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摘要：随着我国科学技术日新月异，涉及公路施工环境条件等也发生了系统性的变化，但是因为施工人员疏忽，经常会在工程关键部位施工中引发各式各样的冲突问题，包括路基不够平整、路面断裂等现象，到头来只会严重限制整个设施的安全质量，不利于推动社会经济的综合性发展。
关键词：公路工程;关键部位;施工技术
1 公路工程施工中关键点的设置
1.1 质量控制关键点的设置原则
在公路工程施工中对于关键点的选择有一定的原则：①要参照以往公路施工中的传统关键点，注意容易出现各种问题的地方;②要注意在施工中耗费大量成本，以及需要不断补充工程原材料的地方;③在施工中，某些地方需要引进新的原材料以及新的施工技术，必须结合当前施工场地的实际情况对新的材料及技术有全面的了解，清楚其对施工场地工程的影响，以防出现其他的质量风险;④在施工过程中，关键点不是一成不变的，要随着工程的进行，及时的进行调整，对关键点做到实时监控。
1.2 质量控制关键点的控制措施
要提前制定好相关的质量控制制度，做到有章可循。①要对公路工程的关键点的控制制定详细的制度和安排，从而保证整个工程的质量;②建立质量相关责任制，每位员工都应各司其职，尽到自己的责任，通过质量控制的情况以及绩效考核的相关情况，做好赏罚分明，从而提高员工的责任意识，从根本上保障质量合格;③质量监管人员要做好实时监控，对不可控因素引起的关键点的质量问题做好详细的记录，包括天气、工程进度等方面。在发现问题之后，要及时的处理，若出现质量不合格的情况，及时反映，及早返工，对偷工减料，偷懒徇私的行为给予严厉的处罚。
2 公路工程施工关键部位施工技术分析
2.1 公路路基填料施工
在公路工程的路基填料施工中，需要采用高强度和水稳定性良好的材料进行。同时，要保证施工材料易被压实，所以一般会应用石质土、粗粒土和重压黏土材料来填料。如果在实际施工中对填料的选择，忽略了控制其含水量，就可能会造成路基湿软，出现弹簧、破裂和翻浆的质量问题。因此在路基填料选择中，要严格检测和控制其含水量，已出现翻浆的情况下，要先将其基础层线面的软弱土挖除，并选择强度高、水稳定性好的良性土进行施工。实际压实操作中，要充分拌和石灰、水泥和路基填料，其含水量要达到相关标准和施工要求。路基填筑作业中，一般会采用分层填筑方式进行，因此要先将地下水位降低，在其达到路基下50cm之后再进行浇筑作业，并控制好各填筑层填土压实度和含水量，在经过检测确认其达到标准之后再进行下层浇筑。
2.2 石灰稳定土层、水泥稳定土基层裂缝
在公路工程施工中，石灰稳定土层要确保其抗压强度良好，并且其抗弯强度、抗冻强度和整体稳定性达到工程要求。但实际施工中，由于其干缩性较大因此容易产生裂缝。石灰稳定的土层，其在各种交通底座层应用比较广泛，是不适宜用于高级路面的基层施工的。水泥稳定的土层，其本身整体性、力学强度和抗水性良好，适合用于交通类别基层和底基层，需要在施工中控制好这些因素。
2.3 沥青路面平整度不足
在进行沥青浇筑时，会出现路面不平整的问题，会影响到公路的使用质量。在实际优化处理中，要先检测摊铺机和找平设备机械性能，并根据其实际情况来进行合理调整，确保施工所用的机械处于最佳使用状态。沥青浇筑中需控制好摊铺机速度，避免中途停顿。实际操作中要及时清理散落机械、混合材料等，专业鉴定人员要校验各个结构层，确保各环节施工质量达到设计要求。压实环节中要根据沥青需要状况选择好压路机，并合理控制施工温度和速度，避免压实操作中未成形表面层急刹车现象，或者存在起步过快的问题。
2.4 沥青内部接缝处理
在沥青路面浇筑施工中，要防止出现施工裂缝问题，保证各部分平滑衔接。一般沥青路面接缝主要有两种，即纵向裂缝和横向裂缝、在横向操作中要将摊铺好路面锯成垂直面，使其与纵向的边缘构成直角。已经压实的部分要先预热，以提升新材料和旧材料混合粘结度，并调整好摊铺机起步速度、预留高度，并在完成摊铺作业后及时进场碾压操作，碾压速度要控制好避免过快或过慢。
2.5 沥青路面断面板处理
在处理水面路面的断面部分时，要重点关注水泥路面的结构，对排水设施进行综合设计。水泥路面可能出现一些裂缝，要防止水从裂缝进入公路的内部结构。因此，要对路面路基进行加固处理，确保其强度和刚度合理可以承载实际荷载，同时保证路面平整度可以使其更好地支撑水泥路面。因此在施工中，要控制好水泥配合比，使其具备足够强度，避免其水灰比太大甚至出现混合料离析的情况。此外，要控制好切缝时间，防止水泥收缩引发断板问题。
3 提升公路工程关键部位施工质量的措施
3.1 严格把控材料质量
在公路工程施工中，质量监管的难度很大，要确保其施工质量，需要选择合适的施工材料。比如在路基填充中，一般会应用炮渣作为填充物。当前要加大对新型填充物、施工材料的研发力度，选择的材料供应单位要具备相应资质，且要保证产品优质。施工单位要对材料严格审查，避免劣质材料进场。在施工中，铺设的沥青主要是从原油提取的，但使用中要进行严格检测，指导其达到使用规格，监管部门需公示新建成公路路段，通过分析各方面内容，来增强群众对政府部门的信任。
3.2 提高施工人员技术水平
在公路施工中，关键部位最容易出现质量问题，要加强对这些部位的质量控制，需要提高施工人员技术水平和组织承诺感，使其明白自身职责、强化其责任意识。对于施工中存在的问题，要进行详细记录为以后施工提供借鉴。
3.3 优化施工技术组织管理体系
要对建筑工程施工技术组织管理体系，才能更好地保障施工质量。对此要先做好建筑工程总承包、分承包企业信息即在，完善其技术监督管理体系，并且要确保这一体系能够有效落实，不仅要利用合同来进行制约，还要实施技术管理，确保责任落实来提升工程建设质量;其次要在整个工程施工中，做好各部门的联系工作，促进和部门间科学合理的相互配合，实现施工有序衔接;最后，要落实到位原材料组织和管理工作，将施工质量落实到位，确保其施工质量到位，使其达到设计标准。
4结语
总之，在公路工程施工中要注意关键部位的施工质量的控制，有效预防和监控容易出现质量问题的部位，防止质量事故的产生，尽可能的确保公路的施工质量，促进我國公路交通事业的健康发展。
参考文献：
[1]李艳龙.公路工程施工中的关键部位施工技术研究[J].科技创新与应用，2013，07：161.
[2]焦志伟.浅谈公路工程施工中关键部位的施工技术[J].科技创新与应用，2013，13：162.
（作者单位：瑞丰工程管理有限公司）
关键词：公路工程;关键部位;施工技术
1 公路工程施工中关键点的设置
1.1 质量控制关键点的设置原则
在公路工程施工中对于关键点的选择有一定的原则：①要参照以往公路施工中的传统关键点，注意容易出现各种问题的地方;②要注意在施工中耗费大量成本，以及需要不断补充工程原材料的地方;③在施工中，某些地方需要引进新的原材料以及新的施工技术，必须结合当前施工场地的实际情况对新的材料及技术有全面的了解，清楚其对施工场地工程的影响，以防出现其他的质量风险;④在施工过程中，关键点不是一成不变的，要随着工程的进行，及时的进行调整，对关键点做到实时监控。
1.2 质量控制关键点的控制措施
要提前制定好相关的质量控制制度，做到有章可循。①要对公路工程的关键点的控制制定详细的制度和安排，从而保证整个工程的质量;②建立质量相关责任制，每位员工都应各司其职，尽到自己的责任，通过质量控制的情况以及绩效考核的相关情况，做好赏罚分明，从而提高员工的责任意识，从根本上保障质量合格;③质量监管人员要做好实时监控，对不可控因素引起的关键点的质量问题做好详细的记录，包括天气、工程进度等方面。在发现问题之后，要及时的处理，若出现质量不合格的情况，及时反映，及早返工，对偷工减料，偷懒徇私的行为给予严厉的处罚。
2 公路工程施工关键部位施工技术分析
2.1 公路路基填料施工
在公路工程的路基填料施工中，需要采用高强度和水稳定性良好的材料进行。同时，要保证施工材料易被压实，所以一般会应用石质土、粗粒土和重压黏土材料来填料。如果在实际施工中对填料的选择，忽略了控制其含水量，就可能会造成路基湿软，出现弹簧、破裂和翻浆的质量问题。因此在路基填料选择中，要严格检测和控制其含水量，已出现翻浆的情况下，要先将其基础层线面的软弱土挖除，并选择强度高、水稳定性好的良性土进行施工。实际压实操作中，要充分拌和石灰、水泥和路基填料，其含水量要达到相关标准和施工要求。路基填筑作业中，一般会采用分层填筑方式进行，因此要先将地下水位降低，在其达到路基下50cm之后再进行浇筑作业，并控制好各填筑层填土压实度和含水量，在经过检测确认其达到标准之后再进行下层浇筑。
2.2 石灰稳定土层、水泥稳定土基层裂缝
在公路工程施工中，石灰稳定土层要确保其抗压强度良好，并且其抗弯强度、抗冻强度和整体稳定性达到工程要求。但实际施工中，由于其干缩性较大因此容易产生裂缝。石灰稳定的土层，其在各种交通底座层应用比较广泛，是不适宜用于高级路面的基层施工的。水泥稳定的土层，其本身整体性、力学强度和抗水性良好，适合用于交通类别基层和底基层，需要在施工中控制好这些因素。
2.3 沥青路面平整度不足
在进行沥青浇筑时，会出现路面不平整的问题，会影响到公路的使用质量。在实际优化处理中，要先检测摊铺机和找平设备机械性能，并根据其实际情况来进行合理调整，确保施工所用的机械处于最佳使用状态。沥青浇筑中需控制好摊铺机速度，避免中途停顿。实际操作中要及时清理散落机械、混合材料等，专业鉴定人员要校验各个结构层，确保各环节施工质量达到设计要求。压实环节中要根据沥青需要状况选择好压路机，并合理控制施工温度和速度，避免压实操作中未成形表面层急刹车现象，或者存在起步过快的问题。
2.4 沥青内部接缝处理
在沥青路面浇筑施工中，要防止出现施工裂缝问题，保证各部分平滑衔接。一般沥青路面接缝主要有两种，即纵向裂缝和横向裂缝、在横向操作中要将摊铺好路面锯成垂直面，使其与纵向的边缘构成直角。已经压实的部分要先预热，以提升新材料和旧材料混合粘结度，并调整好摊铺机起步速度、预留高度，并在完成摊铺作业后及时进场碾压操作，碾压速度要控制好避免过快或过慢。
2.5 沥青路面断面板处理
在处理水面路面的断面部分时，要重点关注水泥路面的结构，对排水设施进行综合设计。水泥路面可能出现一些裂缝，要防止水从裂缝进入公路的内部结构。因此，要对路面路基进行加固处理，确保其强度和刚度合理可以承载实际荷载，同时保证路面平整度可以使其更好地支撑水泥路面。因此在施工中，要控制好水泥配合比，使其具备足够强度，避免其水灰比太大甚至出现混合料离析的情况。此外，要控制好切缝时间，防止水泥收缩引发断板问题。
3 提升公路工程关键部位施工质量的措施
3.1 严格把控材料质量
在公路工程施工中，质量监管的难度很大，要确保其施工质量，需要选择合适的施工材料。比如在路基填充中，一般会应用炮渣作为填充物。当前要加大对新型填充物、施工材料的研发力度，选择的材料供应单位要具备相应资质，且要保证产品优质。施工单位要对材料严格审查，避免劣质材料进场。在施工中，铺设的沥青主要是从原油提取的，但使用中要进行严格检测，指导其达到使用规格，监管部门需公示新建成公路路段，通过分析各方面内容，来增强群众对政府部门的信任。
3.2 提高施工人员技术水平
在公路施工中，关键部位最容易出现质量问题，要加强对这些部位的质量控制，需要提高施工人员技术水平和组织承诺感，使其明白自身职责、强化其责任意识。对于施工中存在的问题，要进行详细记录为以后施工提供借鉴。
3.3 优化施工技术组织管理体系
要对建筑工程施工技术组织管理体系，才能更好地保障施工质量。对此要先做好建筑工程总承包、分承包企业信息即在，完善其技术监督管理体系，并且要确保这一体系能够有效落实，不仅要利用合同来进行制约，还要实施技术管理，确保责任落实来提升工程建设质量;其次要在整个工程施工中，做好各部门的联系工作，促进和部门间科学合理的相互配合，实现施工有序衔接;最后，要落实到位原材料组织和管理工作，将施工质量落实到位，确保其施工质量到位，使其达到设计标准。
4结语
总之，在公路工程施工中要注意关键部位的施工质量的控制，有效预防和监控容易出现质量问题的部位，防止质量事故的产生，尽可能的确保公路的施工质量，促进我國公路交通事业的健康发展。
参考文献：
[1]李艳龙.公路工程施工中的关键部位施工技术研究[J].科技创新与应用，2013，07：161.
[2]焦志伟.浅谈公路工程施工中关键部位的施工技术[J].科技创新与应用，2013，13：162.
（作者单位：瑞丰工程管理有限公司）