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摘 要：随着铁路的发展，对铁路桥梁隧道工程的建设提出了更高的要求。桥隧建筑物是铁路线路的重要组成部分。简要介绍了铁路桥隧病害的主要情况，分析了桥隧病害增加的主要原因，并提出了相应的防治对策。同时，维修铁路隧道过程中出现许多问题，应该引起注意的相关维护和维护管理，以确保有效的保养和维修铁路隧道，必须维护和修理的总体流程标准化，提高维修的质量标准，希望相关工程维护管理引用和参考。
关键词：桥隧;养护和维修;整治对策
桥梁和隧道建筑是铁路的重要组成部分，是铁路运输的关键设备。因此，在隧道和桥梁中及时防治病害，对于确保铁路安全，促进社会主义建设的发展是很重要的。
一、铁路桥隧病害主要原因分析研究
1.桥隧设备老化严重。中国的许多铁路都是在20世纪初修建的，已经运行了近100年。由于历史原因，早期的铁路大多标准较低。解放以来，除一些桥涵进行过大的外改建施工外，大部分还老旧，接近使用周期，由于老旧老化，梁拱疲劳开裂，污物工作梁开裂破坏，墩身开裂破坏和失稳相当严重。
2.新线桥隧遗留病容多。新的桥梁和隧道有很大的出血能力。近年来，由于设计、检查和验收方面的考虑不足，我国铁路的新桥梁和隧道在很长一段时间内都没有得到整治。这些新线路的病害发生率远远高于所有桥梁和隧道的平均水平。部分桥隧病害相当严重，严重影响了运输效率和交通安全。
3.铁路隧道变形的主要原因。例如地面压力;衬里材料老化、渗漏和结冰、侧冰三大类。旧隧道衬砌材料（砖、石、混凝土砌块、现场浇筑混凝土）的老化是造成隧道变形的最重要原因。此外，结构因素（如衬砌厚度、仰拱与否等）与地压引起的变形有关。（1）地压引起的变形。作用于隧道上的土压力为：塑性土压力，偏置·边坡滑动，滑坡;围岩松散垂向压力，水压;冻胀力;地基沉降、地基承载力不够等。除此之外，我们还看到了近期发生的地震、周边项目的出席等特殊情况。由于变形的原因，变形现象以不同的形式出现。有限的空间。（2）衬砌材料变质。衬砌材料的劣化一般被认为是老化，但其中大部分与漏水、酸性水、冻害、烟害、盐害等外部因素有关。老化，所谓“老化”，是指隧道衬砌长期使用受到风化作用，即泛称非具体原因。因此，老化可以说是多年来各种其他恶化因素综合作用的结果。泄漏。漏水是铁路隧道中普遍存在的现象。很长一段时间渗漏、砂浆和混凝土会被水溶解而流出，此外，其他因素也会直接或间接加速衬砌材料的变质。有害的水。在岩体泄漏：从植物同化和碳酸盐的细菌分解产生的二氧化碳气体生物和地下水的溶蚀，包含动物仍然是不完整的地下水和分解酸的腐蚀，通过强烈的火山带酸性水和有害的水，如存款地下水。这些有害的水会导致pH值下降，衬砌老化。
二、铁路桥隧在养护维修中遵循的主要原则
为了确保高效和稳定的铁路桥梁和隧道维护，优化整体线的性能，从而确保维护效率，应遵循以下四个主要原则：第一，坚持原则，确保独立完成检验工作与独立监督相结合，从而达到严格分工的影响和完善的监督体系;二是坚持专业集中维修的原则。铁路桥梁隧道养护是一项严肃而准确的工作。只有结合专业的专业技能，专业的技术人员才能保证工作的实施，从而保证专业维修技术的交流和进步，保证维修工作的高效率。三是实施整体考虑，应急计划的原则，原则不仅在整个铁路维护的目的，更反映了桥梁养护和维修的性质，建立应急计划系统可以让任和形状都是在员工的反应，减少风险损失，提高维修的安全;四是全面覆盖铁路养护，综合养护，形成循环系统，了解和掌握线路养护的规律和动态，注重线路的完整性、全面性。
三、铁路桥隧病害整治措施分析研究
1.抓住桥梁隧道重点病害，加快治理工作。①严密监视旧钢梁和焊接钢梁上出现的裂缝，把握其发展变化规律，及时做好钢梁的更换和加固工作。②大量更换旧钢梁，消灭临时桥梁，取消长期运行桥;③逐步更换承载能力不足的桥梁，消除坑道不足的桥梁。④加强和更换病害污染治理带和基础，大力整治桥梁渡口设备，保持稳定。⑥做好桥枕，钢梁的周期性修补工作;⑦做好病害隧道的养护工作，重点是加强隧道，解决破损漏水问题，使病害隧道数量逐年减少。
2.隧道衬砌变形的修复和加固。第一，应对土地压力的措施。对于因地压增大或预期地震及邻近工程引起的隧道变形，加固工程的规模通常较大。因此，在选择措施时，应充分考虑以下因素：（1）变形现象（变形程度、发展），（2）变形原因，（3）隧道环境条件;（4）工作条件，如制定高效、经济的加固方案。第二，防止恶化的措施。修补衬套缺陷时，应根据缺陷的程度和原因、缺陷部件掉落的可能性、变质程度（尺寸、范围）、余量等因素，采取相应的措施。其方法有：（1）表面清洗（修复作业的预处理）;（2）凿（其他修复方法的预处理）、（3）勾缝（混凝土砖衬的砌缝）（4）支护挡板，（5）铁丝网（预防工程），（6）内衬砌（喷射混凝土现浇混凝土），（7）拱架（兼具加固功能的防坠落工程），（8）局部改建（劣化程度明显时）。
3.维护措施必须是有效和科学的。铁路桥梁和隧道必须在维修管理过程中提前检查，然后在科学检查后进行维修。选择有效和合理的测试方法，一方面可以确保测试过程的有效性，另一方面，使结果更准确、更有说服力，另一方面，结果也可以作为维护周期的指南。
4.工程机械化维修。在维修期间，处理操作主要是机械化的，可以进行
提高工作效率，节省维护时间。在确定建筑材料时，应特别注意设备的规格和技术要求。经过深入的分析和反思，最终实现了提高维护效率和質量的目标。
5.充分了解桥梁和隧道的整体情况。铁路桥梁隧道的维护管理需要对铁路桥梁隧道进行全面、及时、动态的监测和检测。可靠的监测机制和科学检测方法是铁路隧道检测和预防和维护条件的基础。这在铁路桥梁和隧道的预防和维护中起着重要的作用。
6.提高建筑工人的专业素质。铁路桥梁隧道维修人员的专业素质直接影响到施工的效率和质量。如果没有良好的专业资格，即使有先进的设备和系统，建设的最终目标也无法实现。发展维修人员的职业培训，发展专业技能和知识，发展实际能力，不断提高维修工作的效率和质量;在培训中，模拟和多媒体等手段被用来提高培训的客观性和有效性。工作说明的内容与个案有关。不同的学生根据他们的才能进行个人培训，从而节省时间和精力。培训期间，必须特别重视结合起来的奖励制度和惩罚与奖励制度、提高意识和积极性，运营商倡议的学习和改进对持续维护技能的职业。
在铁路桥梁和隧道的使用过程中，受列车运行和外部环境因素的影响因此，有关部门应重视铁路桥梁、隧道线路的养护工作，完善安全管理体系，提高养护人员的综合素质。
参考文献
[1]昊燕.铁路桥隧主要病害及整治对策的探讨[J].张云.中国新技术新产品.2016（01）
[2]秦雨民.铁路桥隧养护与维修中常见问题及对策[J].李煜川，李现宾.铁道标准设计.2016（07）
关键词：桥隧;养护和维修;整治对策
桥梁和隧道建筑是铁路的重要组成部分，是铁路运输的关键设备。因此，在隧道和桥梁中及时防治病害，对于确保铁路安全，促进社会主义建设的发展是很重要的。
一、铁路桥隧病害主要原因分析研究
1.桥隧设备老化严重。中国的许多铁路都是在20世纪初修建的，已经运行了近100年。由于历史原因，早期的铁路大多标准较低。解放以来，除一些桥涵进行过大的外改建施工外，大部分还老旧，接近使用周期，由于老旧老化，梁拱疲劳开裂，污物工作梁开裂破坏，墩身开裂破坏和失稳相当严重。
2.新线桥隧遗留病容多。新的桥梁和隧道有很大的出血能力。近年来，由于设计、检查和验收方面的考虑不足，我国铁路的新桥梁和隧道在很长一段时间内都没有得到整治。这些新线路的病害发生率远远高于所有桥梁和隧道的平均水平。部分桥隧病害相当严重，严重影响了运输效率和交通安全。
3.铁路隧道变形的主要原因。例如地面压力;衬里材料老化、渗漏和结冰、侧冰三大类。旧隧道衬砌材料（砖、石、混凝土砌块、现场浇筑混凝土）的老化是造成隧道变形的最重要原因。此外，结构因素（如衬砌厚度、仰拱与否等）与地压引起的变形有关。（1）地压引起的变形。作用于隧道上的土压力为：塑性土压力，偏置·边坡滑动，滑坡;围岩松散垂向压力，水压;冻胀力;地基沉降、地基承载力不够等。除此之外，我们还看到了近期发生的地震、周边项目的出席等特殊情况。由于变形的原因，变形现象以不同的形式出现。有限的空间。（2）衬砌材料变质。衬砌材料的劣化一般被认为是老化，但其中大部分与漏水、酸性水、冻害、烟害、盐害等外部因素有关。老化，所谓“老化”，是指隧道衬砌长期使用受到风化作用，即泛称非具体原因。因此，老化可以说是多年来各种其他恶化因素综合作用的结果。泄漏。漏水是铁路隧道中普遍存在的现象。很长一段时间渗漏、砂浆和混凝土会被水溶解而流出，此外，其他因素也会直接或间接加速衬砌材料的变质。有害的水。在岩体泄漏：从植物同化和碳酸盐的细菌分解产生的二氧化碳气体生物和地下水的溶蚀，包含动物仍然是不完整的地下水和分解酸的腐蚀，通过强烈的火山带酸性水和有害的水，如存款地下水。这些有害的水会导致pH值下降，衬砌老化。
二、铁路桥隧在养护维修中遵循的主要原则
为了确保高效和稳定的铁路桥梁和隧道维护，优化整体线的性能，从而确保维护效率，应遵循以下四个主要原则：第一，坚持原则，确保独立完成检验工作与独立监督相结合，从而达到严格分工的影响和完善的监督体系;二是坚持专业集中维修的原则。铁路桥梁隧道养护是一项严肃而准确的工作。只有结合专业的专业技能，专业的技术人员才能保证工作的实施，从而保证专业维修技术的交流和进步，保证维修工作的高效率。三是实施整体考虑，应急计划的原则，原则不仅在整个铁路维护的目的，更反映了桥梁养护和维修的性质，建立应急计划系统可以让任和形状都是在员工的反应，减少风险损失，提高维修的安全;四是全面覆盖铁路养护，综合养护，形成循环系统，了解和掌握线路养护的规律和动态，注重线路的完整性、全面性。
三、铁路桥隧病害整治措施分析研究
1.抓住桥梁隧道重点病害，加快治理工作。①严密监视旧钢梁和焊接钢梁上出现的裂缝，把握其发展变化规律，及时做好钢梁的更换和加固工作。②大量更换旧钢梁，消灭临时桥梁，取消长期运行桥;③逐步更换承载能力不足的桥梁，消除坑道不足的桥梁。④加强和更换病害污染治理带和基础，大力整治桥梁渡口设备，保持稳定。⑥做好桥枕，钢梁的周期性修补工作;⑦做好病害隧道的养护工作，重点是加强隧道，解决破损漏水问题，使病害隧道数量逐年减少。
2.隧道衬砌变形的修复和加固。第一，应对土地压力的措施。对于因地压增大或预期地震及邻近工程引起的隧道变形，加固工程的规模通常较大。因此，在选择措施时，应充分考虑以下因素：（1）变形现象（变形程度、发展），（2）变形原因，（3）隧道环境条件;（4）工作条件，如制定高效、经济的加固方案。第二，防止恶化的措施。修补衬套缺陷时，应根据缺陷的程度和原因、缺陷部件掉落的可能性、变质程度（尺寸、范围）、余量等因素，采取相应的措施。其方法有：（1）表面清洗（修复作业的预处理）;（2）凿（其他修复方法的预处理）、（3）勾缝（混凝土砖衬的砌缝）（4）支护挡板，（5）铁丝网（预防工程），（6）内衬砌（喷射混凝土现浇混凝土），（7）拱架（兼具加固功能的防坠落工程），（8）局部改建（劣化程度明显时）。
3.维护措施必须是有效和科学的。铁路桥梁和隧道必须在维修管理过程中提前检查，然后在科学检查后进行维修。选择有效和合理的测试方法，一方面可以确保测试过程的有效性，另一方面，使结果更准确、更有说服力，另一方面，结果也可以作为维护周期的指南。
4.工程机械化维修。在维修期间，处理操作主要是机械化的，可以进行
提高工作效率，节省维护时间。在确定建筑材料时，应特别注意设备的规格和技术要求。经过深入的分析和反思，最终实现了提高维护效率和質量的目标。
5.充分了解桥梁和隧道的整体情况。铁路桥梁隧道的维护管理需要对铁路桥梁隧道进行全面、及时、动态的监测和检测。可靠的监测机制和科学检测方法是铁路隧道检测和预防和维护条件的基础。这在铁路桥梁和隧道的预防和维护中起着重要的作用。
6.提高建筑工人的专业素质。铁路桥梁隧道维修人员的专业素质直接影响到施工的效率和质量。如果没有良好的专业资格，即使有先进的设备和系统，建设的最终目标也无法实现。发展维修人员的职业培训，发展专业技能和知识，发展实际能力，不断提高维修工作的效率和质量;在培训中，模拟和多媒体等手段被用来提高培训的客观性和有效性。工作说明的内容与个案有关。不同的学生根据他们的才能进行个人培训，从而节省时间和精力。培训期间，必须特别重视结合起来的奖励制度和惩罚与奖励制度、提高意识和积极性，运营商倡议的学习和改进对持续维护技能的职业。
在铁路桥梁和隧道的使用过程中，受列车运行和外部环境因素的影响因此，有关部门应重视铁路桥梁、隧道线路的养护工作，完善安全管理体系，提高养护人员的综合素质。
参考文献
[1]昊燕.铁路桥隧主要病害及整治对策的探讨[J].张云.中国新技术新产品.2016（01）
[2]秦雨民.铁路桥隧养护与维修中常见问题及对策[J].李煜川，李现宾.铁道标准设计.2016（07）