论文部分内容阅读
摘要：转向架作为车下重要部件，防腐抗锈蚀的要求很高。近些年随着高铁事业的发展，高铁运行版图越来越广阔，运行环境也越来越复杂，转向架防腐要求也随之提升。本文作者根据自己多年的转向架涂装经验，从优化设计结构、完善涂装工艺等方面进行分析，找出提升转向架涂装质量的关键点。
关键词：转向架；防腐涂装；质量提升
1.研究背景
随着我国高铁网覆盖面的拓宽，列车运行环境也越来越复杂。转向架作为车下最为重要的零部件之一，运行环境恶劣多变，防腐涂装质量直接决定了转向架的运行稳定性以及使用寿命。本文根据目前转向架涂装技术分析，提出转向架涂装一般技术要求，为转向架防腐涂装质量提升提供参考。
2.防腐涂装应用现状
随着高速列车运行速度的不断提升，转向架运行环境也越来越苛刻，作为车下最主要的零部件，在运行过程中转向架几乎每时每刻都在风沙、雨雪、鸟虫尸体及粪便的侵蚀。因此，涂层必须具备较高的附着效果，才能满足车辆运行中的防腐要求。经过长期跟踪研究，转向架的腐蚀情况大致有以下情形：①基体与防腐涂层分离致使涂层剥落；②焊接转向架的连接件、紧固件采用镀锌、发黑等工艺处理，不能满足防腐要求，锈蚀严重；③运行环境恶劣，道渣飞起击破涂层。
3.转向架基本结构
转向架作为轨道列车的走行部，主要起到承载、驱动、制动、转向等功能，根据是否具有牵引动力分为动车转向架与拖车转向架。转向架结构根据速度等级差异，运行环境差异，载重要求差异存在着结构上的变化，一般情况下转向架由焊接构架，驱动装置，轮对轴箱装置，制动装置，牵引装置，悬挂系统等组成，如图1所示。
4.转向架防腐提升
4.1 优化设计结构
4.1.1 材料选型
根据部件存在转向架的位置选用耐腐蚀的合适的材料，尤其是钢板；根据运行速度以及运行环境的差异选择适宜的防腐涂料。
4.1.2 优化结构
充分考虑转向架运行环境，尤其是雨雪天气的影响，在易积水的位置留存适宜的排水孔，以便将积水及时排出。
4.1.3 密封材料的使用
在部件与部件连接处加装必要的密封材料，防止污物和水的渗入缝隙，并使金属之间彼此绝缘，对严重易锈部位应用塑料薄膜包扎。
4.2 完善涂装工艺
4.2.1 表面处理
表面处理是指在涂装前，通过机械或化学的预处理过程，去除附着物或生成新物质，从而提高基底表面与涂层的附着力或赋予表面耐腐蚀性能。转向架的碳钢零部件涂装前，须通过脱脂清洗、抛丸处理、机械打磨等表面前处理方式，达到规定的表面清洁度和粗糙度要求，如图2所示。
4.2.2 喷涂方式
涂料的喷涂方式主要分為空气喷涂、无气喷涂、混气喷涂、静电喷涂等。根据转向架零部件的大小，结构情况选择适宜的喷涂方式。健全机械化喷涂、自动化喷涂能力，能够更有效的保证涂装质量，确保各部件涂装均匀。
4.2.3 喷涂环境
根据涂装材料的不同特性，选取适宜的喷涂环境，尤其是温度以及湿度。喷涂整体需进行隔离，建议在喷涂房中进行，防火防电。
5 转向架涂装展望
5.1 采用先进的喷涂设备
目前喷涂在很大程度上使用人工进行喷涂，对于喷涂速度及厚度等均需依靠操作者认为感知来控制，误差较大。建议增加先进的喷涂设备，使用自动化设备代替人工进行控制，能够有效的放置由于人为因素导致的厚度不均等现象。
5.2 使用更耐腐蚀的涂料
随着涂装材料的不断更新换代，涂装材料的升级使涂装耐腐蚀能力大大提升。使用优良的涂料能够更有效的保证转向架涂装的完整。
6 总结
转向架作为轨道列车的走行部，位于列车下部，运行环境恶劣，长期收雨雪天气影响，极易发生腐蚀。本文作者根据多年的涂装技术的研究，从优化设计结构，完善涂装工艺两方面阐述了转向架防腐涂装技术的提升，又提出了更新自动化涂装设备，选用新一代防腐涂料两种能够有效提升涂装质量的方式，希望为转向架涂装技术提升提供参考。
参考文献
[1]孙禹.城轨车辆用水性环氧底漆的涂装工艺及其技术要求[J].科技与企业，2014，24（1）：119.
[2]高瑾，米琪.防腐蚀涂料与涂装[M].北京：中国石化出版社，2007.220-223.
[3]TB/T2375-1993.铁路用耐候钢周期浸润腐蚀试验方法.
[4]TB/T2879.3-1998.铁路机车车辆涂料及涂装第3部分：金属和非金属材料表面处理技术条件.
（作者单位：中车青岛四方机车车辆股份有限公司）
关键词：转向架；防腐涂装；质量提升
1.研究背景
随着我国高铁网覆盖面的拓宽，列车运行环境也越来越复杂。转向架作为车下最为重要的零部件之一，运行环境恶劣多变，防腐涂装质量直接决定了转向架的运行稳定性以及使用寿命。本文根据目前转向架涂装技术分析，提出转向架涂装一般技术要求，为转向架防腐涂装质量提升提供参考。
2.防腐涂装应用现状
随着高速列车运行速度的不断提升，转向架运行环境也越来越苛刻，作为车下最主要的零部件，在运行过程中转向架几乎每时每刻都在风沙、雨雪、鸟虫尸体及粪便的侵蚀。因此，涂层必须具备较高的附着效果，才能满足车辆运行中的防腐要求。经过长期跟踪研究，转向架的腐蚀情况大致有以下情形：①基体与防腐涂层分离致使涂层剥落；②焊接转向架的连接件、紧固件采用镀锌、发黑等工艺处理，不能满足防腐要求，锈蚀严重；③运行环境恶劣，道渣飞起击破涂层。
3.转向架基本结构
转向架作为轨道列车的走行部，主要起到承载、驱动、制动、转向等功能，根据是否具有牵引动力分为动车转向架与拖车转向架。转向架结构根据速度等级差异，运行环境差异，载重要求差异存在着结构上的变化，一般情况下转向架由焊接构架，驱动装置，轮对轴箱装置，制动装置，牵引装置，悬挂系统等组成，如图1所示。
4.转向架防腐提升
4.1 优化设计结构
4.1.1 材料选型
根据部件存在转向架的位置选用耐腐蚀的合适的材料，尤其是钢板；根据运行速度以及运行环境的差异选择适宜的防腐涂料。
4.1.2 优化结构
充分考虑转向架运行环境，尤其是雨雪天气的影响，在易积水的位置留存适宜的排水孔，以便将积水及时排出。
4.1.3 密封材料的使用
在部件与部件连接处加装必要的密封材料，防止污物和水的渗入缝隙，并使金属之间彼此绝缘，对严重易锈部位应用塑料薄膜包扎。
4.2 完善涂装工艺
4.2.1 表面处理
表面处理是指在涂装前，通过机械或化学的预处理过程，去除附着物或生成新物质，从而提高基底表面与涂层的附着力或赋予表面耐腐蚀性能。转向架的碳钢零部件涂装前，须通过脱脂清洗、抛丸处理、机械打磨等表面前处理方式，达到规定的表面清洁度和粗糙度要求，如图2所示。
4.2.2 喷涂方式
涂料的喷涂方式主要分為空气喷涂、无气喷涂、混气喷涂、静电喷涂等。根据转向架零部件的大小，结构情况选择适宜的喷涂方式。健全机械化喷涂、自动化喷涂能力，能够更有效的保证涂装质量，确保各部件涂装均匀。
4.2.3 喷涂环境
根据涂装材料的不同特性，选取适宜的喷涂环境，尤其是温度以及湿度。喷涂整体需进行隔离，建议在喷涂房中进行，防火防电。
5 转向架涂装展望
5.1 采用先进的喷涂设备
目前喷涂在很大程度上使用人工进行喷涂，对于喷涂速度及厚度等均需依靠操作者认为感知来控制，误差较大。建议增加先进的喷涂设备，使用自动化设备代替人工进行控制，能够有效的放置由于人为因素导致的厚度不均等现象。
5.2 使用更耐腐蚀的涂料
随着涂装材料的不断更新换代，涂装材料的升级使涂装耐腐蚀能力大大提升。使用优良的涂料能够更有效的保证转向架涂装的完整。
6 总结
转向架作为轨道列车的走行部，位于列车下部，运行环境恶劣，长期收雨雪天气影响，极易发生腐蚀。本文作者根据多年的涂装技术的研究，从优化设计结构，完善涂装工艺两方面阐述了转向架防腐涂装技术的提升，又提出了更新自动化涂装设备，选用新一代防腐涂料两种能够有效提升涂装质量的方式，希望为转向架涂装技术提升提供参考。
参考文献
[1]孙禹.城轨车辆用水性环氧底漆的涂装工艺及其技术要求[J].科技与企业，2014，24（1）：119.
[2]高瑾，米琪.防腐蚀涂料与涂装[M].北京：中国石化出版社，2007.220-223.
[3]TB/T2375-1993.铁路用耐候钢周期浸润腐蚀试验方法.
[4]TB/T2879.3-1998.铁路机车车辆涂料及涂装第3部分：金属和非金属材料表面处理技术条件.
（作者单位：中车青岛四方机车车辆股份有限公司）