恒风交运公交事业部二车队的义西义南两条支线,担负着浙江义乌市最南端最西边山区的客运任务。在艰难的经营过程中,他们不计得失不辞辛苦,几年如一日地为山区百姓服务,为义乌的城乡一体化作出了贡献。
　　
　　山路弯弯情不断
　　
　　在义西山区山坞村一带,每到阳春三月,桃花漫山遍野,香飘十里,因为交通不便,一度是花开花落无人欣赏。自从开通了公交支线,真正吸引了无数城里客到此欢乐乡村游,桃花盛开的季节,笔者有幸乘坐山区支线公交与十里桃花来个“亲密接触”,行程显得野趣十足。
　　上午十点左右,笔者来到上溪支线公交的起点站,提篮子的、拎袋子的、扛箱子的十几个村民正在等待。
　　“今天刚好是上溪镇的集市日,所以等车的人特别多。”车队长朱自强向我们介绍:“这些山区村民,他们每到集市日都会将自家种的瓜果蔬菜乘公交车拿到集市上卖,然后买些大米、肉类等东西回去。现在是他们等公交车准备回去的时候。”
　　正说着,一辆天蓝色的中巴公交车向站点徐徐驶来。顿时,原本或站或蹲或坐正聊着天的山民们,迅速提起“行李”准备上车。这时候场面有些挤挤撞撞,但并不混乱,乘务员站在车门下引导帮扶。很快,车内和行李箱里就已经满满当当。
　　“乘车人多,生意很好嘛?!”我们向朱队长问道。
　　“你们到车上仔细看看就会发现,都是些老年人。现在我们对这些老年人都是实行5毛钱或半价的乘车优待,所以一趟车下来也没多少营收,连司乘人员的工资和油费都不够。”朱队长苦笑道:“看看,外面还有那么多的私家小面包与我们争客源。”
　　顺着朱队长的指引看过去,果然,在这个公交站点旁停留着四五辆“小面包”。据车队工作人员平时的观察统计,在这一带山区线路,这些私跑营运的“小面包”共有14辆之多。虽然对正常的营运造成了很大的影响,但车队工作人员对他们也无能为力。“我们只能以安全的出行保障和更优质的文明服务与他们抢客源。”朱队长道出了唯一的对策。
　　2008年10月,恒风交运公交事业部在该线路更新投放了3辆新车,大大加强了营运车辆的安全保障;车队也重点做好山区支线公交的日常维护保养,确保车辆具备良好的安全性能;驾驶员和乘务员都从本地农村招聘,既熟悉山区路况也方便与农村老年人的沟通;同时适当提高司乘人员的福利待遇,让他们安心工作、热心服务;积极开展各类技能比武和培训,鼓励驾驶员钻研技术,提高安全驾驶水平和突发情况的应急能力;遇特殊天气,车队长和现场管理人员都会首先对线路进行巡视勘察,确保安全再发班。从山区支线公交开通多年来,很少对驾驶员进行过更换,也从未发生过一起安全事故,为山区群众的出行构筑了一条安全的运输线。
　　听完朱队长的介绍,我们坐上了驾驶员斯建义和乘务员俞春苗当班的,开往“十里桃花坞”最深处的里美山村班车。斯建义从支线开通就跑这条班线,俞春苗则进入车队则只有半年时间,他们都来自这个山区,与许多乘客都非常熟悉。半小时的车程里,斯建义熟练地在蜿蜒山路上驾驶,每到一个农村,他都会从进村到出村不断地按响喇叭。
　　“通过鸣喇叭,一方面提醒村民注意安全,另一方面也提醒需要坐车的人们。”斯建义为我们解释说。果然,话音未落,一位村民匆匆从家里跑出来向班车招手。
　　“我们从来都不需要站在路边等,听到熟悉的喇叭声我们再出门。”这位村民高兴地说:“有了支线公交车,我们山民出门方便多了,喇叭声也是音乐声啊!”
　　从上新塘村到里美山村短短的2公里山路,是这条支线最艰险的一段。粗粗一数,90度以上的急转弯就有20多个。从车窗往外看直让人头晕,耳朵鼓膜也隐隐有着感觉。再看斯建义,两眼紧盯山路,双手熟练地转动方向盘,神情却很轻松,班车在他的手下平稳穿行;而俞春苗,不但自己站在座位边,还两手紧紧地扶住另一位站着的中年乘客。
　　班车安全到达了终点站里美山。俞春苗一会搀扶年老乘客下车,一会又帮另一位乘客递行李,当所有乘客都下车后,她又拿起扫帚将车厢仔仔细细地打扫干净。
　　义西公交支线的开通为山区带来了福音,他们经营虽然象山路那样曲折艰难,但他们对山区的情感为山民服务的宗旨恒久不变,深受拥戴。
　　
　　鱼曹头离城里近了
　　
　　赤岸镇地处义南偏远山区,柏峰水库深处,与永康接壤,距义乌城区近35公里,是个海拔超500米的偏僻山村。这里也是义乌最南、最远的线路和车站之一,公交车改变了山民们“与世隔绝”的生活,拉近了城乡之间的时空距离。
　　清晨5点30分,笔者一大早就乘坐支线公交车从佛堂开往鱼曹头,车上乘客寥寥无几。“首班车主要是上山去接人的,所以现在基本放空车。”驾驶员黄同标说。黄同标从该班线开通就跑这条线,多年如一日,每天天刚放亮就来到偏远的鱼曹头村接山民,与鱼曹头村结下了深厚的感情。
　　


　　“为什么首班车不是从鱼曹头村发出来呢?这样既可以不要太早,也不必放空车了呀。”我们问道。
　　“以前,班车曾在鱼曹头村过夜,从村里首发。”黄同标聊道:“但是,在冬天,由于山上同山下温差很大,常常车子冻得无法启动,影响了村民们的出行。后来,车队就将首班车改在了佛堂发车,由我当班,发车时间也提早了近一个小时。虽然自己辛苦点,但是能保证班车每天正常发车,不耽误村民们的出行,还是值得的。”
　　经过近一个小时的车程,班车顺利到达。村民们都已早早地等候在起点站旁,一见公交车,脸上都露出了笑容,纷纷起身拿起行李准备上车。
　　一位年过七旬的老大爷,上车后就非常麻利地进副驾驶位坐下。这位老大爷说:他有一个女儿嫁在佛堂镇,而一个儿子在城里定居。现在他是三天两头乘坐公交车下山,只要五毛钱就可以到女儿家坐坐,或到儿子家走走,还可带些生活物品回来,真是太方便了。这要是在以前,几乎很少有机会出山,需要走上几十里的山路,来回就要一整天。“所以我们村里的老人都说,公交车让他们走出了大山,公交车拉近了与大城市的距离。”
　　鱼曹头村的村民“靠山吃山”,许多留在村里的老年人都会做些扫帚、篮子什么的毛竹制品拿到镇里卖,以此谋生。所以每当集市日,公交车上就会堆放起许多竹制品,村民们不需要支付额外的费用。
　　除了方便大家出行的公交车让村民们欢迎外,好司机黄同标也深受大家赞扬。多年来,黄同标在驾驶该班线的过程中,认真负责、乐于助人。
　　在2008年初的雨雪冰冻灾害天气和6月份的台风暴雨天气期间,黄同标认真了解天气预报,向车队现场服务人员了解道路勘查情况。如果当天的道路无法保证班车安全通行,他就会提早打电话与鱼曹头村联系,告知运行情况,避免耽误大家的时间。说起黄同标认真负责的工作态度,村民们个个竖起大拇指,并在2008年10月的一天,由村委会代表村民将一面锦旗送到了他所在的车队,极力表扬这位负责任的好司机。
　　城乡公交一体化的发展,对促进农村尤其是偏远山区农村的作用是显而易见的。恒风交运不断摸索实践着这一发展目标,从无到有、从有到好,不断加大硬件设备的更新投入、提高服务质量的水平,基本实现了山区农村从走得出、进得去到乘坐安全舒适、出行方便的目标。