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摘 要： 在压裂车作业前后，应对传动箱进行适当的保养与维护，以保持传动箱的良好工作状态。介绍了传动箱油面高度检查的重要性和检查顺序，分析了传动箱用油清洁的重要性及更换周期。同时给出了更换传动箱油和滤清器心的程序及换油时应做的检查工作。在传动箱故障诊断中，应把发动机和传动箱作为一个整体来对待，了解各元件及液压系统的结构和工作原理，按照故障排除法来诊断故障。
关键词： 压裂车；传动箱维护；保养；传动箱油
中图分类号：TE144
前 言
压裂、酸化施工作业是改造油气藏的重要手段。进行压裂施工作业需要成套的压裂设备，其中最重要的设备之一是压裂车，而压裂车中传动箱是发动机和工作机的连接部件，在压裂车中起着举足轻重的作用。由于压裂车工作环境恶劣，可能对传动箱造成不良影响。因此，在压裂车作业前后，应对传动箱进行适当的保养与维护，以保持传动箱的良好工作状况。
1 传动箱用油清洁
传动箱用油必须用清洁容器盛装，防止外界杂物进入传动箱。注意： 盛过防冻液或发动机冷却液的容器或漏斗不能用来盛装传动箱油，因为防冻液、冷却液中含有乙烯基二醇，如将其带入传动箱，会造成传动箱离合器片损坏。如果传动箱必须预热，在尝试换挡前，使传动箱空挡运行并使用辅助加热装置对传动箱油至少加热20 min。当选择油品粘度时，应考虑地理位置和预热。在寒冷环境中使用传动箱时，选择合适的油品粘度等级十分重要。另外，当传动箱在油品等级所决定的最小临界温度以下工作时，需要预热和遵循特定的启动要求。如果天气寒冷不是影响传动箱使用的重要因素，或者传动箱在温暖、炎热的环境中运行，推荐使用高粘度等级的油品。
2 传动箱油面检查
首先应清楚保持传动箱内正确油面高度的重要性。由于传动箱油起着冷却、润滑和传递液压动力的作用，所以在任何时候都必须保持正确的油面高度。如果传动箱中变矩器和离合器没有得到足够的油输入，或者由于不正确的油面高度造成进气，则传动箱的性能将受到不利影响。如果油面过低，不能完全包围滤油器，油和空气被注油泵吸入并输送到离合器和变矩器，会引起变矩器产生气穴噪声和不正常换挡； 如果油面过高，油进入齿轮和离合器，使油中产生气体，导致传动箱过热和产生不规则换挡。（ 1） 冷车检查。冷车检查只是确定油量是否足以保证发动机安全启动，通过观察油面观察计或检查塞即可。如果没有油面观察计，启动发动机之前传动箱油面高度必须达到或高于油面检查塞。值得注意的是，从油面观察计的玻璃屏要仔细检查传动箱油的状况，或打开油面检查塞要仔细观察流出的传动箱油，辨别是否混有泡沫或溅散的油液造成的虚假油面。（ 2） 热车检查。热车检查的目的是确定油量是否足以保证传动箱运转。检查时将压裂车停放在平地，使发动机在怠速条件下运转几分钟，使传动箱达到正常工作温度，控制阀处于关闭位置，卸下油面检查塞，油面高度应达到检查塞的平面。如果油位低于这个平面，则需补加；如果油位高于这个平面，则放出，使之符合检查塞平面的要求。
3 传动箱油和滤清器心的更换维护
3.1 传动箱油的更换周期
油品分析是确定传动箱油更换周期的首选方法。通过试验和限制值来检测传动箱油的氧化情况。如果测量值没有超出限制值，则传动箱油可以继续使用，如果没有油品分析条件，则每工作1 200 h 就需更换1 次传动箱油。当维修传动箱时，目视检查油品及放油口的脏物、金属或冷却液污染物。如果油品呈现如下状况，则传动箱油的实际更换频率要高于指导手册中推荐的更换频率： ①肉眼可见的污染物； ②周围环境产生的高强度污染； ③传动箱反复在频繁过热的工作条件下运行；④油品分析显示油品的氧化程度超过了限定值。
3.2 滤清器心的更换周期
滤清器心的更换周期由特定的滤清器总成和使用滤心的状况决定。艾里逊高效滤清器总成配备了压差开关，此开关指示当滤清器心被过滤的残渣堵塞时必须更换。如果在指示信号发出后继续工作，将使滤清器旁通阀打开，导致未经过滤的油在传动箱内循环。无论何时更换传动箱油都需更换滤清器心，如果不能用压差开关监测滤清器的更换周期时，则每工作600 h 就要更换滤清器心。
3.3 换油时的检查
（ 1） 检验排出的油中是否含有污物和发动机冷却液。在传动箱运转时，正常数量的凝结物为乳状物。如果发现有冷却液，检查冷却器的水和油之间有无渗漏。如果冷却器内水中有油，也是一种渗漏迹象，但是这种渗漏也可能是从发动机机油系统渗漏出的。（ 2） 如果油中有金属颗粒（ 聚集在滤油器和滤网上的微粒除外） ，表明传动箱内已发生损坏。当油底壳内发现金属颗粒时，必须解体传动箱并仔细检查，找出金属颗粒来源。发生金属污染需要完全解体传动箱，清洗所有内部和外部油道、冷却器和所有其他可能聚集金属颗粒的部位。当修理传动箱内部故障时，应尽可能完全分解有问题的部位，将其零件彻底清洗。如果发现很多金属污染物，则需换冷却器，并检查传动箱内所有的轴承。（3） 如果发动机冷却液漏入传动箱油系统，必须立即采取措施，避免引起故障和严重损坏传动箱。乙二醇会腐蚀离合器片的摩擦面，所以传动箱必须完全分解、检查和清洗。因冷却液污染引起的所有冷却液痕迹和油漆沉淀必须清除，更换全部被乙二醇腐蚀的离合器摩擦片。在安装修复的传动箱
之前，必须修理或更换冷却器。
3.4 传动箱用油和滤清器心更换程序
（ 1） 应使传动箱达到工作温度（ 大约运转1h） ，以利于排油。（ 2） 从油底壳和滤清器处卸下放油塞，放出旧油，装回塞子。（3） 拆下传动箱油底壳内筒形滤网，彻底清洗滤网，每次清洗后装滤网盖时应装新垫片。（4） 拆下滤清器滤心并丢弃，彻底清洗滤清器壳体，安装新滤心时应使用新垫片（ 或密封环）（ 5） 启动发动机之前，传动箱内重新加注清洁的传动箱油，最初加满油后，需另外再加油，用于补充外部系统。（ 6） 向传动箱内加入足够的油，在发动机不工作的情况下，油面应高于油面观察计或检查塞指示的油面。启动发动机怠速运转2 ～ 3 min，如果这时主压力不稳定，应再加些油。压力稳定以后，使车辆在所有挡位运转，直到传动箱温度达到82 ℃。停止运转，检查油面高度，必要时在发动机运转状态下补充油。（7） 在发动机运转时应仔细检查滤油器和盖子有无漏油。
4 传动箱故障诊断
（1） 起步或运转以前，传动箱故障诊断过程为： ①在完成漏油检查步骤以前，不要运行。检查有无漏油，观察所有油管、塞子、软管及传动箱和冷却器上的管接头。油管接头漏油可能是由于固定螺栓松动或垫片失效。紧固所有漏油的螺栓、塞子和接头。②如果上述检查没有发现故障，而且设备可以运转，则必须进一步检查故障。（2） 在运转过程检查是为了彻底试验传动箱，确认发动机运转正常，传动箱油位正确。（3） 从设备上卸下传动箱以后，故障诊断过程为： 将传动箱装在试验台上检查，在各种传动箱试验时应注意正确的油面高度和正确的连杆调整。
5 通气口、外部油管和油冷却器检查
通气口用以防止传动箱内压力的增大。通气口必须保持清洁，气道畅通。根据空气中灰尘和杂质含量决定清洗通气口的时间间隔。清洗传动箱时应特别注意，如果对通气口直接喷射蒸汽、水或清洗液，可能使水或清洗液进入传动箱。检查外部油管主要是检查接头的松动和漏油，以及软管的磨损或损坏。油冷却器检查包括： ①检验发动机冷却液中有无传动箱油的痕迹，可以显示热交换器有无故障；②不正常的高温会引起油冷却器堵塞和传动箱故障，每次修理后油冷却系统应彻底清洗，如不清洗则可能使传动箱性能变坏、过热或出现故障。
参考文献：
[1] 马秀军，纪友芳. 压裂车组远程监控系统设计
关键词： 压裂车；传动箱维护；保养；传动箱油
中图分类号：TE144
前 言
压裂、酸化施工作业是改造油气藏的重要手段。进行压裂施工作业需要成套的压裂设备，其中最重要的设备之一是压裂车，而压裂车中传动箱是发动机和工作机的连接部件，在压裂车中起着举足轻重的作用。由于压裂车工作环境恶劣，可能对传动箱造成不良影响。因此，在压裂车作业前后，应对传动箱进行适当的保养与维护，以保持传动箱的良好工作状况。
1 传动箱用油清洁
传动箱用油必须用清洁容器盛装，防止外界杂物进入传动箱。注意： 盛过防冻液或发动机冷却液的容器或漏斗不能用来盛装传动箱油，因为防冻液、冷却液中含有乙烯基二醇，如将其带入传动箱，会造成传动箱离合器片损坏。如果传动箱必须预热，在尝试换挡前，使传动箱空挡运行并使用辅助加热装置对传动箱油至少加热20 min。当选择油品粘度时，应考虑地理位置和预热。在寒冷环境中使用传动箱时，选择合适的油品粘度等级十分重要。另外，当传动箱在油品等级所决定的最小临界温度以下工作时，需要预热和遵循特定的启动要求。如果天气寒冷不是影响传动箱使用的重要因素，或者传动箱在温暖、炎热的环境中运行，推荐使用高粘度等级的油品。
2 传动箱油面检查
首先应清楚保持传动箱内正确油面高度的重要性。由于传动箱油起着冷却、润滑和传递液压动力的作用，所以在任何时候都必须保持正确的油面高度。如果传动箱中变矩器和离合器没有得到足够的油输入，或者由于不正确的油面高度造成进气，则传动箱的性能将受到不利影响。如果油面过低，不能完全包围滤油器，油和空气被注油泵吸入并输送到离合器和变矩器，会引起变矩器产生气穴噪声和不正常换挡； 如果油面过高，油进入齿轮和离合器，使油中产生气体，导致传动箱过热和产生不规则换挡。（ 1） 冷车检查。冷车检查只是确定油量是否足以保证发动机安全启动，通过观察油面观察计或检查塞即可。如果没有油面观察计，启动发动机之前传动箱油面高度必须达到或高于油面检查塞。值得注意的是，从油面观察计的玻璃屏要仔细检查传动箱油的状况，或打开油面检查塞要仔细观察流出的传动箱油，辨别是否混有泡沫或溅散的油液造成的虚假油面。（ 2） 热车检查。热车检查的目的是确定油量是否足以保证传动箱运转。检查时将压裂车停放在平地，使发动机在怠速条件下运转几分钟，使传动箱达到正常工作温度，控制阀处于关闭位置，卸下油面检查塞，油面高度应达到检查塞的平面。如果油位低于这个平面，则需补加；如果油位高于这个平面，则放出，使之符合检查塞平面的要求。
3 传动箱油和滤清器心的更换维护
3.1 传动箱油的更换周期
油品分析是确定传动箱油更换周期的首选方法。通过试验和限制值来检测传动箱油的氧化情况。如果测量值没有超出限制值，则传动箱油可以继续使用，如果没有油品分析条件，则每工作1 200 h 就需更换1 次传动箱油。当维修传动箱时，目视检查油品及放油口的脏物、金属或冷却液污染物。如果油品呈现如下状况，则传动箱油的实际更换频率要高于指导手册中推荐的更换频率： ①肉眼可见的污染物； ②周围环境产生的高强度污染； ③传动箱反复在频繁过热的工作条件下运行；④油品分析显示油品的氧化程度超过了限定值。
3.2 滤清器心的更换周期
滤清器心的更换周期由特定的滤清器总成和使用滤心的状况决定。艾里逊高效滤清器总成配备了压差开关，此开关指示当滤清器心被过滤的残渣堵塞时必须更换。如果在指示信号发出后继续工作，将使滤清器旁通阀打开，导致未经过滤的油在传动箱内循环。无论何时更换传动箱油都需更换滤清器心，如果不能用压差开关监测滤清器的更换周期时，则每工作600 h 就要更换滤清器心。
3.3 换油时的检查
（ 1） 检验排出的油中是否含有污物和发动机冷却液。在传动箱运转时，正常数量的凝结物为乳状物。如果发现有冷却液，检查冷却器的水和油之间有无渗漏。如果冷却器内水中有油，也是一种渗漏迹象，但是这种渗漏也可能是从发动机机油系统渗漏出的。（ 2） 如果油中有金属颗粒（ 聚集在滤油器和滤网上的微粒除外） ，表明传动箱内已发生损坏。当油底壳内发现金属颗粒时，必须解体传动箱并仔细检查，找出金属颗粒来源。发生金属污染需要完全解体传动箱，清洗所有内部和外部油道、冷却器和所有其他可能聚集金属颗粒的部位。当修理传动箱内部故障时，应尽可能完全分解有问题的部位，将其零件彻底清洗。如果发现很多金属污染物，则需换冷却器，并检查传动箱内所有的轴承。（3） 如果发动机冷却液漏入传动箱油系统，必须立即采取措施，避免引起故障和严重损坏传动箱。乙二醇会腐蚀离合器片的摩擦面，所以传动箱必须完全分解、检查和清洗。因冷却液污染引起的所有冷却液痕迹和油漆沉淀必须清除，更换全部被乙二醇腐蚀的离合器摩擦片。在安装修复的传动箱
之前，必须修理或更换冷却器。
3.4 传动箱用油和滤清器心更换程序
（ 1） 应使传动箱达到工作温度（ 大约运转1h） ，以利于排油。（ 2） 从油底壳和滤清器处卸下放油塞，放出旧油，装回塞子。（3） 拆下传动箱油底壳内筒形滤网，彻底清洗滤网，每次清洗后装滤网盖时应装新垫片。（4） 拆下滤清器滤心并丢弃，彻底清洗滤清器壳体，安装新滤心时应使用新垫片（ 或密封环）（ 5） 启动发动机之前，传动箱内重新加注清洁的传动箱油，最初加满油后，需另外再加油，用于补充外部系统。（ 6） 向传动箱内加入足够的油，在发动机不工作的情况下，油面应高于油面观察计或检查塞指示的油面。启动发动机怠速运转2 ～ 3 min，如果这时主压力不稳定，应再加些油。压力稳定以后，使车辆在所有挡位运转，直到传动箱温度达到82 ℃。停止运转，检查油面高度，必要时在发动机运转状态下补充油。（7） 在发动机运转时应仔细检查滤油器和盖子有无漏油。
4 传动箱故障诊断
（1） 起步或运转以前，传动箱故障诊断过程为： ①在完成漏油检查步骤以前，不要运行。检查有无漏油，观察所有油管、塞子、软管及传动箱和冷却器上的管接头。油管接头漏油可能是由于固定螺栓松动或垫片失效。紧固所有漏油的螺栓、塞子和接头。②如果上述检查没有发现故障，而且设备可以运转，则必须进一步检查故障。（2） 在运转过程检查是为了彻底试验传动箱，确认发动机运转正常，传动箱油位正确。（3） 从设备上卸下传动箱以后，故障诊断过程为： 将传动箱装在试验台上检查，在各种传动箱试验时应注意正确的油面高度和正确的连杆调整。
5 通气口、外部油管和油冷却器检查
通气口用以防止传动箱内压力的增大。通气口必须保持清洁，气道畅通。根据空气中灰尘和杂质含量决定清洗通气口的时间间隔。清洗传动箱时应特别注意，如果对通气口直接喷射蒸汽、水或清洗液，可能使水或清洗液进入传动箱。检查外部油管主要是检查接头的松动和漏油，以及软管的磨损或损坏。油冷却器检查包括： ①检验发动机冷却液中有无传动箱油的痕迹，可以显示热交换器有无故障；②不正常的高温会引起油冷却器堵塞和传动箱故障，每次修理后油冷却系统应彻底清洗，如不清洗则可能使传动箱性能变坏、过热或出现故障。
参考文献：
[1] 马秀军，纪友芳. 压裂车组远程监控系统设计