【摘 要】
：
以结构可控变形和初始接触刚度降低为目的,设计了一种民用飞机客舱地板下部吸能结构。为进一步提高结构的能量吸收效率,建立了结构的有限元模型,在正交试验设计的基础上,通过
【机 构】
：
西北工业大学航空学院,中国飞机强度研究所,北京航空航天大学
论文部分内容阅读
以结构可控变形和初始接触刚度降低为目的,设计了一种民用飞机客舱地板下部吸能结构。为进一步提高结构的能量吸收效率,建立了结构的有限元模型,在正交试验设计的基础上,通过数值方法得到试验点的结构响应,利用方差分析对设计参数进行了筛选,选择显著性水平高的参数作为优化参数,并建立了响应面模型。优化结果表明：相较于不采用吸能设计的结构设计方案,优化后结构第1个刚体加速度峰值降低23.13%,第2个刚体加速度峰值降低49.86%,平均刚体加速度降低了43.71%,总体吸能时间延长了78.32%,更多的材料参加到吸能中,
其他文献
目的研究呱氨托美丁片的制备和质量控制方法。方法筛选最佳处方,以高效液相色谱法测定含量和有关物质,紫外分光光度法测定溶出度。结果确定了最佳处方和质量控制方法。结论处
笔者基于空间啮合理论,建立了弧齿锥齿轮齿面方程,采用Pro/E软件建立了无裂纹和有裂纹的弧齿锥齿轮三维模型,用有限元法研究了不同位置、不同大小的裂纹对齿轮结构固有特性的
以125cc单缸汽油发动机为研究对象，在节能赛事工况的经济转速范围内，充分利用发动机在换气过程中进气管内气体流动的惯性效应和谐振效应，对发动机进气管长度进行优化设计。通过
采用三维CAD软件建立了制动带组件的三维实体模型,用大型有限元分析软件对其进行了额定工况和失效工况下的应力场计算分析,揭示了制动带内部应力场分布规律;同时测量特征点的
基于固体氧化物燃料电池（solidoxidefuelcell，SOFC）的工作原理，对其能量转换过程中的热质传输和电化学反应现象建立数学模型。研究了碳氢化合物气体作为SOFC燃料气条件下重整反应
将典叶素动量理论应用于实际风力机物理坐标系中，分析了叶轮倾角、叶轮偏航角、叶片锥角的影响。同时分析了风轮圆环平面内诱导因子的不均匀分布、气流的膨胀效应、气流的倾斜
约５０％以上的原发性结肠直肠癌发生肝转移，多数处于蛰伏状态而不发展或显性肝转移，多数ＤｕｋｅｓＣ期病变者更倾向于产生肝转移，该组病人大多受益于辅助化疗。对孤立的局部肝可做肝切除并全身辅
对于多个体组成的复杂大型多体系统，传统动力学建模方法推导过程费时费力，通过形位参数建立的二阶微分方程组冗长、繁多并且计算量大难以求解。伪速度从运动的本质出发，引入速度