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摘要：做好高速沥青路面的防水工作具有非常重要的意义，它不仅关系到高速沥青路面的质量问题，还关系到行车的安全问题，相关部门一定要重视高速沥青路面的防水工作。本文主要从三个方面论述了如何更有效地做好防水工作，包括施工设计阶段、材料的选择方面、具体施工工艺的选取阶段和施工过程。以期能够为相关实践提供些许理论性参考意见。
关键词：高速沥青路面 ，防水设计， 施工对策
Abstract: do high speed of the asphalt pavement waterproof job has important significance, it is not only related to the high quality of the asphalt pavement, but also related to the safety of driving, relevant departments must attach importance to the work of the asphalt pavement waterproof. This paper mainly discusses the three how to more effectively make waterproof job, including the construction design phase, and the selection of materials, concrete construction technology, the selection of stage and construction process. In order to be able to provide some theoretical reference for relevant practical advice.
Key words: the asphalt pavement, the waterproof design, construction countermeasures
中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号：
众所周知，高速沥青公路的防水设计环节非常重要，但同时也很容易被忽视，从而容易导致很多不必要的麻烦，造成一些经济损失，如果在设计阶段就能达到科学标准，在材料的选择方面就严把质量关，在施工方面选取适宜的施工工艺按照步骤认真施工，就会将防水隐患降低到最小。
一、增强高速沥青路面防水施工设计的科学性
在设计阶段就要高度重视高速沥青路面的防水损害设计工作，要加强对设计图纸的审核，必要时可以进行实地考察，切实保证路面施工设计的合理性和科学性，尽量排除一切可能的设计隐患。
高速沥青路面排水的目的是要排除在路面范围内的降水或者积水，这样水流就不会对公路边坡形成冲刷力，从而保证了公路路基的稳定性，过往车辆的安全也有了保障，同时路面的使用期限就相对延长，还能节省整修路面所花费的成本，经济效益便和环境效益相互统一起来。如果对高速沥青路面的防排水工作不够重视，将会带来很多不良影响。例如在设计中忽略路面的排水功能就很容易造成路面结构层的积水或降水沉积，中央分隔带的水向路面的主体部分渗流，影响路面的质量，给行车带来安全隐患。如果公路边沟的排水不畅也会严重影响高速公路的质量。所以在高速沥青公路的设计阶段要充分结合当地的气候状况和自然条件来因地制宜地选择合理的设计方案，尤其要重视降水量的多少，科学统一安排整个高速公路的防排水系统，不仅要重视系统功能的全面性，还要尽量降低成本，保证质量，不能片面追求设计方式的简单而不计成本。具体来说，第一先要做好路基、路面的防排水设计，如果设计的高速公路的中间分隔带是绿化植物，就要把绿化带换成混凝土封闭式护栏，减少高速公路的护栏柱安装提前并灌沥青堵缝，取消拦水带，防止在高速公路上积累太多的降水，泡坏路面。同时还要做好边坡排水的设计工作，边沟的尺寸设计一定要合乎相关规定，防止边沟水发生倒灌的现行，一旦有此种现象发生，通常立即改堵为排，还要设置砂砾层，有效阻隔地下水的上涌。
在路面结构的设计方面还要注意依据有关规定和实际使用的需求来确定路面设计的强度和弯沉的要求，同时要采取措施尽量改善沥青层的设计与施工质量，争取做到可以彻底封水。可以把基层和沥青面层安排在同一年内进行施工，这样就彻底解决了层间污染的问题。
二、严把施工材料的质量关
高速沥青路面防水工程使用的材料在选择方面一定要严守质量关，沥青路面水损害比较严重的主要原因就是选用的材料的质量欠佳，很多施工单位为了尽可能地降低成本而不够重视高速公路路面的质量，尤其在沥青的选择方面更为突出。沥青质量的好坏直接影响着路面处于低温时的开裂程度，如果开裂的程度比较严重，那么抗水能力自然就非常低，公路的路面损毁程度就相当高了。所以要严格审查进入如施工现场的材料，材料的质量一定要达到国家有关标准，杜绝质量次的材料和假冒伪劣产品。
沥青的选取非常重要，而且由于沥青混合料中的集料所占的比例最多，所以对集料的选择也要格外重视，所选的集料的技术标准与级配标准一定要合乎规范，保障原材料的质量。应充分重视对集料的检查和验收工作，特别是要从加工性和结构性两个方面来落实。集料又可以分为两类，一是粗集料，二是细集料，粗集料的选择上要格外重视用料的颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标，并且还要保证粗集料筛分级配变异小，保证石料软弱颗粒、白云石、长石的含量控制在标准的范围之内。对细集料的选取要注意含砂量、粘附性等指标，总体来说沥青原材料主要应从粘度等指标着手来选择，这是因为沥青的粘附性直接影响到沥青路面的质量，当集料和沥青的粘附性非常高时，施工过程中沥青混合料的水稳定性能就非常好，从而就不用另外添加抗剥落剂，路面的质量也会很高。但是如果高速沥青路面实际施工过程中使用的集料与沥青的粘附性不好，那就只好通过添加抗剥落剂来在一定出呢过度上改善和提高沥青混合料的抗水损害能力，现阶段往往通过在混合料中添加高分子化学抗剥落剂来达到提高沥青混合料抗剥落性能的目的。采用这样的方法成本比较高，且短时间内的效果比较显著，但是它是否具有的稳定性和长期性，还没有经过实践的证明。
三、选择适宜的施工工艺
选择合适的施工工艺对沥青公路路面的防水也具有一定的作用和影响。沥青路面離析的涵义是指在路面某一区域内沥青混合料主要性质的不均匀，包括沥青含量、级配组成、路面的空隙率等，从而加速了沥青路面的损害，所以控制好离析的条件非常重要。一般来说，离析又分成三个类型，一是级配离析，这是因为热拌沥青混合料可能在生产、运输、摊铺过程中，由于具体环节的操作不当而导致混合料粗细集料的分布非常不均匀，最终产生离析，具体表现在粗骨料比较集中的地方，沥青路面的空隙率就比较大、沥青的含量偏低，造成高速沥青路面的水损害现象严重，路面使用的耐久性逐渐降低，使用年限缩短。二是温度离析，产生的原因可能是由于混合料在运输、摊铺过程中，不同位置的混合料由于温度下降的不一致性造成混合料的温度产生差异。三是集料—沥青离析。在含油量相对比较大的沥青混合料中容易产生这类的离析现象，与沥青混合料的析漏现象相类似。
合理科学控制高速公路基层的强度和水泥剂量也是提高路面质量的方法。为了有效防止半刚性沥青公路基层开裂的现象，有关部门规定中高等级公路水泥稳定碎砾石的强度标准为3 MPA至5 MPA ，还要依据主要行驶车辆的载重情况限定公路应用的高限值。在施工过程中，选取适宜的水泥用量时要依据室内试验结果，使得其平均抗压强度值符合标准要求。一般来说水泥稳定基层的时间长短为7天到10天左右，此时就能够取出完整的钻件。倘若路面钻机不能取出完整的钻件，就要进行返工处理，所以在实际的施工中往往就只控制最低限度，不控制最高限度，通常都认为高了比低的好，现阶段很多高速公路工程的水泥稳定基层的强度都能达到5 MPA以上。我国高速沥青路面施工技术相关规范规定，检测沥青混凝土路面的面层压实度方法是，从已经竣工的面层中钻取芯样，按照沥青公路工程和热拌沥青混合料的有关试验结果来测定芯样的密度，混合料的标准密度是以沥青拌合厂取样试验的马歇尔试件密度作为标准的，所以在对路面中的芯样密度进行测定的时候选用的方法也应该同马歇尔试件标准密度的测定方法保持一致。
总结：
综上所述，高速沥青公路的防水工作在保障工程质量方面具有举足轻重的地位和影响，而且公路的防水工程也是一项比较系统、设计环节较多的整体工程，在防水设计阶段，材料选择阶段、工程施工阶段都要进行科学的考察和评估，尤其是在施工方面要严格依据有关技术规范的要求进行，不能不参考设计图纸品控想象。高速公路的使用过程中还要注意养护管理，以最大限度地保障公路的使用质量。
参考文献：
[1]段培，孙祥磊．高速沥青路面防水损害设计措施[J]．科技致富向导，2010(12)
[2]叶燕川．高速公路沥青路面早期病害发展趋势与防治[J]．山西建筑，2011(13)
[3]田运涛．高等级路面沥青混合料防水性能研究[J]．交通标准化，2010(21)
[4]陈杰，梅舒华．高速公路沥青路面病害成因剖析及治理[J]．山西建筑，2010(4)
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
关键词：高速沥青路面 ，防水设计， 施工对策
Abstract: do high speed of the asphalt pavement waterproof job has important significance, it is not only related to the high quality of the asphalt pavement, but also related to the safety of driving, relevant departments must attach importance to the work of the asphalt pavement waterproof. This paper mainly discusses the three how to more effectively make waterproof job, including the construction design phase, and the selection of materials, concrete construction technology, the selection of stage and construction process. In order to be able to provide some theoretical reference for relevant practical advice.
Key words: the asphalt pavement, the waterproof design, construction countermeasures
中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号：
众所周知，高速沥青公路的防水设计环节非常重要，但同时也很容易被忽视，从而容易导致很多不必要的麻烦，造成一些经济损失，如果在设计阶段就能达到科学标准，在材料的选择方面就严把质量关，在施工方面选取适宜的施工工艺按照步骤认真施工，就会将防水隐患降低到最小。
一、增强高速沥青路面防水施工设计的科学性
在设计阶段就要高度重视高速沥青路面的防水损害设计工作，要加强对设计图纸的审核，必要时可以进行实地考察，切实保证路面施工设计的合理性和科学性，尽量排除一切可能的设计隐患。
高速沥青路面排水的目的是要排除在路面范围内的降水或者积水，这样水流就不会对公路边坡形成冲刷力，从而保证了公路路基的稳定性，过往车辆的安全也有了保障，同时路面的使用期限就相对延长，还能节省整修路面所花费的成本，经济效益便和环境效益相互统一起来。如果对高速沥青路面的防排水工作不够重视，将会带来很多不良影响。例如在设计中忽略路面的排水功能就很容易造成路面结构层的积水或降水沉积，中央分隔带的水向路面的主体部分渗流，影响路面的质量，给行车带来安全隐患。如果公路边沟的排水不畅也会严重影响高速公路的质量。所以在高速沥青公路的设计阶段要充分结合当地的气候状况和自然条件来因地制宜地选择合理的设计方案，尤其要重视降水量的多少，科学统一安排整个高速公路的防排水系统，不仅要重视系统功能的全面性，还要尽量降低成本，保证质量，不能片面追求设计方式的简单而不计成本。具体来说，第一先要做好路基、路面的防排水设计，如果设计的高速公路的中间分隔带是绿化植物，就要把绿化带换成混凝土封闭式护栏，减少高速公路的护栏柱安装提前并灌沥青堵缝，取消拦水带，防止在高速公路上积累太多的降水，泡坏路面。同时还要做好边坡排水的设计工作，边沟的尺寸设计一定要合乎相关规定，防止边沟水发生倒灌的现行，一旦有此种现象发生，通常立即改堵为排，还要设置砂砾层，有效阻隔地下水的上涌。
在路面结构的设计方面还要注意依据有关规定和实际使用的需求来确定路面设计的强度和弯沉的要求，同时要采取措施尽量改善沥青层的设计与施工质量，争取做到可以彻底封水。可以把基层和沥青面层安排在同一年内进行施工，这样就彻底解决了层间污染的问题。
二、严把施工材料的质量关
高速沥青路面防水工程使用的材料在选择方面一定要严守质量关，沥青路面水损害比较严重的主要原因就是选用的材料的质量欠佳，很多施工单位为了尽可能地降低成本而不够重视高速公路路面的质量，尤其在沥青的选择方面更为突出。沥青质量的好坏直接影响着路面处于低温时的开裂程度，如果开裂的程度比较严重，那么抗水能力自然就非常低，公路的路面损毁程度就相当高了。所以要严格审查进入如施工现场的材料，材料的质量一定要达到国家有关标准，杜绝质量次的材料和假冒伪劣产品。
沥青的选取非常重要，而且由于沥青混合料中的集料所占的比例最多，所以对集料的选择也要格外重视，所选的集料的技术标准与级配标准一定要合乎规范，保障原材料的质量。应充分重视对集料的检查和验收工作，特别是要从加工性和结构性两个方面来落实。集料又可以分为两类，一是粗集料，二是细集料，粗集料的选择上要格外重视用料的颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标，并且还要保证粗集料筛分级配变异小，保证石料软弱颗粒、白云石、长石的含量控制在标准的范围之内。对细集料的选取要注意含砂量、粘附性等指标，总体来说沥青原材料主要应从粘度等指标着手来选择，这是因为沥青的粘附性直接影响到沥青路面的质量，当集料和沥青的粘附性非常高时，施工过程中沥青混合料的水稳定性能就非常好，从而就不用另外添加抗剥落剂，路面的质量也会很高。但是如果高速沥青路面实际施工过程中使用的集料与沥青的粘附性不好，那就只好通过添加抗剥落剂来在一定出呢过度上改善和提高沥青混合料的抗水损害能力，现阶段往往通过在混合料中添加高分子化学抗剥落剂来达到提高沥青混合料抗剥落性能的目的。采用这样的方法成本比较高，且短时间内的效果比较显著，但是它是否具有的稳定性和长期性，还没有经过实践的证明。
三、选择适宜的施工工艺
选择合适的施工工艺对沥青公路路面的防水也具有一定的作用和影响。沥青路面離析的涵义是指在路面某一区域内沥青混合料主要性质的不均匀，包括沥青含量、级配组成、路面的空隙率等，从而加速了沥青路面的损害，所以控制好离析的条件非常重要。一般来说，离析又分成三个类型，一是级配离析，这是因为热拌沥青混合料可能在生产、运输、摊铺过程中，由于具体环节的操作不当而导致混合料粗细集料的分布非常不均匀，最终产生离析，具体表现在粗骨料比较集中的地方，沥青路面的空隙率就比较大、沥青的含量偏低，造成高速沥青路面的水损害现象严重，路面使用的耐久性逐渐降低，使用年限缩短。二是温度离析，产生的原因可能是由于混合料在运输、摊铺过程中，不同位置的混合料由于温度下降的不一致性造成混合料的温度产生差异。三是集料—沥青离析。在含油量相对比较大的沥青混合料中容易产生这类的离析现象，与沥青混合料的析漏现象相类似。
合理科学控制高速公路基层的强度和水泥剂量也是提高路面质量的方法。为了有效防止半刚性沥青公路基层开裂的现象，有关部门规定中高等级公路水泥稳定碎砾石的强度标准为3 MPA至5 MPA ，还要依据主要行驶车辆的载重情况限定公路应用的高限值。在施工过程中，选取适宜的水泥用量时要依据室内试验结果，使得其平均抗压强度值符合标准要求。一般来说水泥稳定基层的时间长短为7天到10天左右，此时就能够取出完整的钻件。倘若路面钻机不能取出完整的钻件，就要进行返工处理，所以在实际的施工中往往就只控制最低限度，不控制最高限度，通常都认为高了比低的好，现阶段很多高速公路工程的水泥稳定基层的强度都能达到5 MPA以上。我国高速沥青路面施工技术相关规范规定，检测沥青混凝土路面的面层压实度方法是，从已经竣工的面层中钻取芯样，按照沥青公路工程和热拌沥青混合料的有关试验结果来测定芯样的密度，混合料的标准密度是以沥青拌合厂取样试验的马歇尔试件密度作为标准的，所以在对路面中的芯样密度进行测定的时候选用的方法也应该同马歇尔试件标准密度的测定方法保持一致。
总结：
综上所述，高速沥青公路的防水工作在保障工程质量方面具有举足轻重的地位和影响，而且公路的防水工程也是一项比较系统、设计环节较多的整体工程，在防水设计阶段，材料选择阶段、工程施工阶段都要进行科学的考察和评估，尤其是在施工方面要严格依据有关技术规范的要求进行，不能不参考设计图纸品控想象。高速公路的使用过程中还要注意养护管理，以最大限度地保障公路的使用质量。
参考文献：
[1]段培，孙祥磊．高速沥青路面防水损害设计措施[J]．科技致富向导，2010(12)
[2]叶燕川．高速公路沥青路面早期病害发展趋势与防治[J]．山西建筑，2011(13)
[3]田运涛．高等级路面沥青混合料防水性能研究[J]．交通标准化，2010(21)
[4]陈杰，梅舒华．高速公路沥青路面病害成因剖析及治理[J]．山西建筑，2010(4)
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。