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摘 要：打桩施工高桩码头的重要一步，本文简单论述了打桩施工的质量控制高桩码头。
关键词：高桩码头；沉桩；施工质量；质量控制
引言
目前浙江沿海码头桩基基本上采用灌注桩、预应力混凝土方桩或大管桩等。因码头泊位等级的提高，其沉桩水域水深与泥面坡比变化较大，桩人土深度相应加大，单桩承载力要求高，因此所设计的桩都比较长，一般隋况下以单节桩为主。在受到条件限制的情况下如桩船桩架比较低、水深条件不够，则采用双节桩。一般来讲，预制沉人桩能降低工程成本.提高工程速率，因此采用的也较多。下面就简单的介绍下关于高桩码头沉桩施工的一些质量控制措施。
1、沉桩测量控制
1、施工平面控制点的布置
业主提供的平面位置控制点经过复测合格后，作为首级施工平面位置控制点的起始点，经现场踏勘及根据施工实际需要进行全面规划、分级布设。控制网布设形式及精度，根据建筑物离岸距离及精度要求确定，然后引测加密点以满足施工放样的需要。
2、施工坐标系的建立
为便于工程的细部放样及内业计算，应根据工程的结构特点建立施工坐标系。
3、高程控制点布置
根据业主提供的高程控制点，将高程引测到码头后方陆域，引测精度不低于四等水准测量，并按施工实际需要布设，以满足码头工程各个部位施工的高程控制。
4、施工放样
码头工程中各种构件施工放样以施工图为依据，计算出各种构件的特征点在施工坐标中的坐标值，放样前需两人以上验算数据，避免出现计算错误。施工放样一般选用全站仪，在离岸较远时，放样也可采用GPS 静态测量，并经校准。GPS 点位的选取宜避开电磁辐射源和可能产生多路径效应误差的地点、光滑反射物体或大面积水面。
5、施工控制要点
（1）基线布置时，首先对业主提供的平面及高程控制点进行踏勘复核，并按要求办理书面移交手续。
（2）施工平面位置控制点和高程控制点必须定期复测，复测报告应及时提交监理工程师审核。
（3）测量仪器必须按期进行校正检测，以确保测量数据的准确性。
（4）控制点应布设在基础稳固的地方，可采用埋石或铁棒并浇筑混凝土。控制点应标识清楚、统一编号，并绘制平面图。
（5）每次测量施工完成后，应及时检查验收，做好工序交接手续，确保后续工程的正常施工，并做好施工日记。
（6）根据工程要求，应设置永久性观测点，定期对码头进行沉降位移观测，并做好详细记录。工程结束后，向业主提供一套完整的码头沉降位移观测资料。
（7）所有平面控制和高程控制必须符合设计及有关规范要求。
2、沉桩施工质量控制
1、施工前准备
施工前须详细勘查了解沉桩水域水深、流速，附近航道船舶通行等工况，熟悉施工图纸、地质报告等相关设计资料，调查附近类似工程的沉桩情况，如岸坡稳定、溜桩、硬夹层、承压水、浅层气等问题，指导后续施工。泥面自然坡度大于1：4时，需进行土体稳定性验算，必要时应采取削坡等相应措施。结合现场水深条件，根据桩长、桩型、桩重等选择相关船机设备，力求经济合理。选择施工船舶时需考虑水深、桩间距等是否适宜。配套船舶主要有运桩驳、拖轮、牢锚驳以及小型施工船。
2、试桩
由于码头地区尚无静载试桩资料，为确定桩的可打性和桩长必须进行试桩。设计单位选定了2 处有代表性的桩位。打桩锤采用D125 系列柴油锤，桩架高70 米。桩垫为棕绳和竹胶板共16mm 厚。根据《港口工程桩基规范》（JTJ54-98）规定，进行静载试验，并对试桩进行高、低应变动力检测。
3、确定沉桩施工标准
通过试桩并考虑桩的安全，结合试桩报告，制定了停锤标准。采用锤击沉桩，用125 柴油锤、二档（能量300KJ）仍击打。停锤按设计高程和最后一阵10 击平均度控制，以高程控制为主，且控制总锤击数在2000击之内。
4、沉桩定位
离岸较近，且具备布设控制点的条件时，一般用前方交会法；在离岸较远时，采用GPS 远程定位系统，GPS 基点必须与地面控制网联测，避免产生系统误差。
5、沉桩要点：
（1）锤、替打和桩，在沉桩过程的始终，应在一条直线，以免偏击和蹩劲沉桩；
（2）在自沉或压上锤和替打后，为纠正桩的偏位，只能“微”调船位和龙1：3以免因过大的调整而使钢桩承受过大的剪力；
（3）涨落潮时，应随潮水的涨、落适时松紧缆，以保持船位不变和和防止个别锚缆受力过大；
（4）沉桩记录要准确反映停锤前几阵的贯入度和锤冲击部的反跳高度，
（5）沉桩应连续，不要中途停锤，以免土壤恢复而增加其对沉桩的阻力；
（6）根据起吊锤和替打前后的估测偏位值，确定斜桩仰俯角的提前预留量；根据竣工偏
3 施工控制要点
（1）对运抵现场的桩必须严格验收，对不符合质量要求的桩及时退回生产厂家。对桩身混凝土的龄期要求必须满足设计及规范要求。
（2）沉桩前须进行技术交底，作业人员必须熟悉桩位、水流及地质情况。根据设计要求及桩型选择合适桩锤及相应厚度的桩垫，避免桩顶劈裂。岸坡较陡时，沉桩应辅以“跳打”、控制沉桩速率等措施。
（3）稳桩、压锤后禁止纠正桩位，开锤前应检查桩与锤是否在同一轴线上，避免偏心锤击。开始阶段应轻锤慢打，待桩尖穿过淤泥层或硬夹层后，可正常锤击。
（4）在沉桩过程中定位、稳桩、压锤、施打以及最后停锤必须进行跟踪观测，并对每根桩及时做好沉桩记录。
（5）沉桩期间要注意过往航行船只，避免航行波影响沉桩正位率，或造成沉桩质量事故。
（6）沉桩过程中要密切注意桩身变化，一旦发现问题，如贯入度突然变大、方桩突然冒气泡等，应立即停锤，并会同设计和监理，分析原因，采取相应措施。
（7）沉桩结束后，作好安全警示标志，尽快夹桩及进行上部结构施工。在台风及寒潮期间应采取防风浪措施，确保桩基安全。
结束语
综上所述，在沉桩施工中，控制好桩的定位、标高以及贯人度，是桩施工中的质量控制要点，这就要求在桩施工中，要做好施工测量控制，确保沉桩位置的准确以及打桩的垂直度，保证沉桩的贯人度能够满足地基承载力的要求；同时做好船机的调配工作，保证桩沉桩施工的顺利进行。通过进行多方面的控制，以确保工程质量能够符合设计及规范要求。
参考文献：
[1]叶建，王栋，杨建辉.软弱土地基中工程桩偏位的控制[J]；浙江科技学院学报，2005（6）：109—113.
[2]郑德金 浅谈高桩码头沉桩施工质量控制[J]；城市建设；2009；
[3]王世军 高桩码头沉桩偏位原因及纠偏措施[J]；水运工程；2010；
关键词：高桩码头；沉桩；施工质量；质量控制
引言
目前浙江沿海码头桩基基本上采用灌注桩、预应力混凝土方桩或大管桩等。因码头泊位等级的提高，其沉桩水域水深与泥面坡比变化较大，桩人土深度相应加大，单桩承载力要求高，因此所设计的桩都比较长，一般隋况下以单节桩为主。在受到条件限制的情况下如桩船桩架比较低、水深条件不够，则采用双节桩。一般来讲，预制沉人桩能降低工程成本.提高工程速率，因此采用的也较多。下面就简单的介绍下关于高桩码头沉桩施工的一些质量控制措施。
1、沉桩测量控制
1、施工平面控制点的布置
业主提供的平面位置控制点经过复测合格后，作为首级施工平面位置控制点的起始点，经现场踏勘及根据施工实际需要进行全面规划、分级布设。控制网布设形式及精度，根据建筑物离岸距离及精度要求确定，然后引测加密点以满足施工放样的需要。
2、施工坐标系的建立
为便于工程的细部放样及内业计算，应根据工程的结构特点建立施工坐标系。
3、高程控制点布置
根据业主提供的高程控制点，将高程引测到码头后方陆域，引测精度不低于四等水准测量，并按施工实际需要布设，以满足码头工程各个部位施工的高程控制。
4、施工放样
码头工程中各种构件施工放样以施工图为依据，计算出各种构件的特征点在施工坐标中的坐标值，放样前需两人以上验算数据，避免出现计算错误。施工放样一般选用全站仪，在离岸较远时，放样也可采用GPS 静态测量，并经校准。GPS 点位的选取宜避开电磁辐射源和可能产生多路径效应误差的地点、光滑反射物体或大面积水面。
5、施工控制要点
（1）基线布置时，首先对业主提供的平面及高程控制点进行踏勘复核，并按要求办理书面移交手续。
（2）施工平面位置控制点和高程控制点必须定期复测，复测报告应及时提交监理工程师审核。
（3）测量仪器必须按期进行校正检测，以确保测量数据的准确性。
（4）控制点应布设在基础稳固的地方，可采用埋石或铁棒并浇筑混凝土。控制点应标识清楚、统一编号，并绘制平面图。
（5）每次测量施工完成后，应及时检查验收，做好工序交接手续，确保后续工程的正常施工，并做好施工日记。
（6）根据工程要求，应设置永久性观测点，定期对码头进行沉降位移观测，并做好详细记录。工程结束后，向业主提供一套完整的码头沉降位移观测资料。
（7）所有平面控制和高程控制必须符合设计及有关规范要求。
2、沉桩施工质量控制
1、施工前准备
施工前须详细勘查了解沉桩水域水深、流速，附近航道船舶通行等工况，熟悉施工图纸、地质报告等相关设计资料，调查附近类似工程的沉桩情况，如岸坡稳定、溜桩、硬夹层、承压水、浅层气等问题，指导后续施工。泥面自然坡度大于1：4时，需进行土体稳定性验算，必要时应采取削坡等相应措施。结合现场水深条件，根据桩长、桩型、桩重等选择相关船机设备，力求经济合理。选择施工船舶时需考虑水深、桩间距等是否适宜。配套船舶主要有运桩驳、拖轮、牢锚驳以及小型施工船。
2、试桩
由于码头地区尚无静载试桩资料，为确定桩的可打性和桩长必须进行试桩。设计单位选定了2 处有代表性的桩位。打桩锤采用D125 系列柴油锤，桩架高70 米。桩垫为棕绳和竹胶板共16mm 厚。根据《港口工程桩基规范》（JTJ54-98）规定，进行静载试验，并对试桩进行高、低应变动力检测。
3、确定沉桩施工标准
通过试桩并考虑桩的安全，结合试桩报告，制定了停锤标准。采用锤击沉桩，用125 柴油锤、二档（能量300KJ）仍击打。停锤按设计高程和最后一阵10 击平均度控制，以高程控制为主，且控制总锤击数在2000击之内。
4、沉桩定位
离岸较近，且具备布设控制点的条件时，一般用前方交会法；在离岸较远时，采用GPS 远程定位系统，GPS 基点必须与地面控制网联测，避免产生系统误差。
5、沉桩要点：
（1）锤、替打和桩，在沉桩过程的始终，应在一条直线，以免偏击和蹩劲沉桩；
（2）在自沉或压上锤和替打后，为纠正桩的偏位，只能“微”调船位和龙1：3以免因过大的调整而使钢桩承受过大的剪力；
（3）涨落潮时，应随潮水的涨、落适时松紧缆，以保持船位不变和和防止个别锚缆受力过大；
（4）沉桩记录要准确反映停锤前几阵的贯入度和锤冲击部的反跳高度，
（5）沉桩应连续，不要中途停锤，以免土壤恢复而增加其对沉桩的阻力；
（6）根据起吊锤和替打前后的估测偏位值，确定斜桩仰俯角的提前预留量；根据竣工偏
3 施工控制要点
（1）对运抵现场的桩必须严格验收，对不符合质量要求的桩及时退回生产厂家。对桩身混凝土的龄期要求必须满足设计及规范要求。
（2）沉桩前须进行技术交底，作业人员必须熟悉桩位、水流及地质情况。根据设计要求及桩型选择合适桩锤及相应厚度的桩垫，避免桩顶劈裂。岸坡较陡时，沉桩应辅以“跳打”、控制沉桩速率等措施。
（3）稳桩、压锤后禁止纠正桩位，开锤前应检查桩与锤是否在同一轴线上，避免偏心锤击。开始阶段应轻锤慢打，待桩尖穿过淤泥层或硬夹层后，可正常锤击。
（4）在沉桩过程中定位、稳桩、压锤、施打以及最后停锤必须进行跟踪观测，并对每根桩及时做好沉桩记录。
（5）沉桩期间要注意过往航行船只，避免航行波影响沉桩正位率，或造成沉桩质量事故。
（6）沉桩过程中要密切注意桩身变化，一旦发现问题，如贯入度突然变大、方桩突然冒气泡等，应立即停锤，并会同设计和监理，分析原因，采取相应措施。
（7）沉桩结束后，作好安全警示标志，尽快夹桩及进行上部结构施工。在台风及寒潮期间应采取防风浪措施，确保桩基安全。
结束语
综上所述，在沉桩施工中，控制好桩的定位、标高以及贯人度，是桩施工中的质量控制要点，这就要求在桩施工中，要做好施工测量控制，确保沉桩位置的准确以及打桩的垂直度，保证沉桩的贯人度能够满足地基承载力的要求；同时做好船机的调配工作，保证桩沉桩施工的顺利进行。通过进行多方面的控制，以确保工程质量能够符合设计及规范要求。
参考文献：
[1]叶建，王栋，杨建辉.软弱土地基中工程桩偏位的控制[J]；浙江科技学院学报，2005（6）：109—113.
[2]郑德金 浅谈高桩码头沉桩施工质量控制[J]；城市建设；2009；
[3]王世军 高桩码头沉桩偏位原因及纠偏措施[J]；水运工程；2010；