故障1
　　
　　故障现象：一辆2006年产路虎发现3，行驶里程3万km。用户反映该车的车载电话工作不正常。
　　检查分析：维修人员接车后，对该车的车载电话进行检查。检查发现，将车载电话的手机部分插入机座后，手机部分显示充电正常，但车辆仪表台上的多功能显示屏却显示手机部分与车载电话控制单元不匹配。进一步检查发现，手机部分插入机座后，蓝牙连接并未显示断开。而正常情况下，此时蓝牙连接应为断开状态。
　　将车载电话的手机部分摘下，操作手机部分可以看到它可以通过蓝牙功能与车辆娱乐系统正常连接，连接后也可以接打电话。由此可以判断，车载电话控制单元的基本功能正常，问题只是出在对手机部分插入与否不能识别。
　　通过故障诊断仪检测车载电话控制单元，未发现故障码。查看电路图(图1)，可以看出，由于手机部分充电正常，可以肯定充电电源及搭铁线路功能正常。造成车载电话控制单元无法判断手机部分是否插入机座的可能原因，应出在唤醒信号和机座电源这两条线路上。
　　
　　拆开中央控制台，找到转接插接器C2774(插孔侧)及C2775(插针侧)。从插孔侧C2774—5处测量唤醒信号电压，当手机部分插入机座时，唤醒信号电压为12V，取下时为0V，这说明车载电话控制单元的唤醒功能是正常的。然后从插孔侧C2774—11处测量机座电源电压，发现无论手机部分是否插入，该电压始终为0 V，不正常。正常情况下，车载电话控制单元被唤醒后，机座电源应输出12V电压。
　　断开转接插接器，从插针侧C2775—11处测量线路与搭铁端的电阻，阻值为0.5Q，这是导致机座电源电压不正常的原因。沿线束走向检查，发现前排乘客侧座椅下，固定音响功放单元的支架将该线束磨破，造成机座电源线路与搭铁端短路。
　　故障排除：修复线束，合理布线，故障排除。
　　
　　故障2
　　
　　故障现象：一辆2008年产路虎揽胜，行驶里程1万km。用户反映该车前驻车辅助系统不起作用。
　　检查分析：维修人员接车后，向用户详细了解情况，得知该车前雷达从来都没有工作过，但后雷达却工作正常。
　　通过故障诊断仪对该车驻车辅助系统控制单元进行检测，未发现故障码。读取数据流，当车辆后方有障碍物时，数据显示的距离与障碍物的实际距离相一致。而当车辆前方有障碍物时，无论距离远近，数据始终显示255，这显然不正常。
　　重新写入车辆配置文件CCF后试车，故障依旧。断开车辆前端所有的雷达传感器插接器后再试，情况仍无任何变化，且值得注意的是，后雷达还照常工作。在正常情况下，如果断开任何一个雷达传感器的插接器，整个驻车辅助系统会立即失效，并伴随相应故障码的出现。由此可见，驻车辅助系统控制单元的控制功能存在问题。
　　从后雷达的工作情况来看，驻车辅助系统控制单元的电源部分应为正常，问题指向控制单元本身。但为慎重起见还是进行了实际的测量。测量发现，驻车辅助系统控制单元的电源电压及搭铁连接完全正常。这样可以判断故障点在驻车辅助系统控制单元内部。
　　故障排除：更换驻车辅助系统控制单元，故障排除。
　　回顾总结：对于控制单元类的故障，维修人员一般情况下很难做出对控制单元本身进行更换的决定。但只要将信息尽可能收集全，按必要的诊断流程排除外在故障的可能性，充分证明控制单元的故障原因，就应该果断地作出判断。