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摘要：随着中国经济的发展和城镇化的发展，城市道路网的不断改进。为充分发挥道路基础建设的投资效益，必须长期保持良好的技术状况，确保维护一个强有力的道路养护维修支持系统。巩固和提高城市道路工程的质量和交通服务，道路养护是非常关键，路面预防性养护是道路养护的有效技术。
关键词：市政道路；预防性养护；原则
中图分类号： TU99 文献标识码： A
引言
预防性养护的开始时间很靠前并且是一套综合性的处理系统，为尽可能延长道路的使用寿命把路面作为中心来制定全面的、整体的养护计划，确保在正常条件下实现道路的设计使用寿命并使其尽可能延长。道路这种基础设施不断推动着国民经济向前发展，随着交通行业的发展，城市道路的整体状况有较大改善。
1、市政道路路面预防性养护概念及意义
预防性养护是在道路没有出现或者是已经出现的早期病害，未产生结构性的破坏之前，采取的是不提高路面结构能力的养护维修措施，其可以很好的维持与改善路面现如今的通车条件，将原先路面的使用寿命延长了，进而相应的也就推迟了道路大建或者是重建的一种养护策略与行动。具体来进行分析，预防性养护理念的核心内容就是防患于未然。我们通过大量的实践来充分的证明，沥青路面经常性的会发生不同程度损坏的发生；假如没有及时的采取科学、合理的措施，最终就会使得损坏的程度逐渐加大，最终发生结构性破坏。
2、市政道路预防性养护的原则
2.1、预防性市政道路养护，其主要遵循的是在结构性能较为完善的时候，就相应的得进行养护的原则，也就是这个时候市政道路的结构性能还没有恶化，道路的性能良好，就完全可以抓住这个关键的时机，对症下药。
2.2、预防性养护是一种新的公路养护措施，这种措施十分的有利于节省道路维修的重修资金，延长市政道路的使用寿命由于预防性养护主要是在现有路面的基础之上来进行有效地改善，所以在一般的情况之下适用于缺陷较轻微的路面预防性养护，其也是公路养护一个较为流行的概念，主要指的就是在公路结构还比较完好或市政道路缺陷较为轻微的時候，也就是对其进行相应的养护，其病害的水平维持在较低层次，从而达到养护市政道路的最终目的。
3、市政道路路面常见的病害及其分析
3.1、裂缝
纵向裂缝一般都和道路中心线平行，和道路边缘相距3~5米，有时还会伴随一些裂缝。直线状裂缝主要是因为承受的荷载较大并且次数较多造成的，弧形裂缝两端向道路边缘延伸产生原因主要是路基发生了差异性的沉降。横向裂缝和道路中心线几乎上是垂直的，裂缝间的距离不等，也会有少量的支缝，这种裂缝在道路上每年都在增加。产生横向裂缝的原因主要有两个:沥青面层收缩、半刚性基层的收缩裂缝反应。还有填挖结合处的不均匀沉降也会造成弧形横向裂缝。网裂的开始状态是沿着轮迹带的方向产生几条平行纵缝，以后在平行纵缝间会产生横向或者斜向的连接缝，这就形成了网状裂缝，局部还会有沉陷、唧浆现象发生，造成这些病害的原因是承受行车荷载次数达到一定程度、道路局部结构的承载能力没有达到标准要求或者是发生较大程度的沉降等。
3.2、变形
沉陷现象指的是沥青混凝土路面局部发生凹陷，原因是路基发生沉降或者差异较大类型的沉降变形，还有填入局部开挖的回填土夯实度达不到标准，伴随着道路的结构性破坏，修补后损坏没有解决而是继续恶化。车辙指的是道路轮迹带中的车槽，外部原因有渠化交通、荷载次数不断增多；内部原因主要是沥青混凝土自身的高温稳定性与荷抗变性能过低这样产生横向剪切，从而引起的流动变形。推挤变形一般在路口处产生，这些地方车速变化很快，车辆频繁的刹车与启动，路面承受着高温和很大的水平剪力这种情况下的变形。
3.3、道路表层损坏
泛油指的是道路中的自由沥青在受热条件下发生膨胀，但是沥青混凝土的空隙内容纳不了，沥青就向上层迁移最后到达道路表面这样一种现象；沥青使用量太多、设计孔隙太小、沥青混合料发生离析造成细料集中在一起、沥青在高温条件下稳定性较差，这些都会使道路路面出现泛油现象。泛油大多发生在炎热季节，但是寒冷季节不会发生可逆过程，所以该病害会对道路路面的构造深度与抗滑特性产生较大影响。磨光指的是集料颗粒经过行车轮胎的摩擦会变得非常光滑，原因是经过车轮的重复摩擦，集料材质不耐磨造成的。
4、沥青路面预防性养护的主要措施
4.1、稀浆封层
在一般常温的条件之下，将添加剂、填料水、级配良好的矿料以及乳化沥青等等均按照一定的配合比拌合成稀浆混合料，采用的是机械(或人工)的方法将其均匀地摊铺在路面之上，最终形成3~10mm的薄层，以密封路面的细小裂缝，延缓路面发生氧化、老化、松散等等病害，进而改善行驶质量与路面外观。稀浆封层施工成本低，且可以有效地控制严重的裂缝，可以避免损坏路基中渗入到雨水之中。
4.2、碎石封层
采用碎石封层措施，可以对路面表面进行密封，避免有水分通过细小裂缝进入到路面结构内部，对路面的抗滑功能进行有效的改善，促使路面的松散老化问题得到延缓，但是施工后，会明显增加路面噪音。施工对温度以及湿度有着较高的要求，施工温度要求在15℃以上，湿度75%以下；一般不能在大交通量的道路中应用这种方法，汽车的挡风玻璃可能会被松动的石料所打碎。
4.3、微表处
粘结材料就是以高分子来进行改良乳化沥青，且主要是以薄层工艺的冷拌混合料施工技术。采用的是专用机械设备来将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水以及添加剂等等充分的按照设计配比拌以及成稀浆混合料，摊铺在原路面之上，最终形成具有高抗滑以及耐久性能的薄层，并可以很快的开放交通。微表处有良好的封水效果，可以有效地防止路面水损害的发生以及发展。
4.4、超薄磨耗层
对路面的轻微损坏进行有效修复，对路面的抗滑性能以及行驶质量等进行改善，对疲劳开裂问题进行有效的延缓，并且增强路面承载力通过大量的实践研究表明，如果采用超薄磨耗层，那么就道路的寿命就可以达到7~10年之间，在施工成本方面，每平方米只需要25元~30元之间。一般在中低交通量道路沥青路面中采用。
4.5、封灌缝
灌缝是将密封材料灌入到裂缝里，这种裂缝一般指的就是宽度较大的裂缝(宽度一般是大于5mm)或温缩裂缝。这种裂缝在冷季路面温缩的时候，宽度相对比较大，然而在暖季由于材料膨胀裂缝宽度比较小，再加之暖季多雨，因此填缝的最佳时机应该在气温较低的干燥季节(温度在7℃~18℃之间)，比如安排在春季与秋季。封缝是沿着裂缝涂刷少量稠度较低的沥青或者是密封材料，这种裂缝通常要比较微小(宽度通常小于3mm)，这种裂缝在高温季节大部分是可以愈合的。封灌缝应用的最佳时机应该是在路面很少或者是未出现结构性裂缝之前进行，路面裂缝范围较小、程度较轻的时候应用才经济有效。
4.6、雾状封层
采用的是机械设备(沥青喷洒车)将稀释的慢凝乳化沥青喷洒在路面之上，其用量通常是0.23~0.45L/m2，雾状封层主要用于封住路面，防止沥青路面老化，防止因老化引起的路面松散，防止路面水损坏。
结束语
随着经济的发展，交通越来越方便，市民的出行越来越便捷，城市居民对交通的使用量也在不断增大，所以对路面养护的需要迫在眉睫，由于沥青路面经久耐用，所以被广泛的用于城市道路的建设中，传统的等损坏后再维修的处理手段既加大了成本，也增加的维修的难度，所以预防性的养护技术被有关部门越来越多的重视起来。
参考文献
[1]赵兰洲.浅谈市政道路路面预防性养护[J].黑龙江科技信息,2011,01:301.
[2]陈汉华.市政道路路面预防性养护的探讨[J].门窗,2012,06:99+103.
[3]范利伟.探讨市政道路路面预防性养护[J].中国新技术新产品,2013,12:50-51.
[4]马少岚.浅谈市政道路路面预防性养护[J].今日科苑,2009,06:130.
关键词：市政道路；预防性养护；原则
中图分类号： TU99 文献标识码： A
引言
预防性养护的开始时间很靠前并且是一套综合性的处理系统，为尽可能延长道路的使用寿命把路面作为中心来制定全面的、整体的养护计划，确保在正常条件下实现道路的设计使用寿命并使其尽可能延长。道路这种基础设施不断推动着国民经济向前发展，随着交通行业的发展，城市道路的整体状况有较大改善。
1、市政道路路面预防性养护概念及意义
预防性养护是在道路没有出现或者是已经出现的早期病害，未产生结构性的破坏之前，采取的是不提高路面结构能力的养护维修措施，其可以很好的维持与改善路面现如今的通车条件，将原先路面的使用寿命延长了，进而相应的也就推迟了道路大建或者是重建的一种养护策略与行动。具体来进行分析，预防性养护理念的核心内容就是防患于未然。我们通过大量的实践来充分的证明，沥青路面经常性的会发生不同程度损坏的发生；假如没有及时的采取科学、合理的措施，最终就会使得损坏的程度逐渐加大，最终发生结构性破坏。
2、市政道路预防性养护的原则
2.1、预防性市政道路养护，其主要遵循的是在结构性能较为完善的时候，就相应的得进行养护的原则，也就是这个时候市政道路的结构性能还没有恶化，道路的性能良好，就完全可以抓住这个关键的时机，对症下药。
2.2、预防性养护是一种新的公路养护措施，这种措施十分的有利于节省道路维修的重修资金，延长市政道路的使用寿命由于预防性养护主要是在现有路面的基础之上来进行有效地改善，所以在一般的情况之下适用于缺陷较轻微的路面预防性养护，其也是公路养护一个较为流行的概念，主要指的就是在公路结构还比较完好或市政道路缺陷较为轻微的時候，也就是对其进行相应的养护，其病害的水平维持在较低层次，从而达到养护市政道路的最终目的。
3、市政道路路面常见的病害及其分析
3.1、裂缝
纵向裂缝一般都和道路中心线平行，和道路边缘相距3~5米，有时还会伴随一些裂缝。直线状裂缝主要是因为承受的荷载较大并且次数较多造成的，弧形裂缝两端向道路边缘延伸产生原因主要是路基发生了差异性的沉降。横向裂缝和道路中心线几乎上是垂直的，裂缝间的距离不等，也会有少量的支缝，这种裂缝在道路上每年都在增加。产生横向裂缝的原因主要有两个:沥青面层收缩、半刚性基层的收缩裂缝反应。还有填挖结合处的不均匀沉降也会造成弧形横向裂缝。网裂的开始状态是沿着轮迹带的方向产生几条平行纵缝，以后在平行纵缝间会产生横向或者斜向的连接缝，这就形成了网状裂缝，局部还会有沉陷、唧浆现象发生，造成这些病害的原因是承受行车荷载次数达到一定程度、道路局部结构的承载能力没有达到标准要求或者是发生较大程度的沉降等。
3.2、变形
沉陷现象指的是沥青混凝土路面局部发生凹陷，原因是路基发生沉降或者差异较大类型的沉降变形，还有填入局部开挖的回填土夯实度达不到标准，伴随着道路的结构性破坏，修补后损坏没有解决而是继续恶化。车辙指的是道路轮迹带中的车槽，外部原因有渠化交通、荷载次数不断增多；内部原因主要是沥青混凝土自身的高温稳定性与荷抗变性能过低这样产生横向剪切，从而引起的流动变形。推挤变形一般在路口处产生，这些地方车速变化很快，车辆频繁的刹车与启动，路面承受着高温和很大的水平剪力这种情况下的变形。
3.3、道路表层损坏
泛油指的是道路中的自由沥青在受热条件下发生膨胀，但是沥青混凝土的空隙内容纳不了，沥青就向上层迁移最后到达道路表面这样一种现象；沥青使用量太多、设计孔隙太小、沥青混合料发生离析造成细料集中在一起、沥青在高温条件下稳定性较差，这些都会使道路路面出现泛油现象。泛油大多发生在炎热季节，但是寒冷季节不会发生可逆过程，所以该病害会对道路路面的构造深度与抗滑特性产生较大影响。磨光指的是集料颗粒经过行车轮胎的摩擦会变得非常光滑，原因是经过车轮的重复摩擦，集料材质不耐磨造成的。
4、沥青路面预防性养护的主要措施
4.1、稀浆封层
在一般常温的条件之下，将添加剂、填料水、级配良好的矿料以及乳化沥青等等均按照一定的配合比拌合成稀浆混合料，采用的是机械(或人工)的方法将其均匀地摊铺在路面之上，最终形成3~10mm的薄层，以密封路面的细小裂缝，延缓路面发生氧化、老化、松散等等病害，进而改善行驶质量与路面外观。稀浆封层施工成本低，且可以有效地控制严重的裂缝，可以避免损坏路基中渗入到雨水之中。
4.2、碎石封层
采用碎石封层措施，可以对路面表面进行密封，避免有水分通过细小裂缝进入到路面结构内部，对路面的抗滑功能进行有效的改善，促使路面的松散老化问题得到延缓，但是施工后，会明显增加路面噪音。施工对温度以及湿度有着较高的要求，施工温度要求在15℃以上，湿度75%以下；一般不能在大交通量的道路中应用这种方法，汽车的挡风玻璃可能会被松动的石料所打碎。
4.3、微表处
粘结材料就是以高分子来进行改良乳化沥青，且主要是以薄层工艺的冷拌混合料施工技术。采用的是专用机械设备来将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水以及添加剂等等充分的按照设计配比拌以及成稀浆混合料，摊铺在原路面之上，最终形成具有高抗滑以及耐久性能的薄层，并可以很快的开放交通。微表处有良好的封水效果，可以有效地防止路面水损害的发生以及发展。
4.4、超薄磨耗层
对路面的轻微损坏进行有效修复，对路面的抗滑性能以及行驶质量等进行改善，对疲劳开裂问题进行有效的延缓，并且增强路面承载力通过大量的实践研究表明，如果采用超薄磨耗层，那么就道路的寿命就可以达到7~10年之间，在施工成本方面，每平方米只需要25元~30元之间。一般在中低交通量道路沥青路面中采用。
4.5、封灌缝
灌缝是将密封材料灌入到裂缝里，这种裂缝一般指的就是宽度较大的裂缝(宽度一般是大于5mm)或温缩裂缝。这种裂缝在冷季路面温缩的时候，宽度相对比较大，然而在暖季由于材料膨胀裂缝宽度比较小，再加之暖季多雨，因此填缝的最佳时机应该在气温较低的干燥季节(温度在7℃~18℃之间)，比如安排在春季与秋季。封缝是沿着裂缝涂刷少量稠度较低的沥青或者是密封材料，这种裂缝通常要比较微小(宽度通常小于3mm)，这种裂缝在高温季节大部分是可以愈合的。封灌缝应用的最佳时机应该是在路面很少或者是未出现结构性裂缝之前进行，路面裂缝范围较小、程度较轻的时候应用才经济有效。
4.6、雾状封层
采用的是机械设备(沥青喷洒车)将稀释的慢凝乳化沥青喷洒在路面之上，其用量通常是0.23~0.45L/m2，雾状封层主要用于封住路面，防止沥青路面老化，防止因老化引起的路面松散，防止路面水损坏。
结束语
随着经济的发展，交通越来越方便，市民的出行越来越便捷，城市居民对交通的使用量也在不断增大，所以对路面养护的需要迫在眉睫，由于沥青路面经久耐用，所以被广泛的用于城市道路的建设中，传统的等损坏后再维修的处理手段既加大了成本，也增加的维修的难度，所以预防性的养护技术被有关部门越来越多的重视起来。
参考文献
[1]赵兰洲.浅谈市政道路路面预防性养护[J].黑龙江科技信息,2011,01:301.
[2]陈汉华.市政道路路面预防性养护的探讨[J].门窗,2012,06:99+103.
[3]范利伟.探讨市政道路路面预防性养护[J].中国新技术新产品,2013,12:50-51.
[4]马少岚.浅谈市政道路路面预防性养护[J].今日科苑,2009,06:130.