
第三，普通风道系统。普通风道系统进行排风，通常与通风系统结合使用，如果车库通风选择普通风道系统，通常和排烟系统结合使用。处于该来情况下，选择双速风机作为风机，日常低速通风运行，发生火灾时，高速排烟运行。
第四，诱导通风系统。地下车库选择诱导通风系统，排烟系统单独设置，车库选择诱导通风系统时，为实现消防功能，必须单独设置排烟系统，若布置排烟管道，通常比排烟管道要简单，选择单速风机作为风机使用，排烟风机可选择轴流风机、离心风机。
第五，风机隔振、消声。机动车停车库一般为大面积空间区域，排风机与送风机噪声对整个车库都有影响，可能导致外部通风系统排风量较大，停车库风机多。若集中设置多台风机，会叠加风机噪声，也使风机噪声治理的难度加大，很难达到市区环境噪声标准。因此，机动车通风系统设置排风风机与送风风机时，应在专用机房中设置，在风机进口、出口处，需设置消声措施，尽可能选择变速离心风机作为風机使用。
第六，止回阀、防火阀设置。针对地下车库，通过通风机房，设置通风管道，动作温度设置69度防火阀。若排风管道兼顾排烟功能，通过排风机房设置排放管道时，其防火阀温度为279度，针对不同防烟分区、防火分区所使用风机，若出风管道、风机进风管道、土建风道共用，都需设置防烟防火阀。另外，为防止不同系统之间出现干扰，排烟风机、多台排风机的排风管道共用，需设定止回阀于风机出口上。
第七，排烟口和补风口间距设置。当排烟系统排烟运行时，采用补风，是为产生最佳气流组织，以便于消防人员进入、现场人员疏散，因此，需在相邻防烟分区、同一空间内设置补风口，两者之间维持一定距离，防止发生气流短路，丧失排烟功能，按照《建筑防烟设计规范》，排烟口和补风口之间的距离应大于5m。
四、通风排烟系统设计的注意事项
对于防烟分区划分，通常选择活动挡烟垂壁，通常设置大梁底下，比梁底低49cm以上，防烟分区建筑面积的设置小于500m?，防烟分区最大面积大于60m?，通风系统只负责一个防火分区，在排风时，方可兼顾排烟系统，按照跨越防火分区，排风系统无法兼顾排烟功能。当排风系统兼顾排烟功能时，必须单独设置排烟口，日常处于关闭状态，每个防火分区必须设置2个，开启排烟口时，需采用烟感器进行自动控制的，防烟分区排烟口直接向消防控制中心反映，实现自动报警。排风口设置，需全部关闭后，通常排风口不能兼顾排烟口，若只有一个排风口，可作为排烟口，控制好排烟口有效作用距离，通常小于29m。
实现排风口、排烟口的连锁控制，每个防烟分区打开排烟口时，处于排烟状态，需将排风系统全部排风口关闭。针对排风系统风管断面的尺寸，根据防烟分区防火规定、排烟量规定，校核最大流速，审核是否达到排烟标准。同时，选择钢板风机作为排放机，或者使用轴流风机，整机排除280度状态下，烟气能够正常运行，日常使用时注意维护。当排风系统兼顾排烟功能时，设置风机时应尽可能与失火区远离。
五、结束语
综上所述，随着我国城市化步伐不断加快，汽车作为人们日常交通工具，在地下车库停车时，极易产生各种有害物质，增加了火灾事故发生率。因此，为降低事故发生，必须加强通风、排烟系统设计。通风系统设计时，按照设计原则，合理设计排风量、普通风道系统、周围建筑和排风口间距设置，排烟系统设计时，按照设计原则，合理设置风机隔振、消声、止回阀、防火阀、排烟口和补风口间距，进而增加地下车库安全性能。
参考文献：
[1]孙玉丽.高层建筑地下车库通风排烟系统设计探讨[J].低温建筑技术，2012，34（8）：31-33.
[2]厉宁，夏新法，杨健等.高层建筑地下车库通风排烟系统的实用性设计[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（26）.
[3]章思铭.高层建筑地下车库通风、排烟系统的二合一设计[J].大众科技，2010，（3）：74-75.
[4]张满可，赵伟，厉宁等.浅谈高层建筑中地下车库的通风和排烟系统[J].消防科学与技术，2004，23（z1）：20-21.