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摘要：道路路基施工是整个公路施工的关键所在，其强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实程度，稍有偏差对整个工程埋下质量隐患。文章对市政道路工程施工的工艺方法及质量控制进行了阐述。
关键词：市政道路；路基工程；施工技术
随着城市交通的日益发展，我国的经济发展日新月异，城市社会发展越来越快，而交通作为经济发展的基础，也得到了快速的发展；对市政道路质量也提出了更高的要求，而道路路基施工质量直接影响到路面使用品质。要做到路基的坚固与稳定，必须精心施工，才能建成高质量的路基工程。市政道路路基施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，因此，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以，要始终坚持技术标准，正确掌握路基工程施工工艺及施工方法，对提高工程质量，加快工程进度起着重要的作用。
一、路基施工的质量要求
路基质量要求按照中华人民共和国建设部行业标准《城市道路路基工程施工及验收规范》(CJJ44-91)中华人民共和国行业标准：《公路路基施工技术规范》（以下简称《规范》）
1、结构稳定性
路基需要保持足够的坚固性、稳定性和耐久性，但是路基路基经常受到地质、水文等自然条件变化的侵袭和破坏和日积月累行车的重压，极易发生损坏，为了防止这种情况的发生，需要我们根据实际情况，制订一系列科学有效的措施，保障路基的安全。道路的路面靠路基来支撑，没有稳固的路基就没有稳固的路面。
2、强度
除了要保证路基的稳定性以外，路基的施工还要注意强度，不能发生过大的形变。在施工过程中，对路基开挖和填筑的情况要根据设计和实际情况经常检查，保证强度。
3、水温稳定性
路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不会显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性，必须贯彻以防为主，防止结合的原则。按照因地制宜、就地取材和路基路面综合整治的原则。
二、路基施工测量和放样
1、测量要点
开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的核对和增设，并对路线横断面进行测量与绘制，其测量结果应记录并形成资料报监理工程师审查签字认可。在测量放线前一定要对所使用的仪器进行检测。看仪器是否损坏，精度是否达到要求，一切检验合格后才可进行实际的施工测量。
2、操作要点
(1)要认真熟悉图纸，复测后检查与设计是否有误；
(2)为满足施工期间应用需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高；
(3)在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求；
(4)要注意道路下面覆盖的管网路线，以免在施工中造成损失。
三、路基填方施工工艺
1、基底处理
路堤施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处自然状态， 并结合设计对基底稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应方法与措施处理。填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土、树根等进行清除。
2、压实工艺试验
路堤填方施工前28d，先根据填料及压实机的不同选择进行碾压工艺试验，据此选定最佳工艺参数，包括填料的最佳含水量、填料的松铺厚度，以及压实机型、行进速度、压实遍数等。经监理工程师批 准后作为控制标准，指导同类施工，确保路基填筑质量。
3、路堤填筑
将作业面分为卸料区．摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分 明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。
4、路基整修
(1)填筑至标高后，进行平整和测量，恢复中线，水平测量，施放路基边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍。
(2)修整的路基表层厚150mm内，不应留有尺寸大于l00mm的材料。
(3)路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外。
(4)整修需加固的坡面时，应预留加固位置。
(5)整修路基时应将边沟内的杂物清除干净，保证排水畅通。
5、结构物台背回填
(1)桥台缺口填筑，待构造强度达到允许强度后进行。
(2)填筑范围。台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m，桥台背填土长度不应小于台高的3-4倍，填土长度每侧不小于2倍孔径长度。
(3)使用机械。在桥台周围Im以外使用大型机械分层填筑，振动碾压，在桥台周围Im以内采用冲击夯，分层夯填。
(4)填筑材料。填筑材料应符合设计和规范要求。
（5））填筑方法。在回填压实作业中，应对称回填压实，保持结构物完好，每层松铺厚度不大于15cm。
6、施工质量控制要点
(1)分层填筑，满足上一层压实要求后，再填压下一层，压实前必须对含水量進行测定，含水量符合要求后再碾压，避免返工浪费；
(2)干密度试验标定要准确，对不同的土质要分别标定于密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。
(3)分段施工，纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡分层留台阶，若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m．否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时，应在路堤底部填以水稳性优良、不易风化的砂石材料或用无机结合料进行加固处理，使基底形成水稳性好的厚约20cm - 30cm的稳定层。
四、路基挖方施工工艺
首先清除开挖施工范围内的表土、杂草等，自上而下逐层挖掘。挖掘采用横挖法。应先对位置进行勘察，现进行拟定施工方案，并报监理工程师批准后，再进行施工。施工中注意：
(1)平曲线外边沟沟底纵坡与曲线前后的沟底相衔接，曲线内侧不得有积水或外溢现象发生；
(2)路基交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，防止冲刷路堤；
(3)所有排截水设施要满足沟基稳固、沟形整齐、坡底平顺。截水沟弃土置于路堑与截水沟问，形成土台，台顶截水沟设2%的横坡，土台边坡脚距堑顶的距离不小于设计规定。路基挖方应注意开挖程序，预留碾压沉降高度，并应有处理超挖或土质松软地段措施。常见的软土类别有淤泥、淤泥质粘土、冲填土、杂填土等。现场管理的重点是：保证设计单位出具齐全的地质勘测资料；全面了解软土的厚度、成因、物理化学特性以及各项力学指标；根据地勘资料选择处理方案，完善设计；选择有利季节尽早安排施工，确保足够的工后沉降期。
五、路基防护工程施工工艺
路基防护是提高路基强度及稳定性不可缺少的环节，通常采用浆砌片石挡土墙、浆砌片石护坡、绿化种植护坡。砌筑材料采用结构密实、质地均匀、不易风化且无裂缝的硬质石料，其抗压强度不小于30MP，并尽量选用较大的石料砌筑。块石选用形状大致方正，上下面大致平整，厚度不小于0.2m，宽度和长度约为厚度的1-1.5倍和1.5-3倍，用作镶面时，由外露面四周向内稍加修凿。片石选用具有两个大致平行的面，其厚度不小于0.15m，宽度和长度不小于厚度的1.5倍，所使用砂浆配合比符合设计要求。
六、施工易出现的问题及处理方法
1、严格控制不合格的土填入路基路基填土不经选择，把表层土、带草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，导致路堤出现强度不均匀。达不到压实标准，甚至出现路基沉陷等质量问题。因此要严格控制不合格的土不能填人路基。
2、保证达到压实标准
由于施工方法不对，路基的压实度达不到设计要求，使路面产生病害。防治办法就是不同的土质不能混填，分别对不同的土质进行击实试验，标准实验要准确，应通过铺筑试验获得相关的技术参数来指导施工，确保压实质量，在施工过程中，经常检验纵横坡度，保证每层土的厚度均匀，压实度均匀，坚持桥头涵洞处规范填土，保证达到压实标准。
3、软土区域注意路基的稳定性
原水塘、水田地区路基，季节性处于过湿状态，致使路基沉陷，产 生路面病害。应根据具体情况采用排水疏干、换填水稳性好的土、抛石挤淤等处理措施，使路基具有足够的稳定性。
结束语
作为城市市政道路的基础，路基的施工质量直接决定了道路的施工质量。由于路基经常受到地质、水文等自然条件变化的侵袭和破坏，所以必须具有一定的足够的稳定性和强度，这就对我们建筑单位的施工提出了高要求。所以，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，就一定会提高路基路面的耐久性。
关键词：市政道路；路基工程；施工技术
随着城市交通的日益发展，我国的经济发展日新月异，城市社会发展越来越快，而交通作为经济发展的基础，也得到了快速的发展；对市政道路质量也提出了更高的要求，而道路路基施工质量直接影响到路面使用品质。要做到路基的坚固与稳定，必须精心施工，才能建成高质量的路基工程。市政道路路基施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，因此，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以，要始终坚持技术标准，正确掌握路基工程施工工艺及施工方法，对提高工程质量，加快工程进度起着重要的作用。
一、路基施工的质量要求
路基质量要求按照中华人民共和国建设部行业标准《城市道路路基工程施工及验收规范》(CJJ44-91)中华人民共和国行业标准：《公路路基施工技术规范》（以下简称《规范》）
1、结构稳定性
路基需要保持足够的坚固性、稳定性和耐久性，但是路基路基经常受到地质、水文等自然条件变化的侵袭和破坏和日积月累行车的重压，极易发生损坏，为了防止这种情况的发生，需要我们根据实际情况，制订一系列科学有效的措施，保障路基的安全。道路的路面靠路基来支撑，没有稳固的路基就没有稳固的路面。
2、强度
除了要保证路基的稳定性以外，路基的施工还要注意强度，不能发生过大的形变。在施工过程中，对路基开挖和填筑的情况要根据设计和实际情况经常检查，保证强度。
3、水温稳定性
路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不会显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性，必须贯彻以防为主，防止结合的原则。按照因地制宜、就地取材和路基路面综合整治的原则。
二、路基施工测量和放样
1、测量要点
开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的核对和增设，并对路线横断面进行测量与绘制，其测量结果应记录并形成资料报监理工程师审查签字认可。在测量放线前一定要对所使用的仪器进行检测。看仪器是否损坏，精度是否达到要求，一切检验合格后才可进行实际的施工测量。
2、操作要点
(1)要认真熟悉图纸，复测后检查与设计是否有误；
(2)为满足施工期间应用需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高；
(3)在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求；
(4)要注意道路下面覆盖的管网路线，以免在施工中造成损失。
三、路基填方施工工艺
1、基底处理
路堤施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处自然状态， 并结合设计对基底稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应方法与措施处理。填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土、树根等进行清除。
2、压实工艺试验
路堤填方施工前28d，先根据填料及压实机的不同选择进行碾压工艺试验，据此选定最佳工艺参数，包括填料的最佳含水量、填料的松铺厚度，以及压实机型、行进速度、压实遍数等。经监理工程师批 准后作为控制标准，指导同类施工，确保路基填筑质量。
3、路堤填筑
将作业面分为卸料区．摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分 明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。
4、路基整修
(1)填筑至标高后，进行平整和测量，恢复中线，水平测量，施放路基边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍。
(2)修整的路基表层厚150mm内，不应留有尺寸大于l00mm的材料。
(3)路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外。
(4)整修需加固的坡面时，应预留加固位置。
(5)整修路基时应将边沟内的杂物清除干净，保证排水畅通。
5、结构物台背回填
(1)桥台缺口填筑，待构造强度达到允许强度后进行。
(2)填筑范围。台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m，桥台背填土长度不应小于台高的3-4倍，填土长度每侧不小于2倍孔径长度。
(3)使用机械。在桥台周围Im以外使用大型机械分层填筑，振动碾压，在桥台周围Im以内采用冲击夯，分层夯填。
(4)填筑材料。填筑材料应符合设计和规范要求。
（5））填筑方法。在回填压实作业中，应对称回填压实，保持结构物完好，每层松铺厚度不大于15cm。
6、施工质量控制要点
(1)分层填筑，满足上一层压实要求后，再填压下一层，压实前必须对含水量進行测定，含水量符合要求后再碾压，避免返工浪费；
(2)干密度试验标定要准确，对不同的土质要分别标定于密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。
(3)分段施工，纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡分层留台阶，若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m．否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时，应在路堤底部填以水稳性优良、不易风化的砂石材料或用无机结合料进行加固处理，使基底形成水稳性好的厚约20cm - 30cm的稳定层。
四、路基挖方施工工艺
首先清除开挖施工范围内的表土、杂草等，自上而下逐层挖掘。挖掘采用横挖法。应先对位置进行勘察，现进行拟定施工方案，并报监理工程师批准后，再进行施工。施工中注意：
(1)平曲线外边沟沟底纵坡与曲线前后的沟底相衔接，曲线内侧不得有积水或外溢现象发生；
(2)路基交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，防止冲刷路堤；
(3)所有排截水设施要满足沟基稳固、沟形整齐、坡底平顺。截水沟弃土置于路堑与截水沟问，形成土台，台顶截水沟设2%的横坡，土台边坡脚距堑顶的距离不小于设计规定。路基挖方应注意开挖程序，预留碾压沉降高度，并应有处理超挖或土质松软地段措施。常见的软土类别有淤泥、淤泥质粘土、冲填土、杂填土等。现场管理的重点是：保证设计单位出具齐全的地质勘测资料；全面了解软土的厚度、成因、物理化学特性以及各项力学指标；根据地勘资料选择处理方案，完善设计；选择有利季节尽早安排施工，确保足够的工后沉降期。
五、路基防护工程施工工艺
路基防护是提高路基强度及稳定性不可缺少的环节，通常采用浆砌片石挡土墙、浆砌片石护坡、绿化种植护坡。砌筑材料采用结构密实、质地均匀、不易风化且无裂缝的硬质石料，其抗压强度不小于30MP，并尽量选用较大的石料砌筑。块石选用形状大致方正，上下面大致平整，厚度不小于0.2m，宽度和长度约为厚度的1-1.5倍和1.5-3倍，用作镶面时，由外露面四周向内稍加修凿。片石选用具有两个大致平行的面，其厚度不小于0.15m，宽度和长度不小于厚度的1.5倍，所使用砂浆配合比符合设计要求。
六、施工易出现的问题及处理方法
1、严格控制不合格的土填入路基路基填土不经选择，把表层土、带草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，导致路堤出现强度不均匀。达不到压实标准，甚至出现路基沉陷等质量问题。因此要严格控制不合格的土不能填人路基。
2、保证达到压实标准
由于施工方法不对，路基的压实度达不到设计要求，使路面产生病害。防治办法就是不同的土质不能混填，分别对不同的土质进行击实试验，标准实验要准确，应通过铺筑试验获得相关的技术参数来指导施工，确保压实质量，在施工过程中，经常检验纵横坡度，保证每层土的厚度均匀，压实度均匀，坚持桥头涵洞处规范填土，保证达到压实标准。
3、软土区域注意路基的稳定性
原水塘、水田地区路基，季节性处于过湿状态，致使路基沉陷，产 生路面病害。应根据具体情况采用排水疏干、换填水稳性好的土、抛石挤淤等处理措施，使路基具有足够的稳定性。
结束语
作为城市市政道路的基础，路基的施工质量直接决定了道路的施工质量。由于路基经常受到地质、水文等自然条件变化的侵袭和破坏，所以必须具有一定的足够的稳定性和强度，这就对我们建筑单位的施工提出了高要求。所以，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，就一定会提高路基路面的耐久性。