论文部分内容阅读
本文对于液氮发动机的热力循环设计方案进行了系统的研究，并且根据单级朗肯循环液氮发动机效率低的和主换热气外表面结霜的问题进行了改良的优化设计，通过对于等熵膨胀的液氮加完乙烯重新设计了液氮发动机动力系统。经过大量的实验表明,在相同的实验环境下，基于重新设计的热力循环系统中，液氮的输出比基于单级朗肯循环系统提高了129％。即使不考虑外界的环境变化因素，对于液氮的使用依然要比蓄电池的输出功大。同时，在新系统中才用了最新一集热力循环系统，似的其中温度超过了水的冰点，这样就避免了主换热器出现结霜的问题。而且，对于太阳