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摘要：碗扣式支架法是桥梁上部结构施工中较常见的一种施工方法，具有单件轻、拼装快、不易丢失零件、运输方便等优点，特别是在施工场地狭窄、大型起吊设备施工影响交通等情况下，可做到“安全、快速、经济”施工。本文以某工程为例具体探讨了其碗扣式满堂支架施工控制措施。
关键词：公路桥梁；碗扣式；满堂支架；施工控制
一、工程概况
A匝道桥，上跨H高速公路，与H高速公路交叉桩号为；AK0+643.298=K12+099.035，交角为78.47°。A匝道桥中心桩号为AK0+637，交角为90°。桥梁上部构造采用3×26+（26+40+26）+3×20m预应力砼连续箱梁，桥长236m。其中3×26m跨径上跨郎五庄洼三排干渠，26+40+26m上跨H高速公路主线，上跨主线处采用集中排水。全桥分为三联，其中第二联设计为两端张拉，第一联、第三联为单端张拉。A匝道桥位于曲线段，桥位区为绿化地，陆地施工条件相对较好。施工时，先将桥位地基处理后，采用碗扣件式满堂脚手架现浇施工工艺进行施工，施工时，翼缘模板及外侧模采用高强度防水胶合板（按一联长配置一套模板），内模采用普通胶合板（按一联长配置一套模板），底模采用高强度防水胶合板（按一联长配置一套模板）。
二、支架布置
满堂支架采用Φ48δ3.5小钢管，碗扣连接。钢管纵向间距均为0.6m，腹板实心板下横桥向钢管间距按0.3m布置，顶板及底板下方横向钢管间距为60cm，横桥向钢管布置间距为：6×60+4×30+6×60+4×30+6×60cm。钢管竖向步距为1.2m，为确保支架的整体稳定性，立杆与水平杆之间用剪刀撑进行联结。立杆顶设置顶托以便调整标高，顶托上纵向铺设一层I12工字钢作为下分配梁，上分配梁10×10cm方木铺设于下分配梁上，间距30cm，上分配梁上方铺设一1.8cm厚竹胶板。
支架构造应符合下列规定：
（1）立杆间距和水平杆步距应根据支架所承受的荷载通过设计计算确定，并利于支架安装、拆除作业。
（2）每根立桿的底部应设置可调底座，底座螺杆插入立杆内的长度不得小于15cm，伸出立杆的长度不应大于15cm。底座下宜设置垫木，垫木长度应大于三跨。
（3）每根立杆的顶部应设置U形可调顶托，顶托上设置方木或型钢承受梁体荷载。严禁采用水平杆直接承受梁体荷载。顶托螺杆插入立杆的长度不得小于15cm，伸出立杆的长度不得大于30cm、也不得小于10cm。
（4）剪刀撑设置应符合下列规定：
支架四周及中间纵、横向每隔四排应从底到顶连续设置竖向剪刀撑，剪刀撑水平倾角应在45°～60°之间。
支架高度大于6m时，其顶部和底部应设置水平剪刀撑；水平剪刀撑设置间距应不大于6m。
剪刀撑采用与支架立杆规格相同的钢管，用旋转扣件与立杆扣接；当剪刀撑不能与立杆扣接时，应与该立杆相邻的水平杆扣接；扣接点距碗扣节点的距离不应大于15cm。
每根剪刀撑钢管的长度不宜小于6m，扣接的立杆和水平杆数量不得小于4根。
剪刀撑应采用搭接接长，搭接长度应大于100cm，搭接处应等间距设置3个旋转扣件扣紧，扣件边缘至杆端的距离应大于10cm。
二、碗扣式满堂支架施工控制措施
（一）基础处理
支架地基处理的好坏将直接影响支架的稳定，对防止梁底砼产生裂缝有较大的作用，因此支架地基处理必须坚实，按设计要求进行地基硬化，在两侧修筑排水沟，用于排除用地范围内积水和施工期间雨水。由于本工程桥梁0#台至1#墩，2#至3#台跨施工范围内大部分为人工杂填土，在施工支架地基前需进行杂填土的翻挖回填，地基分层夯实，并用压路机压实，以防止支架沉陷，地基面筑成中拱型。对承台基坑应用砂性土密实回填（密实度不小于95%），层层夯实，表层做40cm水泥稳定层，严格按绵吴立交二层平台路基结构层要求处理。桥梁40m跨地基为下穿隧道顶板混凝土时，（承重已经过隧道顶板荷载检算，完全能满足箱梁中跨段重量及施工荷载），可不作处理立杆底托直接放置在顶板上；
由于本桥为纵坡较大的箱梁（4.232%），还需要定做一些LG0.3m、LG0.6m、LG0.9m的找零杆以调整到设计的纵坡。立杆底部采用可调底座及下铺垫预制混凝土块。
（二）支架搭设
按施工方案弹线定位，放置可调底座后分别按先立杆后横杆再斜杆的搭设顺序逐层进行，每次上升高度不大于3m。底座和垫板应准确地放置在定位线上；垫板宜采用长度不少于2跨，厚度不小于50mm的木垫板；底座的轴心线应与地面垂直。底层水平框架的纵向直线度应≤L/200；横杆间水平度应≤L/400。
模板支撑架搭设应与模板施工相配合，利用可调底座或可调托撑调整底模标高，但支架顶托和底座的丝杆外露长度不得大于20cm。
支架的搭设应分阶段进行，第一阶段的撂底高度一般为6m，搭设后必须经检查验收后方可正式投入使用。
支架拼装时要求随时检查横杆水平和立杆垂直度外，还应随时注意水平框的直角度，不致使支撑架偏扭。保证支架全高的垂直度应小于L/500；最大允许偏差应小于100mm。
支架及脚手架内外侧加挑梁时，挑梁范围内只允许承受人行荷载，严禁堆放物料。
支架拼装每3层检查每根立杆底座下是否浮动，否则应旋紧可调座或用薄铁片垫实，在支架拼装头3层，每层用经纬仪、水平仪、线坠随时检查立杆的垂直度及每层横杆的水平，随时检查随时调整。
支撑架搭设到顶时，应组织技术、安全、施工人员对整个架体结构进行全面的检查和验收，及时解决存在的结构缺陷。
浇筑过程中，派人检查支架和支承情况，发现下沉、松动和变形情况及时解决。
（三）支架预压 1、预压目的
为消除支架在搭设时接缝处的非弹性变形和地基的非弹性沉陷而获得稳定的支架，应逐孔进行预压。为获得支架在荷载作用下的弹性变形数据，确定合理的施工预拱度，使箱梁在卸落支架后获得符合设计的标高和外形，应进行沉降观测。（支架预压的目的：1、检查支架的安全性，确保施工安全。2、消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。）
2、预压材料
用编织袋装砂对支架进行预压，预压时，应对砂袋进行随机抽样称重，以估算每个砂袋的平均重量，砂袋的堆放位置和顺序应尽量和实际施工时的加载顺序相同。采用吊车吊装至预压区进行预压。
3、预压方法
（1）测点布置
横向左右翼缘板各侧布2个点、梁底部布3个点进行观测，纵向每跨梁1/4横向布置一排5个点进行沉降观测。加载前，先准确确定点位置，用红漆做记号。
（2）支架预压加载与卸载
按预压单元进行3级加载，预压加载值按60%、80%、100%。当纵向加载时，宜从砼结构跨中开始向支点处进行对称布置；当横向加载时，应从砼结构中心向两侧进行对称布置。每级加载完成后，停止下级加载，间隔12h对支架沉降量进行一监测，当支架监测点12h沉降量平均值小于2mm时，可进行下一级加载。全部加载完成后各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm时，进行支架荷载预压一次性卸载；完善支架预压报告。
（3）测点观测
在开始预压之前应对各个测点的标高进行预压前观测，并做好记录。在底模及翼板范围内预压砂袋，按60%、80%、100%的设计重量加载。每次加载完成后，在加载12小时、24小时、48小时后分别观测各个测点的标高并记录。如果加载100%后所测数据与持荷72小时后所测数据变化很小时，表明地基及支架已基本沉降到位，可进行卸载，预压荷载卸载完成后6小时对各个测点标高观测一次，从以上的觀测资料中计算出支架的弹性变形值。将此弹性变形值与设计标高及预留拱度值叠加，算出施工时调整底模标高。
（4）预压注意事项
整孔范围内分层堆码直至整孔支架预压重量满足要求，且不得分块小范围集中堆码，以免产生不均匀沉降；人工堆码整齐，不乱堆放。卸载时，采用自制的铁皮容器，用吊车吊，人工将沙子装入铁皮容器中，进行卸载。卸载完成后，对底板进行清理，全部清理干净后，根据测量结果调整标高。
参考文献
[1]赵启龙，刘艳茹.WDJ碗扣式满堂支架在现浇箱梁中的应用[J].科技信息，2010年3期.
[2]王彦辉.碗扣式满堂支架在现浇混凝土连续箱梁施工中的应用[J].交通标准化，2010年13期.
关键词：公路桥梁；碗扣式；满堂支架；施工控制
一、工程概况
A匝道桥，上跨H高速公路，与H高速公路交叉桩号为；AK0+643.298=K12+099.035，交角为78.47°。A匝道桥中心桩号为AK0+637，交角为90°。桥梁上部构造采用3×26+（26+40+26）+3×20m预应力砼连续箱梁，桥长236m。其中3×26m跨径上跨郎五庄洼三排干渠，26+40+26m上跨H高速公路主线，上跨主线处采用集中排水。全桥分为三联，其中第二联设计为两端张拉，第一联、第三联为单端张拉。A匝道桥位于曲线段，桥位区为绿化地，陆地施工条件相对较好。施工时，先将桥位地基处理后，采用碗扣件式满堂脚手架现浇施工工艺进行施工，施工时，翼缘模板及外侧模采用高强度防水胶合板（按一联长配置一套模板），内模采用普通胶合板（按一联长配置一套模板），底模采用高强度防水胶合板（按一联长配置一套模板）。
二、支架布置
满堂支架采用Φ48δ3.5小钢管，碗扣连接。钢管纵向间距均为0.6m，腹板实心板下横桥向钢管间距按0.3m布置，顶板及底板下方横向钢管间距为60cm，横桥向钢管布置间距为：6×60+4×30+6×60+4×30+6×60cm。钢管竖向步距为1.2m，为确保支架的整体稳定性，立杆与水平杆之间用剪刀撑进行联结。立杆顶设置顶托以便调整标高，顶托上纵向铺设一层I12工字钢作为下分配梁，上分配梁10×10cm方木铺设于下分配梁上，间距30cm，上分配梁上方铺设一1.8cm厚竹胶板。
支架构造应符合下列规定：
（1）立杆间距和水平杆步距应根据支架所承受的荷载通过设计计算确定，并利于支架安装、拆除作业。
（2）每根立桿的底部应设置可调底座，底座螺杆插入立杆内的长度不得小于15cm，伸出立杆的长度不应大于15cm。底座下宜设置垫木，垫木长度应大于三跨。
（3）每根立杆的顶部应设置U形可调顶托，顶托上设置方木或型钢承受梁体荷载。严禁采用水平杆直接承受梁体荷载。顶托螺杆插入立杆的长度不得小于15cm，伸出立杆的长度不得大于30cm、也不得小于10cm。
（4）剪刀撑设置应符合下列规定：
支架四周及中间纵、横向每隔四排应从底到顶连续设置竖向剪刀撑，剪刀撑水平倾角应在45°～60°之间。
支架高度大于6m时，其顶部和底部应设置水平剪刀撑；水平剪刀撑设置间距应不大于6m。
剪刀撑采用与支架立杆规格相同的钢管，用旋转扣件与立杆扣接；当剪刀撑不能与立杆扣接时，应与该立杆相邻的水平杆扣接；扣接点距碗扣节点的距离不应大于15cm。
每根剪刀撑钢管的长度不宜小于6m，扣接的立杆和水平杆数量不得小于4根。
剪刀撑应采用搭接接长，搭接长度应大于100cm，搭接处应等间距设置3个旋转扣件扣紧，扣件边缘至杆端的距离应大于10cm。
二、碗扣式满堂支架施工控制措施
（一）基础处理
支架地基处理的好坏将直接影响支架的稳定，对防止梁底砼产生裂缝有较大的作用，因此支架地基处理必须坚实，按设计要求进行地基硬化，在两侧修筑排水沟，用于排除用地范围内积水和施工期间雨水。由于本工程桥梁0#台至1#墩，2#至3#台跨施工范围内大部分为人工杂填土，在施工支架地基前需进行杂填土的翻挖回填，地基分层夯实，并用压路机压实，以防止支架沉陷，地基面筑成中拱型。对承台基坑应用砂性土密实回填（密实度不小于95%），层层夯实，表层做40cm水泥稳定层，严格按绵吴立交二层平台路基结构层要求处理。桥梁40m跨地基为下穿隧道顶板混凝土时，（承重已经过隧道顶板荷载检算，完全能满足箱梁中跨段重量及施工荷载），可不作处理立杆底托直接放置在顶板上；
由于本桥为纵坡较大的箱梁（4.232%），还需要定做一些LG0.3m、LG0.6m、LG0.9m的找零杆以调整到设计的纵坡。立杆底部采用可调底座及下铺垫预制混凝土块。
（二）支架搭设
按施工方案弹线定位，放置可调底座后分别按先立杆后横杆再斜杆的搭设顺序逐层进行，每次上升高度不大于3m。底座和垫板应准确地放置在定位线上；垫板宜采用长度不少于2跨，厚度不小于50mm的木垫板；底座的轴心线应与地面垂直。底层水平框架的纵向直线度应≤L/200；横杆间水平度应≤L/400。
模板支撑架搭设应与模板施工相配合，利用可调底座或可调托撑调整底模标高，但支架顶托和底座的丝杆外露长度不得大于20cm。
支架的搭设应分阶段进行，第一阶段的撂底高度一般为6m，搭设后必须经检查验收后方可正式投入使用。
支架拼装时要求随时检查横杆水平和立杆垂直度外，还应随时注意水平框的直角度，不致使支撑架偏扭。保证支架全高的垂直度应小于L/500；最大允许偏差应小于100mm。
支架及脚手架内外侧加挑梁时，挑梁范围内只允许承受人行荷载，严禁堆放物料。
支架拼装每3层检查每根立杆底座下是否浮动，否则应旋紧可调座或用薄铁片垫实，在支架拼装头3层，每层用经纬仪、水平仪、线坠随时检查立杆的垂直度及每层横杆的水平，随时检查随时调整。
支撑架搭设到顶时，应组织技术、安全、施工人员对整个架体结构进行全面的检查和验收，及时解决存在的结构缺陷。
浇筑过程中，派人检查支架和支承情况，发现下沉、松动和变形情况及时解决。
（三）支架预压 1、预压目的
为消除支架在搭设时接缝处的非弹性变形和地基的非弹性沉陷而获得稳定的支架，应逐孔进行预压。为获得支架在荷载作用下的弹性变形数据，确定合理的施工预拱度，使箱梁在卸落支架后获得符合设计的标高和外形，应进行沉降观测。（支架预压的目的：1、检查支架的安全性，确保施工安全。2、消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。）
2、预压材料
用编织袋装砂对支架进行预压，预压时，应对砂袋进行随机抽样称重，以估算每个砂袋的平均重量，砂袋的堆放位置和顺序应尽量和实际施工时的加载顺序相同。采用吊车吊装至预压区进行预压。
3、预压方法
（1）测点布置
横向左右翼缘板各侧布2个点、梁底部布3个点进行观测，纵向每跨梁1/4横向布置一排5个点进行沉降观测。加载前，先准确确定点位置，用红漆做记号。
（2）支架预压加载与卸载
按预压单元进行3级加载，预压加载值按60%、80%、100%。当纵向加载时，宜从砼结构跨中开始向支点处进行对称布置；当横向加载时，应从砼结构中心向两侧进行对称布置。每级加载完成后，停止下级加载，间隔12h对支架沉降量进行一监测，当支架监测点12h沉降量平均值小于2mm时，可进行下一级加载。全部加载完成后各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm时，进行支架荷载预压一次性卸载；完善支架预压报告。
（3）测点观测
在开始预压之前应对各个测点的标高进行预压前观测，并做好记录。在底模及翼板范围内预压砂袋，按60%、80%、100%的设计重量加载。每次加载完成后，在加载12小时、24小时、48小时后分别观测各个测点的标高并记录。如果加载100%后所测数据与持荷72小时后所测数据变化很小时，表明地基及支架已基本沉降到位，可进行卸载，预压荷载卸载完成后6小时对各个测点标高观测一次，从以上的觀测资料中计算出支架的弹性变形值。将此弹性变形值与设计标高及预留拱度值叠加，算出施工时调整底模标高。
（4）预压注意事项
整孔范围内分层堆码直至整孔支架预压重量满足要求，且不得分块小范围集中堆码，以免产生不均匀沉降；人工堆码整齐，不乱堆放。卸载时，采用自制的铁皮容器，用吊车吊，人工将沙子装入铁皮容器中，进行卸载。卸载完成后，对底板进行清理，全部清理干净后，根据测量结果调整标高。
参考文献
[1]赵启龙，刘艳茹.WDJ碗扣式满堂支架在现浇箱梁中的应用[J].科技信息，2010年3期.
[2]王彦辉.碗扣式满堂支架在现浇混凝土连续箱梁施工中的应用[J].交通标准化，2010年13期.