摘要：在公路桥梁工程建设中，钢筋作为其重要的一部分，对整个道路桥梁结构具有较大影响。它承載着车辆、人员和交通等多方面载荷，在整个施工过程中起到至关重要作用，但目前我国对其质量方面还没有一个严格把控。由于我国经济水平不断提升及基础设施条件逐渐完善、交通量日益增加与人民生活质量提高等因素下，施工难度也随之加大了。同时随着社会需求的发展和建筑行业技术工艺要求越来越高以及公路桥梁工程建设规模逐渐扩大，钢筋在实际应用中受到更多限制，使得钢筋出现诸多缺陷导致其使用寿命缩短。因此对道桥施工中钢筋存在的问题进行分析，并提出防治对策。

关键词：道桥施工;钢筋问题;防治对策

一、引言

随着我国经济的快速发展，城市化进程不断加快，对于交通方面也提出了更高层次、更专业化以及更加现代化的要求，而道路桥梁工程则是其中一个重要组成部分。在施工过程中由于受到外界环境因素影响较大且具有一定随机性和不确定性等特点，都会对钢筋产生很大影响并且其质量问题直接关系到整个公路桥梁整体施工效果与安全性能及使用寿命。在实际工程建设中由于对钢筋混凝土结构施工质量控制不到位而造成建筑物出现裂缝的情况时有发生，所以必须加强道路桥梁建筑项目管理。钢筋作为公路交通和建筑工程中很重要构件之一，也引起人们越来越多注意到其存在性及其重要性，因此必须要加强对于道桥混凝土结构设计中钢筋使用方面的重视，从而有效提升道桥建设水平。

二、钢筋混凝土梁受力问题的研究

（一）钢筋混凝土梁的受力问题计算

在施工时，钢筋混凝土梁的受力问题是影响道桥工程质量和安全运行的关键因素。由于受到外界条件、材料性能等多种原因限制而出现了不同程度上平面布置不合理或不均匀沉降现象，同时也不能保证其整体性设计与构件尺寸符合要求，所以造成了严重变形及开裂情况[1]。为了有效解决这一系列状况所带来引起的钢筋裂缝产生，就需要在施工时要对混凝土梁进行合理地配筋计算并做好相关措施来控制混凝土受力问题。在对道桥混凝土的实际受力情况进行计算时，首先要做的是将钢筋中所包含的锚固点位置确定下来;其次再根据具体施工条件，结合现场实际状况来分析。例如：钢筋截面尺寸及布置问题，要根据规范规定和现场实测数据得出结论后，再确定该构件的具体尺寸以及数量。若是有特殊要求时，可采用新奥法或灌注桩方法加以修正。

（二）裂缝宽度

混凝土的裂缝宽度是指结构表面在一定程度上可以承受较大拉应力时，其抗裂性，以及抵抗温度变化等能力。一般情况下，钢筋砼浇筑完成后需要进行开槽处理。对于普通混凝土而言，由于温度、湿度和施工方法不同导致的收缩变形也会对构件产生影响。而对于道路工程来说，则主要考虑的是材料性能与配合比问题这两个重要因素造成裂缝宽度大小不一致从而出现的位移现象。同时混凝土的裂缝宽度是影响钢筋结构强度、变形能力以及耐久性最重要的一个环节，在实际施工过程中，有些施工人员为了赶进度或者对现场管理不够完善等原因而采取了一些不恰当措施来处理。比如说：开槽时没有进行充分地考虑预应力筋和预留孔洞等因素，还有就是浇筑完之后出现混凝土表面由于温度变化导致裂缝宽度变大等问题，也会因为钢筋与其他材料的粘结力不足，影响到整个道桥施工的质量。

（三）钢筋混凝土的处理

对于钢筋的处理，首先要对其进行严格地质量检验，并将其与设计图纸检查一致;其次是钢筋混凝土中所使用的钢材必须具有一定强度等级;最后就是在浇筑前需要按照相关规范做好相应的检测工作以及试块制作和试验等工作准备好之后，才可以进入实际施工现场操作当中去。对于一些容易发生变形或者开裂情况比较多见较大型结构时，就不应该采用这种方法，因为一旦其出现问题而造成钢筋严重锈蚀的话，会大大影响钢筋的使用寿命。

三、改善钢筋混凝土桥梁的措施

（一）加强结构的使用

桥梁在进行结构设计时，要充分考虑到施工的具体情况，并根据实际需求来合理选择钢筋材料。首先是对梁板、柱、框架等构件进行加固处理;其次就是对梁板和基础之间的连接部位采用锚固方式来加强其承载能力;最后需要注意的是对于混凝土结构来说，在浇筑完成后一定要及时使用泵送设备将其运输至桥梁中心位置，从而确保施工质量能够达到设计要求标准值以上而不发生严重损坏，并做好养护工作以保证施工安全顺利完工。比如说：如果是采用钢材作为框架柱、楼盖以及其他部位的受力荷载组合件或者是柱体部分则容易导致出现严重变形。在对桥梁结构进行设计时，要考虑到其刚度的限制以及强度和稳定性方面是否符合要求，这样才能保证桥梁整体性良好。

（二）加固混凝土桥梁的钢筋

在对道桥桥梁进行加固的过程中，钢筋主要作用是作为结构基础，并且将混凝土构件与上部结构紧密相连[2]。但是因为受到外界环境和自身因素的影响，会导致部分部位出现裂缝问题。因此要想解决这一情况，就必须加强施工前相关人员对于道路桥梁工程质量检测工作以及施工人员技术水平等方面都有一个很好地了解，并能够对其进行有效控制。同时在实际操作过程中也需要严格按照规范要求来实施，加固混凝土桥梁钢筋的方法一般有以下三种：①在桥墩处设置一根筋，在梁桥台面上安装若干根横向螺栓，用这种方式将其固定;②对墩柱和桩基的施工进行钢筋绑扎时使用的预埋式箍箍等构件来完成加固措施;③当对混凝土结构中灌注导管或采用钢纤维网作为支撑垫筑桥梁后需要先做临时性保护层。

（三）加强养护

养护是保证施工质量、安全进行的重要因素。在道路桥梁工程建设中，要加强对钢筋材料和现场施工人员等方面知识及技术水平上，都需要做好充分准备。首先应重视的是对原材料配比问题，因为水泥品种不同导致其强度等级也不一样;其次要注意浇筑完成后及时发现出现裂纹或变形现象，并采取有效措施处理问题;最后是混凝土养护工作的重要性主要体现在施工过程中钢筋保护层厚度、预埋件和钢筋表面质量等方面，在混凝土浇筑前，施工单位应根据设计要求对其进行全面的检测，并做好相应的记录工作，监理人员要及时将养护措施告知施工人员。当出现问题时也应该立即采取有效手段补救方法避免造成更大损失，另外还要加强砼表面和内部钢筋位置、尺寸等方面控制力度，防止因温度变化而影响到工程质量。此外还可以在施工现场建立相关管理制度以及安全生产规章体系，来规范混凝土浇筑过程中的各种行为。

四、总结

钢筋是道路桥梁工程中的主要施工材料，由于其本身具有重量轻、强度高和抗腐蚀等特点，所以在道桥施工过程中应用了大量钢筋。但是随着社会经济不断发展以及城市化进程加快，建筑行业对混凝土结构提出更高要求。为了满足人们对于公路桥梁建设所需承载力水平及质量都有较高水平的需求，就必须加强道桥工程项目管理力度并提高道路桥梁钢筋工作效率，才能更好地解决这一问题，从而使其顺利进行下去，这对钢筋施工质量控制有积极意义。

参考文献

[1]李伟浅析道桥施工中钢筋工程问题的成因及防治[J].科学技术创新，2015（12）.

[2]李秀金.浅析道桥施工中钢筋工程问题的成因及防治[J].科学技术创新，201 6（7）：269.