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【摘 要】高速公路系统中对于机电设备的维护与管理是非常重要的，其关系着高速公路整个系统的正常营运。机电设备的维护与管理是高速公路区别于普通公路养护的一个重要特征。高速公路机电设备的维护与管理需要很强的技术能力，在对机电进行维护与管理时主要对以下几点进行维护：监控、收费、通风照明、供电系统、通信系统等，这些系统的程序组成非常复杂，所以对其进行维护管理的工作应该得到更多的支持和重视。下面对高速公路机电设备维护的重要性、维护的现状以及维护管理措施进行分析。
【关键词】高速公路；机电设备；运营；维护
一、高速公路机电设备运营与维护的重要性
随着我国经济的不断发展，对于高速公路的建设尤为重视，高速公路网几乎遍布了全国各地。高速公路网的普遍与扩大，使得高速公路对机电设备依赖性提高，机电设备在高速公路网应用的重要性也随之提高。国家对高速公路机电设备的投入上不断增加，且高速公路机电设备的系统也在不断完善。因此可以看出做好高速公路机电设备的维护与管理工作的重要性，只有了解了重要性以后，才能让其发挥更加重要的作用。首先，高速公路机电设备的正常运行是高速公路正常运营的保障。其次，机电设备的正常运行可以提高机电设备在高速公路中的有效性。最后，对高速公路机电系统进行维护与管理，可以避免机电设备发生大故障，而影响整个高速公路的运营；发现故障时可以及时进行维修，延长机电设备的使用周期，减少成本的投入。
高速公路机电系统的程序比较复杂，涉及面广泛且集成性管理程度高，所以在对其进行维护与管理时，在技术上的要求非常高，要求技术人员除了要了解相应的维护操作技能以外，还要对机电系统进行充分的了解，要不断地对新的维护技术、新的程序进行学习，跟上不断发展的高速公路机电系统，满足其维护的需要。
二、高速公路机电设备维护与管理
收费系统、通信系统和监控系统作为高速公路机电系统的主要组成部分，三大系统的正常、可靠运行是高速公路高速、正常、安全、舒适运行的保障。为此，提高高速公路机电设备维护和管理的工作水平就显得十分重要了。
（一）收费系统的维护和管理
（1）维护员对车道设备进行细致除尘，按正常程序，关闭计算机，并关闭控制柜内部总空气开关。对车道控制柜内部进行细致除尘；用刷子除去I/O隔离板、接线排、风扇、散热片等上面的灰尘，并检查风扇运转情况。用抹布擦洗控制柜内壁。对票据打印机的内部除尘；打开打印机上盖，用毛刷和皮老虎清理碎屑。对自动栏杆机的内部除尘；打开自动栏杆机，用抹布擦拭栏杆机内壁。
（2）技术员每两周对发电机组进行一次空载运行。具体步骤是一、合上充电机开关；二、检查发电机组各指示灯是否正常；三、扭起红色的紧急保险开关；四、断开发电机出口油断路器；五、启动发电机运行五分钟；六、关闭发电机。
月维护由维护员、电工清理所有机电设备内部灰尘，并对部分机械部分进行紧固、上油润滑。
1）维护员对车道设备进行深度除尘。①清洗票据打印机，切断电源和数据线，打开顶盖，拿出色带架，将打印机反扣过来，左手拖住打印机，用右手将打印机内的剩余纸屑轻拍出。拧开打印机前部左右两个螺丝，卸下打印机外壳。卸下时要小心操作，应先拔下内部连线。卸下后用皮老虎和刷子清除残留纸屑。用抹布除去打印机内部油污，在打印机传动轴上加注润滑油，完毕后将打印机安装还原。②对工控机内部的除尘。切断电源，打开工控机盖，用刷子清扫内部的灰尘。在清扫过程中要小心细致，以免损坏内部的电子器件。紧固接线排上连线，以防脱落。检查风扇是否正常运转，运转不正常应及时更换。③对电动栏杆的深度维护清洁电动栏杆的箱体，在机械传动部位加注润滑油。打开栏杆机外壳，清洁内部灰尘，用万用表测试，自动栏杆机控制器电压是否正常。
2）UPS电池组的维护。技术员每两个月应对UPS电池组进行一次定期充电放电。UPS因长期与市电相连，在供电质量高、很少发生停电的使用环境中，蓄电池会长期处于浮充电状态，时间长了就会造成电池化学能与电能相互转化的活性降低，加速老化而缩短使用寿命。放电试验做法是UPS带载，然后断开市电，使UPS处于电池放电状态，放电持续时间视电池容量而定，当UPS发出嘟嘟声报警时，恢复市电供电，继续对电池冲电。一次全负荷放电完毕后，按规定再充电8小时以上。
3）设备维修记录及其整理分析。设备维修记录是维修工作的基础。它所涉及的范围很广，包括从设计、建设、安装、使用、维修一直到设备报废更新所有的数据和资料。设备维修记录一般分为输出数据资料和输人数据资料两大类，其中输入数据即原始数据资料，输出数据资料包括分析数据和成果数据，是进行统计分析的依据。因此，需要建立哪些原始记录以及记录什么项目，应与输出数据资料的要求相适应，而输出数据资料又要服从设备管理的一定目的。记录的项目要切合实际，力求完整、具体、明确，并使有关人员能正确填写它的内容。對原始记录的登记填写、检查、保管等工作，要有 专人负责，并形成制度。要及时对其整理和分析，以便为达到设备管理的一定目的。其中对设备故障分析（故障率，平均故障间隔时间、重大故障率、故障次数率、故障原因等），应按设备、故障的性质及其发生部位等进行分类，以便在制定消除或减少故障措施时能抓住主要问题，并不断总结、交流故障排除的经验，提高故障判断能力和维修技术水平，改进维护工作。
（二）通信系统的维护和管理
（1）日常维护：抽检沿线手孔、人孔、光缆设施清洁和安全性。
（2）月度维护。检查电缆接头部分和接线盒，保证电缆在紧急电话接线盒内的连接固定牢靠，外观无破损、无虫害，发现问题及时处理。检查机房电缆进线配线箱避雷器是否完好。清洁光缆各备用尾纤接头、法兰盘等、并对光缆的各备用纤芯作导通测试，对不合要求的纤芯则重新做好熔接接续。每月巡检沿线手孔、人孔、管道设施清洁和安全性。检查井盖丢失情况并抽检子管堵头。检查干线支线管道、管箱，查验沟槽、井盖、槽盖板等是否丢失损坏等。 （3）年度维护。每年（春末、初秋）对有电缆接头的人井内的积水抽水一次，积水严重的要经常性抽水，防止电缆接头长期泡在水中。每年检查一次电缆的标识，人井内的设施，及时更新标识，固定好子管堵头与品字架，电缆支架托板应该齐全完好。对电话电缆电气性能进行一次全面的检测。对光缆的各业务和备用纤芯的性能参数做一次完整的检测和校正。
（三）监控系统的维护和管理
（1）车辆检测器的日常维护：车辆检测器系统自检，记录应真实、完整。自检异常时，要报告处理，处理结果要落实；设备外观完整性。机箱、探头完整，基础、支撑稳固，无明显歪斜；设备工作状态异常情况记录。记录应真实、完整；工作异常时，要报告处理，处理结果要落实。
（2）车辆检测器的定期维护：视频处理器，保证检测器能够存贮最近15天数据；光端机，保证光端机进行信号传输时误码率：<10—9；检测器机箱，机箱内配备走线槽和配线架是否完好；保证机箱的干净整洁；机箱内必须配备防雷电装置是否完好；机箱的所有进出线孔是否都密封良好，是否满足防水、防尘的需要；高杆、支架，保证高杆及支架无倾斜，镀件表面应无漏镀等缺陷；串口终端服务器，保证转换成网络数据，并与通信计算机的数据传输通准确；四画面分割器，保证各画面分割正常、清晰；动态字符叠加器，叠加字符清晰，叠加数据不会对图像的其它部分产生干扰；基础，基础稳固、端正；基础周围应进行硬化处理，基础平台保持平整、清洁，无泥土、不积水、无杂草；裸露金属基体无锈蚀。
（3）气象环境监控器日常维护：气象检测器系统自检情况，记录应真实、完整；处理结果要落实；设备外观完整性，机箱完整，基础、支撑稳固，无明显歪斜；风速风向传感器，运转顺畅，风向正确；设备工作状态异常情况的记录，记录应真实、完整；工作异常时，要报告处理，处理结果要落实。
（4）气象环境监控器定期维护：①基础。基础应无影响强度的裂纹；稳固、端正；在路基边坡上或在易受台风、洪水、路基变形等不利于维护的场所，应采取加固等措施；基础周围应进行硬化处理，基础平台保持平整、清洁，无泥土、不积水、无杂草；裸露金属基体无锈蚀；金属机箱与接地极连接可靠，接地极引出线无锈蚀。②支撑立柱。无明显歪斜；外部清洁，无车辆溅落物等污渍及寄生动物巢穴；③防腐层完整、无锈蚀；④避雷针、接闪器形状完整，与接地极连接可靠。
（5）高速公路监控系统维护：首先，监控系统设备繁多，线路分布广。高速公路监控系统包含了各种功能的子系统，如闭路电视系统、通风及通风控制系统、消防供水控制系统、照明及控制系统、紧急电话系统、火灾报警系统及信号灯系统等，一个子系统即有一整套相关设备及线路分布。而目前维护管理人员的素质参差不齐，结合当前高速公路的需求，这就需要维护管理人员具备几方面素质：一是知识面广；二是不怕脏、不怕累；三是勤学、勤检、勤修。其次，监控系统的前端点位分布很广，距離长，安装的高度也不一样，这就给相关的设备维护与管理带来不便，造成成本的增加。并且，高速路所装置的监管位置比较不集中，尤其是前端监管设施，一般都是装置在高速路的路边，而且所装置位置的条件错综繁杂。所以前端设施必须要具备高适应性，在加上所要传送的影响距离比较长，设施对传递品质也具有相当高的需求。因此，高速路影响监管体系一定要处置好设施的措施环境以及资料传递这两项重要措施。在很多类型的传递以及管制形式里，光线是高速路监管体系最佳传递载体，光纤传递是使用最广泛的，并且按照所处地区的网络条件，各个监管位置集中之后要传递到外地的总掌控点。
结语
高速公路机电设备系统是高速公路安全、长效运行的必要保障，其管理和维护是一个系统的工作，做好机电系统的管理和维护需要我们发挥全局的观念，不能单独去看待。同时也要加强专业人员专业素养的提高，以充足的高质量人才确保其管理和维护的正常进行。也要建立和健全管理与维护机制，推进高速公路机电系统管理和维护的制度化、专业化、规范化，确保高速公路“快速、安全、舒适和便捷”。
参考文献：
[1]郭勇.关于高速公路机电设备的维护与管理的分析[J].电子世界，2013，12：112-113.
[2]赵岩.高速公路机电系统维护管理与维护费用研究[D].长安大学，2010.
[3]徐鲁军.高速公路机电设备的维护与管理[J].交通企业管理，2009，05：32-33.
【关键词】高速公路；机电设备；运营；维护
一、高速公路机电设备运营与维护的重要性
随着我国经济的不断发展，对于高速公路的建设尤为重视，高速公路网几乎遍布了全国各地。高速公路网的普遍与扩大，使得高速公路对机电设备依赖性提高，机电设备在高速公路网应用的重要性也随之提高。国家对高速公路机电设备的投入上不断增加，且高速公路机电设备的系统也在不断完善。因此可以看出做好高速公路机电设备的维护与管理工作的重要性，只有了解了重要性以后，才能让其发挥更加重要的作用。首先，高速公路机电设备的正常运行是高速公路正常运营的保障。其次，机电设备的正常运行可以提高机电设备在高速公路中的有效性。最后，对高速公路机电系统进行维护与管理，可以避免机电设备发生大故障，而影响整个高速公路的运营；发现故障时可以及时进行维修，延长机电设备的使用周期，减少成本的投入。
高速公路机电系统的程序比较复杂，涉及面广泛且集成性管理程度高，所以在对其进行维护与管理时，在技术上的要求非常高，要求技术人员除了要了解相应的维护操作技能以外，还要对机电系统进行充分的了解，要不断地对新的维护技术、新的程序进行学习，跟上不断发展的高速公路机电系统，满足其维护的需要。
二、高速公路机电设备维护与管理
收费系统、通信系统和监控系统作为高速公路机电系统的主要组成部分，三大系统的正常、可靠运行是高速公路高速、正常、安全、舒适运行的保障。为此，提高高速公路机电设备维护和管理的工作水平就显得十分重要了。
（一）收费系统的维护和管理
（1）维护员对车道设备进行细致除尘，按正常程序，关闭计算机，并关闭控制柜内部总空气开关。对车道控制柜内部进行细致除尘；用刷子除去I/O隔离板、接线排、风扇、散热片等上面的灰尘，并检查风扇运转情况。用抹布擦洗控制柜内壁。对票据打印机的内部除尘；打开打印机上盖，用毛刷和皮老虎清理碎屑。对自动栏杆机的内部除尘；打开自动栏杆机，用抹布擦拭栏杆机内壁。
（2）技术员每两周对发电机组进行一次空载运行。具体步骤是一、合上充电机开关；二、检查发电机组各指示灯是否正常；三、扭起红色的紧急保险开关；四、断开发电机出口油断路器；五、启动发电机运行五分钟；六、关闭发电机。
月维护由维护员、电工清理所有机电设备内部灰尘，并对部分机械部分进行紧固、上油润滑。
1）维护员对车道设备进行深度除尘。①清洗票据打印机，切断电源和数据线，打开顶盖，拿出色带架，将打印机反扣过来，左手拖住打印机，用右手将打印机内的剩余纸屑轻拍出。拧开打印机前部左右两个螺丝，卸下打印机外壳。卸下时要小心操作，应先拔下内部连线。卸下后用皮老虎和刷子清除残留纸屑。用抹布除去打印机内部油污，在打印机传动轴上加注润滑油，完毕后将打印机安装还原。②对工控机内部的除尘。切断电源，打开工控机盖，用刷子清扫内部的灰尘。在清扫过程中要小心细致，以免损坏内部的电子器件。紧固接线排上连线，以防脱落。检查风扇是否正常运转，运转不正常应及时更换。③对电动栏杆的深度维护清洁电动栏杆的箱体，在机械传动部位加注润滑油。打开栏杆机外壳，清洁内部灰尘，用万用表测试，自动栏杆机控制器电压是否正常。
2）UPS电池组的维护。技术员每两个月应对UPS电池组进行一次定期充电放电。UPS因长期与市电相连，在供电质量高、很少发生停电的使用环境中，蓄电池会长期处于浮充电状态，时间长了就会造成电池化学能与电能相互转化的活性降低，加速老化而缩短使用寿命。放电试验做法是UPS带载，然后断开市电，使UPS处于电池放电状态，放电持续时间视电池容量而定，当UPS发出嘟嘟声报警时，恢复市电供电，继续对电池冲电。一次全负荷放电完毕后，按规定再充电8小时以上。
3）设备维修记录及其整理分析。设备维修记录是维修工作的基础。它所涉及的范围很广，包括从设计、建设、安装、使用、维修一直到设备报废更新所有的数据和资料。设备维修记录一般分为输出数据资料和输人数据资料两大类，其中输入数据即原始数据资料，输出数据资料包括分析数据和成果数据，是进行统计分析的依据。因此，需要建立哪些原始记录以及记录什么项目，应与输出数据资料的要求相适应，而输出数据资料又要服从设备管理的一定目的。记录的项目要切合实际，力求完整、具体、明确，并使有关人员能正确填写它的内容。對原始记录的登记填写、检查、保管等工作，要有 专人负责，并形成制度。要及时对其整理和分析，以便为达到设备管理的一定目的。其中对设备故障分析（故障率，平均故障间隔时间、重大故障率、故障次数率、故障原因等），应按设备、故障的性质及其发生部位等进行分类，以便在制定消除或减少故障措施时能抓住主要问题，并不断总结、交流故障排除的经验，提高故障判断能力和维修技术水平，改进维护工作。
（二）通信系统的维护和管理
（1）日常维护：抽检沿线手孔、人孔、光缆设施清洁和安全性。
（2）月度维护。检查电缆接头部分和接线盒，保证电缆在紧急电话接线盒内的连接固定牢靠，外观无破损、无虫害，发现问题及时处理。检查机房电缆进线配线箱避雷器是否完好。清洁光缆各备用尾纤接头、法兰盘等、并对光缆的各备用纤芯作导通测试，对不合要求的纤芯则重新做好熔接接续。每月巡检沿线手孔、人孔、管道设施清洁和安全性。检查井盖丢失情况并抽检子管堵头。检查干线支线管道、管箱，查验沟槽、井盖、槽盖板等是否丢失损坏等。 （3）年度维护。每年（春末、初秋）对有电缆接头的人井内的积水抽水一次，积水严重的要经常性抽水，防止电缆接头长期泡在水中。每年检查一次电缆的标识，人井内的设施，及时更新标识，固定好子管堵头与品字架，电缆支架托板应该齐全完好。对电话电缆电气性能进行一次全面的检测。对光缆的各业务和备用纤芯的性能参数做一次完整的检测和校正。
（三）监控系统的维护和管理
（1）车辆检测器的日常维护：车辆检测器系统自检，记录应真实、完整。自检异常时，要报告处理，处理结果要落实；设备外观完整性。机箱、探头完整，基础、支撑稳固，无明显歪斜；设备工作状态异常情况记录。记录应真实、完整；工作异常时，要报告处理，处理结果要落实。
（2）车辆检测器的定期维护：视频处理器，保证检测器能够存贮最近15天数据；光端机，保证光端机进行信号传输时误码率：<10—9；检测器机箱，机箱内配备走线槽和配线架是否完好；保证机箱的干净整洁；机箱内必须配备防雷电装置是否完好；机箱的所有进出线孔是否都密封良好，是否满足防水、防尘的需要；高杆、支架，保证高杆及支架无倾斜，镀件表面应无漏镀等缺陷；串口终端服务器，保证转换成网络数据，并与通信计算机的数据传输通准确；四画面分割器，保证各画面分割正常、清晰；动态字符叠加器，叠加字符清晰，叠加数据不会对图像的其它部分产生干扰；基础，基础稳固、端正；基础周围应进行硬化处理，基础平台保持平整、清洁，无泥土、不积水、无杂草；裸露金属基体无锈蚀。
（3）气象环境监控器日常维护：气象检测器系统自检情况，记录应真实、完整；处理结果要落实；设备外观完整性，机箱完整，基础、支撑稳固，无明显歪斜；风速风向传感器，运转顺畅，风向正确；设备工作状态异常情况的记录，记录应真实、完整；工作异常时，要报告处理，处理结果要落实。
（4）气象环境监控器定期维护：①基础。基础应无影响强度的裂纹；稳固、端正；在路基边坡上或在易受台风、洪水、路基变形等不利于维护的场所，应采取加固等措施；基础周围应进行硬化处理，基础平台保持平整、清洁，无泥土、不积水、无杂草；裸露金属基体无锈蚀；金属机箱与接地极连接可靠，接地极引出线无锈蚀。②支撑立柱。无明显歪斜；外部清洁，无车辆溅落物等污渍及寄生动物巢穴；③防腐层完整、无锈蚀；④避雷针、接闪器形状完整，与接地极连接可靠。
（5）高速公路监控系统维护：首先，监控系统设备繁多，线路分布广。高速公路监控系统包含了各种功能的子系统，如闭路电视系统、通风及通风控制系统、消防供水控制系统、照明及控制系统、紧急电话系统、火灾报警系统及信号灯系统等，一个子系统即有一整套相关设备及线路分布。而目前维护管理人员的素质参差不齐，结合当前高速公路的需求，这就需要维护管理人员具备几方面素质：一是知识面广；二是不怕脏、不怕累；三是勤学、勤检、勤修。其次，监控系统的前端点位分布很广，距離长，安装的高度也不一样，这就给相关的设备维护与管理带来不便，造成成本的增加。并且，高速路所装置的监管位置比较不集中，尤其是前端监管设施，一般都是装置在高速路的路边，而且所装置位置的条件错综繁杂。所以前端设施必须要具备高适应性，在加上所要传送的影响距离比较长，设施对传递品质也具有相当高的需求。因此，高速路影响监管体系一定要处置好设施的措施环境以及资料传递这两项重要措施。在很多类型的传递以及管制形式里，光线是高速路监管体系最佳传递载体，光纤传递是使用最广泛的，并且按照所处地区的网络条件，各个监管位置集中之后要传递到外地的总掌控点。
结语
高速公路机电设备系统是高速公路安全、长效运行的必要保障，其管理和维护是一个系统的工作，做好机电系统的管理和维护需要我们发挥全局的观念，不能单独去看待。同时也要加强专业人员专业素养的提高，以充足的高质量人才确保其管理和维护的正常进行。也要建立和健全管理与维护机制，推进高速公路机电系统管理和维护的制度化、专业化、规范化，确保高速公路“快速、安全、舒适和便捷”。
参考文献：
[1]郭勇.关于高速公路机电设备的维护与管理的分析[J].电子世界，2013，12：112-113.
[2]赵岩.高速公路机电系统维护管理与维护费用研究[D].长安大学，2010.
[3]徐鲁军.高速公路机电设备的维护与管理[J].交通企业管理，2009，05：32-33.