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【摘 要】 裂缝是城市道路沥青路面的常见病害之一，影响了道路长期路用性能，而不同原因造成的裂缝对路用性能的影响是不同的。本文首先分析了不同裂缝的产生原因，然后根据不同的原因所造成的裂缝采取的不同防治对策进行探讨与分析。
【关键词】 城市道路;裂缝;沥青路面;成因与防治
随着公路建设的迅速发展，近年来，我国道路的建设大多采用半刚性基层沥青路面。与其他类型路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、振动小、噪音低、行车平稳舒适、养护维修简便等优点。因此沥青路面较水泥混凝土路面更适用于公路建设和城市道路。但沥青路面也存在着抗弯拉强度底、面层的温度稳定性较差等缺点。沥青路面在铺筑使用后会产生各种各样裂缝，由于路表水的浸入，裂缝两侧的路面结构层和土路基的含水量增大，致使路基和路面强度降低。随着交通量迅速增加，特别是大吨位车辆行车荷载的作用，路基、路面承受不了超载车辆荷载的作用，加快路面的裂缝产生，大大缩短沥青路面的使用寿命。
一、市政道路沥青路面裂缝形成的原因
（一）设计原因
承载能力要达到设计标准，当车辆荷载作用在路面上，使路面结构内产生应力和应变，如果路面结构整体或某一结构层的强度或抗变能力不足以抵抗这些应力和应变时，路面便出现开裂或变形（沉陷、车辙等），降低其服务水平。路面结构设计不合理或厚度不足，路面强度无法满足行车要求或者对路面设计年限内交通量年均增长率估计偏小，致使路面强度不足，满足不了交通量的迅速增长和汽车载重明显增大的需要，以至沥青路面产生裂缝。地下管道设计深度不够，导致基层压实不平引起沥青路面的横向裂缝。
（二）温度原因
因温度原因而造成沥青路面出现裂缝的现象比较常见，温度裂缝又可分为两种：一种是低温收缩裂缝，另一种是温度疲劳裂缝。低温收缩裂缝主要是由于通常沥青路路面以及半刚性基层是在夏季高温或者常温状态下施工成型的，沥青材料在夏季高温的条件下，具有优良的应力松弛性能，温度差异造成的变形不会产生过高的温度应力，但是在冬季低温条件下，温度一下子降低，沥青混合料就会收缩，而在收缩的同时混合料会受到路面基层和路基的约束，而产生收缩应力，当拉应力超过面层的极限抗拉应力时，路面就会产生裂缝，这种裂缝多表现为横向裂缝。温度变化越快，温差越大，拉应力也会越大，沥青路面就越容易出现裂缝。温度疲劳裂缝主要是由于在日温差较大的环境下，反复升降的温度使得沥青路面面层出现温度疲劳，而导致沥青混合料的极限抗拉应力变小，另外沥青的老化也使得其本身的应力松弛性能下降，并最终达到极限抗拉强度，而导致了温度疲劳裂缝的产生。
（三）施工不当
施工不当也是导致沥青路面出现裂缝的原因之一。软基处理不当以及路基压实不足，导致路基与基层的强度不足，造成路基局部下沉，继而引发路面掰裂;基层混合料离析、碾压不密实等易导致基层上部细粒料上浮，形成强度较弱的薄层，在行车荷载作用下，易产生龟状裂缝;由于沥青混合料的表面温度较低，而内部较热，一旦摊铺速度过慢，再在重型压路机的作用下，就容易切断路面表层;半刚性基层养生不当，封层不及时，在长时间的曝晒下，混合料水分流失，易造成千缩裂缝;分幅摊铺时，未能处理好接缝，造成渗水以及面层压实不达标，继而在行车作用下出现裂缝。
（四）材料因素
沥青的品质是决定沥青路面施工的重要因素，一般可以采用收缩性较小的半刚性基层，由于沥青路面的裂缝是以温度收缩裂缝形式为主，所以沥青的感温性是衡量沥青性能的重要指标，沥青的品质成为沥青路面产生裂缝的关键原因，其中衡量沥青品质的指标包括：低温延性、沥青油源、含蜡量、劲度和抗老化性能等。此外，沥青混合料的组成也决定着沥青品质的标准，不同组成结构的混合料的性质相差较大，其中沥青用量、集料级配、矿粉细度和配合比等因素都是影响沥青混合料的抗裂性能的重要因素。沥青路面是否会开裂完全取决于沥青劲度和混合料低温劲度，基层材料的类型与性质也是决定沥青路面是否开裂的关键。一般市政道路在施工时，在基础材料中用石灰土基层作为主要的承重结构的情况非常普遍，但这种情况不可能满足城市交通荷载的发展和需求，一旦基层被损坏之后，会最终导致路面的开裂和破损。另外，半刚性基层材料的选择不同，其收缩性能也不同，这种差异从而影响面層裂缝率的大小。
二、城市道路沥青路面裂缝的防治对策
（一）精心设计
设计前，首先要作好地质调查工作，对于软基，要加强地基处理，防止不均匀沉降;选用合适的填料或者对填料进行处理，再填筑路基，以此保证路基的强度及稳定性;准确级配沥青面层的矿料，合理配置沥青混合料配合比，保证沥青混合料的性能，使其能满足道路结构及车辆行使要求;在基层材料的选择上，应当以干缩系数及温缩系数小、抗冲刷性能好、抗拉强度高的半刚性材料为首选;另外在资金允许的情况下，适当增加基层厚度，以次提高基层的承载能力;在路面结构设计上，要以保证所设计的道路能满足客观存在的交通荷载水平和温度条件为原则。
（二）材料措施
选择合适的道路材料和面层材料，进行合理的结构组织设计.确定沥青路面厚度;在沥青混合料中添加石棉或木质纤维料或采用较厚的沥青面层减少或延缓由半刚性基层产生的反射裂缝;面层沥青尽量选择底稠度、高延度、底含腊量的优质沥青，在满足稳定度要求的前提下.选择针入度较大的沥青.必要时可选用改性沥青。
（三）合理组织施工
面层施工要尽可能的采用全幅摊铺，如果不具备全幅摊铺的条件，可以采用多台摊铺机进行共同作业，不能在前幅混合料已经冷却之后再进行后半幅摊铺，要保证混合料的热接。在进行分幅摊铺时，要合理的错开上、下面层的施工缝。要尽可能的避免冷接缝。要对横向接缝进行充分的压实，直到压路机完全进入新的摊铺层，然后才能转成纵向碾压。对旧的路面进行沥青加铺必须先铲除原有的路面，并且可以铺设土工布和土工格栅，减少反射裂缝的产生。
（四）加强养护及交通管理
道路建成后的养护工作很重要。雨后要及时补洞，补洞要严格按照有关规定进行，尽量在路面病害萌芽期间就将其消灭;一旦发现裂缝就要马上给予修补，如果裂缝较大，应给予填充、压实以及打磨等处理;若出现沉降及变形时，要立即进行加固，并分析原因，给予相应处理措施，避免问题的进一步扩展。道路运营期间，要作好交通管理工作，首先要严格控制重载车辆的通行。对此管理部门应制定合理运价，加强治理车辆超载现象，改变现有收费方式，引入动态称重技术，根据实际吨位进行收费;其次避免重载车辆在夏季连续高温时段行使，安排其于夜间至凌晨气温较低时间段通行;最后还要限制带钉轮胎对路面的过度使用或者直接禁止。
三、结束语
沥青路面裂缝的形式多样，路面裂缝产生的原因不一，在施工中必须牢固树立预防为主的思想，严格把住施工各个环节。在工程质量控制中，做到事前积极防治、事中严格控制、事后及时处治，最大限度降低沥青路面裂缝的产生，将裂缝控制在允许的范围之内.确保沥青路面的使用寿命。
参考文献：
[1]高玉昌.沥青路面裂缝的成因及防治措施[J].交通世界，2007，5：64-65.
[2]党金华.城市道路沥青混凝土路面裂缝及防治措施[J].江西建材，2012，2：195-196.
[3]许宏图.论城市道路沥青路面裂缝的产生及防治[J].山西建筑，2013，6：127-128.
[4]孟林涛，杨环.浅谈城市道路沥青路面裂缝的原因及防治[J].科技博览，2013，6：209.
【关键词】 城市道路;裂缝;沥青路面;成因与防治
随着公路建设的迅速发展，近年来，我国道路的建设大多采用半刚性基层沥青路面。与其他类型路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、振动小、噪音低、行车平稳舒适、养护维修简便等优点。因此沥青路面较水泥混凝土路面更适用于公路建设和城市道路。但沥青路面也存在着抗弯拉强度底、面层的温度稳定性较差等缺点。沥青路面在铺筑使用后会产生各种各样裂缝，由于路表水的浸入，裂缝两侧的路面结构层和土路基的含水量增大，致使路基和路面强度降低。随着交通量迅速增加，特别是大吨位车辆行车荷载的作用，路基、路面承受不了超载车辆荷载的作用，加快路面的裂缝产生，大大缩短沥青路面的使用寿命。
一、市政道路沥青路面裂缝形成的原因
（一）设计原因
承载能力要达到设计标准，当车辆荷载作用在路面上，使路面结构内产生应力和应变，如果路面结构整体或某一结构层的强度或抗变能力不足以抵抗这些应力和应变时，路面便出现开裂或变形（沉陷、车辙等），降低其服务水平。路面结构设计不合理或厚度不足，路面强度无法满足行车要求或者对路面设计年限内交通量年均增长率估计偏小，致使路面强度不足，满足不了交通量的迅速增长和汽车载重明显增大的需要，以至沥青路面产生裂缝。地下管道设计深度不够，导致基层压实不平引起沥青路面的横向裂缝。
（二）温度原因
因温度原因而造成沥青路面出现裂缝的现象比较常见，温度裂缝又可分为两种：一种是低温收缩裂缝，另一种是温度疲劳裂缝。低温收缩裂缝主要是由于通常沥青路路面以及半刚性基层是在夏季高温或者常温状态下施工成型的，沥青材料在夏季高温的条件下，具有优良的应力松弛性能，温度差异造成的变形不会产生过高的温度应力，但是在冬季低温条件下，温度一下子降低，沥青混合料就会收缩，而在收缩的同时混合料会受到路面基层和路基的约束，而产生收缩应力，当拉应力超过面层的极限抗拉应力时，路面就会产生裂缝，这种裂缝多表现为横向裂缝。温度变化越快，温差越大，拉应力也会越大，沥青路面就越容易出现裂缝。温度疲劳裂缝主要是由于在日温差较大的环境下，反复升降的温度使得沥青路面面层出现温度疲劳，而导致沥青混合料的极限抗拉应力变小，另外沥青的老化也使得其本身的应力松弛性能下降，并最终达到极限抗拉强度，而导致了温度疲劳裂缝的产生。
（三）施工不当
施工不当也是导致沥青路面出现裂缝的原因之一。软基处理不当以及路基压实不足，导致路基与基层的强度不足，造成路基局部下沉，继而引发路面掰裂;基层混合料离析、碾压不密实等易导致基层上部细粒料上浮，形成强度较弱的薄层，在行车荷载作用下，易产生龟状裂缝;由于沥青混合料的表面温度较低，而内部较热，一旦摊铺速度过慢，再在重型压路机的作用下，就容易切断路面表层;半刚性基层养生不当，封层不及时，在长时间的曝晒下，混合料水分流失，易造成千缩裂缝;分幅摊铺时，未能处理好接缝，造成渗水以及面层压实不达标，继而在行车作用下出现裂缝。
（四）材料因素
沥青的品质是决定沥青路面施工的重要因素，一般可以采用收缩性较小的半刚性基层，由于沥青路面的裂缝是以温度收缩裂缝形式为主，所以沥青的感温性是衡量沥青性能的重要指标，沥青的品质成为沥青路面产生裂缝的关键原因，其中衡量沥青品质的指标包括：低温延性、沥青油源、含蜡量、劲度和抗老化性能等。此外，沥青混合料的组成也决定着沥青品质的标准，不同组成结构的混合料的性质相差较大，其中沥青用量、集料级配、矿粉细度和配合比等因素都是影响沥青混合料的抗裂性能的重要因素。沥青路面是否会开裂完全取决于沥青劲度和混合料低温劲度，基层材料的类型与性质也是决定沥青路面是否开裂的关键。一般市政道路在施工时，在基础材料中用石灰土基层作为主要的承重结构的情况非常普遍，但这种情况不可能满足城市交通荷载的发展和需求，一旦基层被损坏之后，会最终导致路面的开裂和破损。另外，半刚性基层材料的选择不同，其收缩性能也不同，这种差异从而影响面層裂缝率的大小。
二、城市道路沥青路面裂缝的防治对策
（一）精心设计
设计前，首先要作好地质调查工作，对于软基，要加强地基处理，防止不均匀沉降;选用合适的填料或者对填料进行处理，再填筑路基，以此保证路基的强度及稳定性;准确级配沥青面层的矿料，合理配置沥青混合料配合比，保证沥青混合料的性能，使其能满足道路结构及车辆行使要求;在基层材料的选择上，应当以干缩系数及温缩系数小、抗冲刷性能好、抗拉强度高的半刚性材料为首选;另外在资金允许的情况下，适当增加基层厚度，以次提高基层的承载能力;在路面结构设计上，要以保证所设计的道路能满足客观存在的交通荷载水平和温度条件为原则。
（二）材料措施
选择合适的道路材料和面层材料，进行合理的结构组织设计.确定沥青路面厚度;在沥青混合料中添加石棉或木质纤维料或采用较厚的沥青面层减少或延缓由半刚性基层产生的反射裂缝;面层沥青尽量选择底稠度、高延度、底含腊量的优质沥青，在满足稳定度要求的前提下.选择针入度较大的沥青.必要时可选用改性沥青。
（三）合理组织施工
面层施工要尽可能的采用全幅摊铺，如果不具备全幅摊铺的条件，可以采用多台摊铺机进行共同作业，不能在前幅混合料已经冷却之后再进行后半幅摊铺，要保证混合料的热接。在进行分幅摊铺时，要合理的错开上、下面层的施工缝。要尽可能的避免冷接缝。要对横向接缝进行充分的压实，直到压路机完全进入新的摊铺层，然后才能转成纵向碾压。对旧的路面进行沥青加铺必须先铲除原有的路面，并且可以铺设土工布和土工格栅，减少反射裂缝的产生。
（四）加强养护及交通管理
道路建成后的养护工作很重要。雨后要及时补洞，补洞要严格按照有关规定进行，尽量在路面病害萌芽期间就将其消灭;一旦发现裂缝就要马上给予修补，如果裂缝较大，应给予填充、压实以及打磨等处理;若出现沉降及变形时，要立即进行加固，并分析原因，给予相应处理措施，避免问题的进一步扩展。道路运营期间，要作好交通管理工作，首先要严格控制重载车辆的通行。对此管理部门应制定合理运价，加强治理车辆超载现象，改变现有收费方式，引入动态称重技术，根据实际吨位进行收费;其次避免重载车辆在夏季连续高温时段行使，安排其于夜间至凌晨气温较低时间段通行;最后还要限制带钉轮胎对路面的过度使用或者直接禁止。
三、结束语
沥青路面裂缝的形式多样，路面裂缝产生的原因不一，在施工中必须牢固树立预防为主的思想，严格把住施工各个环节。在工程质量控制中，做到事前积极防治、事中严格控制、事后及时处治，最大限度降低沥青路面裂缝的产生，将裂缝控制在允许的范围之内.确保沥青路面的使用寿命。
参考文献：
[1]高玉昌.沥青路面裂缝的成因及防治措施[J].交通世界，2007，5：64-65.
[2]党金华.城市道路沥青混凝土路面裂缝及防治措施[J].江西建材，2012，2：195-196.
[3]许宏图.论城市道路沥青路面裂缝的产生及防治[J].山西建筑，2013，6：127-128.
[4]孟林涛，杨环.浅谈城市道路沥青路面裂缝的原因及防治[J].科技博览，2013，6：209.