得益于对安全工作的重视,得益于不断改进技术装备,中泰运输保持了每年近80%的增长速度,成为国内较有影响力的第三方危化品物流服务商。
　　
　　山东中泰运输有限公司走过了一条安全生产的坎坷路。
　　1998年,公司购置第一台危化品运输车,并以此作为进入运输行业的主打产业。至2003年已发展到十几辆车,资产每年以60%以上的速度递增。
　　当时,对安全生产运营的认识却远远跟不上效益的增长,为企业发展埋下了隐患。2003年,企业在危化品运输过程中发生了一起重大交通事故,企业几近破产,职工生活堪忧。公司才清醒认识到,没有安全就没有企业,要想发展就必须重视安全生产。
　　事故敲响了警钟。从此之后,企业发展的每一步,考虑的第一件事情,就是安全。从公司的运营,到公司做每一项重大决策,都是以安全作保障,稳步推进。
　　2004年,公司全部车辆都安装了GPS,对车辆实行限时限速即时监控,保证车辆安全运营。2008年,企业为适应不断发展的需要,升级GPS系统,与北京某公司联合开发了新的GPS远程监控系统,在安全管理方面搭建了一个更有力的技术平台。
　　
　　风险防范“铜墙铁壁”
　　
　　危险品运输行业的特殊性,决定了危化品运输企业始终肩负着社会和市场的双重使命。
　　为确保运输安全,公司制定了一套现代化的管理模式、科学的调度监控模式、规范化的运作模式,严格的人员培训考核和奖惩机制等,要求不放过任何微小的安全隐患,从源头上杜绝意外事故的发生。
　　从制度入手,是实现企业安全长效管理的关键。公司努力加强企业自身各方面安全制度的建设,特别是运营车辆安全制度的建设。制定了《驾驶员录用培训管理安全规定》、《驾驶员安全驾驶规范》、《专职安全员岗位职责》、《车辆安全生产操作规程》、《车辆、设备、场地安全管理规定》、《驾驶员、押运员岗位安全职责》、《驾驶员、押运员操作规程》、《装卸人员安全操作规程》、《车辆技术管理人员岗位安全职责》、《事故处理制度》、《事故应急救援预案》、《危险货物运输规定》等一系列行之有效的规章制度,从而保障了公司的安全运营,取得了很大的成效,真正尝到了抓安全的甜头。
　　
　　安全管理“步步为营”
　　
　　驾驶员是实现安全管理的第一要素。公司首先严格员工培训考核和奖惩机制,积极接受公安、交警、交通、质检、环保等部门的监督和管理,邀请专业人员对公司所有管理人员、驾驶员和押运员定期进行安全培训和演练。建立驾驶员学习档案,定期考试,严把驾驶员选用关,应聘驾驶员必须掌握危化品运输的安全知识,经交通部门考核合格,取得上岗资格证,方可上岗。同时,公司内部建立驾驶员培训教育机制,使驾驶员上岗前必须了解所运载的危化物的性质、危害特性、包装容器的使用特性和发生意外时的应急措施;在运输危险物品时,必须配备应急处理器材和防护用品。
　　


　　在多手段加强提高员工交通安全意识、杜绝各类交通事故的基础上,从2008年开始,我们在日常管理中实行了安全行驶“综合奖”制度。驾驶员安全行驶到1万公里就可以领取安全行驶奖金,并且随着安全行驶里程的增长,奖金也成倍增加,如果驾驶员安全行驶到35万公里,累计最高能拿到近10万元的安全奖。驾驶员达到规定安全行驶里程,奖励立即兑现,让驾驶员不再感觉安全奖遥不可及。安全奖制度实行一年多来,有效杜绝了各种责任事故的发生,有583名驾驶员领到了安全奖。
　　公司还制定了完善合理的事故应急处理预案,建立抢险中心,公司抢险车辆及人员24小时随时可以出发抢险,能应急处理公司所运危化品的泄漏事故,抢险中心曾几次受邀参加国内的危化品事故抢险。
　　公司的维护中心、应急救援、GPS构建成一张巨大的、无缝隙的全覆盖服务网络,如果车辆在危险品运输过程中出现故障,将会增加公路以及周边环境的安全隐患,并将导致断货现象,公司现代化智能装备的应急救援车的快速反应、Vcads Pro(电脑诊断系统)的准确判断、服务工程师的专业操作,能够确保在最短时间内车辆正常运转,而且公司的VOSP(预防性保养系统)针对车辆的运行条件和状况,量身定制了全面的保养方案,保障了车辆的高完好率。
　　
　　信息为王打造安全管理制高点
　　
　　货物运输过程中的监管是每家物流公司面对的一个难题,又是货物安全运输的重要环节,对危化品运输来说,更是如此。公司车辆都安装了GPS远程监控设备,实现了远程可控管理。
　　公司还重点开发了 GPS设备的“电子围栏”技术,对危险品运输车辆限定路线行驶,及时通知并提醒驾驶员注意修正,在必要时可以采取紧急措施,对车辆断油、断电,避免危险品运输车辆引发重大事故。
　　监控中心也可以对长途运输车辆进行定时更换驾驶员的设定,提醒驾驶人及时换班,避免疲劳驾驶。还可以限定车辆的最高车速、最高载重量,避免超载、超速及疲劳驾驶引发的恶性交通事故,大大提高了车辆运营的安全系数。
　　同时,公司还规定驾驶人员在凌晨2:00-5:00事故高峰期必须停车休息,并可通过调度监控平台对运营中的车辆进行实时指挥。高端科技手段使疲劳驾驶、超载和超速行驶这三个易引发重大交通事故的因素消弭于无形。
　　
　　征途千里无“后顾之忧”
　　
　　“好马配好鞍”。危化品运输的特殊性必然对运输装备提出了更高要求。为此,公司几经比较,选择了东风天龙和北方奔驰制造的牵引车,中集通华、杭州专汽制造的罐车,采用普利司通、米其林等轮胎,采用氮气充气,防止爆胎,同时采用ABS刹车防抱死装置,确保在复杂的道路环境下安全行驶。
　　


　　公司十分注重车辆维护,目前,公司实行“定期检测,强制维护,视情修理”的汽车维修规定。公司所属汽修厂具备专业二级维护资质,按照规定,公司运营车辆二级维护的间隔周期里程强制为15000公里或间隔时间为三个月,其作业中心内容除一级维护作业外,以检查、调整转向节、转向摇臂、制蹄片、悬架等易磨损或变形的安全部件为主,并拆检轮胎,进行轮胎换位。
　　通过二级维护检测,可准确地断定故障部位,进行技术评定,有针对性地进行总成修理,其理论基础是零件的磨损规律加上可靠性工程和数理统计理论,它不仅考虑了磨损零件的情况,而且考虑了一些老化、变质、变形、蚀损等因素,并对所有维护过程进行微机管理。
　　危化品罐车长年在公路上行驶,如果发生泄露、爆炸等情况,后果将非常严重,为确保定检率达到100%,公司罐检人员加班加点,保证罐车随到随检,保证罐体安全,并建立起罐体验收、核查责任制,谁验收谁负责,罐体出现问题核查人员负连带责任,确保罐体自检合格率达到100%。
　　
　　全方位打造运销网
　　
　　对于第三方物流企业来说,健全的运销网络是企业发展的核心竞争力之一,如何建立健全运销网络?这在公司成立伊始就摆到了议事日程之上。2003年3月,公司在江苏镇江设立了第一家驻外办事机构,随着业务范围的扩大,为更好地为客户提供服务,公司陆续在10余个省、市、自治区设立驻外办事机构18个,运销网络覆盖全国22个省、市、自治区。
　　驻外办事处是公司运营网络的主要服务点和供给站,承担着为公司营运车辆和司驾人员提供后勤保障和维修保养的责任。公司充分加强驻外办事机构的管理,行政管理上由业务部副部长直接与各驻外办事机构进行“点对点”对接管理,在驻外人员任用上选择有丰富从业经验,熟练掌握业务技能的优秀专业人才。(作者系山东中泰运输有限公司董事长)