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在我心目中，只有两个厂家能够造出令人倾心的旅行车出来，一个是Volvo，而另外一个就是Audi。虽然这么说有一点偏颇，毕竟绝大部分欧洲厂商都会在轿车、两厢车的基础上推出旅行车，但能够在美学和实用主义上得到极高度统一的，也只有Volvo和Audi。
旅行车在欧洲有极其深厚的群众基础，而在中国市场上，本应留给旅行车普及的进程被快速发展的SUV市场所覆盖，而因为SUV和旅行车在功能上的重合以及SUV本身的优势，旅行车不能成为主流也是可以理解的。
除了外观和车厢后排座椅之后的装潢区别，这台A6 Avant和标准轴距的A6没有任何的区别，车厢的所有控制也不需要重新摸索，同时也能够获得和轿车几乎一样的乘坐舒适性。毕竟旅行车的重心低，行驶起来的稳定性其实要比SUV要好不少，而SUV只是在头部空间方面比旅行车好而已。
而A6 Avant算是旅行车里平臺以及尺寸的天花板，和E级Estae、5系Touring、V90等一样，基于自家中型行政房车而来，不论行驶质感还是空间都无须担心，当然，相比中国市场特供的长轴距中型行政房车，这些旅行车的后排腿部空间多少有点吃亏。但看看价钱表，50万元不到的价钱是不可能买到中大型豪华SUV的，只能买到05这个级别的货色，因此，旅行车在空间和底盘方面的优势不言而喻。
但说了旅行车那么多的好处，都无法改变旅行车在中国汽车市场属于小众的现实，毕竟SUV更能满足用户的实用需求和心理需求。旅行车的卖点更多是花架子以及旅行车背后所承载的生活态度，或者这么说，这是一个符号，告诉别人我非常热爱生活，但具体车主是否每个周末都来一次郊游，每年都去上几次长途自驾游呢？谁管得着。
旅行车在欧洲有极其深厚的群众基础，而在中国市场上，本应留给旅行车普及的进程被快速发展的SUV市场所覆盖，而因为SUV和旅行车在功能上的重合以及SUV本身的优势，旅行车不能成为主流也是可以理解的。
除了外观和车厢后排座椅之后的装潢区别，这台A6 Avant和标准轴距的A6没有任何的区别，车厢的所有控制也不需要重新摸索，同时也能够获得和轿车几乎一样的乘坐舒适性。毕竟旅行车的重心低，行驶起来的稳定性其实要比SUV要好不少，而SUV只是在头部空间方面比旅行车好而已。
而A6 Avant算是旅行车里平臺以及尺寸的天花板，和E级Estae、5系Touring、V90等一样，基于自家中型行政房车而来，不论行驶质感还是空间都无须担心，当然，相比中国市场特供的长轴距中型行政房车，这些旅行车的后排腿部空间多少有点吃亏。但看看价钱表，50万元不到的价钱是不可能买到中大型豪华SUV的，只能买到05这个级别的货色，因此，旅行车在空间和底盘方面的优势不言而喻。
但说了旅行车那么多的好处，都无法改变旅行车在中国汽车市场属于小众的现实，毕竟SUV更能满足用户的实用需求和心理需求。旅行车的卖点更多是花架子以及旅行车背后所承载的生活态度，或者这么说，这是一个符号，告诉别人我非常热爱生活，但具体车主是否每个周末都来一次郊游，每年都去上几次长途自驾游呢？谁管得着。