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[摘 要]本文主要对当前国内空中交通管理流量管理的现状和管理过程中出现的问题进行调查分析，探讨出相关的空中交通流量的管理方式，为空中交通提供良好的服务，从而保证空中交通的安全性和有序性。
[关键词]空中交通；流量管理；管理方式
中图分类号：V355 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）16-0085-01
当前国内的航空业在先进技术和经济的前提下得到了快速发展，但其在发展的过程中，遇到了许多空中交通存在的问题[1]。为了保证空中交通流通的安全和秩序，最大限度地运用空中交通管制服务的容量，设置空中交通流量管理服务是非常必要的[2]。
一、当前国内空中交通流量管理情况
1、受天气环境因素的影响。随着近些年来科学技术不断地提高，大量的先进设备应用到空中交通管理当中，比如通信导航监视。环境因素对这些先进设备有着较大的影响，在空中交通管理过程中带来不少的困难，尤其是在暴雨和台风等恶劣天气的情况下，干扰航班的时间分布，导致出现不均衡的现象，从而增加空中交通的负担。
2、航班数量的增加对空中管理有一定的影响。随着国内经济的快速发展，人们在生活上的需求也日益提高，人们外出时更趋向于乘坐更方便快捷地交通工具，选择乘坐飞机的人们也越来越多，为了满足人们的需求，各航空公司都相对增加了航班数量，通过调查统计后发现，近些年来航班数量每年以15%左右的速度迅速增长，而且流量分布很不均衡，主要分布在一些中心城市上，这也加大了空中交通管理的任务。而且，国内在空中交通管理方面也是属于相对落后的层面，若发生航班数量暴增情况，以国内当前的空中交通流量管理素质来看难以进行有效地管理。
3、空中交通流量管理技术落后。空中交通管制应用国内民航运作的主要运作模式的时间较长，而交通流量管理也只是起到辅助作用[3]。管理方式很难满足我国空中交通发展的需求，并且对国内空中交通的安全性也存在一定的影响。
二、空中交通流量管理方式
在空中交通流量管理过程中，应用多种方法和科学技术对各管制单位进行管理和协调工作，从而有效地缩短空域系统和空域用户之间的差距，增加对空域资源的使用。通过人们对空中交通管理知识的深入探究，空中交通集中式管理方式开始向分散式方向发展。
1、集中式管理。 集中式流量管理是当前世界上大多数国家运用的管理方式。在运用集中式交通流量管理方式过程中，需要实行决议的情况下，空中交通流量管理系统就实际情况决定，而且航空公司在审批航班方案过程中，也会遵照交通流量管理系统做出的决定去实施。
2、部分集中式管理。航空公司以自身的实际情况对空中交通流量管理系统提出一些要求，可以在符合相应的批准权限内调整航班的运行配置，若调整航班的次数较多，每回更换航班必须通过空中交通流量管理系统批准才能实行。对于航线的分配，空中交通流量管理系统可根据航空公司提交的一些要求的前提下来分配管理范围，航空公司可对管理范围内的空域自行安排。若航区内比较拥堵，可采用混合管理方式，混合管理方式主要包括自有飞行和管制飞行；若航区内比较宽畅，可采取的管理方式为自有飞行。
3、第一类分散式管理。在运用第一类分散式管理方式过程中，航空公司制定航班运营时间和运营状态时必须符合自身的实际情况和预制的飞行计划，而航空公司制定出运营时间和状态也需要得到空中交通流量管理系统的准许才能实行。空中交通流量管理系统需要对采集空中交通的抵达时间加以整理，从而进行信息分享，而且必须先按照计划实施。采用第一类分散式管理方式，能有效地提高空域资源的灵活使用率，最大化的运用空中交通管制服务的容量。
4、第二类分散式管理。在第一类分散式管理方式的基础上探讨出第二类分散式管理方式。在采用第二类分散式管理方式过程中，各航空公司可以自行对航班的运营时间进行分配，这样可以帮助航空公司制定出适宜的飞行方案和飞行计划，而空中交通流量管理系统只负责向航空公司提供准确的数据，若空中交通出现安全问题，这时空中交通流量管理系统就对航空公司进行管制。
三、探讨空中交通流量管理原则
在探讨国内的空中交通流量管理方式时，要遵守实施飞行流量管理原则，其原则主要是先期流量管理和飞行前的交通流量管理，而实时流量管理为辅助原则[4]。
先期流量管理原则。先考查航空公司机场各方面的一些实际情况，搜集出有关的数据进行整理，而后制定出合适的航班营运时间。制定航班营运时间的过程中，需要根据搜集的数据应用到预定的评估体系当中，从而制定出更适宜、科学的航班营运时间，以此来更好地实行空中交通流量管理工作。
飞行前的交通流量管理原则。飞行前相关部门需要审核和批准一些文件，在分配资源时，根据航空公司在飞机起降时间和航班次数的要求上进行充分的考虑[5]，另外还需要考虑到一些突发情况，保留出相应的可用容量。为避免发生航班延迟等情况，航班飞行行为必须严格按计划来执行。
实时流量管理原则。有关部门应随时监督和有效地控制空中交通流量，掌握空中交通具体情况，为运营者提供准确的信息，以此来保证航班安全有序的运行。
四、结束语
随着国内科学技术和经济发展地不断提升，对我国的航空事业积极发展起到了一定的作用，根据国内空中交通流量管理现状及其中存在的一些问题，必须采用有效的管理手段来保证空中交通运输业的持续发展，这也将有效地提高我国现行空中交通的安全性，减少航班延迟和空中机械事故甚至于空难等情况的发生，从而使空中交通快捷、有序地流通。
参考文献：
[1] 王生斌.空中交通流量管理策略探索.产业与科技论坛，2014.
[2] 李琳.基于时间度量的空中交通流量管理策略探讨.科学与财富，2015.
[3] 王生斌.空中交通流量管理策略探索.产业与科技论坛，2014.
[4] 余知晓.从航班延误到空中交通管制.商品与质量：理论研究，2012.
[5] 李志.关于如何加强空中交通管理来减少航班延误的探究.科学与财富，2014.
作者简介
汤大伟：1989.6.11，男，汉族，江苏南通，本科，工程师，空中交通管理。
[关键词]空中交通；流量管理；管理方式
中图分类号：V355 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）16-0085-01
当前国内的航空业在先进技术和经济的前提下得到了快速发展，但其在发展的过程中，遇到了许多空中交通存在的问题[1]。为了保证空中交通流通的安全和秩序，最大限度地运用空中交通管制服务的容量，设置空中交通流量管理服务是非常必要的[2]。
一、当前国内空中交通流量管理情况
1、受天气环境因素的影响。随着近些年来科学技术不断地提高，大量的先进设备应用到空中交通管理当中，比如通信导航监视。环境因素对这些先进设备有着较大的影响，在空中交通管理过程中带来不少的困难，尤其是在暴雨和台风等恶劣天气的情况下，干扰航班的时间分布，导致出现不均衡的现象，从而增加空中交通的负担。
2、航班数量的增加对空中管理有一定的影响。随着国内经济的快速发展，人们在生活上的需求也日益提高，人们外出时更趋向于乘坐更方便快捷地交通工具，选择乘坐飞机的人们也越来越多，为了满足人们的需求，各航空公司都相对增加了航班数量，通过调查统计后发现，近些年来航班数量每年以15%左右的速度迅速增长，而且流量分布很不均衡，主要分布在一些中心城市上，这也加大了空中交通管理的任务。而且，国内在空中交通管理方面也是属于相对落后的层面，若发生航班数量暴增情况，以国内当前的空中交通流量管理素质来看难以进行有效地管理。
3、空中交通流量管理技术落后。空中交通管制应用国内民航运作的主要运作模式的时间较长，而交通流量管理也只是起到辅助作用[3]。管理方式很难满足我国空中交通发展的需求，并且对国内空中交通的安全性也存在一定的影响。
二、空中交通流量管理方式
在空中交通流量管理过程中，应用多种方法和科学技术对各管制单位进行管理和协调工作，从而有效地缩短空域系统和空域用户之间的差距，增加对空域资源的使用。通过人们对空中交通管理知识的深入探究，空中交通集中式管理方式开始向分散式方向发展。
1、集中式管理。 集中式流量管理是当前世界上大多数国家运用的管理方式。在运用集中式交通流量管理方式过程中，需要实行决议的情况下，空中交通流量管理系统就实际情况决定，而且航空公司在审批航班方案过程中，也会遵照交通流量管理系统做出的决定去实施。
2、部分集中式管理。航空公司以自身的实际情况对空中交通流量管理系统提出一些要求，可以在符合相应的批准权限内调整航班的运行配置，若调整航班的次数较多，每回更换航班必须通过空中交通流量管理系统批准才能实行。对于航线的分配，空中交通流量管理系统可根据航空公司提交的一些要求的前提下来分配管理范围，航空公司可对管理范围内的空域自行安排。若航区内比较拥堵，可采用混合管理方式，混合管理方式主要包括自有飞行和管制飞行；若航区内比较宽畅，可采取的管理方式为自有飞行。
3、第一类分散式管理。在运用第一类分散式管理方式过程中，航空公司制定航班运营时间和运营状态时必须符合自身的实际情况和预制的飞行计划，而航空公司制定出运营时间和状态也需要得到空中交通流量管理系统的准许才能实行。空中交通流量管理系统需要对采集空中交通的抵达时间加以整理，从而进行信息分享，而且必须先按照计划实施。采用第一类分散式管理方式，能有效地提高空域资源的灵活使用率，最大化的运用空中交通管制服务的容量。
4、第二类分散式管理。在第一类分散式管理方式的基础上探讨出第二类分散式管理方式。在采用第二类分散式管理方式过程中，各航空公司可以自行对航班的运营时间进行分配，这样可以帮助航空公司制定出适宜的飞行方案和飞行计划，而空中交通流量管理系统只负责向航空公司提供准确的数据，若空中交通出现安全问题，这时空中交通流量管理系统就对航空公司进行管制。
三、探讨空中交通流量管理原则
在探讨国内的空中交通流量管理方式时，要遵守实施飞行流量管理原则，其原则主要是先期流量管理和飞行前的交通流量管理，而实时流量管理为辅助原则[4]。
先期流量管理原则。先考查航空公司机场各方面的一些实际情况，搜集出有关的数据进行整理，而后制定出合适的航班营运时间。制定航班营运时间的过程中，需要根据搜集的数据应用到预定的评估体系当中，从而制定出更适宜、科学的航班营运时间，以此来更好地实行空中交通流量管理工作。
飞行前的交通流量管理原则。飞行前相关部门需要审核和批准一些文件，在分配资源时，根据航空公司在飞机起降时间和航班次数的要求上进行充分的考虑[5]，另外还需要考虑到一些突发情况，保留出相应的可用容量。为避免发生航班延迟等情况，航班飞行行为必须严格按计划来执行。
实时流量管理原则。有关部门应随时监督和有效地控制空中交通流量，掌握空中交通具体情况，为运营者提供准确的信息，以此来保证航班安全有序的运行。
四、结束语
随着国内科学技术和经济发展地不断提升，对我国的航空事业积极发展起到了一定的作用，根据国内空中交通流量管理现状及其中存在的一些问题，必须采用有效的管理手段来保证空中交通运输业的持续发展，这也将有效地提高我国现行空中交通的安全性，减少航班延迟和空中机械事故甚至于空难等情况的发生，从而使空中交通快捷、有序地流通。
参考文献：
[1] 王生斌.空中交通流量管理策略探索.产业与科技论坛，2014.
[2] 李琳.基于时间度量的空中交通流量管理策略探讨.科学与财富，2015.
[3] 王生斌.空中交通流量管理策略探索.产业与科技论坛，2014.
[4] 余知晓.从航班延误到空中交通管制.商品与质量：理论研究，2012.
[5] 李志.关于如何加强空中交通管理来减少航班延误的探究.科学与财富，2014.
作者简介
汤大伟：1989.6.11，男，汉族，江苏南通，本科，工程师，空中交通管理。