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摘 要：近年来，我国的交通事业快速发展，在公路建设事业方面取得了一定的成就。但是在公路路基路面的工程建设中仍然存在着大量的问题。公路路基路面的施工质量受到很多因素的影响，如管理方式落后、监督力度不够强等。由于交通工具的不断普及和经济的不断发展，人们对公路运输质量的要求越来越高，因此，必须对公路路基路面的施工进行科学而又精细化的管理，确保公路运输的质量。
关键词：公路；路基路面；施工管理
随着我国经济的快速发展，我国的公路建设也得到了突飞猛进的发展，成为我国经济发展的基础保障，带动经济的发展。但公路建设体系还有待进一步的完善。目前应对我国公路路基路面的管理技术进行深入的研究。通过分析当前公路的状况，发现目前公路施工存在如施工方案不合理、施工质量不过关等一些问题。面对这些问题，急需要一些科学管理公路路基路面施工的建议，从而能够帮助国家更好的管理公路建设。
1 施工管理面临的问题
1.1 管理方式落后
我国公路路基路面施工在管理方式方面上较为落后，已经不能较好的适应我国公路高质量的施工要求。公路是户外施工，极易受到恶劣的天气和复杂多变的地形等条件的影响，这就导致公路施工成本高、难度大、工期比较紧张。所以在施工的过程中会出现许多问题。最严重的问题就是管理方式落后。目前的管理方式为粗放式管理，没有详细的项目施工规划，导致一些项目不能准确实施。工程缺乏健全的资料管理体系，很多项目承包人没有资料管理的意识，缺乏整理资料、管理资料的实际经验，有些资料根本无法确定其存在性和真实性，导致许多项目无法确立，严重的脱离了工程建设，完全无法满足现阶段公路施工的要求，甚至耽误公路施工的进度，更严重的还会引发工程事故。
1.2 施工技术落后
我国公路路基路面施工不仅在管理方式方面上落后，在施工技术上也较为落后。主要存在以下几个技术问题：土基横波的密实度和平整度差、压实工艺控制不当、沟槽回填处理不到位、路面施工材料含水量不足。通过观察近几年的道路施工过程，发现施工者对土路基横波的碾压与整理缺乏一定的认识。一般只是填满土后，用推土机推平，随便碾压几下就开始进行下一项工作。遇到土路高度低的情况也不去整理和修复，只是为了赶进度，最后导致土路基平整度低，路面高度不一致。另一种情况则是过度的碾压，没有较好的压实工艺。在没有对材料的含水量、干容重等一些性质进行了解和研究的情况下，直接进行多次碾压，每次碾压的重量也没有很好地控制，重量达到了最高限度甚至超过最高限度。这种做法导致材料遭到不同程度的损坏，不但浪费了大量的材料，而且还没有保证公路的质量，白白做了无用功，浪费了时间。沟槽回填的情况也没有做到合理的处置。一些施工人员在进行沟槽回填时没把沟槽处理干净就回填土，导致槽内回填上方水的含量较多。有些直接把一些用过的旧料填入沟内，如旧油路的油块、混凝土等。这些旧料间的空隙大，再加上沟槽填完土之后压实处理不到位甚至没有经过压实处理，导致沟槽不结实。公路修建完成投入使用时，来往车量反复压，沟槽两边开始出现纵向裂缝，沟槽部位出现了凹陷现象，形成了明显的凹槽。路面施工材料的含水量不足，也对公路路基路面的密实程度造成了一定的影响。施工人员在施工之前没有确保材料的质量，使得某些材料没有足够的含水量，在这种情况下就冒然使用材料，当这些材料压实到一定密度以后，外部所施加的压力无法再克服材料本身的抗力，因此得到的干容重相对较小，导致路面的密实度较小，没有达到规定的标准。
1.3 缺乏严格的监督
目前的公路施工还缺乏一定的监督，监督力度远远不够。一些公路施工承包人只是一味地赶施工进度和工期，对公路施工的质量漠不关心，根本不按照严格的施工程序进行，反而出现许多违规行为，这种行为严重的影响了公路施工的质量。虽然相关监督管理单位的监理人员对工程进行了监督，但监管却极不严格，承包人的许多违规行为不能被及时地制止。承包方往往会先开工后报告，不检验就自己编写检验报告，一些类似的造假行为屡禁不止。很多工程商没有健全的监管体系，缺乏一定数量的监检人员，监察机构也形同虚设，无法发挥应有的作用。
2 科学管理的建议
2.1 精细的管理方式
针对目前公路施工落后的管理方式，需要研究适合工程施工的精细的管理方式。应从施工的工序、施工的质量、施工的安全三个方面规划管理的具体方式。首先需要考虑的就是施工的工序了，针对整个工程的所有施工项目研究整个项目的具体施工顺序。只有整体施工方案确立了，施工才能开始有条不紊的实施。加强施工的工序管理可以先在每道单独工序前落实好施工人员的工作。对每一个施工人员进行详细的工作交待。对每道工序实行岗位职责立牌制度，详细记录工程竣工时间和质量验收标准。每道工序完成后，及时进行质量验收，严格把关。其次是施工的质量管理。要健全质量管理机构，落实质量管理责任制，按照分级负责管理的原则，建立三级质量管理体系，分别为项目经理，施工负责人，施工队。每一级责任人各司其职，抓好自己部门的工作，注重施工质量，安排专门负责施工质量检查的人员完成质量的检查。而后是施工安全的管理。生命是第一要求和保障。因此保证施工人员的生命安全很重要。在公路路基路面的施工过程中应当加强安全作业管理，在施工前应尽量排除施工现场以及施工过程中可能会存在的安全隐患，保证公路施工人员的生命安全。在施工现场附近也应当设置相关的安全警示牌，保证非作业人员的生命安全。施工现场也应当配备专门负责安全的监督人员来监督施工现场。施工单位要加强施工人员的安全意识，定期对他们进行安全知识教育和培训。
2.2 提高施工技术水平
提高施工技术水平有利于提高公路施工的效率。针对目前的情况需要在压实工艺、路面施工材料的含水量、沟槽回填等方面上进行一定程度的改善。压实工艺的控制是与施工材料含水量的控制结合在一起的。在施工前应当使材料的含水量处于最佳含水量附近。在压实的过程中，应当根据地面的实际情况选择不同的压实工具，控制好压实度和弯沉值。同时考虑这两方面，才能使公路路面的质量达到规定的标准。在沟槽回填方面，一定要注意把沟槽处理干净后再进行回填土，控制好槽内回填上方的含水量，坚决避免把用过的旧料填入沟内，保证沟槽的结实度。
2.3 严格监督
建立健全的监督管理体系。对施工过程进行严格的监督，规定施工人员按照严格的施工程序进行，严打违规行为，保证公路施工顺利高效地完成。相关监督管理单位要认真负责，做好自己的本职工作，可以通过实施岗位职责评审的制度来激励工作人员认真工作。要加强对工程的监管力度，及时发现并制止违规行为，定期对施工进行检查，杜绝检验报告造假的现象。监管是一项重要的程序，必须得到足够的重视。监督管理单位的工作和检查也需要各个部门的人积极配合。
结束语
公路对国家经济的发展非常重要。研究公路路基路面的施工管理，提高公路施工管理的质量，建设高质量的公路，为国家的经济发展做出贡献，是当前需要思考的问题。以上对公路路基路面的施工管理做出了一些浅显的分析，提出了一些建议，希望能够为公路建设提供帮助。在以后的施工过程中，希望每一个人都能够尽职尽责，希望公路的质量越来越好。
参考文献
[1]王国奋.市政道路路基的施工关键程序及质量控制[J].中国高新技术企业，2011，10.
[2]刘丽.市政道路施工质量影响因素与控制方法[J].中国高新技术企业，2011，11.
关键词：公路；路基路面；施工管理
随着我国经济的快速发展，我国的公路建设也得到了突飞猛进的发展，成为我国经济发展的基础保障，带动经济的发展。但公路建设体系还有待进一步的完善。目前应对我国公路路基路面的管理技术进行深入的研究。通过分析当前公路的状况，发现目前公路施工存在如施工方案不合理、施工质量不过关等一些问题。面对这些问题，急需要一些科学管理公路路基路面施工的建议，从而能够帮助国家更好的管理公路建设。
1 施工管理面临的问题
1.1 管理方式落后
我国公路路基路面施工在管理方式方面上较为落后，已经不能较好的适应我国公路高质量的施工要求。公路是户外施工，极易受到恶劣的天气和复杂多变的地形等条件的影响，这就导致公路施工成本高、难度大、工期比较紧张。所以在施工的过程中会出现许多问题。最严重的问题就是管理方式落后。目前的管理方式为粗放式管理，没有详细的项目施工规划，导致一些项目不能准确实施。工程缺乏健全的资料管理体系，很多项目承包人没有资料管理的意识，缺乏整理资料、管理资料的实际经验，有些资料根本无法确定其存在性和真实性，导致许多项目无法确立，严重的脱离了工程建设，完全无法满足现阶段公路施工的要求，甚至耽误公路施工的进度，更严重的还会引发工程事故。
1.2 施工技术落后
我国公路路基路面施工不仅在管理方式方面上落后，在施工技术上也较为落后。主要存在以下几个技术问题：土基横波的密实度和平整度差、压实工艺控制不当、沟槽回填处理不到位、路面施工材料含水量不足。通过观察近几年的道路施工过程，发现施工者对土路基横波的碾压与整理缺乏一定的认识。一般只是填满土后，用推土机推平，随便碾压几下就开始进行下一项工作。遇到土路高度低的情况也不去整理和修复，只是为了赶进度，最后导致土路基平整度低，路面高度不一致。另一种情况则是过度的碾压，没有较好的压实工艺。在没有对材料的含水量、干容重等一些性质进行了解和研究的情况下，直接进行多次碾压，每次碾压的重量也没有很好地控制，重量达到了最高限度甚至超过最高限度。这种做法导致材料遭到不同程度的损坏，不但浪费了大量的材料，而且还没有保证公路的质量，白白做了无用功，浪费了时间。沟槽回填的情况也没有做到合理的处置。一些施工人员在进行沟槽回填时没把沟槽处理干净就回填土，导致槽内回填上方水的含量较多。有些直接把一些用过的旧料填入沟内，如旧油路的油块、混凝土等。这些旧料间的空隙大，再加上沟槽填完土之后压实处理不到位甚至没有经过压实处理，导致沟槽不结实。公路修建完成投入使用时，来往车量反复压，沟槽两边开始出现纵向裂缝，沟槽部位出现了凹陷现象，形成了明显的凹槽。路面施工材料的含水量不足，也对公路路基路面的密实程度造成了一定的影响。施工人员在施工之前没有确保材料的质量，使得某些材料没有足够的含水量，在这种情况下就冒然使用材料，当这些材料压实到一定密度以后，外部所施加的压力无法再克服材料本身的抗力，因此得到的干容重相对较小，导致路面的密实度较小，没有达到规定的标准。
1.3 缺乏严格的监督
目前的公路施工还缺乏一定的监督，监督力度远远不够。一些公路施工承包人只是一味地赶施工进度和工期，对公路施工的质量漠不关心，根本不按照严格的施工程序进行，反而出现许多违规行为，这种行为严重的影响了公路施工的质量。虽然相关监督管理单位的监理人员对工程进行了监督，但监管却极不严格，承包人的许多违规行为不能被及时地制止。承包方往往会先开工后报告，不检验就自己编写检验报告，一些类似的造假行为屡禁不止。很多工程商没有健全的监管体系，缺乏一定数量的监检人员，监察机构也形同虚设，无法发挥应有的作用。
2 科学管理的建议
2.1 精细的管理方式
针对目前公路施工落后的管理方式，需要研究适合工程施工的精细的管理方式。应从施工的工序、施工的质量、施工的安全三个方面规划管理的具体方式。首先需要考虑的就是施工的工序了，针对整个工程的所有施工项目研究整个项目的具体施工顺序。只有整体施工方案确立了，施工才能开始有条不紊的实施。加强施工的工序管理可以先在每道单独工序前落实好施工人员的工作。对每一个施工人员进行详细的工作交待。对每道工序实行岗位职责立牌制度，详细记录工程竣工时间和质量验收标准。每道工序完成后，及时进行质量验收，严格把关。其次是施工的质量管理。要健全质量管理机构，落实质量管理责任制，按照分级负责管理的原则，建立三级质量管理体系，分别为项目经理，施工负责人，施工队。每一级责任人各司其职，抓好自己部门的工作，注重施工质量，安排专门负责施工质量检查的人员完成质量的检查。而后是施工安全的管理。生命是第一要求和保障。因此保证施工人员的生命安全很重要。在公路路基路面的施工过程中应当加强安全作业管理，在施工前应尽量排除施工现场以及施工过程中可能会存在的安全隐患，保证公路施工人员的生命安全。在施工现场附近也应当设置相关的安全警示牌，保证非作业人员的生命安全。施工现场也应当配备专门负责安全的监督人员来监督施工现场。施工单位要加强施工人员的安全意识，定期对他们进行安全知识教育和培训。
2.2 提高施工技术水平
提高施工技术水平有利于提高公路施工的效率。针对目前的情况需要在压实工艺、路面施工材料的含水量、沟槽回填等方面上进行一定程度的改善。压实工艺的控制是与施工材料含水量的控制结合在一起的。在施工前应当使材料的含水量处于最佳含水量附近。在压实的过程中，应当根据地面的实际情况选择不同的压实工具，控制好压实度和弯沉值。同时考虑这两方面，才能使公路路面的质量达到规定的标准。在沟槽回填方面，一定要注意把沟槽处理干净后再进行回填土，控制好槽内回填上方的含水量，坚决避免把用过的旧料填入沟内，保证沟槽的结实度。
2.3 严格监督
建立健全的监督管理体系。对施工过程进行严格的监督，规定施工人员按照严格的施工程序进行，严打违规行为，保证公路施工顺利高效地完成。相关监督管理单位要认真负责，做好自己的本职工作，可以通过实施岗位职责评审的制度来激励工作人员认真工作。要加强对工程的监管力度，及时发现并制止违规行为，定期对施工进行检查，杜绝检验报告造假的现象。监管是一项重要的程序，必须得到足够的重视。监督管理单位的工作和检查也需要各个部门的人积极配合。
结束语
公路对国家经济的发展非常重要。研究公路路基路面的施工管理，提高公路施工管理的质量，建设高质量的公路，为国家的经济发展做出贡献，是当前需要思考的问题。以上对公路路基路面的施工管理做出了一些浅显的分析，提出了一些建议，希望能够为公路建设提供帮助。在以后的施工过程中，希望每一个人都能够尽职尽责，希望公路的质量越来越好。
参考文献
[1]王国奋.市政道路路基的施工关键程序及质量控制[J].中国高新技术企业，2011，10.
[2]刘丽.市政道路施工质量影响因素与控制方法[J].中国高新技术企业，2011，11.