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在分析发动机进气畸变试验环境复杂性的基础上，提出了探针强度失效的概念。根据对失效表现、失效机理的系统分析，构建了探针强度设计考核流程。依此流程，通过多轮强度迭代模拟与考核试验，设计了近似等强度径向6点总压探针，得出了探针强度失效动应力监视限值。利用所设计探针，顺利完成了发动机进气畸变试验测试，成功解决了因探针强度储备不足造成的径向测点被动删减问题，确保了畸变流场径向数据的全面性，为发动机畸变性能的准确评定提供了依据。