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出发前，不下三个朋友要求本人带南极的雪和冰作手信。南极冰雪，的确是最诱人的东西。笔者曾在加拿大及冰岛分别观赏过冰川（glacier）和冰山（iceberg），远观就洁白无瑕，但近看则混入了泥土和灰尘而变得又灰又黑，十分失望。南极就不同了，这里的土地未经人为污染，由铺在山上的积雪到海上的冰山，一律白里透蓝，极目四周，都是美丽的图画。
两极之别
别以为南极和北极，两者都是地球之极就差不多。大家不要搞错，北极熊拿瓶可乐给企鹅，是电视广告才会发生。其实北极和南极从多角度看，有着天壤之别。
地理：南极由大片土地组成，是世界第五大洲，北极圈内由多个海岛组成。
天气：南极是世界上最干、最冷和最大风的地方，冬天气温可达零下90摄氏度：北极国内大部分为海洋，相对较湿和暖，最冷也零下四十几摄氏度。
原居民：南极天气恶劣，没有原居民，我们见到的小屋，是不同国加的科学研究站，中国也设有长城站和中山站，所有在南极的动物如企鹅和海豹等均受保护；北极则有原居民，即因纽特人，又有北极熊，原居民可以杀生，猎食海豹等海洋生物。
主权：南北两极均没有主权，没有货币，各国和平共存。
这幅美丽的南极浮冰相片，是当我们的邮轮驶往Deception Island时见到的。每年冬天（即4～10月），南极的积雪会增加一倍，在海域堆积成浮冰，到夏天海面的雪才会渐渐融化。
高清……是水也是冰
见到第一块冰 兴奋到弹起
要看公认为世上最美丽的南极冰山，必须熬三十几小时横渡风高浪急的Drake Passage（我们称之为“呕吐海峡”），就连牛高马大的摄影师，也因迟了吃晕浪丸而整天呕到面青青。
经过两天如坐海盗船的日子，终于在第三天接近SouthShetland Island时见到第一块方形巨冰。当时正值午饭时间，见到窗外的巨冰，餐厅内所有人都扑到落地玻璃前拍照。快快吃过饭后，我们又一窝蜂地到五楼的船头甲板，静待更多的冰山出现。
极地冰架 比法国还大
其实，邮轮驶入南极半岛后，大大小小的巨冰不断出现眼前，所以我们最爱坐在邮轮七楼那个有落地大玻璃的酒吧，静待靓巨冰的出现。
不过我们眼前的巨冰，只是冰山一角。
从邮轮上的讲座得知，原来南极的冰可以大得很。这些巨型的冰，名为冰架（ice shelf），是南极独有的奇观。当冰川流到海中，便成为大大的冰架，随水缓缓漂流，南极以Ross Ice Shelf和Ronne Ice Shelf大得最夸张，面积比法国面积更大！
爰冰人说
对这位来自美国的画家来说，前来南极的原因只得一个，就是绘画美丽的冰山，皆因他说每座冰山有不同美态、天下无双。
一般旅游报道，大概离不开呼叫“一生都要去一次南极”这类说法，但当人在船上才发现，极地旅游热潮与生态环境破坏的关系，像鸡与鸡蛋一般说不清，比你死前有否来过这里观光，更值得探讨：
1）99.6%的南极土地被冰雪覆盖；
2）全球九成的冰都集中在南极，相对覆盖在海面的北极浮冰，南极才是真正大雪柜；
3）若南极冰盖全融掉，海水将上涨70米，淹没上海、纽约等城市；
4）南极冰块蕴藏全球七成淡水，曾有提议把冰山运输到食水短缺的地方，但因运送困难而打消念头；
5）专家估计若全球持续暖化，到2050年，南极所有冰山均会融化！
变身
听到广播，便到邮轮二楼换上全天候防风防水和救生装备，准备登上驳艇抢滩。
消毒
跳落登岸驳艇前，我们均需踏进这个喷泉把水靴消毒，以防把人类的细菌传给岛上的动物。
探险邮轮进入南极半岛水域，每一天最期待便是登岸的时刻，每晚船上均会派发翌日行程表并作简报会，但南极天气变幻莫测，能否如期登岸也需听天由命。所以，我们每天就像飞虎队般，随时候命。
全船210人，共分为七小组。当天气许可，邮轮的探险队长会作先头部队，率先登岸并插下红旗作为我们的指定游览路线，因为岸上大部分地方被白雪覆盖，有些白雪十分松散，走近会造成危险。
我们每天留意广播，听到召集便穿上邮轮为我们预备的救生衣及水靴，分组抢滩登陆。
每艘登陆艇只容八人，每次登岸都有约一小时的游览时间，时间到便自律地回来排队坐驳艇回邮轮。像我们乘坐的二百人邮轮，因人较多，每天最多只可登岸两次，而逗留在岸上的时间也较短；另一些约一百人的小邮轮，登岸的次数一般较多，每天可达三次，每次约有二至三小时。
行程第四天，我们来到天堂海湾Paradise Harbour，一下船，船员告诉我们可以沿着红旗登上百多米的山顶，并称这里的风景很美，最后他反高潮地后补一句：“你们要登山的话，you are atyour own risk！”即是说后果自负。因为山峰铺了厚厚而松散的雪，如果走得太近崖边，松散的雪有机会崩塌而令我们一命呜呼。但只要跟着红旗指示，经验领队的脚印先把雪踏平，十分钟便登上100多米的山顶，极目海湾的美丽景色，据说如好天的话，平静的海面和雪山的倒映就是一幅完美的图画。
发现南极VS旅游热潮
早在1820年开始，欧洲、南美、澳大利亚、新西兰的探险队相继发现南极大陆的不同地区并提出主权要求，使这片平静的大陆起了政治纠纷。直至1961年通过的“南极条约”，国际间协议南极不属任何国家，这片土地只予不同国家作科学研究用途。虽由1958年已有人游览南极，但因交通困难而为数极少。南极旅游的真正兴起，始于年代20世纪80年代末期，为保护南极生态，举办旅游团往南极的商业机构成立名为IAATO（International Association of Antarctic Tour Operators）的组织，致力保持南极的生态，订立南极旅游的守则，例如不可以触摸企鹅、不可在南极的土地上如厕和进食等，力求此地不受人为沾污，并可持续发展。至今，前往南极的邮轮愈来愈先进舒适，价钱又因竞争增加而下降，形成一股极地旅游热潮。 闯极地 乘豪华探险邮轮
前往南极，很多人都会选乘载客量约一百人的小邮轮，贪其能够靠近南极陆地，登岸次数较多较长，但其缺点是横渡风高浪急的呕吐海峡DrakePassage时，被抛到头都晕，恐怕连上岸的气力都没有。
加上之前沉船的阴影，我们今次选乘下水才半年，挪威Hurtigruten旗下的前进号（Ms Fram）探险船，它属中小型邮轮，可载二百多人。还以为所有前往南极的探险船的设施都是乏善可陈，登上前进号后，我认为称它为小型豪华邮轮较贴切。
首先，船上设施新净而齐全，由宽敞的健身室、桑拿室甚至露天按摩池都有，我们就每天面向眼前雪山浸按摩池，真爽！食物方面，以自助餐为主，一连多天的菜式未试过重复，猪牛羊鸡甚至鹿都有得吃，又有卖相和味道一流的甜品。三餐之间肚子饿，邮轮又有二十四小时免费蛋糕、咖啡及茶供应，让我们每天都饱肚而睡。
房间面积跟一般邮轮差不多，浴室也有热水供应，二万多元的十日极地邮轮住宿，总算还不错。
位于七楼的观景楼层，是Ali和我最爱流连的地方，可在暖洋洋的情况下欣赏窗外美景。七楼健身室外有两个按摩浴池，可边浸边欣赏四周的冰山，是我们在南极半岛登岸后的最佳娱乐。
南极最大型购物中心
每次登岸，因岛上只有白雪、企鹅、还有企鹅屎，我们的钱包在十天旅程中几乎长眠于行李箱内。不过，当行程进入第七天，登上Port Lockroy后，同船的香港人告知这里有很多东西买，忘记带钱包的模特儿Ali便立刻喊笨，幸好我和摄影师都有钱傍身。
这个由英国经营的一站式购物中心，集小型博物馆、邮局和纪念品店于一身，地方不大但却是必经观光点。
先说博物馆，追溯南极历史，这个名为Base A的小岛曾是19世纪英国鲸鱼加工站。后来因捕鲸限制，英国政府才撤出基地，后来转型为博物馆，展示20世纪50年代英国人在这里的生活面貌，走进每房只有数百尺的小屋内生罐头、毛衣和暖水袋原封不动。
不过，我们却发现博物馆的其中一个房间，摆放了生果和新鲜食物，还有簇新被铺。原来这是购物中心店员的容身之所，他们每逢夏天均会到来，游客上岸便忙个不了，晚上则以岛上的gentoO企鹅为伍。
把南极带回家
比博物馆更吸引我们的，还是另一边厢的纪念品店，售卖各款精品、明信片和参考书等，在只二百多平方英尺的店内，可能大家都太久没购物，即使这里物价比伦敦还要高，我们都起劲地买。就连很少购物的摄影师，也一掷100元美元，买了十多条企鹅电话挂绳！
他们的装备令人大开眼界……
行李五十斤李先生
经常竖起V字手势的李友谊，为人和蔼可亲，除了带了三个相机、四个镜头和一个高清摄录机，还有二十个杯面、一瓶辣椒酱和二十包榨菜，他更拿取餐厅的自助餐食物回房间做杯面，真够创意，难怪其行李超过五十斤。
我们的装备
南极有“雪地沙漠”之称，又干又冻，向来被视为全球天气最恶劣的地方，出发去这极地，我们的装备也不逊色。
保湿用品：南极天气极为干燥，湿度平均百分之三十以下，更试过跌穿百分之十。各位女士，请自备保湿用品。
暖包：虽说南极正值夏天，但最难抵御的是刺骨寒风。我们则带了共40个暖包，不过却略嫌太多，建议每天两个已足够。
念慈庵：除了皮肤，喉咙亦容易沙哑，瓶装蜜糖不便入箱，推介装念慈奄可滋润一下。
相机：因怕数码相机在天寒地冻的地方失灵，摄影师共带了三部相机，单是相机我们共有六部。不过其实天气没有想象中冷，相机亦未曾失效。注意：船上插头是两脚圆插！
泳衣：邮轮上浸按摩池用。
太阳眼镜：雪地反光强烈，必备太阳眼镜防雪盲。
南极资料：《Lonely Planet》的Antartica可了解南极的基本旅游资料。《极地惊情及南极长夜》：多次踏足南极考察的李乐诗，讲述在极地生活之余，又有详尽的生态资料。
防“浪”用品：横越呕吐海峡DrakePassage时，大浪可达十几米，所以我们带备晕浪丸，登船开始每八小时吃一粒，早餐前吃有备无患。全天候寻觅风光
要有心理预备，极地船上的活动跟一般邮轮有极大分别：首先，往南极的邮轮均属生态考察团，船上驻有不同范畴的专家，包括来自世界各地的地质、历史和生物学家，每天定时有讲堂，讲解有关南极的知识。
另外，进入南极半岛后，基本上没有天黑，可以全天候欣赏南极美景。最初还担心我们住在无窗的内舱房会错过靓景，后来才发觉每当邮轮驶到某个靓景位时，就算是清晨六七点，他们都会进行广播叫醒我们到甲板欣赏风景。
外向的我和Ali则最爱在七楼的瞭望层，这里不单有落地大玻璃可欣赏浮冰和企鹅，就连天花也同是玻璃，让我们欣赏天空的飞鸟，设计实在细心。
前往南极实用资料
登岸时，上身最好穿着保暖内衣再加一件外套，下身则穿上保暖长裤，然后外加GORE-TEX外套及长裤，作用是挡风透气，最重要是防水，即使坐驳艇上岸时不幸被浪花溅上身，就算在雪地打滚，也能保持干爽。
时差：跟阿根廷时间一样，比中国晚11小时，但日照时间极长，没有天黑。
天气：11至3月的南极正值夏天，天朗气清时气温由4摄氏度至零下5摄氏度。不过刮大风时依然寒风刺骨，最低可跌至零下15摄氏度，甚至下雪。
机票：我们参加的南极邮轮团，于智利首都圣地亚哥有包机前往阿根廷乌斯怀亚登船，所以须自行购买前往圣地亚哥的机票，目前国内没有到圣地亚哥的直航航班，可以选择从欧洲或者美国中转。
货币：南极没有自己的货币，我们坐的邮轮Hurtigruten来自挪威，邮轮上的货币单位采用挪威克朗NOK，现时兑换率约CNY 1=NOK 1，2；在乌斯怀亚及Port Lockroy购物则可使用美元。
十天南极前进号邮轮之旅
价钱：RMB 23，510～26，120（双人内舱房）：RMB 29，180～35，260（单人内舱房）
费用包括：智利圣地亚哥一晚酒店住宿、包机往返圣地亚哥及乌斯怀亚、8晚邮轮住宿及每天三餐膳食、在南极半岛所有登岸之旅程。
备注：每人须付邮轮建议的小费，每天USD 8。
两极之别
别以为南极和北极，两者都是地球之极就差不多。大家不要搞错，北极熊拿瓶可乐给企鹅，是电视广告才会发生。其实北极和南极从多角度看，有着天壤之别。
地理：南极由大片土地组成，是世界第五大洲，北极圈内由多个海岛组成。
天气：南极是世界上最干、最冷和最大风的地方，冬天气温可达零下90摄氏度：北极国内大部分为海洋，相对较湿和暖，最冷也零下四十几摄氏度。
原居民：南极天气恶劣，没有原居民，我们见到的小屋，是不同国加的科学研究站，中国也设有长城站和中山站，所有在南极的动物如企鹅和海豹等均受保护；北极则有原居民，即因纽特人，又有北极熊，原居民可以杀生，猎食海豹等海洋生物。
主权：南北两极均没有主权，没有货币，各国和平共存。
这幅美丽的南极浮冰相片，是当我们的邮轮驶往Deception Island时见到的。每年冬天（即4～10月），南极的积雪会增加一倍，在海域堆积成浮冰，到夏天海面的雪才会渐渐融化。
高清……是水也是冰
见到第一块冰 兴奋到弹起
要看公认为世上最美丽的南极冰山，必须熬三十几小时横渡风高浪急的Drake Passage（我们称之为“呕吐海峡”），就连牛高马大的摄影师，也因迟了吃晕浪丸而整天呕到面青青。
经过两天如坐海盗船的日子，终于在第三天接近SouthShetland Island时见到第一块方形巨冰。当时正值午饭时间，见到窗外的巨冰，餐厅内所有人都扑到落地玻璃前拍照。快快吃过饭后，我们又一窝蜂地到五楼的船头甲板，静待更多的冰山出现。
极地冰架 比法国还大
其实，邮轮驶入南极半岛后，大大小小的巨冰不断出现眼前，所以我们最爱坐在邮轮七楼那个有落地大玻璃的酒吧，静待靓巨冰的出现。
不过我们眼前的巨冰，只是冰山一角。
从邮轮上的讲座得知，原来南极的冰可以大得很。这些巨型的冰，名为冰架（ice shelf），是南极独有的奇观。当冰川流到海中，便成为大大的冰架，随水缓缓漂流，南极以Ross Ice Shelf和Ronne Ice Shelf大得最夸张，面积比法国面积更大！
爰冰人说
对这位来自美国的画家来说，前来南极的原因只得一个，就是绘画美丽的冰山，皆因他说每座冰山有不同美态、天下无双。
一般旅游报道，大概离不开呼叫“一生都要去一次南极”这类说法，但当人在船上才发现，极地旅游热潮与生态环境破坏的关系，像鸡与鸡蛋一般说不清，比你死前有否来过这里观光，更值得探讨：
1）99.6%的南极土地被冰雪覆盖；
2）全球九成的冰都集中在南极，相对覆盖在海面的北极浮冰，南极才是真正大雪柜；
3）若南极冰盖全融掉，海水将上涨70米，淹没上海、纽约等城市；
4）南极冰块蕴藏全球七成淡水，曾有提议把冰山运输到食水短缺的地方，但因运送困难而打消念头；
5）专家估计若全球持续暖化，到2050年，南极所有冰山均会融化！
变身
听到广播，便到邮轮二楼换上全天候防风防水和救生装备，准备登上驳艇抢滩。
消毒
跳落登岸驳艇前，我们均需踏进这个喷泉把水靴消毒，以防把人类的细菌传给岛上的动物。
探险邮轮进入南极半岛水域，每一天最期待便是登岸的时刻，每晚船上均会派发翌日行程表并作简报会，但南极天气变幻莫测，能否如期登岸也需听天由命。所以，我们每天就像飞虎队般，随时候命。
全船210人，共分为七小组。当天气许可，邮轮的探险队长会作先头部队，率先登岸并插下红旗作为我们的指定游览路线，因为岸上大部分地方被白雪覆盖，有些白雪十分松散，走近会造成危险。
我们每天留意广播，听到召集便穿上邮轮为我们预备的救生衣及水靴，分组抢滩登陆。
每艘登陆艇只容八人，每次登岸都有约一小时的游览时间，时间到便自律地回来排队坐驳艇回邮轮。像我们乘坐的二百人邮轮，因人较多，每天最多只可登岸两次，而逗留在岸上的时间也较短；另一些约一百人的小邮轮，登岸的次数一般较多，每天可达三次，每次约有二至三小时。
行程第四天，我们来到天堂海湾Paradise Harbour，一下船，船员告诉我们可以沿着红旗登上百多米的山顶，并称这里的风景很美，最后他反高潮地后补一句：“你们要登山的话，you are atyour own risk！”即是说后果自负。因为山峰铺了厚厚而松散的雪，如果走得太近崖边，松散的雪有机会崩塌而令我们一命呜呼。但只要跟着红旗指示，经验领队的脚印先把雪踏平，十分钟便登上100多米的山顶，极目海湾的美丽景色，据说如好天的话，平静的海面和雪山的倒映就是一幅完美的图画。
发现南极VS旅游热潮
早在1820年开始，欧洲、南美、澳大利亚、新西兰的探险队相继发现南极大陆的不同地区并提出主权要求，使这片平静的大陆起了政治纠纷。直至1961年通过的“南极条约”，国际间协议南极不属任何国家，这片土地只予不同国家作科学研究用途。虽由1958年已有人游览南极，但因交通困难而为数极少。南极旅游的真正兴起，始于年代20世纪80年代末期，为保护南极生态，举办旅游团往南极的商业机构成立名为IAATO（International Association of Antarctic Tour Operators）的组织，致力保持南极的生态，订立南极旅游的守则，例如不可以触摸企鹅、不可在南极的土地上如厕和进食等，力求此地不受人为沾污，并可持续发展。至今，前往南极的邮轮愈来愈先进舒适，价钱又因竞争增加而下降，形成一股极地旅游热潮。 闯极地 乘豪华探险邮轮
前往南极，很多人都会选乘载客量约一百人的小邮轮，贪其能够靠近南极陆地，登岸次数较多较长，但其缺点是横渡风高浪急的呕吐海峡DrakePassage时，被抛到头都晕，恐怕连上岸的气力都没有。
加上之前沉船的阴影，我们今次选乘下水才半年，挪威Hurtigruten旗下的前进号（Ms Fram）探险船，它属中小型邮轮，可载二百多人。还以为所有前往南极的探险船的设施都是乏善可陈，登上前进号后，我认为称它为小型豪华邮轮较贴切。
首先，船上设施新净而齐全，由宽敞的健身室、桑拿室甚至露天按摩池都有，我们就每天面向眼前雪山浸按摩池，真爽！食物方面，以自助餐为主，一连多天的菜式未试过重复，猪牛羊鸡甚至鹿都有得吃，又有卖相和味道一流的甜品。三餐之间肚子饿，邮轮又有二十四小时免费蛋糕、咖啡及茶供应，让我们每天都饱肚而睡。
房间面积跟一般邮轮差不多，浴室也有热水供应，二万多元的十日极地邮轮住宿，总算还不错。
位于七楼的观景楼层，是Ali和我最爱流连的地方，可在暖洋洋的情况下欣赏窗外美景。七楼健身室外有两个按摩浴池，可边浸边欣赏四周的冰山，是我们在南极半岛登岸后的最佳娱乐。
南极最大型购物中心
每次登岸，因岛上只有白雪、企鹅、还有企鹅屎，我们的钱包在十天旅程中几乎长眠于行李箱内。不过，当行程进入第七天，登上Port Lockroy后，同船的香港人告知这里有很多东西买，忘记带钱包的模特儿Ali便立刻喊笨，幸好我和摄影师都有钱傍身。
这个由英国经营的一站式购物中心，集小型博物馆、邮局和纪念品店于一身，地方不大但却是必经观光点。
先说博物馆，追溯南极历史，这个名为Base A的小岛曾是19世纪英国鲸鱼加工站。后来因捕鲸限制，英国政府才撤出基地，后来转型为博物馆，展示20世纪50年代英国人在这里的生活面貌，走进每房只有数百尺的小屋内生罐头、毛衣和暖水袋原封不动。
不过，我们却发现博物馆的其中一个房间，摆放了生果和新鲜食物，还有簇新被铺。原来这是购物中心店员的容身之所，他们每逢夏天均会到来，游客上岸便忙个不了，晚上则以岛上的gentoO企鹅为伍。
把南极带回家
比博物馆更吸引我们的，还是另一边厢的纪念品店，售卖各款精品、明信片和参考书等，在只二百多平方英尺的店内，可能大家都太久没购物，即使这里物价比伦敦还要高，我们都起劲地买。就连很少购物的摄影师，也一掷100元美元，买了十多条企鹅电话挂绳！
他们的装备令人大开眼界……
行李五十斤李先生
经常竖起V字手势的李友谊，为人和蔼可亲，除了带了三个相机、四个镜头和一个高清摄录机，还有二十个杯面、一瓶辣椒酱和二十包榨菜，他更拿取餐厅的自助餐食物回房间做杯面，真够创意，难怪其行李超过五十斤。
我们的装备
南极有“雪地沙漠”之称，又干又冻，向来被视为全球天气最恶劣的地方，出发去这极地，我们的装备也不逊色。
保湿用品：南极天气极为干燥，湿度平均百分之三十以下，更试过跌穿百分之十。各位女士，请自备保湿用品。
暖包：虽说南极正值夏天，但最难抵御的是刺骨寒风。我们则带了共40个暖包，不过却略嫌太多，建议每天两个已足够。
念慈庵：除了皮肤，喉咙亦容易沙哑，瓶装蜜糖不便入箱，推介装念慈奄可滋润一下。
相机：因怕数码相机在天寒地冻的地方失灵，摄影师共带了三部相机，单是相机我们共有六部。不过其实天气没有想象中冷，相机亦未曾失效。注意：船上插头是两脚圆插！
泳衣：邮轮上浸按摩池用。
太阳眼镜：雪地反光强烈，必备太阳眼镜防雪盲。
南极资料：《Lonely Planet》的Antartica可了解南极的基本旅游资料。《极地惊情及南极长夜》：多次踏足南极考察的李乐诗，讲述在极地生活之余，又有详尽的生态资料。
防“浪”用品：横越呕吐海峡DrakePassage时，大浪可达十几米，所以我们带备晕浪丸，登船开始每八小时吃一粒，早餐前吃有备无患。全天候寻觅风光
要有心理预备，极地船上的活动跟一般邮轮有极大分别：首先，往南极的邮轮均属生态考察团，船上驻有不同范畴的专家，包括来自世界各地的地质、历史和生物学家，每天定时有讲堂，讲解有关南极的知识。
另外，进入南极半岛后，基本上没有天黑，可以全天候欣赏南极美景。最初还担心我们住在无窗的内舱房会错过靓景，后来才发觉每当邮轮驶到某个靓景位时，就算是清晨六七点，他们都会进行广播叫醒我们到甲板欣赏风景。
外向的我和Ali则最爱在七楼的瞭望层，这里不单有落地大玻璃可欣赏浮冰和企鹅，就连天花也同是玻璃，让我们欣赏天空的飞鸟，设计实在细心。
前往南极实用资料
登岸时，上身最好穿着保暖内衣再加一件外套，下身则穿上保暖长裤，然后外加GORE-TEX外套及长裤，作用是挡风透气，最重要是防水，即使坐驳艇上岸时不幸被浪花溅上身，就算在雪地打滚，也能保持干爽。
时差：跟阿根廷时间一样，比中国晚11小时，但日照时间极长，没有天黑。
天气：11至3月的南极正值夏天，天朗气清时气温由4摄氏度至零下5摄氏度。不过刮大风时依然寒风刺骨，最低可跌至零下15摄氏度，甚至下雪。
机票：我们参加的南极邮轮团，于智利首都圣地亚哥有包机前往阿根廷乌斯怀亚登船，所以须自行购买前往圣地亚哥的机票，目前国内没有到圣地亚哥的直航航班，可以选择从欧洲或者美国中转。
货币：南极没有自己的货币，我们坐的邮轮Hurtigruten来自挪威，邮轮上的货币单位采用挪威克朗NOK，现时兑换率约CNY 1=NOK 1，2；在乌斯怀亚及Port Lockroy购物则可使用美元。
十天南极前进号邮轮之旅
价钱：RMB 23，510～26，120（双人内舱房）：RMB 29，180～35，260（单人内舱房）
费用包括：智利圣地亚哥一晚酒店住宿、包机往返圣地亚哥及乌斯怀亚、8晚邮轮住宿及每天三餐膳食、在南极半岛所有登岸之旅程。
备注：每人须付邮轮建议的小费，每天USD 8。