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摘要：该文总结了我国城市水土流失现状及成果，并以贵州省贵阳市东站路和桐荫路道路工程建设引起的水土流失及防治措施为例，研究城市道路建设的水土流失特点，分析城市道路建设引起水土流失原因，提出防治城市道路水土流失措施及方法。
关键词：城市水土流失；城市道路；贵阳市
上世纪末，随着经济的快速发展，我国开始实施城镇化建设战略，逐步推进了城市建设。水土流失也开始“进城”了，城市水土流失开始引起了人们的注意。21世纪的头10年，我们城镇化建设不断加快了脚步。目前我国正处于城市建设的鼎盛时期[1]，在城市化进程中，大规模的开发建设项目，特别是城市道路的建设，使得原有的地形地貌、地表植被遭到破坏，造成严重的水土流失，对城市经济、社会进一步发展已经构成严重的威胁[2]。各类项目的建设是引起城市水土流失的直接原因。
1. 城市水土流失研究现状
1.1 城市水土流失研究现状及其成果
水土流失是自然和人为经济活动共同作用的结果。20世纪90年代以来, 随着经济的持续发展, 我国城市化的建设战略的实施, 工业和第三产业快速发展，现代水土流失已从山区、丘陵的农村进入城市[3]。1995年，我国政府针对深圳市面临严重的水土流失危害，首次提出城市水土保持问题。随后，水利部在部分城市开展了水土保持试点工作，对城市水土保持生态环境建设进行探索。目前不少大城市政府已将城市水土保持工作摆上议事日程，加强了城市水土保持生态环境建设[4]。
我国城市水土流失的研究源于深圳市，经过20对年城市城市水土流失的研究，特别是沿海发达地区，对城市水土流失研究取得了一定的成果；同时在内陆地区，也重视和加强了城市水土保持的研究。目前我国城市水土流失的成因及特点为：（1）城市水土流失是以人为加速水土流失为主，是人类不合理的开发建设项目、不够重视防护行为引起的水土流失，是“人为水土流失”。因此，水土流失治理不仅是一个技术问题，更需要社会管理、法律措施等一个完整的体系，才能防治城市流失，在水土保持工作中存在一定困难。（2）城市水土流失危害大。水土流失使城市排洪沟淤积，暴雨时容易形成城市洪涝。（3）城市道路建设是城市水土流失的最主要部分。城市道路为线性建设项目，一般为连接城市中心区和郊区，或连接城市的各片区，是城市建设的“三通一平”前期工程，所经过的地区比较复杂，水土流失防护比较困难，引起的水土流失比较严重。
1.2 我国主要城市水土保持经验
我国经过20年城市水土流失的研究，城市水土保持主要经验为：（1）重视“城市流失流失”的危害宣传教育，提高全民对城市水土流失危害的共识。山区水土流失所带来灾害及对环境的影响已被世界各国确认为四大公害之一。而城市水土流失是一个新课题。应该加大力度宣传和教育, 使居民有城市水土流失的危害危机意识。（2）加强领导，强化管理。城市水土流失防治不仅是一门自然學科，它需要城市水土保持法制监督, 城市水土保持法律体系的健全。（3）科学规划。精心编制了城市水土保持生态环境建设规划，在城市总体规划中体现水土流失治理区划。（4）资金保障。城市水土保持要求标准高，单位面积的工程量大，需要很大的投入。因此需有稳定可靠的资金,以保证开展城市水土保持工作。为此，除了坚持“谁破坏谁治理”的原则，还应多层次、多渠道、全方位筹资，建立城市水土保持基金[3~5]。
2. 贵阳市城市水土流失
2.1 贵阳市城市水土流失现状
贵阳市是贵州省政治、经济、文化的中心, 是中国大西南的交通枢纽。位于贵州省的中部，是国西南部喀斯特高原山区。贵阳市总土地面积8033.90km2，喀斯特面积6830.25km2，占全市总面积的85.02%。其中，无石漠化面积2761.11km2，占全市土地总面积的34.37%；潜在石漠化面积2192.05km2，占全市土地总面积27.29%；石漠化面积1877.09km2，占全市土地总面积的23.36%。全市现有水土流失面积2622.50km2，占全市总土地面积的32.64%，土壤侵蚀量645.22 万t/a，土壤侵蚀模数2460.34t/(km2•a)，水土流失相当严重，生态环境相当脆弱 [6]。
2.2 贵阳市东站路和桐荫路道路工程水土流失特点
贵阳市东站路道路工程位于贵阳市南明区龙洞堡片区, 为城市快速道路，设计车速60 km/h。道路全长12.1 km，其中中间是桥3915 m高架立体设计。主体工程主要由道路工程、立交工程、桥梁工程和隧道工程（1座长1875 m长的隧道）等组成。项目动用土石方为384.46万m3，主要产生的土石方为路基边坡的开挖和隧洞开挖产生的土石方，项目弃渣55.80万m3。本项目造成水土流失严重的区域是路基区和隧道工程区。本项目的建设在预测期内新增水土流失量总量11385.66t，主要为路基区的水土流失最大。
贵阳市桐荫路道路工程地处贵阳市的南明区、小河区和花溪区境内，为城市主干道Ⅰ级，设计车速60 km/h。该道路全长19.276km，设置大桥4座，总长约1616米，置隧道2座，总长1.1km，主体工程全线拆迁建筑物92347m2；永久性占地约为158.34hm2。项目动用土石方为总挖方397.56万m3，弃方51.17万m3。在预测期内项目的建设，新增土壤流失总量21819.91t。
2.3 贵阳市东站路和桐荫路道路工程水土流失防治措施
为了防治贵阳市东站路和桐荫路道路工程的建设引起的水土流失，水土保持措施主要包括，在挖方边坡上边缘布设截水沟，在路基两侧布设边沟，在填方边坡布设排水沟。在边坡进行综合骨架护坡，在骨架内植草，比较平缓的边坡进行植物护坡，在中央分隔带绿化面积约，公路两侧种植行道树。贵阳市东站路道路工程水土保持总投资为4616.76万元，桐荫路道路工程水土保持总投资为9022.67万元。到了设计水平年，贵阳市东站路和桐荫路道路工程水土流失治理均达到了预定的防治目标。由于布设了较为完善、系统、合理的水土保持措施，这两个项目水土流失均得到有效的控制。
3.结论及建议
在防治城市水土流失的各项措施中，注意做好排水系统和植物防护措施。排水工程应提高防洪标准，植物措施需提高其防护标准。
城市水土流失是水土流失的重要内容，城市水土流失应长远规划，科学管理，应重视城市水土流失的研究工程的投入，包括人员人力和财力；城市水土流失的防治不应仅仅在一个自然学科领域内研究，同时应建立健全城市水土流失的法律法规和监督体系，坚持“谁破坏谁治理”的原则，将城市水土流失落到个人和建设单位的头上；做好城市水土流失危害科学的教育和宣传工作，是人们有城市水土流失危害的防范意识和知识。最后，只要城市水土流失防治措施到位，包括技术和管理等措施，可以将城市水土流失的危害降到最低。
关键词：城市水土流失；城市道路；贵阳市
上世纪末，随着经济的快速发展，我国开始实施城镇化建设战略，逐步推进了城市建设。水土流失也开始“进城”了，城市水土流失开始引起了人们的注意。21世纪的头10年，我们城镇化建设不断加快了脚步。目前我国正处于城市建设的鼎盛时期[1]，在城市化进程中，大规模的开发建设项目，特别是城市道路的建设，使得原有的地形地貌、地表植被遭到破坏，造成严重的水土流失，对城市经济、社会进一步发展已经构成严重的威胁[2]。各类项目的建设是引起城市水土流失的直接原因。
1. 城市水土流失研究现状
1.1 城市水土流失研究现状及其成果
水土流失是自然和人为经济活动共同作用的结果。20世纪90年代以来, 随着经济的持续发展, 我国城市化的建设战略的实施, 工业和第三产业快速发展，现代水土流失已从山区、丘陵的农村进入城市[3]。1995年，我国政府针对深圳市面临严重的水土流失危害，首次提出城市水土保持问题。随后，水利部在部分城市开展了水土保持试点工作，对城市水土保持生态环境建设进行探索。目前不少大城市政府已将城市水土保持工作摆上议事日程，加强了城市水土保持生态环境建设[4]。
我国城市水土流失的研究源于深圳市，经过20对年城市城市水土流失的研究，特别是沿海发达地区，对城市水土流失研究取得了一定的成果；同时在内陆地区，也重视和加强了城市水土保持的研究。目前我国城市水土流失的成因及特点为：（1）城市水土流失是以人为加速水土流失为主，是人类不合理的开发建设项目、不够重视防护行为引起的水土流失，是“人为水土流失”。因此，水土流失治理不仅是一个技术问题，更需要社会管理、法律措施等一个完整的体系，才能防治城市流失，在水土保持工作中存在一定困难。（2）城市水土流失危害大。水土流失使城市排洪沟淤积，暴雨时容易形成城市洪涝。（3）城市道路建设是城市水土流失的最主要部分。城市道路为线性建设项目，一般为连接城市中心区和郊区，或连接城市的各片区，是城市建设的“三通一平”前期工程，所经过的地区比较复杂，水土流失防护比较困难，引起的水土流失比较严重。
1.2 我国主要城市水土保持经验
我国经过20年城市水土流失的研究，城市水土保持主要经验为：（1）重视“城市流失流失”的危害宣传教育，提高全民对城市水土流失危害的共识。山区水土流失所带来灾害及对环境的影响已被世界各国确认为四大公害之一。而城市水土流失是一个新课题。应该加大力度宣传和教育, 使居民有城市水土流失的危害危机意识。（2）加强领导，强化管理。城市水土流失防治不仅是一门自然學科，它需要城市水土保持法制监督, 城市水土保持法律体系的健全。（3）科学规划。精心编制了城市水土保持生态环境建设规划，在城市总体规划中体现水土流失治理区划。（4）资金保障。城市水土保持要求标准高，单位面积的工程量大，需要很大的投入。因此需有稳定可靠的资金,以保证开展城市水土保持工作。为此，除了坚持“谁破坏谁治理”的原则，还应多层次、多渠道、全方位筹资，建立城市水土保持基金[3~5]。
2. 贵阳市城市水土流失
2.1 贵阳市城市水土流失现状
贵阳市是贵州省政治、经济、文化的中心, 是中国大西南的交通枢纽。位于贵州省的中部，是国西南部喀斯特高原山区。贵阳市总土地面积8033.90km2，喀斯特面积6830.25km2，占全市总面积的85.02%。其中，无石漠化面积2761.11km2，占全市土地总面积的34.37%；潜在石漠化面积2192.05km2，占全市土地总面积27.29%；石漠化面积1877.09km2，占全市土地总面积的23.36%。全市现有水土流失面积2622.50km2，占全市总土地面积的32.64%，土壤侵蚀量645.22 万t/a，土壤侵蚀模数2460.34t/(km2•a)，水土流失相当严重，生态环境相当脆弱 [6]。
2.2 贵阳市东站路和桐荫路道路工程水土流失特点
贵阳市东站路道路工程位于贵阳市南明区龙洞堡片区, 为城市快速道路，设计车速60 km/h。道路全长12.1 km，其中中间是桥3915 m高架立体设计。主体工程主要由道路工程、立交工程、桥梁工程和隧道工程（1座长1875 m长的隧道）等组成。项目动用土石方为384.46万m3，主要产生的土石方为路基边坡的开挖和隧洞开挖产生的土石方，项目弃渣55.80万m3。本项目造成水土流失严重的区域是路基区和隧道工程区。本项目的建设在预测期内新增水土流失量总量11385.66t，主要为路基区的水土流失最大。
贵阳市桐荫路道路工程地处贵阳市的南明区、小河区和花溪区境内，为城市主干道Ⅰ级，设计车速60 km/h。该道路全长19.276km，设置大桥4座，总长约1616米，置隧道2座，总长1.1km，主体工程全线拆迁建筑物92347m2；永久性占地约为158.34hm2。项目动用土石方为总挖方397.56万m3，弃方51.17万m3。在预测期内项目的建设，新增土壤流失总量21819.91t。
2.3 贵阳市东站路和桐荫路道路工程水土流失防治措施
为了防治贵阳市东站路和桐荫路道路工程的建设引起的水土流失，水土保持措施主要包括，在挖方边坡上边缘布设截水沟，在路基两侧布设边沟，在填方边坡布设排水沟。在边坡进行综合骨架护坡，在骨架内植草，比较平缓的边坡进行植物护坡，在中央分隔带绿化面积约，公路两侧种植行道树。贵阳市东站路道路工程水土保持总投资为4616.76万元，桐荫路道路工程水土保持总投资为9022.67万元。到了设计水平年，贵阳市东站路和桐荫路道路工程水土流失治理均达到了预定的防治目标。由于布设了较为完善、系统、合理的水土保持措施，这两个项目水土流失均得到有效的控制。
3.结论及建议
在防治城市水土流失的各项措施中，注意做好排水系统和植物防护措施。排水工程应提高防洪标准，植物措施需提高其防护标准。
城市水土流失是水土流失的重要内容，城市水土流失应长远规划，科学管理，应重视城市水土流失的研究工程的投入，包括人员人力和财力；城市水土流失的防治不应仅仅在一个自然学科领域内研究，同时应建立健全城市水土流失的法律法规和监督体系，坚持“谁破坏谁治理”的原则，将城市水土流失落到个人和建设单位的头上；做好城市水土流失危害科学的教育和宣传工作，是人们有城市水土流失危害的防范意识和知识。最后，只要城市水土流失防治措施到位，包括技术和管理等措施，可以将城市水土流失的危害降到最低。