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摘要：文章首先对进段和出段信号机进行了阐述，其次分析了段内调车信号设计，最后对段内特殊信号设计和其他信号设计控制策略进行了总结。
关键词：地铁车辆;车辆段;信号机;控制策略
1.进段信号分析
在地铁信号建设过程过程中，地铁进段信号机的结构是存在着一定的差异的，比如上海的地铁使用的就是黄绿（封闭）、红、黄、白这五种灯，而比如天津的地铁，其所使用的是四种灯位信号，分别是黄、绿、（封闭）、红、白四种。但是不管使用什么样的灯位信号，其中的红灯所表示的都是定位。如果进段信号机使用的是五种方式的灯位信号结构，那么其显示的机构含义就是：黄灯表示的是列车按照限速在道岔位置可以来越过这架信号机;其中的红灯表示的就是禁止通行的意思，即在信号机的前方位置就要进行停止;而红灯光加上白灯光所表示的意思是，开放引导信号，在列车行驶的过程中，如果行驶速度低于25km/h的时候，列车可以越过这架信号灯，但同时还要随时做好停车准备[1]。但是在这个过程中，但是无论是五种方式的灯位信号还是四种方式的灯位信号，这两种都有自己的优点和缺点，因此，需要结合城市的具体实际情况来进行显示和控制。
2.出段信号分析
在地铁出段信号机设置的过程中，要结合列车不同的作业形式，然后在进行具体的设定。具体设定有两种情况，第一种情况是进段和接近出段位置，第二是在列车的检库轨道上来进行设置。
在信号机的设置中，上面分析了进段信号机，进段信号机结构有着一定的差异性，但不管哪种方式灯位信号，都要结合实际情况来进行控制和显示。而在对地铁车辆段内出段信号机设置的过程中，其设置是在列检库位置设置的，这种方式于其他方式相比较而言，其相对比较简单和方便。而且这种方式列车可以直接从库内进入到发车出段，不仅有效的节省了发车时间，也极大的提高了的地铁车辆发车效率。设置在接近出段位置，这种设置方法，是在地铁车辆的入段口位置中设计一个小站口，然后在作业之后则可以直接发车。所以，地铁车辆段内布置方式，对其起着决定性作用的是信号机的设置，其还可以更加合理的布置地铁车辆段内信号，促进了地铁车辆段内的使用效率。
通过上面的内容分析可以得出，地铁车辆段内中的进段和出段信号机在设置的过程中是比较灵活的，而且不同的工程其设置和显示方式也不同，但是其有一个共同的特点，就是都要满足使用方面的需求，提高其使用的效率，而且其显示的方式也使争先抑制得到了良好保证，使一些混乱显示或者是显示复杂等问题也得到了有效的解决。
3.段内调车信号设计分析
在地铁车辆段中的阻挡以及转线中，其作业信号功能是调车信号机。在对调车信号机设置过程中，要结合实际的使用效率，防止一些泛滥现象的发生[2]。当列车在入库的时候，要使用排列的方式，但在调车信号中，对于处理红灯信号的难度会比较大。如果在车场范围内，在进行管理的时候，都按照调车作业来进管理的话，则对列车可以不进行调车作业。
4.段内特殊信号设计分析
4.1停车列检库信号设计方式
在对停车列检库信号进行设计的时候，有两种方式，分别是A库和B库，并且要把信号和机绝缘节在A、B库之间，并且要满足股道有效的长度条件。但是要想节省空间的话，可以考虑背对背方式，然后在按照相应的股道来进行左右分区设置。库中的信号机设置最好是在A库的尾部，且中间距离保持1到2米，然后还要设置轨缝。
4.2洗车库信号机设计方式
一般情况下，在对车辆段进行设计的时候，会设置一个独立的洗车线，而且其洗车库内的列车速度在洗车线上要低于5Km/h，才可以通过洗车设备，从而有效的完成清洗工作。在一些不同的线路中，很多因素都会给不同线路的形式选择带来一定的影响和制约。
4.3其他车库信号设计方式
在地铁车辆段内信号机设计中，除了段内信号和出段信号以及洗车库设计的分析，还有其他车库信号的设计，而其它车库在设置的过程中，设置的信号机一般都是库前信号机，其中有一部分车辆段会在信号机位置中设置一个按钮柱。在列车进入对应信号机以前，司机会按下非自复按钮;当车再一次进入到车段中其它区段时，列车司机会将按钮拔出来。此外，在设置旋轮库信号的过程中，要结合其作业的性质，并且还要对其运行进行充分的考虑，同时与技术进行有效的配合。
结语
文章通过对地铁车辆段内信号机的控制进行了分析研究，在地铁车辆段内信号机的显示与控制中，很多方面的因素都会给地铁车辆段内信号机的显示和控制造成一定的影响，因此要与一些专业化配置进行有效结合，充分发挥地铁车辆段内信号机的作用，这样才可以可以为后续的项目制定保准提供一些便利，从而使地铁车辆进行更好的运行。文章首先对进段和出段信号机进行了阐述，其次分析了段内调车信号设计，最后对段内特殊信号设计和其他信号设计控制策略进行了总结。
参考文献
[1]王旸.探讨地铁车辆段内信号机的显示与设置[J].市场周刊，2018，（10）：186.
[2]戴宏.地鐵车辆段总出发信号机的设置及控制方式探讨[J].铁道通信信号，2013，49（2）：46-48.
徐州地铁运营有限公司 江苏省徐州市 221000
关键词：地铁车辆;车辆段;信号机;控制策略
1.进段信号分析
在地铁信号建设过程过程中，地铁进段信号机的结构是存在着一定的差异的，比如上海的地铁使用的就是黄绿（封闭）、红、黄、白这五种灯，而比如天津的地铁，其所使用的是四种灯位信号，分别是黄、绿、（封闭）、红、白四种。但是不管使用什么样的灯位信号，其中的红灯所表示的都是定位。如果进段信号机使用的是五种方式的灯位信号结构，那么其显示的机构含义就是：黄灯表示的是列车按照限速在道岔位置可以来越过这架信号机;其中的红灯表示的就是禁止通行的意思，即在信号机的前方位置就要进行停止;而红灯光加上白灯光所表示的意思是，开放引导信号，在列车行驶的过程中，如果行驶速度低于25km/h的时候，列车可以越过这架信号灯，但同时还要随时做好停车准备[1]。但是在这个过程中，但是无论是五种方式的灯位信号还是四种方式的灯位信号，这两种都有自己的优点和缺点，因此，需要结合城市的具体实际情况来进行显示和控制。
2.出段信号分析
在地铁出段信号机设置的过程中，要结合列车不同的作业形式，然后在进行具体的设定。具体设定有两种情况，第一种情况是进段和接近出段位置，第二是在列车的检库轨道上来进行设置。
在信号机的设置中，上面分析了进段信号机，进段信号机结构有着一定的差异性，但不管哪种方式灯位信号，都要结合实际情况来进行控制和显示。而在对地铁车辆段内出段信号机设置的过程中，其设置是在列检库位置设置的，这种方式于其他方式相比较而言，其相对比较简单和方便。而且这种方式列车可以直接从库内进入到发车出段，不仅有效的节省了发车时间，也极大的提高了的地铁车辆发车效率。设置在接近出段位置，这种设置方法，是在地铁车辆的入段口位置中设计一个小站口，然后在作业之后则可以直接发车。所以，地铁车辆段内布置方式，对其起着决定性作用的是信号机的设置，其还可以更加合理的布置地铁车辆段内信号，促进了地铁车辆段内的使用效率。
通过上面的内容分析可以得出，地铁车辆段内中的进段和出段信号机在设置的过程中是比较灵活的，而且不同的工程其设置和显示方式也不同，但是其有一个共同的特点，就是都要满足使用方面的需求，提高其使用的效率，而且其显示的方式也使争先抑制得到了良好保证，使一些混乱显示或者是显示复杂等问题也得到了有效的解决。
3.段内调车信号设计分析
在地铁车辆段中的阻挡以及转线中，其作业信号功能是调车信号机。在对调车信号机设置过程中，要结合实际的使用效率，防止一些泛滥现象的发生[2]。当列车在入库的时候，要使用排列的方式，但在调车信号中，对于处理红灯信号的难度会比较大。如果在车场范围内，在进行管理的时候，都按照调车作业来进管理的话，则对列车可以不进行调车作业。
4.段内特殊信号设计分析
4.1停车列检库信号设计方式
在对停车列检库信号进行设计的时候，有两种方式，分别是A库和B库，并且要把信号和机绝缘节在A、B库之间，并且要满足股道有效的长度条件。但是要想节省空间的话，可以考虑背对背方式，然后在按照相应的股道来进行左右分区设置。库中的信号机设置最好是在A库的尾部，且中间距离保持1到2米，然后还要设置轨缝。
4.2洗车库信号机设计方式
一般情况下，在对车辆段进行设计的时候，会设置一个独立的洗车线，而且其洗车库内的列车速度在洗车线上要低于5Km/h，才可以通过洗车设备，从而有效的完成清洗工作。在一些不同的线路中，很多因素都会给不同线路的形式选择带来一定的影响和制约。
4.3其他车库信号设计方式
在地铁车辆段内信号机设计中，除了段内信号和出段信号以及洗车库设计的分析，还有其他车库信号的设计，而其它车库在设置的过程中，设置的信号机一般都是库前信号机，其中有一部分车辆段会在信号机位置中设置一个按钮柱。在列车进入对应信号机以前，司机会按下非自复按钮;当车再一次进入到车段中其它区段时，列车司机会将按钮拔出来。此外，在设置旋轮库信号的过程中，要结合其作业的性质，并且还要对其运行进行充分的考虑，同时与技术进行有效的配合。
结语
文章通过对地铁车辆段内信号机的控制进行了分析研究，在地铁车辆段内信号机的显示与控制中，很多方面的因素都会给地铁车辆段内信号机的显示和控制造成一定的影响，因此要与一些专业化配置进行有效结合，充分发挥地铁车辆段内信号机的作用，这样才可以可以为后续的项目制定保准提供一些便利，从而使地铁车辆进行更好的运行。文章首先对进段和出段信号机进行了阐述，其次分析了段内调车信号设计，最后对段内特殊信号设计和其他信号设计控制策略进行了总结。
参考文献
[1]王旸.探讨地铁车辆段内信号机的显示与设置[J].市场周刊，2018，（10）：186.
[2]戴宏.地鐵车辆段总出发信号机的设置及控制方式探讨[J].铁道通信信号，2013，49（2）：46-48.
徐州地铁运营有限公司 江苏省徐州市 221000