The test team

　　东南DX7星跃能否征服消费者，占领紧凑级SUV一席之地？
　　马爽
　　执行主编Editor-In-Chief
　　出自宾尼法利纳之手的东南全新一代D×7在外观设计方面一直部是卖点之一。全新匹配的发动机相比老款在动力性和经济性方面部有提升。配置方面全新DX7也有不俗表现。不过真正吸引消费者的还是DX7的性价比。
　　宋卫东
　　首席编辑Chief Editor
　　东南汽车曾经有过辉煌，只要东南DX7星跃能以高新技术和驾驶乐趣吸引消费者，再以优惠的价格和服务满足消费者，就会在紧凑级SUV市场拥有良好的市场前景。
　　徐博英
　　试车编辑Editor
　　能够征服消费者并转化成销量，还得看最终的市场反馈。不过，就目前紧凑级SUV市场看，论设计、配置、动力都有相对应的不错选择，而在驾驶感受方面有所突出的东南DX7星跃算的上是剑走偏锋的选手，相信脱颖而出指日可待。
　　陈熙
　　试车编辑Editor
　　宾法的设计，让东南全新一代DX7拥有更精致动感的外观。动力性和经济性进一步提升的动力总成也是更加务实的表现。不过这个价格的竞争对手太多，哈弗H6、长安CS75plus、吉利星越等车型个个都不是怂货，想要获得消费者的认可，最关键的还是在品牌营销上多下功夫。
　　张培鑫
　　新媒体编辑New Media Editor
　　东南汽车上代所搭载的三菱发动机，虽然技术有些老掉牙，但凭借优秀的可靠性还是坐拥大批用户。全新升级的这台1.5T发动机在技术和参数上都实属先进和优秀，相信广大消费者依旧会选择它，毕竟可靠性是用户最注重的事情。
　　伴着烟台上空的雷暴，机组为了所有乘客的安全，决定返航出发地。在经历了数小时的等待和飞行，虽然与D×7的初次相见有些许波折，但这让我更加期待与它见面的瞬间。
　　对于東南DX7星跃来说，改款前的造型已经深得人心，不错的月销量以及大街上随处可见的车主，足以证明消费者对于DX7的认可。造型设计一直是东南品牌的看家本领，多年以来，东南汽车从未停止过对设计的探索与创新，而DX7星跃的到来极大程度还原了概念车的设计。外观整体造型是否抓人眼球，重中之重非灯组不可。带有16颗LED的大灯组，为整体视觉效果提升不少的精气神。前保险杠下方与车身不同色的前唇，让整个前脸更显张力，更加符合消费者对于运动化的视觉追求。
　　4570×1720×1905mm，东南DX7星跃相比老款车型，在车身长度和高度上做了减法，轴距依然是2700毫米。虽然做了减法，但从视觉效果看来却又大了不少。车内后排乘客的腿部空间对于身高179cm的我来说，还能让我有机会翘起“二郎腿”，对于长途出行，后排的舒适度极佳。另外后排座椅支持角度可调和4：6比例放倒，极大程度地增加了后备厢的拓展性，绝对是居家实用派。在内饰方面DX7星跃的乘坐舒适度绝对是精髓，宽大的座椅、海绵填充物充足、包裹性也不错。座椅优秀的人体工程学设计、宽敞的乘坐空间、这也是长途出行的必备条件。中控面板采用木纹装饰板，颜色以及纹路不老气，提升车厢豪华质感。

　　DX7星跃搭载的全新一代沈阳航天三菱1.5TGDI发动机，其最大输出功率为145Kw，最大扭矩285Nm。三菱发动机至今仍搭载在众多车型中，从1997年开始大规模装车，持续至今。但是由于技术更新速度跟不上市场发展，三菱发动机从卖点逐渐转为槽点。油耗和动力表现相较于市面上的发动机都是落后状态，但凭借着成本和优秀的可靠性，依旧占领市场部分份额。
　　新推出的1.5TGDI发动机在技术上从老旧的进气歧管多点电喷，更新为主流的缸内直喷，并且为了进一步减轻发动机重量，换装全铝缸体及缸盖。为了能使发动机进一步更轻，采用集成式排气歧管，能在最短时间内让发动机达到合理工作温度。电控泄压阀取代了传统的机械式设计，能更加快速地控制增压器的运转，减少涡轮迟滞，为用户带来更舒适的驾控体验。高压油泵的喷射压力先进主流的350Bar喷射系统，能够让空气与油气混合更充分，提高燃烧效率。
　　这台1.5T的发动机动力储备充足，在2000rpm～4500rpm即可输出最大扭矩。覆盖了日常我们驾驶的工况。油门初段设定适中，输出线性，几乎察觉不到涡轮的介入，这也得益于电控泄压阀的精准控制，为驾驶者及乘客带来舒适的体验。线性的动力输出会让转速表的指针刚超过2000rpm就完成升挡动作，发动机在最佳工况下进行换挡，带来更好的燃油经济性，工信部百公里油耗达到6.9L/100km。试车地点来到烟台国道上，在空旷的车道上能感受到车辆持续输出的动力。

　　来自德国格特拉克7速湿式双离合变速器，能准确地领会驾驶者意图。当驾驶者深踩下油门时，变速器会直接拉高转速已保证车辆动力充足，此时从体感上能略微感受到变速器换挡的动作。

东南DX7 星跃

　　前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，在调校上面更加注重城市驾驶。悬架对于路面的反馈清晰，对细碎振动以及较大坑洼，悬架的回弹速度非常快，处理干脆。即使较高的重心，在高速并线以及高速弯路况下，车身的侧倾也抑制的非常不错，得益于DX7星跃配备平衡杆，为车辆提供一定的支撑性，高速弯下车身的姿态非常稳健。方向盘握感扎实，转向力度偏沉，无论在低速或高速下，驾驶员还真需要有把子力气才能驾驭得了它。

东南DX7星跃

　　这次试驾拿到的车型为顶配版本，可以说该有的配置基本上都配齐了。无论是舒适性配置、主被动安全配置，以及智能車载多媒体系统，充分考虑到消费者日常使用的场景，这点非常值得称赞。ACC全速段自适应巡航、车道保持、自适应远近光、自动泊车这一系列智能辅助系统，极大程度上减轻了驾驶者的负担。值得注意的是车道保持在时速达到80km/h以上时才会接管，城市低速路况复杂，还是需要驾驶员来全面掌控车辆，毕竟辅助系统主要是帮助我们在长途驾驶时，在一定程度下缓解疲劳。
　　总的来说，这趟与DX7星跃相处下来，它带给我的感受非常优秀。顶配13.99万元的价格，加上专享购车优惠以及礼包，能以更低的价格拿到，动力性、经济性、空间舒适以及丰富配置都非常均衡的车型。另外11.99万元的起售价也非常的亲民，在紧凑级家用SUV市场非常具有竞争力，期待它在市场中的表现。