【摘 要】
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为充分发挥增设大纵梁对以横梁受力为主的大跨拱桥桥面系的加固效果,对加固大纵梁的适宜截面形式进行研究.以1座典型飞燕式钢管混凝土系杆拱桥为背景,对比分析采用3种常用截面(单工字形、双工字形、箱形)大纵梁加固后桥梁关键部位强度、模态、整体稳定性及抗震性能;基于耐震时程法(ETM),参考Park-Ang损伤模型,提出综合考虑抗震性能需求与结构稳定性的加固大纵梁截面形式确定方法.结果表明:以横梁受力为主的大跨拱桥增设大纵梁后,具有临时承担吊杆断裂后桥面恒、活载的能力;加固后关键结构恒载状态下的应力变化均小于5％,
【机 构】
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交通运输部公路科学研究所,北京100088;山东高速集团有限公司建设管理分公司,山东济南250001
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为充分发挥增设大纵梁对以横梁受力为主的大跨拱桥桥面系的加固效果,对加固大纵梁的适宜截面形式进行研究.以1座典型飞燕式钢管混凝土系杆拱桥为背景,对比分析采用3种常用截面(单工字形、双工字形、箱形)大纵梁加固后桥梁关键部位强度、模态、整体稳定性及抗震性能;基于耐震时程法(ETM),参考Park-Ang损伤模型,提出综合考虑抗震性能需求与结构稳定性的加固大纵梁截面形式确定方法.结果表明:以横梁受力为主的大跨拱桥增设大纵梁后,具有临时承担吊杆断裂后桥面恒、活载的能力;加固后关键结构恒载状态下的应力变化均小于5％,横向振动频率、整体稳定性和抗震性能均得到不同程度的改善;推荐加固大纵梁使用箱形截面,可兼顾改善桥梁静、动力性能,且用钢量最优.
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