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摘 要：空中交通管制是为了空中交通的安全和稳定而开展的一项管理工作，空中交通管制能够对我国的节能减排事业贡献出很大的力量。节能减排有利于优化我国的生态环境，并减少资源能源的消耗量，是我国一项贯彻的基本政策。本文对民航空中交通管制对节能减排的作用和影响进行探究，并分析当下空中交通管制对节能减排的作用，从而得出空中交通管制提高对节能减排作用的策略。
关键词：空中交通管制；节能减排；作用和意义
我国的民航局明确指出，节能减排是民航的空中管理系统中的首要问题，对我国的空中管理系统有着支柱般的作用。因此，我国的空中交通管制也应该致力于空中交通的节能减排问题，为保护我国的生态环境和可持续发展提供动力。同时，也能间接推动我国的空中交通管制体系的长信和发展，从而进一步推动我国空中交通行业的发展。
一、我国空中交通管制的现状
我国的空中交通管制系统还不是十分完善，因此，在空中交通管制系统中经常会出现一些由于考虑不中而导致的问题。损害生态环境和浪费资源能源是空中交通管制中比较难处理的两个问题。所以这仅需要我国的空中交通要全方面地实行节能减排，以大的奥抱回生态环境，节省资源能源的目的。但是以我国的空中交通管制现状来看，节能减排实在是困难重重。主要原因有以下几点。
（一）开辟新的航线
为了缓解陆地交通的压力，自2009年开始我国就不断地增加航线。不仅在交通繁忙的春运期间开辟临时航线，还在平时开通了更多的新航线，以缓解水陆空三种交通方式的压力。阿东2011男。我国民航开辟的临时航线就已经多大110多条，到2014年，临时航线已经增加到了近200条。这样的航线数量使空中交通更加繁忙起来。而耗费的资源能源的量就更大，而且对生态环境的破坏也更加严重。此时就需要空中交通管制系统对飞机飞行时的耗费量进行空中，减少飞机飞行时的尾气排放量。我国自2012年开始就对民航的节能减排工作进行了系统的规划，利用空中交通管制严格控制飞机尾气的排放量。
（二）缓解在空中相对飞行的矛盾
空中交通管制应该控制空中交通的飞行线路，缓解空中交通经常会出现的相对飞行矛盾。这样才能够有效提高飞机飞行的效率和速度，提高飞机的效率和速度就自然而然地起到了节能减排的效果。缓解空中交通的相对飞行矛盾主要应有三方面。首先是对华北地区的空中交通进行管制，减少华北地区空中交通的流量，从而拓展出更大的空间以及容量。其次是将飞机的进场和离场分离开来，将飞机运行时相对飞行矛盾的风险降到最低。再者就是对骨干区域的航线进行有效的规划，是由高端新的科学技术对飞机进行节能减排处理。
（三）实现绿色航空
我国民航正在以绿色航空为目标，进一步推进节能减排的有效性。空中交通管制对于飞机的节能减排有一定的作用。所以空中交通管制应该积极面对飞机的节能减排问题，对飞机机型严格的管制和监督，减少飞机尾气排放量，以达到国家的节能减排政策的要求。同时，还要加大空中交通管制的力度，不断完善空中交通管制体系，使我国的空中交通管制体系更加具有权威。
二、如何提高空中交通管制对于节能减排的作用
利用空中交通管制实行节能减排政策实际上就是控制飞机的耗油量和尾气排放量，减少这两个指标，就会减少大气环境污染。不过我国民航还需要在进一步利用空中交通管制，进而对节能减排事业做出贡献。
（一）增加空域余的使用范围
我国民航的可用的航路比較少，大部分的航路都归军队所有，据统计，我国大概只有25%的空中交通领域是为民航服务的，其他空中交通领域都不能更为民航所用。所以我国的民航的空中交通的流量才会如此之大，加大了空中交通管制的难度。如果能够开辟更多的空中交通领域归民航所用，那么将会大大缓解空中交通的压力，从而使空中交通管制更加顺畅，才能在此基础上支持节能减排事业。
（二）对空中交通流量进行管理
由于自然因素的影响，空中交通管制系统也会受到一定的影响。在天气的或者大流量等情况的影响下，需要对流量的控制打好提前量，合理控制航空器之间的间隔，避免早成航空资源的浪费或者燃油的浪费。所以空中交通管制系统应该确立一套具有全国同一性的流量管理系统，利用高科技的科学管理软件对流量进行实时的监控。同时还要在飞机降落地面设置先进的二雷达系统，对飞机的流量进行监督，并起到有效的控制作用。还可以在航空器中安装卫星定位导航系统，这样各个系统之间就能够联网，网络的覆盖率就会大大增加。这样就能够提升在空域中的自由度。
（三）优化空域的结构
飞机在起飞之前，通常需要在地面滑行20分钟以上，才得以缓慢起飞。在这20分钟里，会耗费大量的燃油，并且飞机回排放大量的尾气，不利于节能减排。空中交通管制可以对飞机进港、出港时的程序加以改造，尽量提高飞机进港、出港的速率，如果优化空域结构，让飞机无需等待，直接起飞，这样就能够节省大量的时间以及减少燃油的耗费量，这就有效地达到了保护环境、节省能源资源的目的了。
（四）加强空中交通管制人员的培训
空中交通管制的有效性离不开空中交通管制人员的专业素质和专业技能。所以国家应该对空中交通管制园的专业素质技能型培训，并培养空中交通管制人员随机应变的能力，为空中交通管制人员简历一套完善、严格的规范。同时还可以聘请空中交通管制人员的培训讲师，专门对空中交通管制人员的专业知识进行更新并教授宝贵的实践经验。使每一个空中交通管制人员都能成为独挡一面的专业型人才。
（五）提升航空机器设备的精密度
节能减排政策离不开先进科学技术的支持。因此，我国应该将先进的科学技术应用到民航中来。对飞机上的机器设备严格要求，使用高精密度的最先进机器设备，争取达到国家要求的机器设备水平。
结语：
总而言之，节能减排是我国交通方面的首要政策，在贯彻节能减排政策时，需要空中交通管制的大力支持。只有空中交通管制体系对空中交通进行严格的管理，制约飞机的耗油量和排气量，才能够有效地落实节能减排的政策。
参考文献
[1]王冬.浅析怎样提高民航空中交通管制对节能减排的作用[J].资源节约与环保，2013（03）.
[2]吕继兴，刘社宣.技术与政策双驱动，助力民航绿色发展[J].中国民用航空，2013（05）.
[3]财政部 民航局关于印发《民航节能减排专项资金管理暂行办法》的通知[J].中华人民共和国国务院公报，2012（03）.
[4]马湘山.“后2013”中国民航可持续发展形势及对策[J].中国民用航空，2014（01）.
关键词：空中交通管制；节能减排；作用和意义
我国的民航局明确指出，节能减排是民航的空中管理系统中的首要问题，对我国的空中管理系统有着支柱般的作用。因此，我国的空中交通管制也应该致力于空中交通的节能减排问题，为保护我国的生态环境和可持续发展提供动力。同时，也能间接推动我国的空中交通管制体系的长信和发展，从而进一步推动我国空中交通行业的发展。
一、我国空中交通管制的现状
我国的空中交通管制系统还不是十分完善，因此，在空中交通管制系统中经常会出现一些由于考虑不中而导致的问题。损害生态环境和浪费资源能源是空中交通管制中比较难处理的两个问题。所以这仅需要我国的空中交通要全方面地实行节能减排，以大的奥抱回生态环境，节省资源能源的目的。但是以我国的空中交通管制现状来看，节能减排实在是困难重重。主要原因有以下几点。
（一）开辟新的航线
为了缓解陆地交通的压力，自2009年开始我国就不断地增加航线。不仅在交通繁忙的春运期间开辟临时航线，还在平时开通了更多的新航线，以缓解水陆空三种交通方式的压力。阿东2011男。我国民航开辟的临时航线就已经多大110多条，到2014年，临时航线已经增加到了近200条。这样的航线数量使空中交通更加繁忙起来。而耗费的资源能源的量就更大，而且对生态环境的破坏也更加严重。此时就需要空中交通管制系统对飞机飞行时的耗费量进行空中，减少飞机飞行时的尾气排放量。我国自2012年开始就对民航的节能减排工作进行了系统的规划，利用空中交通管制严格控制飞机尾气的排放量。
（二）缓解在空中相对飞行的矛盾
空中交通管制应该控制空中交通的飞行线路，缓解空中交通经常会出现的相对飞行矛盾。这样才能够有效提高飞机飞行的效率和速度，提高飞机的效率和速度就自然而然地起到了节能减排的效果。缓解空中交通的相对飞行矛盾主要应有三方面。首先是对华北地区的空中交通进行管制，减少华北地区空中交通的流量，从而拓展出更大的空间以及容量。其次是将飞机的进场和离场分离开来，将飞机运行时相对飞行矛盾的风险降到最低。再者就是对骨干区域的航线进行有效的规划，是由高端新的科学技术对飞机进行节能减排处理。
（三）实现绿色航空
我国民航正在以绿色航空为目标，进一步推进节能减排的有效性。空中交通管制对于飞机的节能减排有一定的作用。所以空中交通管制应该积极面对飞机的节能减排问题，对飞机机型严格的管制和监督，减少飞机尾气排放量，以达到国家的节能减排政策的要求。同时，还要加大空中交通管制的力度，不断完善空中交通管制体系，使我国的空中交通管制体系更加具有权威。
二、如何提高空中交通管制对于节能减排的作用
利用空中交通管制实行节能减排政策实际上就是控制飞机的耗油量和尾气排放量，减少这两个指标，就会减少大气环境污染。不过我国民航还需要在进一步利用空中交通管制，进而对节能减排事业做出贡献。
（一）增加空域余的使用范围
我国民航的可用的航路比較少，大部分的航路都归军队所有，据统计，我国大概只有25%的空中交通领域是为民航服务的，其他空中交通领域都不能更为民航所用。所以我国的民航的空中交通的流量才会如此之大，加大了空中交通管制的难度。如果能够开辟更多的空中交通领域归民航所用，那么将会大大缓解空中交通的压力，从而使空中交通管制更加顺畅，才能在此基础上支持节能减排事业。
（二）对空中交通流量进行管理
由于自然因素的影响，空中交通管制系统也会受到一定的影响。在天气的或者大流量等情况的影响下，需要对流量的控制打好提前量，合理控制航空器之间的间隔，避免早成航空资源的浪费或者燃油的浪费。所以空中交通管制系统应该确立一套具有全国同一性的流量管理系统，利用高科技的科学管理软件对流量进行实时的监控。同时还要在飞机降落地面设置先进的二雷达系统，对飞机的流量进行监督，并起到有效的控制作用。还可以在航空器中安装卫星定位导航系统，这样各个系统之间就能够联网，网络的覆盖率就会大大增加。这样就能够提升在空域中的自由度。
（三）优化空域的结构
飞机在起飞之前，通常需要在地面滑行20分钟以上，才得以缓慢起飞。在这20分钟里，会耗费大量的燃油，并且飞机回排放大量的尾气，不利于节能减排。空中交通管制可以对飞机进港、出港时的程序加以改造，尽量提高飞机进港、出港的速率，如果优化空域结构，让飞机无需等待，直接起飞，这样就能够节省大量的时间以及减少燃油的耗费量，这就有效地达到了保护环境、节省能源资源的目的了。
（四）加强空中交通管制人员的培训
空中交通管制的有效性离不开空中交通管制人员的专业素质和专业技能。所以国家应该对空中交通管制园的专业素质技能型培训，并培养空中交通管制人员随机应变的能力，为空中交通管制人员简历一套完善、严格的规范。同时还可以聘请空中交通管制人员的培训讲师，专门对空中交通管制人员的专业知识进行更新并教授宝贵的实践经验。使每一个空中交通管制人员都能成为独挡一面的专业型人才。
（五）提升航空机器设备的精密度
节能减排政策离不开先进科学技术的支持。因此，我国应该将先进的科学技术应用到民航中来。对飞机上的机器设备严格要求，使用高精密度的最先进机器设备，争取达到国家要求的机器设备水平。
结语：
总而言之，节能减排是我国交通方面的首要政策，在贯彻节能减排政策时，需要空中交通管制的大力支持。只有空中交通管制体系对空中交通进行严格的管理，制约飞机的耗油量和排气量，才能够有效地落实节能减排的政策。
参考文献
[1]王冬.浅析怎样提高民航空中交通管制对节能减排的作用[J].资源节约与环保，2013（03）.
[2]吕继兴，刘社宣.技术与政策双驱动，助力民航绿色发展[J].中国民用航空，2013（05）.
[3]财政部 民航局关于印发《民航节能减排专项资金管理暂行办法》的通知[J].中华人民共和国国务院公报，2012（03）.
[4]马湘山.“后2013”中国民航可持续发展形势及对策[J].中国民用航空，2014（01）.