【摘 要】
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坡间路基挡土墙是所有挡土墙结构形式中建设难度最大且最易失稳的结构形式。结合栖莱高速公路K59＋470-K59＋630半填半挖段路基建设问题，提出坡问挡土墙“双锚”建造方案。通过数
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坡间路基挡土墙是所有挡土墙结构形式中建设难度最大且最易失稳的结构形式。结合栖莱高速公路K59＋470-K59＋630半填半挖段路基建设问题，提出坡问挡土墙“双锚”建造方案。通过数值模拟，对“双锚”方案的工艺参数进行研究和优化，并对典型剖面的“双锚”方案建造效果进行整体评价。结果表明：该方案在路面静载和动载作用下均可保持稳定，满足相关规范要求，达到工程预期效果。方案实施后监测结果表明：挡士墙处于稳定状态，表明该技术对于坡间挡土墙建设具有广泛的推广和应用价值。
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